摘要
长城汽车6Z30 3.0T发动机，最大功率与扭矩分别达到260kW和500N·m，1000rpm时可爆发340Nm强劲低扭；
长城汽车6Z30 3.0T发动机搭载缸内高压直喷（GDI）+进气道喷射（PFI）双喷射系统，动力性与燃油经济性俱佳；
长城汽车6Z30 3.0T发动机采用VGT可变截面涡轮增压器和集成中冷水冷器等先进设计，大幅降低涡轮迟滞现象；
长城汽车6Z30 3.0T发动机采用米勒循环及全map机油泵，实现38.5%超高热效率。
长城汽车科技节作为长城汽车一年一度的科技盛会，一直备受各界关注。今年6月28日开幕的长城汽车第8届科技节就吸引了包括汽车界、科技界、财经领域顶尖专家学者及通信、芯片、AI等高科技企业代表等在内的多方参与。而在本届科技节展示的众多创新技术成果中，最受关注的，当属近期刚刚发布的3.0T+9AT/9HAT超级动力总成了。在随后于7月21-22日举办的长城汽车超级动力总成品鉴会上，这套3.0T+9AT/9HAT超级动力总成更受到了行业专家和业内人士的深入肯定，在行业内引起巨大反响。
图片
3.0T+9AT/9HAT超级动力总成
为什么是
3.0T+9AT/9HAT超级动力总成？
随着排放政策愈加严苛，整个汽车行业都处于一个排量下沉时代，高阶动力变成市场罕见品，几乎成少数外资豪华品牌的代名词。此次长城汽车推出的3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，可以说是满足市场期待的同时更开启了中国品牌高端化的新篇章。
今天给大家解读一下3.0T+9AT/9HAT超级动力总成中的6Z30 3.0T发动机，看它给行业和市场带来了哪些惊喜。
图片
3.0T+9AT/9HAT超级动力总成
350bar缸内直喷压力
动力输出更强劲
作为全车的动力来源，动力性能无疑是评价发动机优秀与否的最重要指标。长城汽车6Z30 3.0T发动机，具备3.0L排量，采用V型6缸布局，最大功率与扭矩分别拥有260kW与500N·m的优秀数据表现。除此之外，发动机在1000r/min低转速下即可迸发340N·m的强悍扭矩，使得车辆能从容应对攀爬等极限越野场景。
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长城汽车6Z30 3.0T发动机
与此同时，长城汽车6Z30 3.0T还搭载了“缸内高压直喷（GDI）+进气道喷射（PFI）”双喷射系统，可以根据实际运转工况有的放矢，灵活选择不同的喷油模式，从而最大化发挥出发动机的动力性能。
当发动机处于小负荷工况及冷车状态下，发动机采用进气道喷射形式，从而改善冷启动效果，既减少积碳产生、降低颗粒物排放，又可有效降低噪音。而在大负荷工况时，则采用对燃油喷射量控制更为精确的缸内直喷方式，配合能够大幅提升燃油雾化效果的350bar高压喷射，可大幅提升大负荷与急加速情况下的动力性能，同时兼顾燃油经济性。
提升30%低速响应性
动力响应更迅速
随着相关排放法规逐渐严苛，节能减排力度不断增大，相比于自然吸气发动机，涡轮增压发动机正成为汽车市场中的主流，但涡轮增压发动机与生俱来的涡轮迟滞特性，也成为其实际应用中亟需改善的短板。
为了解决这样的难题，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用VGT可变截面涡轮增压器，通过电控执行器调整叶片的工作角度，调节涡轮转动惯量，进而能更快速起到增压效果，提升动力响应速度。
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双VGT涡轮增压器
相比于传统的废气旁通阀式增压器，可变截面涡轮增压器VGT可提高30%的低速响应性及发动机低速扭矩，并通过降低发动机排气背压，提升发动机的充气效率，从而保证燃油经济性，实现在同等情况下油耗降低0.5%的优秀表现。
除了领先技术应用，长城汽车6Z30 3.0T发动机还以诸多先进设计，进一步提升了发动机整体性能。在排气方面采用了缸盖集成排气歧管设计。在冷启动工况下，集成在发动机缸盖中的排气歧管可以通过废气的温度，快速加热冷却液，实现废热利用，大大缩短暖机时间，减少冷启动时燃烧与噪音问题。同时，由于排气歧管集成在缸盖之中，使得排气路径大幅度缩短，涡轮迟滞问题得到进一步改善。除此之外，集成式设计有效减少了零部件数量，使得发动机结构更加紧凑，精准贴合当下发动机轻量化的发展趋势。
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轻量化集成化发动机缸盖
在进气方面，一般涡轮增压发动机会采用在涡轮增压器与进气歧管间加装中冷器的形式，降低压缩空气温度，提高发动机换气效率。但传统的风冷式中冷器由于自身结构原因，进气路径较长，增压后的气体无法快速进入进气道，导致涡轮迟滞问题加剧，在性能表现上较水冷中冷器有一定差距。
而长城汽车6Z30 3.0T发动机则更进一步，不仅采用了性能表现更好的水冷式中冷器，更通过进气歧管集成水冷中冷器的设计形式，使得进气管路更紧凑，不但能有效降低增压空气的压力损失，而且更容易保证进气温度，提升加速响应性，从而获得更好的车辆加速性能与发动机输出性能。
38.5%同级最优热效率
油耗表现更优异
强劲的动力表现，固然是成就一台优秀发动机的必要条件，但对于实际使用而言，在保证源源不断动力输出的同时，亦需为消费者带来更加优质的燃油经济性，从而降低后续使用成本。
图片
峰值热效率图
对此，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用先进的米勒循环，通过提前关闭进气门，实现压缩比与膨胀比的分离。降低压缩比，大幅降低爆震趋势；膨胀比不变，增加膨胀功，实现了高达38.5%的同级最优热效率，保证领先的燃油经济性。
发动机的实际油耗表现，除了受到具体燃烧与做功情况的影响外，与发动机运转过程中由摩擦造成的能量损耗也有很大关系。在这方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用了全MAP机油泵，相比于传统定排量机油泵无法在不同工况下准确供油的缺点，全MAP机油泵可根据发动机实际需求，在不同转速和负荷段调整机油压力，以降低各转速段的机械损失，最终提升发动机2%~3%的燃油经济性。经过油耗与排放方面诸多技术地提升，长城汽车6Z30 3.0T发动机可满足国6b、欧六d以及SULEV30的排放标准。
图片
全MAP机油泵
一直以来，长城汽车始终坚持不断研发全新技术，旨在为用户提供更优秀的产品、构建品牌全球竞争力。完全自研的6Z30 3.0T发动机不仅一举打破中国汽车品牌动力“羸弱”的现状，全面满足用户对国产高阶动力地需求与期待。同时，其所采用的诸多先进技术更是突破了国外品牌在大排量高阶发动机领域的技术封锁。长城汽车，不仅要在新能源与智能化赛道上实现弯道超车，更要在传统燃料发动机技术上实现直道赶超。通过全方位技术创新优势在全球市场的海洋中乘风破浪，开辟出中国品牌全球发展的主航道。
长城汽车6Z30 3.0T发动机，最大功率与扭矩分别达到260kW和500N·m，1000rpm时可爆发340Nm强劲低扭；
长城汽车6Z30 3.0T发动机搭载缸内高压直喷（GDI）+进气道喷射（PFI）双喷射系统，动力性与燃油经济性俱佳；
长城汽车6Z30 3.0T发动机采用VGT可变截面涡轮增压器和集成中冷水冷器等先进设计，大幅降低涡轮迟滞现象；
长城汽车6Z30 3.0T发动机采用米勒循环及全map机油泵，实现38.5%超高热效率。
长城汽车科技节作为长城汽车一年一度的科技盛会，一直备受各界关注。今年6月28日开幕的长城汽车第8届科技节就吸引了包括汽车界、科技界、财经领域顶尖专家学者及通信、芯片、AI等高科技企业代表等在内的多方参与。而在本届科技节展示的众多创新技术成果中，最受关注的，当属近期刚刚发布的3.0T+9AT/9HAT超级动力总成了。在随后于7月21-22日举办的长城汽车超级动力总成品鉴会上，这套3.0T+9AT/9HAT超级动力总成更受到了行业专家和业内人士的深入肯定，在行业内引起巨大反响。
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3.0T+9AT/9HAT超级动力总成
为什么是
3.0T+9AT/9HAT超级动力总成？
随着排放政策愈加严苛，整个汽车行业都处于一个排量下沉时代，高阶动力变成市场罕见品，几乎成少数外资豪华品牌的代名词。此次长城汽车推出的3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，可以说是满足市场期待的同时更开启了中国品牌高端化的新篇章。
今天给大家解读一下3.0T+9AT/9HAT超级动力总成中的6Z30 3.0T发动机，看它给行业和市场带来了哪些惊喜。
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3.0T+9AT/9HAT超级动力总成
350bar缸内直喷压力
动力输出更强劲
作为全车的动力来源，动力性能无疑是评价发动机优秀与否的最重要指标。长城汽车6Z30 3.0T发动机，具备3.0L排量，采用V型6缸布局，最大功率与扭矩分别拥有260kW与500N·m的优秀数据表现。除此之外，发动机在1000r/min低转速下即可迸发340N·m的强悍扭矩，使得车辆能从容应对攀爬等极限越野场景。
图片
长城汽车6Z30 3.0T发动机
与此同时，长城汽车6Z30 3.0T还搭载了“缸内高压直喷（GDI）+进气道喷射（PFI）”双喷射系统，可以根据实际运转工况有的放矢，灵活选择不同的喷油模式，从而最大化发挥出发动机的动力性能。
当发动机处于小负荷工况及冷车状态下，发动机采用进气道喷射形式，从而改善冷启动效果，既减少积碳产生、降低颗粒物排放，又可有效降低噪音。而在大负荷工况时，则采用对燃油喷射量控制更为精确的缸内直喷方式，配合能够大幅提升燃油雾化效果的350bar高压喷射，可大幅提升大负荷与急加速情况下的动力性能，同时兼顾燃油经济性。
提升30%低速响应性
动力响应更迅速
随着相关排放法规逐渐严苛，节能减排力度不断增大，相比于自然吸气发动机，涡轮增压发动机正成为汽车市场中的主流，但涡轮增压发动机与生俱来的涡轮迟滞特性，也成为其实际应用中亟需改善的短板。
为了解决这样的难题，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用VGT可变截面涡轮增压器，通过电控执行器调整叶片的工作角度，调节涡轮转动惯量，进而能更快速起到增压效果，提升动力响应速度。
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双VGT涡轮增压器
相比于传统的废气旁通阀式增压器，可变截面涡轮增压器VGT可提高30%的低速响应性及发动机低速扭矩，并通过降低发动机排气背压，提升发动机的充气效率，从而保证燃油经济性，实现在同等情况下油耗降低0.5%的优秀表现。
除了领先技术应用，长城汽车6Z30 3.0T发动机还以诸多先进设计，进一步提升了发动机整体性能。在排气方面采用了缸盖集成排气歧管设计。在冷启动工况下，集成在发动机缸盖中的排气歧管可以通过废气的温度，快速加热冷却液，实现废热利用，大大缩短暖机时间，减少冷启动时燃烧与噪音问题。同时，由于排气歧管集成在缸盖之中，使得排气路径大幅度缩短，涡轮迟滞问题得到进一步改善。除此之外，集成式设计有效减少了零部件数量，使得发动机结构更加紧凑，精准贴合当下发动机轻量化的发展趋势。
图片
轻量化集成化发动机缸盖
在进气方面，一般涡轮增压发动机会采用在涡轮增压器与进气歧管间加装中冷器的形式，降低压缩空气温度，提高发动机换气效率。但传统的风冷式中冷器由于自身结构原因，进气路径较长，增压后的气体无法快速进入进气道，导致涡轮迟滞问题加剧，在性能表现上较水冷中冷器有一定差距。
而长城汽车6Z30 3.0T发动机则更进一步，不仅采用了性能表现更好的水冷式中冷器，更通过进气歧管集成水冷中冷器的设计形式，使得进气管路更紧凑，不但能有效降低增压空气的压力损失，而且更容易保证进气温度，提升加速响应性，从而获得更好的车辆加速性能与发动机输出性能。
38.5%同级最优热效率
油耗表现更优异
强劲的动力表现，固然是成就一台优秀发动机的必要条件，但对于实际使用而言，在保证源源不断动力输出的同时，亦需为消费者带来更加优质的燃油经济性，从而降低后续使用成本。
图片
峰值热效率图
对此，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用先进的米勒循环，通过提前关闭进气门，实现压缩比与膨胀比的分离。降低压缩比，大幅降低爆震趋势；膨胀比不变，增加膨胀功，实现了高达38.5%的同级最优热效率，保证领先的燃油经济性。
发动机的实际油耗表现，除了受到具体燃烧与做功情况的影响外，与发动机运转过程中由摩擦造成的能量损耗也有很大关系。在这方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用了全MAP机油泵，相比于传统定排量机油泵无法在不同工况下准确供油的缺点，全MAP机油泵可根据发动机实际需求，在不同转速和负荷段调整机油压力，以降低各转速段的机械损失，最终提升发动机2%~3%的燃油经济性。经过油耗与排放方面诸多技术地提升，长城汽车6Z30 3.0T发动机可满足国6b、欧六d以及SULEV30的排放标准。
图片
全MAP机油泵
一直以来，长城汽车始终坚持不断研发全新技术，旨在为用户提供更优秀的产品、构建品牌全球竞争力。完全自研的6Z30 3.0T发动机不仅一举打破中国汽车品牌动力“羸弱”的现状，全面满足用户对国产高阶动力地需求与期待。同时，其所采用的诸多先进技术更是突破了国外品牌在大排量高阶发动机领域的技术封锁。长城汽车，不仅要在新能源与智能化赛道上实现弯道超车，更要在传统燃料发动机技术上实现直道赶超。通过全方位技术创新优势在全球市场的海洋中乘风破浪，开辟出中国品牌全球发展的主航道。
共鸣古典，共舞未来，奔腾B70的艺术哲学
“新国民家轿”全新第三代奔腾B70演绎中国元素yyds！
随着中国实力的迅猛增强，年轻人的消费观念也从追捧舶来品向青睐国货转变。买国货、用国货、晒国货是大势所趋，也成为新时代的消费主张。由此引发的也是一系列国货当自强的盎然向上之势，这从各行业都能得到验证，而其中典型的当属日常生活中早已离不开的汽车产业，更多国产汽车品牌奋勇争先，成为抢手座驾就是明证。
而更有先见之明的国产汽车品牌早已洞察分明，将中华文化与汽车有机结合，让中华文化之美在奔腾间发扬光大，这说的就是一汽奔腾，随着参透中国文化奥义的全新第三代奔腾B70的上市，人们不禁为一汽奔腾两全其美的智慧做法拍手称快！
“战戈”大灯+数码雨滴 沟通古今
中华大地幅员辽阔，名山大川孕育其中，无形间让中华民族有一种当仁不让的大气之美。而看到的外观，这种大气之美更能让人深刻感悟。
犹如看人先看脸，看脸先看眼。全新第三代奔腾B70的“眼睛”有傲世独尊之美，专享的三维立体“战戈”大灯是向中华文化致敬，也持“戈”向前，充满拼荆斩棘之势，让人过目难忘。
除了一双“战戈”之眼威风凛凛，前机舱大盖同样凭借光影曲面吸引无数眼球，不仅曲线动人，而且在传承家族基因的数码雨滴进气格栅配合下，相得益彰，形成古典与未来的贯穿效果，可谓古今未来的时空在一刻掌握，观者无不大呼过瘾。
前脸威武梦幻，侧颜一样能打。全新第三代奔腾B70采用GT风格掀背，掀背弧线采用变曲率设计，曲率半径精确到1mm，在每一个角度保证后排头部空间实现最大化。同时采用 隐藏式门把手，可以电动伸缩，便于操作，不仅有科技感，而且是真正科技有料。
尾部为点阵式立体贯穿尾灯，采用能量条式显示方式，行止间尽享智能安全。
殿堂级静谧之美 动力澎湃
外观处处体现中华文化元素，真正驾驶的一刻才知道，全新第三代奔腾B70将中华文化内涵完全刻入了车辆DNA中。中华文化讲求有实力不躁动，真正王者总是冷静中掌握全局。而全新第三代奔腾B70就具备王者之相。
首先看尺寸，全新第三代奔腾B70拥有4810mm超长车身以及2800mm的超越同级的超长轴距，拥有碾压同级的前后排头部、腿部、臀部空间表现。尽管如此大块头，但整车静谧效果堪称完美，这得益于由“殿堂级”人物法蒂倾力打造的极致NVH设计，通过整车吸隔声设计，历经多轮实车调校，怠速工况下噪音为38分贝，120公里时速时噪音仅为67.6分贝，整体表现越级出色。
而静谧的气质却掩盖不住奔腾向前的心，全新第三代奔腾B70的“心脏”为第三代“1.5T智擎动力”发动机，最大功率124Kw，峰值扭矩258N.m，涡轮介入后动力强劲，提速感平顺，且最大限度地提升节油效率，排放水准达到国六B标准。该发动机进行了108万公里的测试，经受了苛刻环境的考验。尤其凭39.06%超高热效率，获中汽中心官方001号“能效之星”认证，这是自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平。同时，该动力最近还获得了2020年“中国心”十佳发动机的称号。
智能体贴 呵护安全
都说中华文化精深，其实这也是中华智慧的体现。全新第三代奔腾B70也如此，全身充满智慧。以新智能看，全新第三代奔腾B70搭载D-Life5.2物联系统，语音识别率达98%，响应速度≤1秒，是驾乘者的贴心伙伴。同时配备车辆健康管家系统，能够自动检测动力系统、电池状态，且通过手机连接，可以随时随地进行远程操控，满满的智能享受。
与此同时，全新第三代奔腾B70让人舒心的还有苛刻的安全防护保障。从平台开发开始，全新第三代奔腾B70进行了200余次的仿真计算，5轮实车高速碰撞验证，百余项中低速试验验证。行人保护方面，经过51次的优化，不仅满足C-NCAP五星的要求，同时满足ECE，GTR9等国外法规，可以达成出口要求。其次，科技含量高，L2.5级智能驾驶技术，14项ADAS驾驶辅助功能，以智能科技防患于未然。
写在最后：
15载砥砺奋进，此次全新第三代奔腾B70以新设计、新空间、新操控、新安全、新智能五项全新实力悍然问世，不仅是一汽奔腾的一次飞跃，也是中国汽车在历史长河中演化的一次重要成果，相信在一汽奔腾人的努力下，驾乘中国汽车不仅是中国人的骄傲，成为世界的骄傲也将成为大概率事件。
“新国民家轿”全新第三代奔腾B70演绎中国元素yyds！
随着中国实力的迅猛增强，年轻人的消费观念也从追捧舶来品向青睐国货转变。买国货、用国货、晒国货是大势所趋，也成为新时代的消费主张。由此引发的也是一系列国货当自强的盎然向上之势，这从各行业都能得到验证，而其中典型的当属日常生活中早已离不开的汽车产业，更多国产汽车品牌奋勇争先，成为抢手座驾就是明证。
而更有先见之明的国产汽车品牌早已洞察分明，将中华文化与汽车有机结合，让中华文化之美在奔腾间发扬光大，这说的就是一汽奔腾，随着参透中国文化奥义的全新第三代奔腾B70的上市，人们不禁为一汽奔腾两全其美的智慧做法拍手称快！
“战戈”大灯+数码雨滴 沟通古今
中华大地幅员辽阔，名山大川孕育其中，无形间让中华民族有一种当仁不让的大气之美。而看到的外观，这种大气之美更能让人深刻感悟。
犹如看人先看脸，看脸先看眼。全新第三代奔腾B70的“眼睛”有傲世独尊之美，专享的三维立体“战戈”大灯是向中华文化致敬，也持“戈”向前，充满拼荆斩棘之势，让人过目难忘。
除了一双“战戈”之眼威风凛凛，前机舱大盖同样凭借光影曲面吸引无数眼球，不仅曲线动人，而且在传承家族基因的数码雨滴进气格栅配合下，相得益彰，形成古典与未来的贯穿效果，可谓古今未来的时空在一刻掌握，观者无不大呼过瘾。
前脸威武梦幻，侧颜一样能打。全新第三代奔腾B70采用GT风格掀背，掀背弧线采用变曲率设计，曲率半径精确到1mm，在每一个角度保证后排头部空间实现最大化。同时采用 隐藏式门把手，可以电动伸缩，便于操作，不仅有科技感，而且是真正科技有料。
尾部为点阵式立体贯穿尾灯，采用能量条式显示方式，行止间尽享智能安全。
殿堂级静谧之美 动力澎湃
外观处处体现中华文化元素，真正驾驶的一刻才知道，全新第三代奔腾B70将中华文化内涵完全刻入了车辆DNA中。中华文化讲求有实力不躁动，真正王者总是冷静中掌握全局。而全新第三代奔腾B70就具备王者之相。
首先看尺寸，全新第三代奔腾B70拥有4810mm超长车身以及2800mm的超越同级的超长轴距，拥有碾压同级的前后排头部、腿部、臀部空间表现。尽管如此大块头，但整车静谧效果堪称完美，这得益于由“殿堂级”人物法蒂倾力打造的极致NVH设计，通过整车吸隔声设计，历经多轮实车调校，怠速工况下噪音为38分贝，120公里时速时噪音仅为67.6分贝，整体表现越级出色。
而静谧的气质却掩盖不住奔腾向前的心，全新第三代奔腾B70的“心脏”为第三代“1.5T智擎动力”发动机，最大功率124Kw，峰值扭矩258N.m，涡轮介入后动力强劲，提速感平顺，且最大限度地提升节油效率，排放水准达到国六B标准。该发动机进行了108万公里的测试，经受了苛刻环境的考验。尤其凭39.06%超高热效率，获中汽中心官方001号“能效之星”认证，这是自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平。同时，该动力最近还获得了2020年“中国心”十佳发动机的称号。
智能体贴 呵护安全
都说中华文化精深，其实这也是中华智慧的体现。全新第三代奔腾B70也如此，全身充满智慧。以新智能看，全新第三代奔腾B70搭载D-Life5.2物联系统，语音识别率达98%，响应速度≤1秒，是驾乘者的贴心伙伴。同时配备车辆健康管家系统，能够自动检测动力系统、电池状态，且通过手机连接，可以随时随地进行远程操控，满满的智能享受。
与此同时，全新第三代奔腾B70让人舒心的还有苛刻的安全防护保障。从平台开发开始，全新第三代奔腾B70进行了200余次的仿真计算，5轮实车高速碰撞验证，百余项中低速试验验证。行人保护方面，经过51次的优化，不仅满足C-NCAP五星的要求，同时满足ECE，GTR9等国外法规，可以达成出口要求。其次，科技含量高，L2.5级智能驾驶技术，14项ADAS驾驶辅助功能，以智能科技防患于未然。
写在最后：
15载砥砺奋进，此次全新第三代奔腾B70以新设计、新空间、新操控、新安全、新智能五项全新实力悍然问世，不仅是一汽奔腾的一次飞跃，也是中国汽车在历史长河中演化的一次重要成果，相信在一汽奔腾人的努力下，驾乘中国汽车不仅是中国人的骄傲，成为世界的骄傲也将成为大概率事件。
靴子落地 一汽-大众奥迪电动化攻势全面提速
汽势Auto-First|刘天鸣
在”新四化“浪潮的推动下，全球汽车产业正在处于变革的关键时期。在今年的上海车展中，众多车企不约而同将重点放在了电动化智能化方面。
作为最早进入中国汽车市场豪华品牌，一汽-大众奥迪深知新四化变革的重要性，早在2019年提出“S·T·E·P步进未来”战略，开始迈向电气化发展之路。前不久，一汽-大众奥迪“S·T·E·P步进未来”战略将全面升级，进入2.0阶段，从电气化转变为全面电动化。这标志着奥迪品牌开启全面电动化时代。
在2.0阶段，一汽-大众奥迪将带来多款纯电动产品，包括一款全球首发的重磅C级纯电动概念车、刚刚上市的国内首个豪华纯电C级SUV家族奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback，以及奥迪高性能纯电旗舰轿跑e-tron GT和RS e-tron GT等，开启全面电动化产品攻势。
其中，全球首发亮相的奥迪全新C级纯电动概念车，将向外界展示奥迪电动化时代车型设计语音。据汽势Auto-First了解，概念车基于PPE架构打造，是奥迪全面电动化的战略产品，奥迪与保时捷联合开发的PPE高端平台电动车架构也将为概念车赋予全新的产品体验。
而e-tron GT和RS e-tron GT凭借着极富未来感的外观造型以及高性能，在全面电动化时代为消费者带来极致的运动体验。同时，这两款极具运动属性的电动车型加上奥迪e-tron和e-tron Sportback，将形成合力，开启奥迪下一个“黄金十年”。
所有车型向“all in e-tron”进化
随着一汽-大众奥迪已完成B级到D级车型列装12V/48V轻混技术、燃油车型实现全面智能化，以及纯电动汽车矩阵出具规模，“S·T·E·P步进未来”战略正式进入2.0阶段。在S·T·E·P2.0阶段，奥迪将从豪华品牌电气化转变为电气化时代下的豪华品牌。将燃油车时代豪华资产用电实现全面进化。为了确保品牌全面电动化，奥迪将在体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域全面升维，环环相扣。
在体系建设方面，奥迪将依托高额的广谱投入，确保电动化技术始终处于领先地位。据汽势Auto-First了解，未来5年内，奥迪品牌将投入超350亿欧元，用于未来技术、纯电动技术、混动技术研发。针对中国市场，首期投资超300亿人民币建设PPE长春工厂，加之前期建成的一汽-大众长春电池工厂和佛山MEB智慧工厂，形成智慧数字制造体系，为高品质电动车本土化生产奠定基础。
同时，”四纵四横“的技术储备成为奥迪全面迈进电动化的底气。MLB evo纵置模块化电动车型平台、MEB入门级电动车型平台、PPE高端电动车型平台以及J1高性能电动车型平台四大整车平台，不仅仅能够涵盖奥迪所有车型设计研发需求，还能够帮助一汽-大众奥迪迅速完成产品矩阵的电动化切换。包括核心三电科技、智能互联科技、顶级驾乘科技和自动驾驶科技在内的四大核心电气化科技，贯穿四大整车平台架构，多维度提升奥迪纯电动汽车矩阵的产品实力。
为了给用户营造豪华电动生活，一汽-大众奥迪全面升级了围绕用户购车、充电、出行和维保全生命周期的无忧权益包，从源头解决用户对于电动车残值、充电、续航和电池的焦虑。同时，奥迪还全面提升用户用车体验，以维修保养为例，e-tron用户不仅享受3年/10万整车质保、8年/12万电机电控质保、8年/16万电池质保，还拥有专属接待顾问和专属维修工位。
事实上，奥迪品牌电动化战略的根本还是产品，为此奥迪制定了一份规模庞大的产品投放计划，到2025年，在全球投放超过20款纯电动车型，10款PHEV车。针对中国市场，一汽-大众奥迪将在今年投放-5款全新BEV/PHEV车型，到2022年，将布局10款电动车型，其中4款车型国产。
用户运营构建e-tron生态
作为“S·T·E·P步进未来”战略的强有力支撑，TRON星球成为奥迪与用户之间沟通的桥梁和关键渠道，同时也是主流豪华品牌中首个豪华电动用户运营体系。
据汽势Auto-First了解，TRON星球已初步形成覆盖5W+高意向用户池，预估2021年平台粉丝将新增10万人。同时，完成6个城市，共计506人社群运营，依托-e-tron KOC培育平台，将完成全年150名KOC的有效培育。
在数字化浪潮以及年轻消费群体成为主力军的当下，车企与用户之间的关系发生显著变化，曾经刻板的车型信息输出以及品牌价值输出不再适用，用户更加倾向于具备社交属性的互动平台。对于车企来说，社交化的粉丝社区不仅能够贴近符合年轻消费群体的沟通方式，也能构建出全新的商业模式。
TRON星球通过通过直联用户-运营用户-用户裂变反哺，构建出了e-tron电动生态圈。同时，看车、选车、买车、用车、生活五位一体的场景体验。未来，平台还将为每一位用户配备专属自己的金牌顾问管家，感受电动化时代全新出行体验。
值得注意的是，随着一汽-大众奥迪用户运营体系的完善，在提供极具竞争力的产品外，为用户营造出专属与奥迪的电动化生活方式，并且与竞品品牌形成品牌区隔。
此外，为了让用户体验到超过传统燃油车出行体验，一汽-大众奥迪推出了”全心无忧用户体验战略“，覆盖购车、充电、出行和维保四大维度30余项用户专属权益，在电动化进程中，将奥迪品牌打造成”最具服务价值“的豪华电动品牌，从而持续引领高端电动出行时代。
汽势观：当绝大多数车企还在进行电气化战略提速时，一汽-大众奥迪已经开始全面电动化，随着S·T·E·P 2.0战略落地，奥迪的电动时代越来越清晰，站在行业发展潮头之上的大格局，奥迪做到了有勇有谋，环环相扣步步为营的战术打法，使其占尽转型先机。
在即将拉开序幕的上海车展上，一汽-大众奥迪以多款纯电动产品的集中亮相，仅仅是S·T·E·P 2.0电动化战略的缩影，在战略背后，是奥迪品牌面向未来纯电动汽车时代持续引领的雄心。
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汽势Auto-First|刘天鸣
在”新四化“浪潮的推动下，全球汽车产业正在处于变革的关键时期。在今年的上海车展中，众多车企不约而同将重点放在了电动化智能化方面。
作为最早进入中国汽车市场豪华品牌，一汽-大众奥迪深知新四化变革的重要性，早在2019年提出“S·T·E·P步进未来”战略，开始迈向电气化发展之路。前不久，一汽-大众奥迪“S·T·E·P步进未来”战略将全面升级，进入2.0阶段，从电气化转变为全面电动化。这标志着奥迪品牌开启全面电动化时代。
在2.0阶段，一汽-大众奥迪将带来多款纯电动产品，包括一款全球首发的重磅C级纯电动概念车、刚刚上市的国内首个豪华纯电C级SUV家族奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback，以及奥迪高性能纯电旗舰轿跑e-tron GT和RS e-tron GT等，开启全面电动化产品攻势。
其中，全球首发亮相的奥迪全新C级纯电动概念车，将向外界展示奥迪电动化时代车型设计语音。据汽势Auto-First了解，概念车基于PPE架构打造，是奥迪全面电动化的战略产品，奥迪与保时捷联合开发的PPE高端平台电动车架构也将为概念车赋予全新的产品体验。
而e-tron GT和RS e-tron GT凭借着极富未来感的外观造型以及高性能，在全面电动化时代为消费者带来极致的运动体验。同时，这两款极具运动属性的电动车型加上奥迪e-tron和e-tron Sportback，将形成合力，开启奥迪下一个“黄金十年”。
所有车型向“all in e-tron”进化
随着一汽-大众奥迪已完成B级到D级车型列装12V/48V轻混技术、燃油车型实现全面智能化，以及纯电动汽车矩阵出具规模，“S·T·E·P步进未来”战略正式进入2.0阶段。在S·T·E·P2.0阶段，奥迪将从豪华品牌电气化转变为电气化时代下的豪华品牌。将燃油车时代豪华资产用电实现全面进化。为了确保品牌全面电动化，奥迪将在体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域全面升维，环环相扣。
在体系建设方面，奥迪将依托高额的广谱投入，确保电动化技术始终处于领先地位。据汽势Auto-First了解，未来5年内，奥迪品牌将投入超350亿欧元，用于未来技术、纯电动技术、混动技术研发。针对中国市场，首期投资超300亿人民币建设PPE长春工厂，加之前期建成的一汽-大众长春电池工厂和佛山MEB智慧工厂，形成智慧数字制造体系，为高品质电动车本土化生产奠定基础。
同时，”四纵四横“的技术储备成为奥迪全面迈进电动化的底气。MLB evo纵置模块化电动车型平台、MEB入门级电动车型平台、PPE高端电动车型平台以及J1高性能电动车型平台四大整车平台，不仅仅能够涵盖奥迪所有车型设计研发需求，还能够帮助一汽-大众奥迪迅速完成产品矩阵的电动化切换。包括核心三电科技、智能互联科技、顶级驾乘科技和自动驾驶科技在内的四大核心电气化科技，贯穿四大整车平台架构，多维度提升奥迪纯电动汽车矩阵的产品实力。
为了给用户营造豪华电动生活，一汽-大众奥迪全面升级了围绕用户购车、充电、出行和维保全生命周期的无忧权益包，从源头解决用户对于电动车残值、充电、续航和电池的焦虑。同时，奥迪还全面提升用户用车体验，以维修保养为例，e-tron用户不仅享受3年/10万整车质保、8年/12万电机电控质保、8年/16万电池质保，还拥有专属接待顾问和专属维修工位。
事实上，奥迪品牌电动化战略的根本还是产品，为此奥迪制定了一份规模庞大的产品投放计划，到2025年，在全球投放超过20款纯电动车型，10款PHEV车。针对中国市场，一汽-大众奥迪将在今年投放-5款全新BEV/PHEV车型，到2022年，将布局10款电动车型，其中4款车型国产。
用户运营构建e-tron生态
作为“S·T·E·P步进未来”战略的强有力支撑，TRON星球成为奥迪与用户之间沟通的桥梁和关键渠道，同时也是主流豪华品牌中首个豪华电动用户运营体系。
据汽势Auto-First了解，TRON星球已初步形成覆盖5W+高意向用户池，预估2021年平台粉丝将新增10万人。同时，完成6个城市，共计506人社群运营，依托-e-tron KOC培育平台，将完成全年150名KOC的有效培育。
在数字化浪潮以及年轻消费群体成为主力军的当下，车企与用户之间的关系发生显著变化，曾经刻板的车型信息输出以及品牌价值输出不再适用，用户更加倾向于具备社交属性的互动平台。对于车企来说，社交化的粉丝社区不仅能够贴近符合年轻消费群体的沟通方式，也能构建出全新的商业模式。
TRON星球通过通过直联用户-运营用户-用户裂变反哺，构建出了e-tron电动生态圈。同时，看车、选车、买车、用车、生活五位一体的场景体验。未来，平台还将为每一位用户配备专属自己的金牌顾问管家，感受电动化时代全新出行体验。
值得注意的是，随着一汽-大众奥迪用户运营体系的完善，在提供极具竞争力的产品外，为用户营造出专属与奥迪的电动化生活方式，并且与竞品品牌形成品牌区隔。
此外，为了让用户体验到超过传统燃油车出行体验，一汽-大众奥迪推出了”全心无忧用户体验战略“，覆盖购车、充电、出行和维保四大维度30余项用户专属权益，在电动化进程中，将奥迪品牌打造成”最具服务价值“的豪华电动品牌，从而持续引领高端电动出行时代。
汽势观：当绝大多数车企还在进行电气化战略提速时，一汽-大众奥迪已经开始全面电动化，随着S·T·E·P 2.0战略落地，奥迪的电动时代越来越清晰，站在行业发展潮头之上的大格局，奥迪做到了有勇有谋，环环相扣步步为营的战术打法，使其占尽转型先机。
在即将拉开序幕的上海车展上，一汽-大众奥迪以多款纯电动产品的集中亮相，仅仅是S·T·E·P 2.0电动化战略的缩影，在战略背后，是奥迪品牌面向未来纯电动汽车时代持续引领的雄心。
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