道奇第一代蝰蛇RT/10，底盘代号ZB，绝对称得上20世纪90年代美式肌肉跑车的经典力作。
该车采用钢管焊接车架，前置后驱布局，配备前后双叉臂独立悬架，通风刹车盘和齿轮齿条助力转向系统。
其动力装备经过改造的，来自公羊SRT版皮卡的8升V10发动机，最大功率400马力，最大扭矩630牛米，匹配博格华纳T-56六速手动变速箱，0-100公里/小时加速4.6秒，最高车速超过260公里/小时。
车上没有配备车门升降玻璃，安全气囊、ABS，更别说牵引力控制系统，是一款要求驾驶者有着超强驾驭能力的怪兽级跑车。
初代RT/10只推出了硬顶敞篷版本配红色车身一种配置，而偏执的设计让蝰蛇RT/10透着一股美式的不拘小节风格，这种纯美式造车风格，加之澎湃的动力、纯粹的驾驶特性倒让蝰蛇在北美大受青睐。

生产力工具，买的时候确实尽量一步到位，用final cut pro x渲染40分钟的4K 60帧 高码率视频，同时开启多个网页前台运行，同时在传视频，还有几个软件在前台运行，顶配的M1 Max只用到了1/4的性能，64G的统一内存用了不到一半，整个机子超级安静，C面处于温的状态，体验相当满意。
入坑Mac以来，M1版本的Mac才是真正意义上体验近乎完美的Mac，最大的感受就是速度快，几乎绝大多数时候都相当冷静，不过如果是比较重度的使用，性能尽量选到顶配，这样可以更轻松的完成各种工作。硬盘方面，同样的，越大越好，关闭FCPX后台渲染功能之后，我这个4T硬盘版本也彻底够用了。

三星S22：

首发价格：4999，太贵了，看都不看。
现在价格：3599，真香！
百亿补贴：3349，性价比神机。

果然没有卖不出去的机型，如果有，说明降价降得还不够。三星S22刚开始的最大问题就是价格太高，只带着一个旗舰系列的称号，其实和顶配机型悬殊太大，结果也敢卖到5000块钱，普通消费者还要顶着跳水的压力，谁还敢去选择它呢？

现在凑合着活动直接降价1500，不知道是三星醒悟了？还是第三方平台卖不出去着急了？反正目前来看这个办法挺有效，三星S22的销量排名一直在进步。

再回到S22，从3000价位来审视它，拥有高通8处理器，顶级屏幕，四面等窄边框，高辨识度，超高工艺，这个价位跟国产手机比起来还是香。#数码评测#