北欧港口严重拥堵，亚欧航线有船舶延误达41天！

　　业内知名咨询机构Alphaliner在最新分析中表示，基于5月1日至5月15日的数据，三大航运联盟在亚洲-北欧航线上，已无法保证正常的船期，班轮公司需要在每个环线上增加3艘船舶，才能维持周班的频次。

　　数据显示，在此期间，亚洲-北欧航线的船舶返回中国的时间，比预定时间平均晚了20天。

　　Alphaliner分析认为，大部分的延误时间花在船舶在北欧港口的等泊上。

　　对此，Alphaliner解释称：“目前北欧码头的堆场密度非常高，同时内陆运输也遭遇瓶颈，这两个因素正在加剧港口拥堵。”

　　Alphaliner分析称，统计期内，在抵达中国的27个往返航次中，海洋联盟的延误水平最低，平均延误17天，其次是2M联盟，平均延误19天，THE联盟的表现最差，平均延误32天。

　　针对THE联盟延误时间最长的情况，Alphaliner解释说：“因为他们严格遵守船期表，没有跳过任何港口。”

　　为了进一步说明船舶的延误程度，Alphaliner追踪了ONE旗下一艘运力为20,170TEU的大船。

　　该轮在THE联盟的FE4环线上运营，于2月16日从青岛出发，原本预计于3月25日抵达阿尔赫西拉斯，4月7日离开北欧。但由于延误，该轮直到4月2日才抵达阿尔赫西拉斯，4月12日至15日在鹿特丹停靠，4月26日至5月3日又在安特卫普遭遇严重拥堵，最终于5 月14日抵达汉堡。

　　这艘船舶有望在近日启程返回亚洲，而这比原计划整整晚了41天。

　　对于Alphaliner的调查结果，一家班轮公司表示，这主要由于进口集装箱滞留时间增加，因为港口劳动力短缺以及运输能力不足。

#忠进国际货运代理# 公司简介：https://t.cn/A6wIwH79

【中越铁路国际货运运输进出口货物17.82万吨】据昆明海关所属河口海关消息，截至5月10日，河口海关监管验放中越两国米轨国际联运列车8219节次、累计运输进出口货物达17.82万吨，其中进口货物7.16万吨，主要为矿产品；出口货物10.66万吨，以化工品为主。进出口贸易总额4.99亿元，同比增长29.96%。今年前4个月，河口铁路口岸出口平均整体通关时间0.06个小时，同比压缩92.9%。（云南日报）

【今年以来中越铁路国际货运超17万吨】2022年以来，经昆明海关监管验放的中越铁路国际联运列车已达7867节次，累计运输进出口货物17.01万吨，其中，进口货物6.81万吨，主要为矿产品；出口货物10.2万吨，主要为化工品。进出口贸易总额4.82亿元，同比增长29.96%，实现食用果仁等农副产品首次从河口铁路口岸出口。#铁路# #货运# #物流# #进出口#