[摊手]最近坚持运动，身体状态，颜值方面触底回升。[摊手]不过事业工作方面仍然还是在底部打磨，没有实际性的起色[摊手]投资方面也处一个探底回升的期间 [摊手] 其他方面也处在一个比较底部的区域。 [摊手]自2021年4月我的事业+投资+外在状态 一波高峰过去后，我就有点忘记那份自信无比的感觉了。原以为会不停变好，一步步突破。结果摔了个跟头，倒退了好几步。也许如果方方面面继续维持并更好，感情也不会爆炸，内心也不会迷惘，也不会因失去信心而焦虑，更不会一下瘦到147[二哈] [摊手]我认为5月是我从谷底爬起来的时刻。时隔一年，该起来了。不然没信心，没实力去拥有美妙爱情和**[2022][赞]
山西海星集团-中国重汽汕德卡｜跑平台收入如何？ 实地采访新能源卡友
现阶段的运价还有救吗？现今有越来越多的卡友抱怨运价低、没钱赚，平台、APP都是吸血鬼等问题，相比90年代的卡车司机的高收入来说，现今卡友确实面临更多的挑战。尤其是部分城配行业中的散户卡友，因为没有固定货源、固定路线，大多数时候只能依靠平台接单进行谋生，压力更大。
近日，我们就走访了成都地区某新能源充电站，偶遇了一位参与城配运输的散户卡友，与之交流许久，那么现阶段跑平台运输的散户卡友生存现状是什么样的呢？今天我们就来一探究竟。
▎充会员跑平台 收入比普通上班强
画面中的卡友名为李师傅，90后，从事城配运输业，此前一直在某配送公司专职驾驶小微卡车型，在去年12月时，自己贷款购买这台陕汽轻卡德龙K3000新能源车型，单人运营，目前每月还车贷4000元左右。这台车刚刚伴随李师傅行走了7000多公里，并没有出现任何问题，总体来说用着比较踏实。
“一个月600元，不充基本拉不到什么货。”退出专职司机行业后，李师傅选择从事城配平台运输。他坦言，自己充值了最高等级的会员费用，大约一个月是600元，按目前的行情来看，充值了会员费对于自己的接单时效以及接单量有实质提升，再加上自己平时跑的比较勤快，收支还算平衡。
李师傅对于APP收取会费充值会员一事表示可以理解，表示这是互联网与运输业结合的发展趋势，但是价格方面确实有些超出承受能力。
“没那么多束缚！自己跑车比较自由。”提及为何选择退出职业司机，选择自己买车时，李师傅如是回答到。
李师傅表示自己跑车除了相对自由之外，也有些许无奈，跑车这些年，对于其他职业要求基本上很难适应，也许这也是我们大多数卡友的无奈。
“想多挣钱还贷款，你只有比别人更努力才行。”对于跑车方面，小李师傅有着自己打算。据小李师傅透露，目前除了各项成本之外，每月正常跑多一点，大约可盈利4000-5000元左右，李师傅自己表示，虽然这样的收入并不算高，与以往的收入也没法比，但是结合如今的运价行情来看，在货运行业“活下去比活下来更重要”。
按照李师傅的收入计算，目前成都地区假设运用柴油车进行城配运输，那收入将会进一步降低，纵观目前城配行业的现状，新能源绝对是主流发展趋势，在应对日渐下滑的运价以及日益高涨的用车成本上来说，新能源车型在短途运输方面拥有得天独厚的优势，而这也是李师傅最满意的一点。
▎用车感受真实 新能源跑城配很划算
谈及用车感受时，李师傅说新能源车型提速快，在限速规定内跑起来非常从容，目前在成都市区域内充电也还算方便。由于成都地区目前充电以时段调费，一般情况下，自己会在中午12点或晚上11点之后电价较低的时候选择充电，单次充满能比用电高峰期节约接近一半的费用，白天单次充满大约为80-90元，电价波峰时间段甚至会超过100元，夜间单次充满大约为40元左右，相对来说更为划算，并且这台K3000仅支持快充。
“新能源车型现阶段充电并不是很方便。”小李师傅表示，现阶段因为夜间峰谷电价比较便宜，普遍在0.4-0.5元/度左右，因此大多数人会选择夜间充电。正因如此，晚上充电要么是没充电位，要么是等待时间太长，比较恼人。
李师傅的车是一辆陕汽轻卡德龙K3000轻卡，电池组容量为98千瓦时，按照夜间充电0.46元/度电计算，大概一晚上充满需要花费45元左右。据李师傅讲述，基本上在冬季标载的情况下，城区大约能跑230公里左右，简单核算下来，单公里运行成本仅0.2元左右，相对于燃油车而言，单公里成本方面的的确确有很大的优势。
但是，不可忽略的是，新能源购置成本相对要贵上6、7万左右，因此只有跑得更多才能更快的回本。新能源车型虽然购车时价格较高，但是用车成本低，投资回报率较高，所以李师傅身边跑城配的朋友大多都已换为新能源车型。
新能源车型的续航表现如何呢？李师傅结合了自己的实际运营工况给出了答案，单次充满在标载情况下冬季在230公里左右，夏季可以轻松达到260km左右的续航里程，一般一天最多充一次电就能满足一整天的使用需求，即便是后期电池性能下降，厂方也有相应的质保方案。
并且李师傅还表示，新能源轻卡在城区中的自由度很高，只要不存在违章、违法行为，交警查车、路政拦车的情况相对较少，目前的运营环境让人舒心。并且由于车辆不存在排放标准这一说法，即便是面临上线年检、突击检查等情况，新能源车型都不会被“特殊照顾”。
▎仓栅货厢虽变样 但他并不担心未来
笔者现场为李师傅展示了新款仓栅式轻卡的上装结构图片，他表示自己的运单大多来自新都区的物流园之内，而自己经常运输的货物清单中有不少箩筐、托盘等物品，其宽度均超过了1.1米，现在可以并排放下两个。
如果参考，近期发布的蓝牌新规来看，后期的货厢内部宽度必须控制在2.1米以内，并且要求增加不可拆卸的“隔断层板”，那么，如果后期是选择“新规下的仓栅车型”，那么这类货物都将告别自己运输清单中。
而李师傅还表示，这种货厢类型将会限制仓栅式货厢的空间灵活性，自己也曾运输过大体积货物，高度超过了1.5米，而一旦用层板分割将无法运输这些货物，他大胆预计，除非物流行业的托盘更换设计，货物包装进行重新分配，否则新款的仓栅式车型将很难切入这一类的货物运输市场，购买人数将会锐减。
在沟通中，我们谈及未来李师傅的仓栅式车型会不会面临年检困难等问题时，李师傅说，自己目前不太担心这一问题，如果我的车无法正常参与运输，我会及时考虑其他车型，不过可能是栏板、厢式车型，适应新规以及市场现状，不会因为运价和辛苦这类问题而轻言放弃。
● 编后语
货运行业中僧多粥少的现实情况引发运力过剩、运价下滑、内卷严重等实际问题，让不少卡友萌生退意，但有很多人，就像李师傅这样的散户卡友仍然坚持在一线作战。虽然收入有所下滑，比以往更辛苦，但依然保持乐观、积极的心态面对这些问题，很多问题可能需要时间去消化，或许坚持下来的人最终会获得回报。
李师傅身上的乐观、健谈的性格就像是广大卡友的缩影，他们默默无闻的为家庭和未来在努力奋斗，体现出“干一行，爱一行”的优良品质，不盲目跟风，理清行业现状，直面压力和问题，将会是广大卡友未来突破现状的一大法宝。
现阶段的运价还有救吗？现今有越来越多的卡友抱怨运价低、没钱赚，平台、APP都是吸血鬼等问题，相比90年代的卡车司机的高收入来说，现今卡友确实面临更多的挑战。尤其是部分城配行业中的散户卡友，因为没有固定货源、固定路线，大多数时候只能依靠平台接单进行谋生，压力更大。
近日，我们就走访了成都地区某新能源充电站，偶遇了一位参与城配运输的散户卡友，与之交流许久，那么现阶段跑平台运输的散户卡友生存现状是什么样的呢？今天我们就来一探究竟。
▎充会员跑平台 收入比普通上班强
画面中的卡友名为李师傅，90后，从事城配运输业，此前一直在某配送公司专职驾驶小微卡车型，在去年12月时，自己贷款购买这台陕汽轻卡德龙K3000新能源车型，单人运营，目前每月还车贷4000元左右。这台车刚刚伴随李师傅行走了7000多公里，并没有出现任何问题，总体来说用着比较踏实。
“一个月600元，不充基本拉不到什么货。”退出专职司机行业后，李师傅选择从事城配平台运输。他坦言，自己充值了最高等级的会员费用，大约一个月是600元，按目前的行情来看，充值了会员费对于自己的接单时效以及接单量有实质提升，再加上自己平时跑的比较勤快，收支还算平衡。
李师傅对于APP收取会费充值会员一事表示可以理解，表示这是互联网与运输业结合的发展趋势，但是价格方面确实有些超出承受能力。
“没那么多束缚！自己跑车比较自由。”提及为何选择退出职业司机，选择自己买车时，李师傅如是回答到。
李师傅表示自己跑车除了相对自由之外，也有些许无奈，跑车这些年，对于其他职业要求基本上很难适应，也许这也是我们大多数卡友的无奈。
“想多挣钱还贷款，你只有比别人更努力才行。”对于跑车方面，小李师傅有着自己打算。据小李师傅透露，目前除了各项成本之外，每月正常跑多一点，大约可盈利4000-5000元左右，李师傅自己表示，虽然这样的收入并不算高，与以往的收入也没法比，但是结合如今的运价行情来看，在货运行业“活下去比活下来更重要”。
按照李师傅的收入计算，目前成都地区假设运用柴油车进行城配运输，那收入将会进一步降低，纵观目前城配行业的现状，新能源绝对是主流发展趋势，在应对日渐下滑的运价以及日益高涨的用车成本上来说，新能源车型在短途运输方面拥有得天独厚的优势，而这也是李师傅最满意的一点。
▎用车感受真实 新能源跑城配很划算
谈及用车感受时，李师傅说新能源车型提速快，在限速规定内跑起来非常从容，目前在成都市区域内充电也还算方便。由于成都地区目前充电以时段调费，一般情况下，自己会在中午12点或晚上11点之后电价较低的时候选择充电，单次充满能比用电高峰期节约接近一半的费用，白天单次充满大约为80-90元，电价波峰时间段甚至会超过100元，夜间单次充满大约为40元左右，相对来说更为划算，并且这台K3000仅支持快充。
“新能源车型现阶段充电并不是很方便。”小李师傅表示，现阶段因为夜间峰谷电价比较便宜，普遍在0.4-0.5元/度左右，因此大多数人会选择夜间充电。正因如此，晚上充电要么是没充电位，要么是等待时间太长，比较恼人。
李师傅的车是一辆陕汽轻卡德龙K3000轻卡，电池组容量为98千瓦时，按照夜间充电0.46元/度电计算，大概一晚上充满需要花费45元左右。据李师傅讲述，基本上在冬季标载的情况下，城区大约能跑230公里左右，简单核算下来，单公里运行成本仅0.2元左右，相对于燃油车而言，单公里成本方面的的确确有很大的优势。
但是，不可忽略的是，新能源购置成本相对要贵上6、7万左右，因此只有跑得更多才能更快的回本。新能源车型虽然购车时价格较高，但是用车成本低，投资回报率较高，所以李师傅身边跑城配的朋友大多都已换为新能源车型。
新能源车型的续航表现如何呢？李师傅结合了自己的实际运营工况给出了答案，单次充满在标载情况下冬季在230公里左右，夏季可以轻松达到260km左右的续航里程，一般一天最多充一次电就能满足一整天的使用需求，即便是后期电池性能下降，厂方也有相应的质保方案。
并且李师傅还表示，新能源轻卡在城区中的自由度很高，只要不存在违章、违法行为，交警查车、路政拦车的情况相对较少，目前的运营环境让人舒心。并且由于车辆不存在排放标准这一说法，即便是面临上线年检、突击检查等情况，新能源车型都不会被“特殊照顾”。
▎仓栅货厢虽变样 但他并不担心未来
笔者现场为李师傅展示了新款仓栅式轻卡的上装结构图片，他表示自己的运单大多来自新都区的物流园之内，而自己经常运输的货物清单中有不少箩筐、托盘等物品，其宽度均超过了1.1米，现在可以并排放下两个。
如果参考，近期发布的蓝牌新规来看，后期的货厢内部宽度必须控制在2.1米以内，并且要求增加不可拆卸的“隔断层板”，那么，如果后期是选择“新规下的仓栅车型”，那么这类货物都将告别自己运输清单中。
而李师傅还表示，这种货厢类型将会限制仓栅式货厢的空间灵活性，自己也曾运输过大体积货物，高度超过了1.5米，而一旦用层板分割将无法运输这些货物，他大胆预计，除非物流行业的托盘更换设计，货物包装进行重新分配，否则新款的仓栅式车型将很难切入这一类的货物运输市场，购买人数将会锐减。
在沟通中，我们谈及未来李师傅的仓栅式车型会不会面临年检困难等问题时，李师傅说，自己目前不太担心这一问题，如果我的车无法正常参与运输，我会及时考虑其他车型，不过可能是栏板、厢式车型，适应新规以及市场现状，不会因为运价和辛苦这类问题而轻言放弃。
● 编后语
货运行业中僧多粥少的现实情况引发运力过剩、运价下滑、内卷严重等实际问题，让不少卡友萌生退意，但有很多人，就像李师傅这样的散户卡友仍然坚持在一线作战。虽然收入有所下滑，比以往更辛苦，但依然保持乐观、积极的心态面对这些问题，很多问题可能需要时间去消化，或许坚持下来的人最终会获得回报。
李师傅身上的乐观、健谈的性格就像是广大卡友的缩影，他们默默无闻的为家庭和未来在努力奋斗，体现出“干一行，爱一行”的优良品质，不盲目跟风，理清行业现状，直面压力和问题，将会是广大卡友未来突破现状的一大法宝。
北交所上市，机会在哪里？
下午大盘分时图差点点就翻红。最终的话还是下探之后反弹到了接近红盘的位置窄幅震荡。
中午咱们说3520点的回探，怎么样？
就差了一个点，最低是3521，大盘的整体的K线图虽然是收了个一阴线，但依然保持震荡逐步走高，分时有比昨天再创一点点的新高，所以向上的状态目前保持还是依然不变，耐心的等待就可以了。
今天朋友们看到市场的资金面的一些消息宏观政策方面有局部的也利好，而且明天可能很多朋友都在等大事落地了。
其实东良想提前说一下，如果有，那就可能会有惊喜，那么有惊吓的可能性比较小，所以说，这句话朋友们明白了吧？
大盘在经过了明天上午之后后续的走势仍然还是震荡逐步走高的趋势。
回顾今天收完盘之后，盘面的一些动态和大家总结一下。
东良说过在中午的时候，要好好的研究各大科板块的情况，首先我们先来看一下，资金，今天北向资金的情况呢是仍然持续净买入状态，仅买入33个亿，表现还是非常不错，那么另外一方面今天板块的表现。
这个最典型的几个板块大家说一下
第一个板块是NMN概念,我把这些股票的都整个的研究了一遍，到底是不是这个概念，开始火爆了呢？
有很多是好几千块钱一盒，那么这些概念到底是不是有着这样一个功能，只是想象，我后面在了解的时候，我会在直播里面聊
那么，这些公司当中，除了雅本HX的大号涨停之外，其他一些其实主要还是有另外一个概念里面，那就是是吸入式相关的新冠药物。
你，比如说像看瀚宇药业就发布公告和中科院，微生物研究所进行鼻吸入式的这种方式的治疗也好疫苗也好，所以这个概念最近很火。
周末的时候刚刚看到一个消息对吧？我们看到这个某位院士然后研究出了那种鼻吸式的相关疫苗。
所以概念真的是迎时，所以和NMN的关系并不是很大，想象而已。
关于第二个概念，我也特别仔细的去看了一下两家上市公司带动的在北交所上市的两个N同兴，N大地都属于是汽车配件，那么受他的影响下方几个汽车配件的主要是集中在两个点。
一个是冲压模具，有几家公司生产的是冲压模具，就是造好的模型，通过冲压一次性成型，这个是带动了相关的一个品种。
第二个品种呢，就是汽车的配件当中的电机相关产品，比如像了下方两家公司，主要是生产一些电机，线圈，线束，另外一个呢是生产这个车载电源的，那么这些的话呢就是和最近新能源汽车也好，还有包括了最近整体新能源汽车的发展速度有一定的关系。
就是其中还是和业绩有关系，并不要盲目的进行去找出汽车配件，就迎来机会了。
毕竟整体汽车的生产和销售，仍然制约于芯片的这样一个供需关键压力，所以说只是其中的个股。
分析完这些之后，我们就明白了到底，这当中有没有机会呢？
概念NMN，炒作而已。
那么汽车配件受到了北交所相关的带动，但是个别公司有戏，但都是小盘股，我就不做过多点评。
那其他的一些板块当中看一下下面，无论是元宇宙，重庆，河北其实我们看到他们当中其实都有一个N打头的，今天北交所上市的这些公司的带动，所以打乱的整体今天板块的排序。
让很多新股朋友们真的是很难辨别的当中到底是什么品种涨？
所以呢一定要擦亮眼睛仔细的看一下。
我看到一个线索和大家分享一下，那就是食品，食品是涨价，我看了一下很多的新面孔，在市场中，但是我们经常会知道这些食品，无论是榨菜，酱油醋还是休闲食品，今天表现还是不错。
但是他们主要是涨价这个，但是这个涨价这样的，说实话对于我们像东良这样的不吃零食的。我感觉是无关痛痒，影响不大，那涨价之后就能继续扩大消费力吗？
大不了可能我会少吃一点，所以说呢这个板块呢其实持续性也不是特别强，仍然是个别的行为，所以我看了今天的整体上涨幅榜，我给大家一个总体结论板块效应，仍然全无，是个别公司的业绩趋势和涨价的预期而已
那么机会到底在哪儿呢？
除了这些之外机会在哪里呢？我们还是要继续回归到自己的这些品种上来，三季报的一些数据在前段时间，芯片涨过了今天调回来了。
那调过了之后，再继续往下调一调，又有机会了。
第二,今天，我们看到一品种相关的龙头已经开始慢慢的动了。就是之前提到的.
第三个板块，今天军工也在酝酿的相关机会，所以说从三季报的股池当中进行去发现这样的机会就可以了，这些还是不要盲目的追涨。
好了明天的走势会怎么样？
咱们明天的时候看早上的重要新闻报道，中午前后或许就会有消息，基本上上午还是震荡为主，下午的时候，走势继续强势的概率较大。耐心等待，坚持好股就行了。
下午大盘分时图差点点就翻红。最终的话还是下探之后反弹到了接近红盘的位置窄幅震荡。
中午咱们说3520点的回探，怎么样？
就差了一个点，最低是3521，大盘的整体的K线图虽然是收了个一阴线，但依然保持震荡逐步走高，分时有比昨天再创一点点的新高，所以向上的状态目前保持还是依然不变，耐心的等待就可以了。
今天朋友们看到市场的资金面的一些消息宏观政策方面有局部的也利好，而且明天可能很多朋友都在等大事落地了。
其实东良想提前说一下，如果有，那就可能会有惊喜，那么有惊吓的可能性比较小，所以说，这句话朋友们明白了吧？
大盘在经过了明天上午之后后续的走势仍然还是震荡逐步走高的趋势。
回顾今天收完盘之后，盘面的一些动态和大家总结一下。
东良说过在中午的时候，要好好的研究各大科板块的情况，首先我们先来看一下，资金，今天北向资金的情况呢是仍然持续净买入状态，仅买入33个亿，表现还是非常不错，那么另外一方面今天板块的表现。
这个最典型的几个板块大家说一下
第一个板块是NMN概念,我把这些股票的都整个的研究了一遍，到底是不是这个概念，开始火爆了呢？
有很多是好几千块钱一盒，那么这些概念到底是不是有着这样一个功能，只是想象，我后面在了解的时候，我会在直播里面聊
那么，这些公司当中，除了雅本HX的大号涨停之外，其他一些其实主要还是有另外一个概念里面，那就是是吸入式相关的新冠药物。
你，比如说像看瀚宇药业就发布公告和中科院，微生物研究所进行鼻吸入式的这种方式的治疗也好疫苗也好，所以这个概念最近很火。
周末的时候刚刚看到一个消息对吧？我们看到这个某位院士然后研究出了那种鼻吸式的相关疫苗。
所以概念真的是迎时，所以和NMN的关系并不是很大，想象而已。
关于第二个概念，我也特别仔细的去看了一下两家上市公司带动的在北交所上市的两个N同兴，N大地都属于是汽车配件，那么受他的影响下方几个汽车配件的主要是集中在两个点。
一个是冲压模具，有几家公司生产的是冲压模具，就是造好的模型，通过冲压一次性成型，这个是带动了相关的一个品种。
第二个品种呢，就是汽车的配件当中的电机相关产品，比如像了下方两家公司，主要是生产一些电机，线圈，线束，另外一个呢是生产这个车载电源的，那么这些的话呢就是和最近新能源汽车也好，还有包括了最近整体新能源汽车的发展速度有一定的关系。
就是其中还是和业绩有关系，并不要盲目的进行去找出汽车配件，就迎来机会了。
毕竟整体汽车的生产和销售，仍然制约于芯片的这样一个供需关键压力，所以说只是其中的个股。
分析完这些之后，我们就明白了到底，这当中有没有机会呢？
概念NMN，炒作而已。
那么汽车配件受到了北交所相关的带动，但是个别公司有戏，但都是小盘股，我就不做过多点评。
那其他的一些板块当中看一下下面，无论是元宇宙，重庆，河北其实我们看到他们当中其实都有一个N打头的，今天北交所上市的这些公司的带动，所以打乱的整体今天板块的排序。
让很多新股朋友们真的是很难辨别的当中到底是什么品种涨？
所以呢一定要擦亮眼睛仔细的看一下。
我看到一个线索和大家分享一下，那就是食品，食品是涨价，我看了一下很多的新面孔，在市场中，但是我们经常会知道这些食品，无论是榨菜，酱油醋还是休闲食品，今天表现还是不错。
但是他们主要是涨价这个，但是这个涨价这样的，说实话对于我们像东良这样的不吃零食的。我感觉是无关痛痒，影响不大，那涨价之后就能继续扩大消费力吗？
大不了可能我会少吃一点，所以说呢这个板块呢其实持续性也不是特别强，仍然是个别的行为，所以我看了今天的整体上涨幅榜，我给大家一个总体结论板块效应，仍然全无，是个别公司的业绩趋势和涨价的预期而已
那么机会到底在哪儿呢？
除了这些之外机会在哪里呢？我们还是要继续回归到自己的这些品种上来，三季报的一些数据在前段时间，芯片涨过了今天调回来了。
那调过了之后，再继续往下调一调，又有机会了。
第二,今天，我们看到一品种相关的龙头已经开始慢慢的动了。就是之前提到的.
第三个板块，今天军工也在酝酿的相关机会，所以说从三季报的股池当中进行去发现这样的机会就可以了，这些还是不要盲目的追涨。
好了明天的走势会怎么样？
咱们明天的时候看早上的重要新闻报道，中午前后或许就会有消息，基本上上午还是震荡为主，下午的时候，走势继续强势的概率较大。耐心等待，坚持好股就行了。
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