【芜湖鸠江南路跨青弋江大桥主桥全线合龙】
6月9日，芜湖市鸠江南路延伸段项目控制性工程跨青弋江大桥主桥全线合龙。
鸠江南路作为贯穿芜湖城东和城南区域的一条南北向城市次干路，全程通车后对于促进地区发展、完善交通系统、加强片区联系等方面具有重要作用。
据了解，鸠江南路延伸段工程于2020年12月28日正式动工，是芜湖市重点工程，北接黄山东路，向南跨越纬三路、青弋江后与利民路平交，全长1.53公里，呈修长的“S”型，施工内容包括跨青弋江主桥及南北岸引桥、道路排水、照明、交通和绿化工程等。其中，跨青弋江大桥位于宁芜铁路桥和广济桥之间，总长906米。
大桥跨越的青弋江下游段同样属于芜申运河的重要部分。为保障运河通航，主桥选用最大跨径110米的三跨预应力混凝土变截面连续箱梁。桥面宽28米，双向6车道兼人行道2条，设计时速50公里。另外在人行道两端设计了4座梯道桥和坡道桥，以便行人和非机动车上下桥。
桥梁施工是该项目最重要的控制性工程，而合龙更是桥梁施工的关键节点。大桥主桥分左右两幅，其中右幅已于4月28日合龙。右幅合龙后的1个多月间，建设团队精心组织、科学管理，先后完成了桥梁左幅剩余2个节段的施工。左幅合龙段于9日夜间实现合龙。
目前，跨青弋江大桥南、北引桥支架现浇梁施工已全部完成。主桥全线合龙后，大桥主体工程将全部完成，剩余桥梁护栏、桥面铺装、照明设施等附属工程正在紧锣密鼓地施工中，力争国庆前夕完成通车。（来源：安徽网）
6月9日，芜湖市鸠江南路延伸段项目控制性工程跨青弋江大桥主桥全线合龙。
鸠江南路作为贯穿芜湖城东和城南区域的一条南北向城市次干路，全程通车后对于促进地区发展、完善交通系统、加强片区联系等方面具有重要作用。
据了解，鸠江南路延伸段工程于2020年12月28日正式动工，是芜湖市重点工程，北接黄山东路，向南跨越纬三路、青弋江后与利民路平交，全长1.53公里，呈修长的“S”型，施工内容包括跨青弋江主桥及南北岸引桥、道路排水、照明、交通和绿化工程等。其中，跨青弋江大桥位于宁芜铁路桥和广济桥之间，总长906米。
大桥跨越的青弋江下游段同样属于芜申运河的重要部分。为保障运河通航，主桥选用最大跨径110米的三跨预应力混凝土变截面连续箱梁。桥面宽28米，双向6车道兼人行道2条，设计时速50公里。另外在人行道两端设计了4座梯道桥和坡道桥，以便行人和非机动车上下桥。
桥梁施工是该项目最重要的控制性工程，而合龙更是桥梁施工的关键节点。大桥主桥分左右两幅，其中右幅已于4月28日合龙。右幅合龙后的1个多月间，建设团队精心组织、科学管理，先后完成了桥梁左幅剩余2个节段的施工。左幅合龙段于9日夜间实现合龙。
目前，跨青弋江大桥南、北引桥支架现浇梁施工已全部完成。主桥全线合龙后，大桥主体工程将全部完成，剩余桥梁护栏、桥面铺装、照明设施等附属工程正在紧锣密鼓地施工中，力争国庆前夕完成通车。（来源：安徽网）
2021年6月9日，向代理人发送的《待核实及待补充材料》（代理人向唐建兴了解案情时发问的问题与唐建兴回答记录）第11项中，唐建兴明确提到新75号与老75号关系问题，因为冯喜连移交的原始合同是周珊合同及周珊签合同时金典公司分发的《裕都名苑小区修建性详细规划总平面图》，能够证明标的物位置，唐建兴明确反对一审庭审中对“甲方自愿转让……75号1号2号”理解解读为合同签约时位置未约定状态，这是代理人错误理解，不是上诉人真实本意
上诉状中改变上诉人本意，唐建兴签字确认提交有过错
冯喜连谭卫国转让给唐建兴的是老75号门面，不是2020年变更规划后的新75号，老75号在2015年12月28日规划调整被74号门面占用2米，已经灭失
上诉状中改变上诉人本意，唐建兴签字确认提交有过错
冯喜连谭卫国转让给唐建兴的是老75号门面，不是2020年变更规划后的新75号，老75号在2015年12月28日规划调整被74号门面占用2米，已经灭失
『公交掠影』用最老的车收获最大的客流—车坊王牌干线156路的逆风翻盘
原本今天的156路已经变成了从官渎里开往星湖首末站的废柴线，不过交通局在执行日的前一天突然改变主意，保留了大部分156路的走向，仅缩减了车坊段走向，可以算是不幸中的万幸了。
还是先捋一遍156路的历史：2009年4月28日，园区公交新辟156路，起讫点为<车坊首末站—官渎里首末站>，同年12月，进驻官渎里立交换乘枢纽站。
156路开线时走向为车坊首末站、普惠路、惠成街、东方大道、松涛街、若水路、新平街、创苑路、星湖街、旺墩路、华池街、现代大道、东环路、新苏路、官渎里首末站。除了两处轨交施工临时调整以及当时不走创意产业园外，其余走向目前的走向一致。
开线初期，大家并不看好156路，觉得它与很多线路都复线，反而更看好比它早开通几个月的158路。
随着时间的推移，158路整体线位调整至了苏虹路，客流大不如最初走向，变成了以潮汐客流为主。反而是156路的客流慢慢成熟了起来，再加上后来调整至创意产业园，更是成为156路主要的一个客流点。
156路的精髓就在于湖东段，从车坊首末站出发，先是经过淞泽家园数个住宅片区，基本做到雨露均沾，转上松涛街后经过评弹学校、工业职业技术学校等多所学校，方便学生上学。然后一头扎入中科院纳米所、腾飞创新园、生物医药产业园、创意产业园这一块高端技术聚集地，为这里的上班族们提供了通勤保障。转入星湖街后途经独墅湖体育馆、图书馆以及沿线的各个小区，然后钻进热闹的湖东商业区，久光、圆融、博览中心、月光码头一个不落。转入现代大道后目标只有一个：进入热闹的东环路北段。
一条156路，可以送上班族们去公司单位，可以送学生去学校上学，可以去湖东商业区吃喝玩乐，可以去金鸡湖边放松休息，可以送大妈去苏安菜场淘便宜菜…156路的功能太多太多，客流不好才怪了！
156路开线时使用KLQ6920GE3柴油车，后来使用过KLQ6109GCE4手动挡天然气车，然后就是2014年夏天更换的KLQ6119GAHEVC5气电混动新车(6-5200～6-5214)，这批气电混动从新车上线到下线一直在156路上，156路总共才13年历史，这批气电混动就陪伴了156路8年时间，也是见证了156路最辉煌的日子。然而这批车下线时却非常低调，4月27日，是156路原配气电最后一次出现的日子，随后就再也没有出现过，当时正因疫情大幅减班，谁都没想到这是他们最后一次上线跑156路。
明天156路就将执行新方案从月亮湾首末站始发，虽然比之前的方案好太多，但车坊还是失去了156路这条最重要的线路，新来的176路只会在星湖街上笔直走，新的高峰9号到不了创意产业园，一切的压力都来到了128路上。而156路虽然保住了南段一部分走向，但代价是行车间隔变成了15-25分钟。而在配车更新的同时，配车的数量却变少了。可能156路再也回不到以往的发车水平，再也回不到过去的客流巅峰。176路和156路换位后，星湖街南段的车坊、月亮湾和各大产业园出行方向被彻底打乱，很有可能迎来两败俱伤的结局。
#苏州公共交通摄影[超话]##在路上看中国#
原本今天的156路已经变成了从官渎里开往星湖首末站的废柴线，不过交通局在执行日的前一天突然改变主意，保留了大部分156路的走向，仅缩减了车坊段走向，可以算是不幸中的万幸了。
还是先捋一遍156路的历史：2009年4月28日，园区公交新辟156路，起讫点为<车坊首末站—官渎里首末站>，同年12月，进驻官渎里立交换乘枢纽站。
156路开线时走向为车坊首末站、普惠路、惠成街、东方大道、松涛街、若水路、新平街、创苑路、星湖街、旺墩路、华池街、现代大道、东环路、新苏路、官渎里首末站。除了两处轨交施工临时调整以及当时不走创意产业园外，其余走向目前的走向一致。
开线初期，大家并不看好156路，觉得它与很多线路都复线，反而更看好比它早开通几个月的158路。
随着时间的推移，158路整体线位调整至了苏虹路，客流大不如最初走向，变成了以潮汐客流为主。反而是156路的客流慢慢成熟了起来，再加上后来调整至创意产业园，更是成为156路主要的一个客流点。
156路的精髓就在于湖东段，从车坊首末站出发，先是经过淞泽家园数个住宅片区，基本做到雨露均沾，转上松涛街后经过评弹学校、工业职业技术学校等多所学校，方便学生上学。然后一头扎入中科院纳米所、腾飞创新园、生物医药产业园、创意产业园这一块高端技术聚集地，为这里的上班族们提供了通勤保障。转入星湖街后途经独墅湖体育馆、图书馆以及沿线的各个小区，然后钻进热闹的湖东商业区，久光、圆融、博览中心、月光码头一个不落。转入现代大道后目标只有一个：进入热闹的东环路北段。
一条156路，可以送上班族们去公司单位，可以送学生去学校上学，可以去湖东商业区吃喝玩乐，可以去金鸡湖边放松休息，可以送大妈去苏安菜场淘便宜菜…156路的功能太多太多，客流不好才怪了！
156路开线时使用KLQ6920GE3柴油车，后来使用过KLQ6109GCE4手动挡天然气车，然后就是2014年夏天更换的KLQ6119GAHEVC5气电混动新车(6-5200～6-5214)，这批气电混动从新车上线到下线一直在156路上，156路总共才13年历史，这批气电混动就陪伴了156路8年时间，也是见证了156路最辉煌的日子。然而这批车下线时却非常低调，4月27日，是156路原配气电最后一次出现的日子，随后就再也没有出现过，当时正因疫情大幅减班，谁都没想到这是他们最后一次上线跑156路。
明天156路就将执行新方案从月亮湾首末站始发，虽然比之前的方案好太多，但车坊还是失去了156路这条最重要的线路，新来的176路只会在星湖街上笔直走，新的高峰9号到不了创意产业园，一切的压力都来到了128路上。而156路虽然保住了南段一部分走向，但代价是行车间隔变成了15-25分钟。而在配车更新的同时，配车的数量却变少了。可能156路再也回不到以往的发车水平，再也回不到过去的客流巅峰。176路和156路换位后，星湖街南段的车坊、月亮湾和各大产业园出行方向被彻底打乱，很有可能迎来两败俱伤的结局。
#苏州公共交通摄影[超话]##在路上看中国#
✋热门推荐