以前活的好通透 真的知道自己想要什么、不要什么 也有自己的想法 现在却逐渐变的麻木了 我已经记不清自己有多久没有沉下心来想一些关于我自己 每天都在为了一些也许不必要的事情而焦虑 真的有意义吗？我以前做讨厌做没意义的事情了 对自己说一万遍 未来有很多种可能 我该做的是 千万不要丢了自己 千万要保持清醒
苏芩语录
#plog纪念册# ：可以爱得撕心裂肺，也可以走得干干脆脆。——说走就走，是这世上最无价的奢侈，也是一种灵魂深处的自尊。因为她分得清爱和暧昧，不会把青春浪费在拖泥带水。每个人都有脾气，为你忍下所有的怒气，仅仅因为那个人比你更心疼你。女人就是要富养自己。你身上所有的焦虑和戾气，都是亏待出来的。不想被世俗浸透，那从现在开始，先爱上自己。我们要对自己足够好，才能一直优雅到老。爱一个人最好的方式，是经营好自己，给对方一个优质的爱人。不是拼命对一个人好，那人就会拼命爱你。俗世的感情难免有现实的一面：你有价值，你的付出才有人重视。凡事都要做绝的人，是没有福气的。也就是说，你把利益计算得滴水不漏，自然走不长久。你看周围，太聪明的人难有挚友，太精细的人反倒财路不宽。真正的有福之人，他的慷慨比他的名誉更耀眼夺目。舍得让人占便宜，实在是处事的大智慧。不论爱情还是友情，身处低谷，若想涅槃，无一例外，先要远离那些消耗你的人。你不用那么优秀，拿得出手就行。有干劲满满的事业，有光明正大的爱情，有一二精致的喜好，过着并不窘迫的日子。我愿心底有光，目所及处都是善良。如果能够这样，不太成功也可以。在没遇到那个能呵护自己一生的男人之前，女人得像男人一样活着。所以，男人不要讥笑女人活得像“汉子”，我们只是懒得在自己不感兴趣的男人面前扮小女人。懂得自嘲的人，是极聪明的人。他用贬低自己的方式，来保护自己。其实没人真正愿意承认自己不如别人，于是才有一种腹黑，是用尽各种极致的赞美，来为一个人树敌。做人的成功，不是你在时，别人如何赞美你。而是你离开后，别人是否还能想起你。你能多快搞定自己的情绪，就能多快的得到成长。脾气会赶走运气。所以，那些貌似心大的人，不过就是能忍。在成为你想要成为的人之前，做好两件事：活着。忍着。找伴侣就要找大度，大气的， 一点亏都不肯吃的人，说一万遍“爱你”也别信。爱你的人会心甘情愿输给你。学会了迁就，懂得了忍让，才能证明深爱着你。他给你的或许不多，但有了宽容，就等于给了你全部。做人聪不聪明其实不重要，甚至情商不高也没关系，但一定得够大气。做人线条粗一点不是坏事，千万不要几句嘲讽就让你垂头丧气，一点打击就让你万念俱灰。人生永远是这个道理：在意的越多，遇到的麻烦就会越多。什么都不在乎的人，反倒一点麻烦都没有。人哪，一定得有喜欢的人、喜欢的事！唯有这种刻骨铭心的热爱才能让你一路向上。当你深陷谷底的时候还想为了他们再努力一把！很多人问“喜欢是一种什么感受？”嗯，就是你觉得浑身有使不完的力气、哪怕闭着眼睛也心里满满的光明。要想别人送，首先得自己买得起！——从小父母就是这样教育我。别人在为你付出时，首先会衡量你的价值。所以长大后必得记住这个真理：没人会为你价值以外的东西买单！我不炫耀，因为我不自卑。我不花心，因为我不缺爱。——人性就是这样，自卑才炫耀，缺爱才花心。你的招摇，除了证明内心虚弱，说明不了任何东西！成年人的相处中，若能彼此顾及颜面，那便是善良了。不让人下不来台，才是敦厚人心。噎人一时爽，过后伤人心。有些人偏把不分轻重当耿直，把尖酸刻薄当真性情。可是你想啊，噎人的话谁不会说呢？因为做人的善良，我们不愿踩着别人的痛苦去开心。感情都有几分毒性，不伤心的感情说明还未征服你的心，眼泪、欢笑，是爱情的必备品。但从来只让你独自哭泣的人，绝不是你的真命天子。好的爱人并不是从不让你哭，而是那个可以守在旁边为你擦干眼泪的人。所谓爱情，不过是骗骗对方、骗骗自己。运气好的，双方都信了。运气不好不坏的，对方信了、你没信。运气差的，对方没信，你却深信不疑了。一个人真正独立起来是一件特别可怕的事情。因为无所期待，也就无所畏惧。从此眼光就只落在自己身上，其实关于生活，我们早已心知肚明，就无需过多煽情了。做人倔一点，万事都能熬过去！如果你见过了一个人最深情的微笑和最冷漠的眼神，那这段感情无论如何也难继续下去了。破镜重圆裂缝仍在，世上最难下咽的两个字，其实是——原谅。我并不喜欢苦尽甘来的爱情。有人说能克服重重阻碍最终在一起的才叫真爱，可我觉得，太多的困难会慢慢消耗掉爱的甜，两个人最终只成了一对闯关联盟。而最好的爱情，一定是轻松自如的。去找那个相处起来最轻松的人吧，这才是爱情最本真的样子。“你不必把太多人，请进生命里。”真正聪明的人，都懂得给自己的朋友圈做减法。后半生，该舍的舍，该离的离；不取悦，不讨好，不攀附。如果你一事无成，再多温柔也是廉价的！——这话不分男女。人对于另外一半的需求，一半来自情感，一半源自虚荣。你之所以被深爱，除了感情上的付出，一定还是值得被仰望的。能力是永远开不败的魅力。你的优秀，值得被宠。千万别闲下来！一闲下来什么事都出来了，烦恼是闲出来的、矫情是闲出来的、迷茫是闲出来的......忙碌可以治疗一切无聊的酸情。仔细想想会发现，你没有时间的时候，样子是最帅的！所以，有钱有闲是人生理想吗？不，这是毁掉一个人的最佳方式！骄傲的人会主动退出，不是因为善解人意，不是因为爱的不深，而是怕亲眼见到自己被当成弃选项。洒脱也是另一种执着、对尊严的执着。你不是寡淡薄情，你只是不屑于纠缠。真心是不会等你太久的。你总是忙着迎合那些无关紧要的人，却把爱你的人放在角落里，你总以为爱你就会等你、无期限。真心被晾久了，是真的会死心的。——谁不会犯这样的错呢？忙着收集贝壳，却丢了珍珠。
#plog纪念册# ：可以爱得撕心裂肺，也可以走得干干脆脆。——说走就走，是这世上最无价的奢侈，也是一种灵魂深处的自尊。因为她分得清爱和暧昧，不会把青春浪费在拖泥带水。每个人都有脾气，为你忍下所有的怒气，仅仅因为那个人比你更心疼你。女人就是要富养自己。你身上所有的焦虑和戾气，都是亏待出来的。不想被世俗浸透，那从现在开始，先爱上自己。我们要对自己足够好，才能一直优雅到老。爱一个人最好的方式，是经营好自己，给对方一个优质的爱人。不是拼命对一个人好，那人就会拼命爱你。俗世的感情难免有现实的一面：你有价值，你的付出才有人重视。凡事都要做绝的人，是没有福气的。也就是说，你把利益计算得滴水不漏，自然走不长久。你看周围，太聪明的人难有挚友，太精细的人反倒财路不宽。真正的有福之人，他的慷慨比他的名誉更耀眼夺目。舍得让人占便宜，实在是处事的大智慧。不论爱情还是友情，身处低谷，若想涅槃，无一例外，先要远离那些消耗你的人。你不用那么优秀，拿得出手就行。有干劲满满的事业，有光明正大的爱情，有一二精致的喜好，过着并不窘迫的日子。我愿心底有光，目所及处都是善良。如果能够这样，不太成功也可以。在没遇到那个能呵护自己一生的男人之前，女人得像男人一样活着。所以，男人不要讥笑女人活得像“汉子”，我们只是懒得在自己不感兴趣的男人面前扮小女人。懂得自嘲的人，是极聪明的人。他用贬低自己的方式，来保护自己。其实没人真正愿意承认自己不如别人，于是才有一种腹黑，是用尽各种极致的赞美，来为一个人树敌。做人的成功，不是你在时，别人如何赞美你。而是你离开后，别人是否还能想起你。你能多快搞定自己的情绪，就能多快的得到成长。脾气会赶走运气。所以，那些貌似心大的人，不过就是能忍。在成为你想要成为的人之前，做好两件事：活着。忍着。找伴侣就要找大度，大气的， 一点亏都不肯吃的人，说一万遍“爱你”也别信。爱你的人会心甘情愿输给你。学会了迁就，懂得了忍让，才能证明深爱着你。他给你的或许不多，但有了宽容，就等于给了你全部。做人聪不聪明其实不重要，甚至情商不高也没关系，但一定得够大气。做人线条粗一点不是坏事，千万不要几句嘲讽就让你垂头丧气，一点打击就让你万念俱灰。人生永远是这个道理：在意的越多，遇到的麻烦就会越多。什么都不在乎的人，反倒一点麻烦都没有。人哪，一定得有喜欢的人、喜欢的事！唯有这种刻骨铭心的热爱才能让你一路向上。当你深陷谷底的时候还想为了他们再努力一把！很多人问“喜欢是一种什么感受？”嗯，就是你觉得浑身有使不完的力气、哪怕闭着眼睛也心里满满的光明。要想别人送，首先得自己买得起！——从小父母就是这样教育我。别人在为你付出时，首先会衡量你的价值。所以长大后必得记住这个真理：没人会为你价值以外的东西买单！我不炫耀，因为我不自卑。我不花心，因为我不缺爱。——人性就是这样，自卑才炫耀，缺爱才花心。你的招摇，除了证明内心虚弱，说明不了任何东西！成年人的相处中，若能彼此顾及颜面，那便是善良了。不让人下不来台，才是敦厚人心。噎人一时爽，过后伤人心。有些人偏把不分轻重当耿直，把尖酸刻薄当真性情。可是你想啊，噎人的话谁不会说呢？因为做人的善良，我们不愿踩着别人的痛苦去开心。感情都有几分毒性，不伤心的感情说明还未征服你的心，眼泪、欢笑，是爱情的必备品。但从来只让你独自哭泣的人，绝不是你的真命天子。好的爱人并不是从不让你哭，而是那个可以守在旁边为你擦干眼泪的人。所谓爱情，不过是骗骗对方、骗骗自己。运气好的，双方都信了。运气不好不坏的，对方信了、你没信。运气差的，对方没信，你却深信不疑了。一个人真正独立起来是一件特别可怕的事情。因为无所期待，也就无所畏惧。从此眼光就只落在自己身上，其实关于生活，我们早已心知肚明，就无需过多煽情了。做人倔一点，万事都能熬过去！如果你见过了一个人最深情的微笑和最冷漠的眼神，那这段感情无论如何也难继续下去了。破镜重圆裂缝仍在，世上最难下咽的两个字，其实是——原谅。我并不喜欢苦尽甘来的爱情。有人说能克服重重阻碍最终在一起的才叫真爱，可我觉得，太多的困难会慢慢消耗掉爱的甜，两个人最终只成了一对闯关联盟。而最好的爱情，一定是轻松自如的。去找那个相处起来最轻松的人吧，这才是爱情最本真的样子。“你不必把太多人，请进生命里。”真正聪明的人，都懂得给自己的朋友圈做减法。后半生，该舍的舍，该离的离；不取悦，不讨好，不攀附。如果你一事无成，再多温柔也是廉价的！——这话不分男女。人对于另外一半的需求，一半来自情感，一半源自虚荣。你之所以被深爱，除了感情上的付出，一定还是值得被仰望的。能力是永远开不败的魅力。你的优秀，值得被宠。千万别闲下来！一闲下来什么事都出来了，烦恼是闲出来的、矫情是闲出来的、迷茫是闲出来的......忙碌可以治疗一切无聊的酸情。仔细想想会发现，你没有时间的时候，样子是最帅的！所以，有钱有闲是人生理想吗？不，这是毁掉一个人的最佳方式！骄傲的人会主动退出，不是因为善解人意，不是因为爱的不深，而是怕亲眼见到自己被当成弃选项。洒脱也是另一种执着、对尊严的执着。你不是寡淡薄情，你只是不屑于纠缠。真心是不会等你太久的。你总是忙着迎合那些无关紧要的人，却把爱你的人放在角落里，你总以为爱你就会等你、无期限。真心被晾久了，是真的会死心的。——谁不会犯这样的错呢？忙着收集贝壳，却丢了珍珠。
疫情下运价到底涨没涨？卡友：收入下降明显，钱都扔高速上了[苦涩]
近段时间，受各地管控政策的不同，不少卡车司机面临着巨大生存压力。在前期较为严重的时期，滞留高速服务区的不在少数，被贴封条的卡车司机比比皆是。疫情不仅仅是造成物流运输不畅，对于卡车司机而言，运价、油价、过路费以及车贷等问题就像被压在心中的石头，焦虑不安。
近期，我们在走访市场时了解到，疫情期间很多卡车司机的收入比以前明显少了许多。如果说运价有涨，那仅是代表极个别货运线路，比如说去中高风险区域送货拉货。而绝大部分地方，甚至整个货运大环境来说，运费仍然不理想，甚至还出现了下跌的情况。具体是怎么回事，接下来我们就好好分析一下。
以前闹热的物流园区，现在几乎看不到什么车辆，空空荡荡特别冷清，很多物流专线、零担转货场都已经停运。”以前有固定的货源和线路，但是受疫情限制，现在基本上到处找货，哪里合适就跑哪里。”卡友告诉我们跑车的现状，当地很多物流园区都是这个情况，没货也没车、零零散散。
受疫情影响，部分地区工厂的产能明显下降，批发市场、餐饮业、百货零售等行业营收大幅下滑，众多企业正面临着停工停产、降产能、缺货、延期甚至资金链、产业链断链等多重问题。货源大幅减少、工厂不开工生产、运输需求下降，货车司机自然也就无货可送。
“已经在停车场待了4天了，还没找到合适的货，中高风险地区肯定不敢去。”面对有限的货源，卡友选择的余地很少，运价低的跑不了，中高风险地区去了可能又会面临隔离、限制等各式各样的麻烦。用卡友的话来说，“找一天是一天，总不可能找不到货。”
其实仔细算一下，疫情前找货，快的话基本半天就搞定了，怎么着一天内也能找到合适的，现在找货周期明显更长，花费在这上面的时间就挺多了，如果把找货的时间算在整个运输周期内，平均下来的收入比之前低不少，并且车停着也会不断的产生费用。
关于运价，大部分表示运价基本没有上涨，而且运营成本更高了，也就是说整体收入还比此前降了不少。即便是个别地方运价有小幅上涨了，每吨货也就多了10-20元（不包含中高风险地区），但关键现在只能走高速，国道基本封了，行不通。
“涨的钱全部都扔到高速上了，不倒贴就算好的。”疫情爆发以来，很多卡友表示收入与之前相比有明显下降，如果不是特别着急的货，以前都是跑国道、省道等路段，能省一点是一点。现在下道常处于封锁状态，只能全程走高速，整体成本比疫情前多了不少，再加之今年油价上涨的厉害，基本上没赚钱。
“现在上下高速最耽误时间，需要量体温、查验核酸报告、行程码等等手续，如果你是外地过来的，甚至还会面临劝返、不让下高速的情况，有些时候还会让收货方拿着盖好的公章来高速口接你。”卡友和我们聊到，跑车成本的上涨不仅仅是体现在高速费用上，运输周期也更长了，可以说翻了好几番。
最为常见的情况就是在高速路口排起长队，仅仅是上下高速可能就会耽误你大半天甚至一天时间。而且疫情区域，为了避免行程码挂星，也会选择绕行，又会产生更多的时间成本和燃油费用、高速费用，有时候这里不能下、那里不能下，高速上绕来绕去100公里都打不住。
如果运气不好，行程码被标星或者被赋予黄码、红码，还会被长时间隔离，以前3-4天能送到的货物，现在不得不花费更长时间，运输过程变得更加艰辛、坎坷。
而且现在隔离大多都是自费，按照7-14天隔离来计算，每天酒店住宿和餐饮费用大约在200-500元不等，这可是一笔不小的费用。而且集中隔离结束后，大多还会要求居家观察隔离7天，又会耽误不少时间。找货周期变长、运输时间增加还要面临数不清的风险，这样把收入均摊到每天，你现在的又是多少呢？
疫情当下，部分货车司机干脆停运、不出车，这样就规避了运输路上的各种风险，用他们的话来说，“现在出车不赚钱，指不定还会倒贴，最好的方式就是等疫情好转后再出车。”但不是所有司机都能这样坦然接受，面对车贷、房贷、孩子书本费以及家里的各种生活开销，他们只能顶着压力继续跑车。
“疫情地区给得再高也不敢跑，万一被隔离不就白搞了，家里还有老人孩子，不敢冒这个风险。”高运价背后是高风险，现在中高风险地区运价呈大幅上涨趋势，据卡友爆料，有些中高风险地区的运费基本涨幅2-3倍，并且还是一车难求，当然最主要的原因还是敢跑的人少，毕竟动辄隔离20来天不是所有人都能接受的。
去疫情区送货被标星的概率极大，同时还会被赋予黄色或者红色健康码，面临隔离问题。这意味着，接下来几个星期你都无法正常出车，没有任何收入来源，还会产生隔离费用、停车费用、转运费用等一系列支出，并且会浪费大把时间在隔离上，即便是隔离结束，你回程指不定还会再次遇到各式各样的麻烦，这样你还觉得划算吗？
● 编后语
疫情下的卡车司机收入很不稳定，而且通过调查发现，大部分司机收入收入都比之前更低，其表现主要集中在货源减少、运输周期增加、高速通行、封路绕行、油价上涨以及上下高速排队时间长等方面，同时还要面临被困服务区、集中隔离的风险。虽然疫情区域运价上浮明显，但考虑到种种因素，去的人也并不多。
各位卡友，疫情下你们的运费涨了吗？跑车还遇到过哪些困难？欢迎大家在评论区留言告诉我们。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
近段时间，受各地管控政策的不同，不少卡车司机面临着巨大生存压力。在前期较为严重的时期，滞留高速服务区的不在少数，被贴封条的卡车司机比比皆是。疫情不仅仅是造成物流运输不畅，对于卡车司机而言，运价、油价、过路费以及车贷等问题就像被压在心中的石头，焦虑不安。
近期，我们在走访市场时了解到，疫情期间很多卡车司机的收入比以前明显少了许多。如果说运价有涨，那仅是代表极个别货运线路，比如说去中高风险区域送货拉货。而绝大部分地方，甚至整个货运大环境来说，运费仍然不理想，甚至还出现了下跌的情况。具体是怎么回事，接下来我们就好好分析一下。
以前闹热的物流园区，现在几乎看不到什么车辆，空空荡荡特别冷清，很多物流专线、零担转货场都已经停运。”以前有固定的货源和线路，但是受疫情限制，现在基本上到处找货，哪里合适就跑哪里。”卡友告诉我们跑车的现状，当地很多物流园区都是这个情况，没货也没车、零零散散。
受疫情影响，部分地区工厂的产能明显下降，批发市场、餐饮业、百货零售等行业营收大幅下滑，众多企业正面临着停工停产、降产能、缺货、延期甚至资金链、产业链断链等多重问题。货源大幅减少、工厂不开工生产、运输需求下降，货车司机自然也就无货可送。
“已经在停车场待了4天了，还没找到合适的货，中高风险地区肯定不敢去。”面对有限的货源，卡友选择的余地很少，运价低的跑不了，中高风险地区去了可能又会面临隔离、限制等各式各样的麻烦。用卡友的话来说，“找一天是一天，总不可能找不到货。”
其实仔细算一下，疫情前找货，快的话基本半天就搞定了，怎么着一天内也能找到合适的，现在找货周期明显更长，花费在这上面的时间就挺多了，如果把找货的时间算在整个运输周期内，平均下来的收入比之前低不少，并且车停着也会不断的产生费用。
关于运价，大部分表示运价基本没有上涨，而且运营成本更高了，也就是说整体收入还比此前降了不少。即便是个别地方运价有小幅上涨了，每吨货也就多了10-20元（不包含中高风险地区），但关键现在只能走高速，国道基本封了，行不通。
“涨的钱全部都扔到高速上了，不倒贴就算好的。”疫情爆发以来，很多卡友表示收入与之前相比有明显下降，如果不是特别着急的货，以前都是跑国道、省道等路段，能省一点是一点。现在下道常处于封锁状态，只能全程走高速，整体成本比疫情前多了不少，再加之今年油价上涨的厉害，基本上没赚钱。
“现在上下高速最耽误时间，需要量体温、查验核酸报告、行程码等等手续，如果你是外地过来的，甚至还会面临劝返、不让下高速的情况，有些时候还会让收货方拿着盖好的公章来高速口接你。”卡友和我们聊到，跑车成本的上涨不仅仅是体现在高速费用上，运输周期也更长了，可以说翻了好几番。
最为常见的情况就是在高速路口排起长队，仅仅是上下高速可能就会耽误你大半天甚至一天时间。而且疫情区域，为了避免行程码挂星，也会选择绕行，又会产生更多的时间成本和燃油费用、高速费用，有时候这里不能下、那里不能下，高速上绕来绕去100公里都打不住。
如果运气不好，行程码被标星或者被赋予黄码、红码，还会被长时间隔离，以前3-4天能送到的货物，现在不得不花费更长时间，运输过程变得更加艰辛、坎坷。
而且现在隔离大多都是自费，按照7-14天隔离来计算，每天酒店住宿和餐饮费用大约在200-500元不等，这可是一笔不小的费用。而且集中隔离结束后，大多还会要求居家观察隔离7天，又会耽误不少时间。找货周期变长、运输时间增加还要面临数不清的风险，这样把收入均摊到每天，你现在的又是多少呢？
疫情当下，部分货车司机干脆停运、不出车，这样就规避了运输路上的各种风险，用他们的话来说，“现在出车不赚钱，指不定还会倒贴，最好的方式就是等疫情好转后再出车。”但不是所有司机都能这样坦然接受，面对车贷、房贷、孩子书本费以及家里的各种生活开销，他们只能顶着压力继续跑车。
“疫情地区给得再高也不敢跑，万一被隔离不就白搞了，家里还有老人孩子，不敢冒这个风险。”高运价背后是高风险，现在中高风险地区运价呈大幅上涨趋势，据卡友爆料，有些中高风险地区的运费基本涨幅2-3倍，并且还是一车难求，当然最主要的原因还是敢跑的人少，毕竟动辄隔离20来天不是所有人都能接受的。
去疫情区送货被标星的概率极大，同时还会被赋予黄色或者红色健康码，面临隔离问题。这意味着，接下来几个星期你都无法正常出车，没有任何收入来源，还会产生隔离费用、停车费用、转运费用等一系列支出，并且会浪费大把时间在隔离上，即便是隔离结束，你回程指不定还会再次遇到各式各样的麻烦，这样你还觉得划算吗？
● 编后语
疫情下的卡车司机收入很不稳定，而且通过调查发现，大部分司机收入收入都比之前更低，其表现主要集中在货源减少、运输周期增加、高速通行、封路绕行、油价上涨以及上下高速排队时间长等方面，同时还要面临被困服务区、集中隔离的风险。虽然疫情区域运价上浮明显，但考虑到种种因素，去的人也并不多。
各位卡友，疫情下你们的运费涨了吗？跑车还遇到过哪些困难？欢迎大家在评论区留言告诉我们。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
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