2022年4月俄罗斯石油出口情况
2022年5月13日，《石油与天然气杂志》(Oil & Gas Journal)报道，国际能源署表示，尽管遭受制裁，但俄罗斯4月份的石油出口总量仍在增加，回到了1-2月的平均水平。尽管如此，俄罗斯石油出口流向已有变化，从欧洲和美国明显转移到印度。
根据国际能源署（IEA）的数据，尽管遭受制裁，但4月份俄罗斯石油出口总量增加了62万桶/天，达到810万桶/天，回到了今年1-2月的平均水平。尽管如此，贸易流的构成已经有所变化，从欧洲和美国明显转移到印度。
美国是第二个宣布对俄罗斯石油进口实行禁运的国家，4月份没有俄油产品在俄罗斯装船运往美国。运往英国的俄油产品也受到制裁，也几乎停止。以前运往美国和英国的大部分产品尚未找到替代市场，导致炼油厂的吞吐量下降。
国际能源署对俄罗斯石油贸易的初步评估主要是基于Kpler油轮追踪数据。"我们按卖方和港口汇总装载量，以区分俄罗斯和非俄罗斯产地的油桶，因为俄罗斯黑海和波罗的海港口也运送中亚和里海的原油和石油产品用于出口。IEA说："对于陆路贸易，根据初步报告，我们假设德鲁日巴输油管道的交货量没有变化；对欧盟国家的铁路出口减少40%；对白俄罗斯的原油交货量每月增加，对中国的交货量没有变化。
俄罗斯石油产品对欧盟（-53.5万桶/天）、美国（-54.5万桶/天）和英国（-16万桶/天）的发货量减少，但主要被对印度（+73万桶/天）和土耳其（+18万桶/天）出口额的增加所抵消。
"欧盟仍然是4月份俄罗斯石油出口的最大市场，340万桶/天，占据出口总额的43%。然而，其比例比年初的50%有所下降，数量减少了53.5万桶/天。美国和英国在今年早些时候共占俄罗斯出口的9%，但它们的份额在4月份降至零。印度的市场份额从零上升到10%，"IEA说。
然而，约43万桶/日，或7%的4月海运量缺少目的地信息。IEA解释说，这主要是燃料油和石脑油产品的情况，可能意味着船对船的转移，然后出口到亚洲。
特别是，俄罗斯4月份的原油出口量按月增加了52万桶/天，与1-2月的平均值相比增加了63万桶/天。对欧盟的原油出口按月下降了6.5万桶/天，与战前的平均水平相比共下降了33万桶/天。欧盟在原油出口总量中的份额从1-2月的49%下降到4月的37%，而印度的份额从零增加到14%。中国的份额从33%略微下降到30%。
就产品而言，美国、欧盟和英国的出口量（分别为45万桶/天、20.5万桶/天和14万桶/天）仅被未披露的目的地的增加（+30万桶/天）部分抵消。柴油出口量环比下降6万桶/天，至81.5万桶/天，与战前平均水平相比下降15.5万桶/天。与1-2月平均水平相比，对欧盟的出口量仅下降了4.3万桶/天，但其在俄罗斯柴油承购量中的份额从62%上升到69%。
尽管出口量增加，但由于价格下降，估计出口收入较上月减少了23亿美元。IEA表示，"在这些计算中，我们假设出口欧洲的俄油产品的平均折扣为25%。然而，与去年同期相比，今年前4个月的石油出口总收入按年增长了50%以上。
2022年5月13日，《石油与天然气杂志》(Oil & Gas Journal)报道，国际能源署表示，尽管遭受制裁，但俄罗斯4月份的石油出口总量仍在增加，回到了1-2月的平均水平。尽管如此，俄罗斯石油出口流向已有变化，从欧洲和美国明显转移到印度。
根据国际能源署（IEA）的数据，尽管遭受制裁，但4月份俄罗斯石油出口总量增加了62万桶/天，达到810万桶/天，回到了今年1-2月的平均水平。尽管如此，贸易流的构成已经有所变化，从欧洲和美国明显转移到印度。
美国是第二个宣布对俄罗斯石油进口实行禁运的国家，4月份没有俄油产品在俄罗斯装船运往美国。运往英国的俄油产品也受到制裁，也几乎停止。以前运往美国和英国的大部分产品尚未找到替代市场，导致炼油厂的吞吐量下降。
国际能源署对俄罗斯石油贸易的初步评估主要是基于Kpler油轮追踪数据。"我们按卖方和港口汇总装载量，以区分俄罗斯和非俄罗斯产地的油桶，因为俄罗斯黑海和波罗的海港口也运送中亚和里海的原油和石油产品用于出口。IEA说："对于陆路贸易，根据初步报告，我们假设德鲁日巴输油管道的交货量没有变化；对欧盟国家的铁路出口减少40%；对白俄罗斯的原油交货量每月增加，对中国的交货量没有变化。
俄罗斯石油产品对欧盟（-53.5万桶/天）、美国（-54.5万桶/天）和英国（-16万桶/天）的发货量减少，但主要被对印度（+73万桶/天）和土耳其（+18万桶/天）出口额的增加所抵消。
"欧盟仍然是4月份俄罗斯石油出口的最大市场，340万桶/天，占据出口总额的43%。然而，其比例比年初的50%有所下降，数量减少了53.5万桶/天。美国和英国在今年早些时候共占俄罗斯出口的9%，但它们的份额在4月份降至零。印度的市场份额从零上升到10%，"IEA说。
然而，约43万桶/日，或7%的4月海运量缺少目的地信息。IEA解释说，这主要是燃料油和石脑油产品的情况，可能意味着船对船的转移，然后出口到亚洲。
特别是，俄罗斯4月份的原油出口量按月增加了52万桶/天，与1-2月的平均值相比增加了63万桶/天。对欧盟的原油出口按月下降了6.5万桶/天，与战前的平均水平相比共下降了33万桶/天。欧盟在原油出口总量中的份额从1-2月的49%下降到4月的37%，而印度的份额从零增加到14%。中国的份额从33%略微下降到30%。
就产品而言，美国、欧盟和英国的出口量（分别为45万桶/天、20.5万桶/天和14万桶/天）仅被未披露的目的地的增加（+30万桶/天）部分抵消。柴油出口量环比下降6万桶/天，至81.5万桶/天，与战前平均水平相比下降15.5万桶/天。与1-2月平均水平相比，对欧盟的出口量仅下降了4.3万桶/天，但其在俄罗斯柴油承购量中的份额从62%上升到69%。
尽管出口量增加，但由于价格下降，估计出口收入较上月减少了23亿美元。IEA表示，"在这些计算中，我们假设出口欧洲的俄油产品的平均折扣为25%。然而，与去年同期相比，今年前4个月的石油出口总收入按年增长了50%以上。
【新能源这道题，宝马还没找到解】早在2013年时，宝马官方曾自信地表示，到2020年时，宝马新能源车将会达到15%-20%的市场占有率。而在2019年年底，宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮还向媒体表示，截至当年底宝马预计会向全球交付50万辆新能源汽车，并计划在2021年将向全球客户累计交付100万辆新能源汽车。
但根据国际能源机构（IEA）发布的报告，2021年全球的电动汽车（EV）和混合动力汽车（PHV）的总销量达到近660万辆。依此计算，宝马的新能源汽车32万多辆的销量，全球市场占有率只有4.9%，这与当初15%-20%的市占率，相距甚远。
而在宝马视为新能源汽车主战场的中国市场，其4.8万多辆的年销量，尚不足比亚迪月销量的一半，市场占比更是只有不到1.36%。
现在百年汽车工业已经走到了一个产业发展的转折时刻，传统燃油车即将落幕，而以电动化、网联化、智能化、共享化为标志的新能源汽车时代，已经成为不可逆转的时代潮流。面对时代的洪流，宝马的转型显然不像财报数字那样漂亮。
但根据国际能源机构（IEA）发布的报告，2021年全球的电动汽车（EV）和混合动力汽车（PHV）的总销量达到近660万辆。依此计算，宝马的新能源汽车32万多辆的销量，全球市场占有率只有4.9%，这与当初15%-20%的市占率，相距甚远。
而在宝马视为新能源汽车主战场的中国市场，其4.8万多辆的年销量，尚不足比亚迪月销量的一半，市场占比更是只有不到1.36%。
现在百年汽车工业已经走到了一个产业发展的转折时刻，传统燃油车即将落幕，而以电动化、网联化、智能化、共享化为标志的新能源汽车时代，已经成为不可逆转的时代潮流。面对时代的洪流，宝马的转型显然不像财报数字那样漂亮。
国际能源署（IEA）2021年5月发布的预测显示，在低碳氢之中，绿氢的份额2020年为5％，2030年将达到54％，2050年达到62％，将分阶段逐步增加。以俄乌冲突为契机，天然气价格高居不下的可能性很高。随着电解设备进入量产阶段，绿氢市场迅速扩大的环境正在形成。
另外，不依赖化石燃料的绿氢在加强能源安全保障方面也非常重要。可再生能源的普及迟缓的日本将重点放在蓝氢上。蓝氢的价格受化石燃料影响，显得不够稳定。此外，欧美寻求提高蓝氢的二氧化碳减排标准，打造为国际标准。按现状来看，日本的氢气甚至面临不被认可为蓝氢的风险。
日本政府提出了使氢气价格从目前的1立方米约100日元（1公斤约为1100日元）到2030年降至30日元（约360日元）的目标。这一目标即使成功实现仍显得偏高。日本有必要增加可再生能源，构建在避免浪费的前提下使用电力的供电网，推动电解设备的国产化。如果不充分动用日本的国家政策，将难以赢得价格竞争。20220529周日
另外，不依赖化石燃料的绿氢在加强能源安全保障方面也非常重要。可再生能源的普及迟缓的日本将重点放在蓝氢上。蓝氢的价格受化石燃料影响，显得不够稳定。此外，欧美寻求提高蓝氢的二氧化碳减排标准，打造为国际标准。按现状来看，日本的氢气甚至面临不被认可为蓝氢的风险。
日本政府提出了使氢气价格从目前的1立方米约100日元（1公斤约为1100日元）到2030年降至30日元（约360日元）的目标。这一目标即使成功实现仍显得偏高。日本有必要增加可再生能源，构建在避免浪费的前提下使用电力的供电网，推动电解设备的国产化。如果不充分动用日本的国家政策，将难以赢得价格竞争。20220529周日
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