长安UNI-T这就是“明日座驾”的样子
你是不是也发现，越来越多的“概念车”出现在了马路上？确实随着越来越多智能科技在汽车上的使用，汽车设计风格似乎也在发生着不小的转变。此前一直火爆的“大众”型风格在这个日趋年轻化的市场里似乎有点吃不开了，毕竟就连大众本人都已经开始了年轻化布局。前不久我们也拿到了它的试驾车，还是一个酷酷的全黑色顶配旗舰型，一起来看看吧！
此前看到实车更多的是灰色和白色，今天看到这台全黑色的UNI-T，确实给了我不一样的感觉，相比起纯白色的车型看上去要多了一些战斗气息。当然能让它拥有更强战斗感的还有这个顶配车型上20寸的轮毂，以及尾部双边共四出的运动排气布局（每一个孔都是真的，冬天不会有尴尬），虽说咱们只是一个1.5T的车型，但是气势上和5.1排量的是差不多的。
能让UNI-T看上去如此具有科技感的因素可不少，首先就是这个前脸，“无边界”的进气格栅与车身融为一体，两侧修长的LED日间行车灯看上去十分犀利，而真正的大灯则隐藏在了雾灯的区域，为远近光一体式的LED大灯。
车身侧面依旧特别，前后轮毂的位置很高，配合着溜背的车顶设计，营造出了非常强的跨界风格。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。
前后车门都采用了隐藏式的布局，不过前门把手采用的是弹出式设计，按开门键可以直接弹出。而后门把手则设计在了C柱的位置，并与车身同色。当你拿着钥匙靠近车辆的时候，门把手也会自动弹出，离开一定距离之后也会自动落锁。
当然你也可以通过官方的inCaLL APP设计蓝牙钥匙进行开锁、闭锁以及开启后备厢、升降车窗等功能。对于经常忘记携带车钥匙的朋友来说，这个功能还是非常方便的。
车尾的设计同样优秀，细长的尾灯内部采用了熏黑的设计，看上去很深邃。来自战斗机后掠翼的尾翼造型是尾部的一大亮点，看上去非常独特。
整体设计看上去极富科技感，双联屏、航空档把的设计都是加分项目。不过试驾车采用的是一个红黑的配色，不知道是过了这个躁动的年纪还是怎么，总觉得银灰色和黑色搭配的那套看上去要更加出色一些。
位于A柱位置的是一个红外摄像头，在刚启动车辆的时候会通过人脸识别登录车机和等等，并且还有驾驶疲劳提醒等功能。例如当识别到车内人员接听电话时，UNI-T会主动降低多媒体系统的音量，并在停止通话后恢复音量；如果侦测到吸烟，它会主动开启车窗进行通风；整体来说还是非常智能的。
中控屏的角度略微倾向驾驶员一侧，清晰度和内部的UI设计都很不错，内置了高德地图、腾讯地图、在线音乐等等功能，实际体验下来的反应速度中规中矩。但是个人觉得用语音会更好一些（懒得动）。
车内还配有一个广角的镜头，可通过档把右侧的按键打开，当然也可以通过语音控制，你可以说“我要拍照”。充电口基本上可以做到人均一个，主驾驶位的储物槽可以无线充电。
动力部分，长安UNI-T全系搭载了蓝鲸1.5T直喷发动机，功率180马，扭矩300牛米，与发动机匹配的则是一台7速双离合变速器。并提供了三种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL和SPORT，通过档把后方的旋钮进行切换。
动力的输出似乎没能达到这个外形的高度，整体的调校更加偏家用，和之前的CS55 PLUS开上去似乎差不多，低扭表现很不错，你能够很快速的达到一个市郊的巡航速度。不过再次加速的过程却显得有点力不从心，变速器的降档并不算积极，你需要多给自己预留一点时间。
转向助力也有三级可调，但是差异似乎并不算太大。不过个人还是要吐槽的是，虽说方向盘的皮质手感不错，但是整体比较细，和这台运动型车来说似乎有点不太搭。
底盘部分，UNI-T采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体的调校也偏舒适，对于路面细小的颠簸吸收都能够很好的吸收过滤。在经过一些大的起伏里面的时候，车身也没有多余的弹跳，整体来说还算很不错。
隔音降噪部分，因为咱们这台试驾车是一个20英寸的轮毂，好看是好看，就是噪音稍微有点大。不过整体的隔音降噪水平还算不错，不算扰人，中规中矩吧。
值得一提的是，UNI-T的驾驶辅助也非常的便利，只需要打开ACC自适应巡航，并按下车道保持辅助的按键，就可以开启L2级自动驾驶辅助。并且在跟车的过程中，系统也会自动识别与前车的距离，并判断车型。当后方有车辆快速接近的时候也会有提醒，并且在停车开门的时候也会有提醒后方是否有车、行人或者非机动车经过，安全性非常不错。
你是不是也发现，越来越多的“概念车”出现在了马路上？确实随着越来越多智能科技在汽车上的使用，汽车设计风格似乎也在发生着不小的转变。此前一直火爆的“大众”型风格在这个日趋年轻化的市场里似乎有点吃不开了，毕竟就连大众本人都已经开始了年轻化布局。前不久我们也拿到了它的试驾车，还是一个酷酷的全黑色顶配旗舰型，一起来看看吧！
此前看到实车更多的是灰色和白色，今天看到这台全黑色的UNI-T，确实给了我不一样的感觉，相比起纯白色的车型看上去要多了一些战斗气息。当然能让它拥有更强战斗感的还有这个顶配车型上20寸的轮毂，以及尾部双边共四出的运动排气布局（每一个孔都是真的，冬天不会有尴尬），虽说咱们只是一个1.5T的车型，但是气势上和5.1排量的是差不多的。
能让UNI-T看上去如此具有科技感的因素可不少，首先就是这个前脸，“无边界”的进气格栅与车身融为一体，两侧修长的LED日间行车灯看上去十分犀利，而真正的大灯则隐藏在了雾灯的区域，为远近光一体式的LED大灯。
车身侧面依旧特别，前后轮毂的位置很高，配合着溜背的车顶设计，营造出了非常强的跨界风格。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。
前后车门都采用了隐藏式的布局，不过前门把手采用的是弹出式设计，按开门键可以直接弹出。而后门把手则设计在了C柱的位置，并与车身同色。当你拿着钥匙靠近车辆的时候，门把手也会自动弹出，离开一定距离之后也会自动落锁。
当然你也可以通过官方的inCaLL APP设计蓝牙钥匙进行开锁、闭锁以及开启后备厢、升降车窗等功能。对于经常忘记携带车钥匙的朋友来说，这个功能还是非常方便的。
车尾的设计同样优秀，细长的尾灯内部采用了熏黑的设计，看上去很深邃。来自战斗机后掠翼的尾翼造型是尾部的一大亮点，看上去非常独特。
整体设计看上去极富科技感，双联屏、航空档把的设计都是加分项目。不过试驾车采用的是一个红黑的配色，不知道是过了这个躁动的年纪还是怎么，总觉得银灰色和黑色搭配的那套看上去要更加出色一些。
位于A柱位置的是一个红外摄像头，在刚启动车辆的时候会通过人脸识别登录车机和等等，并且还有驾驶疲劳提醒等功能。例如当识别到车内人员接听电话时，UNI-T会主动降低多媒体系统的音量，并在停止通话后恢复音量；如果侦测到吸烟，它会主动开启车窗进行通风；整体来说还是非常智能的。
中控屏的角度略微倾向驾驶员一侧，清晰度和内部的UI设计都很不错，内置了高德地图、腾讯地图、在线音乐等等功能，实际体验下来的反应速度中规中矩。但是个人觉得用语音会更好一些（懒得动）。
车内还配有一个广角的镜头，可通过档把右侧的按键打开，当然也可以通过语音控制，你可以说“我要拍照”。充电口基本上可以做到人均一个，主驾驶位的储物槽可以无线充电。
动力部分，长安UNI-T全系搭载了蓝鲸1.5T直喷发动机，功率180马，扭矩300牛米，与发动机匹配的则是一台7速双离合变速器。并提供了三种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL和SPORT，通过档把后方的旋钮进行切换。
动力的输出似乎没能达到这个外形的高度，整体的调校更加偏家用，和之前的CS55 PLUS开上去似乎差不多，低扭表现很不错，你能够很快速的达到一个市郊的巡航速度。不过再次加速的过程却显得有点力不从心，变速器的降档并不算积极，你需要多给自己预留一点时间。
转向助力也有三级可调，但是差异似乎并不算太大。不过个人还是要吐槽的是，虽说方向盘的皮质手感不错，但是整体比较细，和这台运动型车来说似乎有点不太搭。
底盘部分，UNI-T采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体的调校也偏舒适，对于路面细小的颠簸吸收都能够很好的吸收过滤。在经过一些大的起伏里面的时候，车身也没有多余的弹跳，整体来说还算很不错。
隔音降噪部分，因为咱们这台试驾车是一个20英寸的轮毂，好看是好看，就是噪音稍微有点大。不过整体的隔音降噪水平还算不错，不算扰人，中规中矩吧。
值得一提的是，UNI-T的驾驶辅助也非常的便利，只需要打开ACC自适应巡航，并按下车道保持辅助的按键，就可以开启L2级自动驾驶辅助。并且在跟车的过程中，系统也会自动识别与前车的距离，并判断车型。当后方有车辆快速接近的时候也会有提醒，并且在停车开门的时候也会有提醒后方是否有车、行人或者非机动车经过，安全性非常不错。
长安UNI-T这就是“明日座驾”的样子
你是不是也发现，越来越多的“概念车”出现在了马路上？确实随着越来越多智能科技在汽车上的使用，汽车设计风格似乎也在发生着不小的转变。此前一直火爆的“大众”型风格在这个日趋年轻化的市场里似乎有点吃不开了，毕竟就连大众本人都已经开始了年轻化布局。前不久我们也拿到了它的试驾车，还是一个酷酷的全黑色顶配旗舰型，一起来看看吧！
此前看到实车更多的是灰色和白色，今天看到这台全黑色的UNI-T，确实给了我不一样的感觉，相比起纯白色的车型看上去要多了一些战斗气息。当然能让它拥有更强战斗感的还有这个顶配车型上20寸的轮毂，以及尾部双边共四出的运动排气布局（每一个孔都是真的，冬天不会有尴尬），虽说咱们只是一个1.5T的车型，但是气势上和5.1排量的是差不多的。
能让UNI-T看上去如此具有科技感的因素可不少，首先就是这个前脸，“无边界”的进气格栅与车身融为一体，两侧修长的LED日间行车灯看上去十分犀利，而真正的大灯则隐藏在了雾灯的区域，为远近光一体式的LED大灯。
车身侧面依旧特别，前后轮毂的位置很高，配合着溜背的车顶设计，营造出了非常强的跨界风格。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。
前后车门都采用了隐藏式的布局，不过前门把手采用的是弹出式设计，按开门键可以直接弹出。而后门把手则设计在了C柱的位置，并与车身同色。当你拿着钥匙靠近车辆的时候，门把手也会自动弹出，离开一定距离之后也会自动落锁。
当然你也可以通过官方的inCaLL APP设计蓝牙钥匙进行开锁、闭锁以及开启后备厢、升降车窗等功能。对于经常忘记携带车钥匙的朋友来说，这个功能还是非常方便的。
车尾的设计同样优秀，细长的尾灯内部采用了熏黑的设计，看上去很深邃。来自战斗机后掠翼的尾翼造型是尾部的一大亮点，看上去非常独特。
整体设计看上去极富科技感，双联屏、航空档把的设计都是加分项目。不过试驾车采用的是一个红黑的配色，不知道是过了这个躁动的年纪还是怎么，总觉得银灰色和黑色搭配的那套看上去要更加出色一些。
位于A柱位置的是一个红外摄像头，在刚启动车辆的时候会通过人脸识别登录车机和等等，并且还有驾驶疲劳提醒等功能。例如当识别到车内人员接听电话时，UNI-T会主动降低多媒体系统的音量，并在停止通话后恢复音量；如果侦测到吸烟，它会主动开启车窗进行通风；整体来说还是非常智能的。
中控屏的角度略微倾向驾驶员一侧，清晰度和内部的UI设计都很不错，内置了高德地图、腾讯地图、在线音乐等等功能，实际体验下来的反应速度中规中矩。但是个人觉得用语音会更好一些（懒得动）。
车内还配有一个广角的镜头，可通过档把右侧的按键打开，当然也可以通过语音控制，你可以说“我要拍照”。充电口基本上可以做到人均一个，主驾驶位的储物槽可以无线充电。
动力部分，长安UNI-T全系搭载了蓝鲸1.5T直喷发动机，功率180马，扭矩300牛米，与发动机匹配的则是一台7速双离合变速器。并提供了三种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL和SPORT，通过档把后方的旋钮进行切换。
动力的输出似乎没能达到这个外形的高度，整体的调校更加偏家用，和之前的CS55 PLUS开上去似乎差不多，低扭表现很不错，你能够很快速的达到一个市郊的巡航速度。不过再次加速的过程却显得有点力不从心，变速器的降档并不算积极，你需要多给自己预留一点时间。
转向助力也有三级可调，但是差异似乎并不算太大。不过个人还是要吐槽的是，虽说方向盘的皮质手感不错，但是整体比较细，和这台运动型车来说似乎有点不太搭。
底盘部分，UNI-T采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体的调校也偏舒适，对于路面细小的颠簸吸收都能够很好的吸收过滤。在经过一些大的起伏里面的时候，车身也没有多余的弹跳，整体来说还算很不错。
隔音降噪部分，因为咱们这台试驾车是一个20英寸的轮毂，好看是好看，就是噪音稍微有点大。不过整体的隔音降噪水平还算不错，不算扰人，中规中矩吧。
值得一提的是，UNI-T的驾驶辅助也非常的便利，只需要打开ACC自适应巡航，并按下车道保持辅助的按键，就可以开启L2级自动驾驶辅助。并且在跟车的过程中，系统也会自动识别与前车的距离，并判断车型。当后方有车辆快速接近的时候也会有提醒，并且在停车开门的时候也会有提醒后方是否有车、行人或者非机动车经过，安全性非常不错。
你是不是也发现，越来越多的“概念车”出现在了马路上？确实随着越来越多智能科技在汽车上的使用，汽车设计风格似乎也在发生着不小的转变。此前一直火爆的“大众”型风格在这个日趋年轻化的市场里似乎有点吃不开了，毕竟就连大众本人都已经开始了年轻化布局。前不久我们也拿到了它的试驾车，还是一个酷酷的全黑色顶配旗舰型，一起来看看吧！
此前看到实车更多的是灰色和白色，今天看到这台全黑色的UNI-T，确实给了我不一样的感觉，相比起纯白色的车型看上去要多了一些战斗气息。当然能让它拥有更强战斗感的还有这个顶配车型上20寸的轮毂，以及尾部双边共四出的运动排气布局（每一个孔都是真的，冬天不会有尴尬），虽说咱们只是一个1.5T的车型，但是气势上和5.1排量的是差不多的。
能让UNI-T看上去如此具有科技感的因素可不少，首先就是这个前脸，“无边界”的进气格栅与车身融为一体，两侧修长的LED日间行车灯看上去十分犀利，而真正的大灯则隐藏在了雾灯的区域，为远近光一体式的LED大灯。
车身侧面依旧特别，前后轮毂的位置很高，配合着溜背的车顶设计，营造出了非常强的跨界风格。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。
前后车门都采用了隐藏式的布局，不过前门把手采用的是弹出式设计，按开门键可以直接弹出。而后门把手则设计在了C柱的位置，并与车身同色。当你拿着钥匙靠近车辆的时候，门把手也会自动弹出，离开一定距离之后也会自动落锁。
当然你也可以通过官方的inCaLL APP设计蓝牙钥匙进行开锁、闭锁以及开启后备厢、升降车窗等功能。对于经常忘记携带车钥匙的朋友来说，这个功能还是非常方便的。
车尾的设计同样优秀，细长的尾灯内部采用了熏黑的设计，看上去很深邃。来自战斗机后掠翼的尾翼造型是尾部的一大亮点，看上去非常独特。
整体设计看上去极富科技感，双联屏、航空档把的设计都是加分项目。不过试驾车采用的是一个红黑的配色，不知道是过了这个躁动的年纪还是怎么，总觉得银灰色和黑色搭配的那套看上去要更加出色一些。
位于A柱位置的是一个红外摄像头，在刚启动车辆的时候会通过人脸识别登录车机和等等，并且还有驾驶疲劳提醒等功能。例如当识别到车内人员接听电话时，UNI-T会主动降低多媒体系统的音量，并在停止通话后恢复音量；如果侦测到吸烟，它会主动开启车窗进行通风；整体来说还是非常智能的。
中控屏的角度略微倾向驾驶员一侧，清晰度和内部的UI设计都很不错，内置了高德地图、腾讯地图、在线音乐等等功能，实际体验下来的反应速度中规中矩。但是个人觉得用语音会更好一些（懒得动）。
车内还配有一个广角的镜头，可通过档把右侧的按键打开，当然也可以通过语音控制，你可以说“我要拍照”。充电口基本上可以做到人均一个，主驾驶位的储物槽可以无线充电。
动力部分，长安UNI-T全系搭载了蓝鲸1.5T直喷发动机，功率180马，扭矩300牛米，与发动机匹配的则是一台7速双离合变速器。并提供了三种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL和SPORT，通过档把后方的旋钮进行切换。
动力的输出似乎没能达到这个外形的高度，整体的调校更加偏家用，和之前的CS55 PLUS开上去似乎差不多，低扭表现很不错，你能够很快速的达到一个市郊的巡航速度。不过再次加速的过程却显得有点力不从心，变速器的降档并不算积极，你需要多给自己预留一点时间。
转向助力也有三级可调，但是差异似乎并不算太大。不过个人还是要吐槽的是，虽说方向盘的皮质手感不错，但是整体比较细，和这台运动型车来说似乎有点不太搭。
底盘部分，UNI-T采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体的调校也偏舒适，对于路面细小的颠簸吸收都能够很好的吸收过滤。在经过一些大的起伏里面的时候，车身也没有多余的弹跳，整体来说还算很不错。
隔音降噪部分，因为咱们这台试驾车是一个20英寸的轮毂，好看是好看，就是噪音稍微有点大。不过整体的隔音降噪水平还算不错，不算扰人，中规中矩吧。
值得一提的是，UNI-T的驾驶辅助也非常的便利，只需要打开ACC自适应巡航，并按下车道保持辅助的按键，就可以开启L2级自动驾驶辅助。并且在跟车的过程中，系统也会自动识别与前车的距离，并判断车型。当后方有车辆快速接近的时候也会有提醒，并且在停车开门的时候也会有提醒后方是否有车、行人或者非机动车经过，安全性非常不错。
#早晨的阳光[超话]#
这就是『觉明空昧，相待成摇，
故有风轮』。
像这种风轮，那是微不足道，是不是？
我们想象，是在无明之初，
我们靠真心很近的那个见分、见精，
力量是不是很大呀？所以在这里，
我们已经明白这个道理了。
当有了一念业相无明的时候，
就已经形成了虚空，是不是？
在此之前，真空无形无相。
那我们把这个世界的成因，
一步一步地来搞清楚。
已经有了虚空。
5
那当我们第二念根本无明叫转相、
叫见分、也叫我们的第七识，
我们上午是不是跟自己的第七识
见面了？已经见面了，是不是？
他无始以来
有没有离开过我们半步啊？没有。
有没有离开我们一分一秒啊？没有。
可是我们却不认识他，
你说这个事情是不是很糟糕
很悲哀啊？你一旦明白这个道理，
我跟你讲，你就已经了生脱死了。
这是念佛拜佛能解决的问题吗？
这是修禅宗 能解决的问题吗？
解决不了啊！
只有通过听《法华》《楞严》，
我们才能了解。
6
好，我们现在进行第二个层次。
第七识对着第八识，
对着虚空打妄想，是不是就有了风？
这个风轮的来历有了吗？
所以六祖慧能看到
两个小和尚在争嘴，
两个小和尚看到红旗在飘动，
一个讲是红旗在动，
一个讲是 风在动。
六祖怎么讲的？
也不是红旗在动，
也不是风在动，
是仁者心动。
风是由我们心变现出来的。
7
我们再讲这个茶杯是不是风？
叫我们要细细观照。
我们看到那个铁经常生锈，是不是，
铁生锈是不是在动啊？
这个茶杯一百年以后，
可能锈成一堆粉了，
它一百年以后突然锈成粉了？
还是每时每分每秒都在锈啊？
那是不是就在动啊？
在动是不是就是风啊？
我们心要细啊。
我们有时候跑到那个钢材仓库里，
远远几十米、几十公尺，
就闻到那个铁腥味，是不是？
那是不是铁在动啊？
那动是不是都是我们心在动啊？
8
《楞严经》在后面就讲到这个问题。
这些坚固的物体就是
我们心里一念坚固的妄想，
随着我们的妄想而显现出来的。
可不是由你心生出来的，
是由你的心变现出来的，
明白吗？它当下是不是我们的心啊？
就是我们的心，要搞明白。
【执持世界】这个『世界』，总体上
有无量的世界、无量的国土。
无量的世界、无量的国土，
下面就是个大风轮。
那落实到每一个小世界，
比如说我们一个地球，
比如说我们一个太阳系，
下面又有风轮。
9
大风轮、小风轮、中风轮、
小小风轮、小小小风轮……
还有个总风轮。
但是在这里来讲，一般来讲
对我们这个太阳系，
以须弥山为中心，周边四大部洲，
这个小世界，作为一个本体来讲，
我们下面这个风轮有多大呢？
有十六亿由旬厚，
一个由旬少说四十里，
多说一百二十里，说法不一。
我们一般把它说为一百里，
好计算，也就是1600亿里厚--
这个风轮。它的周边直径没有边，
没有边就是没有边，这是风轮。
10
风轮有多坚固呢？
用最大最大的金刚轮，
你打到风轮里去，
当下给你砸得粉碎。
所以我们要知道，
我们世界的基础就是风。
没有风的话，
飞机能不能在天上飞啊？（不能）
轮船能不能在水上行啊？（不能）
都是靠风力把它托住了。
我们这样想一想，
当下是不是心量打开了？
你以为怎么样啊？
1600亿里厚的风轮，
无边无际的风轮，
大家一念观照一下，
给你们三秒钟观照一下子。
11
你们就这么三秒钟观照一下子。
有多大功德，你知道吗？
你们听经就容易听懂；
你们将来遇到烦恼的事情，
就容易放下，为什么？
我把你心量扩大了，明白吗？
师父哪是在讲经啊？
师父专门在这给那个电视机
搞微调，在这调调调，
把你的心调得很大；
调得很亮；
心力调得很快，
大家明白这个道理了吗？
你可不要简单地认为：
啊？1600亿里？不止吧？
可能2000亿里吧？
那些都不重要，明白吗？
11
真正的意义并不在于多大，
而在于叫我们随文入观，拓宽心量。
今后凡是读到《法华》《楞严》，
佛把一个多、一个大、一个长，
往往讲的无量百千万亿恒河沙国土
化微尘，每一个微尘都代表
无量百千万亿那由他数，
然后这个数还是这个数的，
无量百千万亿那由他倍，
佛在《法华经》讲这个法特别多，
你可要当心！到底是不是那回事，
并不重要。谁去调查核实啊！
反正又不卖钱，是不是啊？
关键的在于拓宽我们的心量，
要知道佛的良苦用心。
请看下面开悟的楞严经，成佛的妙法莲华经，收藏好慢慢看，受益无穷，功德无量，生生世世大解脱，大法难闻，人生难得，请珍惜自己的法身慧命，阿弥陀佛
1⃣️ 《过五关度六将证菩提》
▶️ https://t.cn/AirBtAxl
2⃣️ 《如是我闻真实义》
▶️ https://t.cn/Airu
这就是『觉明空昧，相待成摇，
故有风轮』。
像这种风轮，那是微不足道，是不是？
我们想象，是在无明之初，
我们靠真心很近的那个见分、见精，
力量是不是很大呀？所以在这里，
我们已经明白这个道理了。
当有了一念业相无明的时候，
就已经形成了虚空，是不是？
在此之前，真空无形无相。
那我们把这个世界的成因，
一步一步地来搞清楚。
已经有了虚空。
5
那当我们第二念根本无明叫转相、
叫见分、也叫我们的第七识，
我们上午是不是跟自己的第七识
见面了？已经见面了，是不是？
他无始以来
有没有离开过我们半步啊？没有。
有没有离开我们一分一秒啊？没有。
可是我们却不认识他，
你说这个事情是不是很糟糕
很悲哀啊？你一旦明白这个道理，
我跟你讲，你就已经了生脱死了。
这是念佛拜佛能解决的问题吗？
这是修禅宗 能解决的问题吗？
解决不了啊！
只有通过听《法华》《楞严》，
我们才能了解。
6
好，我们现在进行第二个层次。
第七识对着第八识，
对着虚空打妄想，是不是就有了风？
这个风轮的来历有了吗？
所以六祖慧能看到
两个小和尚在争嘴，
两个小和尚看到红旗在飘动，
一个讲是红旗在动，
一个讲是 风在动。
六祖怎么讲的？
也不是红旗在动，
也不是风在动，
是仁者心动。
风是由我们心变现出来的。
7
我们再讲这个茶杯是不是风？
叫我们要细细观照。
我们看到那个铁经常生锈，是不是，
铁生锈是不是在动啊？
这个茶杯一百年以后，
可能锈成一堆粉了，
它一百年以后突然锈成粉了？
还是每时每分每秒都在锈啊？
那是不是就在动啊？
在动是不是就是风啊？
我们心要细啊。
我们有时候跑到那个钢材仓库里，
远远几十米、几十公尺，
就闻到那个铁腥味，是不是？
那是不是铁在动啊？
那动是不是都是我们心在动啊？
8
《楞严经》在后面就讲到这个问题。
这些坚固的物体就是
我们心里一念坚固的妄想，
随着我们的妄想而显现出来的。
可不是由你心生出来的，
是由你的心变现出来的，
明白吗？它当下是不是我们的心啊？
就是我们的心，要搞明白。
【执持世界】这个『世界』，总体上
有无量的世界、无量的国土。
无量的世界、无量的国土，
下面就是个大风轮。
那落实到每一个小世界，
比如说我们一个地球，
比如说我们一个太阳系，
下面又有风轮。
9
大风轮、小风轮、中风轮、
小小风轮、小小小风轮……
还有个总风轮。
但是在这里来讲，一般来讲
对我们这个太阳系，
以须弥山为中心，周边四大部洲，
这个小世界，作为一个本体来讲，
我们下面这个风轮有多大呢？
有十六亿由旬厚，
一个由旬少说四十里，
多说一百二十里，说法不一。
我们一般把它说为一百里，
好计算，也就是1600亿里厚--
这个风轮。它的周边直径没有边，
没有边就是没有边，这是风轮。
10
风轮有多坚固呢？
用最大最大的金刚轮，
你打到风轮里去，
当下给你砸得粉碎。
所以我们要知道，
我们世界的基础就是风。
没有风的话，
飞机能不能在天上飞啊？（不能）
轮船能不能在水上行啊？（不能）
都是靠风力把它托住了。
我们这样想一想，
当下是不是心量打开了？
你以为怎么样啊？
1600亿里厚的风轮，
无边无际的风轮，
大家一念观照一下，
给你们三秒钟观照一下子。
11
你们就这么三秒钟观照一下子。
有多大功德，你知道吗？
你们听经就容易听懂；
你们将来遇到烦恼的事情，
就容易放下，为什么？
我把你心量扩大了，明白吗？
师父哪是在讲经啊？
师父专门在这给那个电视机
搞微调，在这调调调，
把你的心调得很大；
调得很亮；
心力调得很快，
大家明白这个道理了吗？
你可不要简单地认为：
啊？1600亿里？不止吧？
可能2000亿里吧？
那些都不重要，明白吗？
11
真正的意义并不在于多大，
而在于叫我们随文入观，拓宽心量。
今后凡是读到《法华》《楞严》，
佛把一个多、一个大、一个长，
往往讲的无量百千万亿恒河沙国土
化微尘，每一个微尘都代表
无量百千万亿那由他数，
然后这个数还是这个数的，
无量百千万亿那由他倍，
佛在《法华经》讲这个法特别多，
你可要当心！到底是不是那回事，
并不重要。谁去调查核实啊！
反正又不卖钱，是不是啊？
关键的在于拓宽我们的心量，
要知道佛的良苦用心。
请看下面开悟的楞严经，成佛的妙法莲华经，收藏好慢慢看，受益无穷，功德无量，生生世世大解脱，大法难闻，人生难得，请珍惜自己的法身慧命，阿弥陀佛
1⃣️ 《过五关度六将证菩提》
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2⃣️ 《如是我闻真实义》
▶️ https://t.cn/Airu
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