#GLASS memo# 来自伦敦的先锋设计师买手店Machine-A宣布，在位于上海市开设全球首家分店，比利时品牌Raf Simons也将在其店内开设上海第一家店中店。
Machine-A由Stavros Karelis于2009年创立，即将登陆上海的品牌除了包括Rick Owens, A-COLD-WALL*, 1017 ALYX 9SM, KIKO KOSTADINOV, Martine rose, NENSI DOJAKA, YUEQI QI, WINDOWSEN等全球先锋品牌，以及艺术家Daniel Arsham近期发布的全新品牌Objects IV Life。作为伦敦和欧洲饱受业界认可的先锋设计师买手店，Machine-A推崇实验性和无性别的零售策略，并不断支持全球新锐设计品牌。
Machine-A由Stavros Karelis于2009年创立，即将登陆上海的品牌除了包括Rick Owens, A-COLD-WALL*, 1017 ALYX 9SM, KIKO KOSTADINOV, Martine rose, NENSI DOJAKA, YUEQI QI, WINDOWSEN等全球先锋品牌，以及艺术家Daniel Arsham近期发布的全新品牌Objects IV Life。作为伦敦和欧洲饱受业界认可的先锋设计师买手店，Machine-A推崇实验性和无性别的零售策略，并不断支持全球新锐设计品牌。
斯玛特因吉利而复活。而傲骄的奔驰要依赖于吉利，这在以前不可思议，难以想象。而今，斯玛特的转身已回不去了。这既是对“玩家”的否定，也是对“噱头”的嘲讽。诚然，斯玛特衰败的原因很复杂，而复活的原因也并非简单。就其意义而言，要大于资本的企业行为，也是务实大于虚无的市场行为，更是自信大于崇洋的文化行为。
斯玛特转身为何回不去了？
撰文/颜光明
斯玛特（smart）对于车迷来说并不陌生，曾是汽车中的“艺术”，豪车中的“物件”，确切地说是玩家手中的“移动创意”。而今，斯玛特转身为智马达，由斯图加特迁到宁波，将两座车晋级为四座车，由燃油车变成了电动车。
这一切，因4月25日，全新smart精灵#1上市（首款量产纯电动SUV，售价19-23万元）成为事实。应该讲，这是创立此品牌的欧洲大佬们所没想到的场景，变得不堪回，甚至是无脸见东江父老的尴尬。这是为什么？
豪车玩具、跨界创意、移动艺术，等等。这些话术并非调侃，正如文学的无聊，都是吃饱了撑的。表明西方在消费上遇到了瓶颈，设计上更是黔驴技穷。可以说，斯玛特一开始就没有很好地思考过市场需求，似乎没有消费支撑的“死循环”。
上世纪90年代，瑞士斯沃琪（Swutch）钟表制造商与奔驰公司突发奇想，想在时尚创意上玩跨界，试图用手腕艺术与移动工具携手，以出行便利的名义为城市抹上一道奢侈的风景，不失前卫，却先锋，且浪漫。不过，醉翁之意不在酒，为吸引眼球造势，带动各自的产品流量。
当时在时尚界刮起了一股斯玛特旋风，风靡设计领域，创意脑洞大开。应该讲，这在奢华小车中也算是别出心裁，风头盖过迷你（mini）。记得斯玛特在中国推广时排场不小，发的礼品就是斯沃琪塑料手表。在欧洲出差，看到两座斯玛特很拉风，还能看到警察开着斯玛特执勤。
不过，这款车并没有想象的那样叫座。尽管玩的是车轮上的手腕轻奢，但消费者并不买账，甚至一度为了讨好女性，推出性感设计也遭冷遇，通过改装玩酷也没打动车迷，抛出玩具概念秀时尚也无济于事。这种缺少人文沉淀，过度对小众依赖，结果是：有钱人觉得肤浅，没钱人觉的奢侈。这就决定了斯玛特的命运不济，出发点遭到质疑。
斯玛特曾就市场定位在上海做过一次媒体研讨会，尽管还是打着城市出行便利，解决拥堵和停车难为主题，但还是遭到“不切实际”的批评，认为此车不太适合中国国情。这倒不是因为豪华个性（时尚），消费理念和文化难以接受，而是因车型本身的局限，实用性不强，背离市场诉求。
不久，因消化库存，斯玛特以十万元左右的优惠价抛售，引起媒体关注。当朋友在我面前炫耀低价买了一辆斯玛特时，证明此事并非虚假。从此，该车也就消失在媒体视线。就此事，我也多次采访过奔驰高管，不是没自信，就是避而不谈。这对奔驰来说，属于不太光彩的败笔。不过，近年来又有了斯玛特的信息，听到的不是此品牌本身，而是被吉利“拿下”新闻，成为其麾下的又一个豪车品牌，肩负起盘活吉利技术存量的使命。而奔驰就此解脱，将这年年亏损的“烫山芋”托付给了吉利，期待中国市场能让斯玛特起死回生。
总的来看，斯玛特的复活是资本的力量在起作用。尽管在吉利的收购盘子里不算大项目，但意义非同一般，关键是中国化，拥有了话语权。最突出的是斯玛特由小变大了，改变了其文化属性，不再完全欧化，注入了吉利基因，重新定位。资料显示，全新斯玛特由奔驰负责设计，吉利负责工程（基于浩瀚SEA架构）。彻底推翻原先的虚无，转向当下的务实。这样，被业界关注多时的吉利入股戴姆勒-奔驰终于有戏，派生出一家合资公司智马达，并开始用中国方案拯救奔驰旗下业已淡出的斯玛特品牌成为既成事实。
斯玛特因吉利而复活。而傲骄的奔驰要依赖于吉利，这在以前不可思议，难以想象。而今，斯玛特转身已回不去了。这既是对“玩家”的否定，也是对“噱头”的嘲讽。诚然，斯玛特衰败的原因很复杂，而复活的原因也并非简单。就其意义而言，要大于资本的企业行为，也是务实大于虚无的市场行为，更是自信大于崇洋的文化行为。
2022年4月29-30日于江浦公寓
斯玛特转身为何回不去了？
撰文/颜光明
斯玛特（smart）对于车迷来说并不陌生，曾是汽车中的“艺术”，豪车中的“物件”，确切地说是玩家手中的“移动创意”。而今，斯玛特转身为智马达，由斯图加特迁到宁波，将两座车晋级为四座车，由燃油车变成了电动车。
这一切，因4月25日，全新smart精灵#1上市（首款量产纯电动SUV，售价19-23万元）成为事实。应该讲，这是创立此品牌的欧洲大佬们所没想到的场景，变得不堪回，甚至是无脸见东江父老的尴尬。这是为什么？
豪车玩具、跨界创意、移动艺术，等等。这些话术并非调侃，正如文学的无聊，都是吃饱了撑的。表明西方在消费上遇到了瓶颈，设计上更是黔驴技穷。可以说，斯玛特一开始就没有很好地思考过市场需求，似乎没有消费支撑的“死循环”。
上世纪90年代，瑞士斯沃琪（Swutch）钟表制造商与奔驰公司突发奇想，想在时尚创意上玩跨界，试图用手腕艺术与移动工具携手，以出行便利的名义为城市抹上一道奢侈的风景，不失前卫，却先锋，且浪漫。不过，醉翁之意不在酒，为吸引眼球造势，带动各自的产品流量。
当时在时尚界刮起了一股斯玛特旋风，风靡设计领域，创意脑洞大开。应该讲，这在奢华小车中也算是别出心裁，风头盖过迷你（mini）。记得斯玛特在中国推广时排场不小，发的礼品就是斯沃琪塑料手表。在欧洲出差，看到两座斯玛特很拉风，还能看到警察开着斯玛特执勤。
不过，这款车并没有想象的那样叫座。尽管玩的是车轮上的手腕轻奢，但消费者并不买账，甚至一度为了讨好女性，推出性感设计也遭冷遇，通过改装玩酷也没打动车迷，抛出玩具概念秀时尚也无济于事。这种缺少人文沉淀，过度对小众依赖，结果是：有钱人觉得肤浅，没钱人觉的奢侈。这就决定了斯玛特的命运不济，出发点遭到质疑。
斯玛特曾就市场定位在上海做过一次媒体研讨会，尽管还是打着城市出行便利，解决拥堵和停车难为主题，但还是遭到“不切实际”的批评，认为此车不太适合中国国情。这倒不是因为豪华个性（时尚），消费理念和文化难以接受，而是因车型本身的局限，实用性不强，背离市场诉求。
不久，因消化库存，斯玛特以十万元左右的优惠价抛售，引起媒体关注。当朋友在我面前炫耀低价买了一辆斯玛特时，证明此事并非虚假。从此，该车也就消失在媒体视线。就此事，我也多次采访过奔驰高管，不是没自信，就是避而不谈。这对奔驰来说，属于不太光彩的败笔。不过，近年来又有了斯玛特的信息，听到的不是此品牌本身，而是被吉利“拿下”新闻，成为其麾下的又一个豪车品牌，肩负起盘活吉利技术存量的使命。而奔驰就此解脱，将这年年亏损的“烫山芋”托付给了吉利，期待中国市场能让斯玛特起死回生。
总的来看，斯玛特的复活是资本的力量在起作用。尽管在吉利的收购盘子里不算大项目，但意义非同一般，关键是中国化，拥有了话语权。最突出的是斯玛特由小变大了，改变了其文化属性，不再完全欧化，注入了吉利基因，重新定位。资料显示，全新斯玛特由奔驰负责设计，吉利负责工程（基于浩瀚SEA架构）。彻底推翻原先的虚无，转向当下的务实。这样，被业界关注多时的吉利入股戴姆勒-奔驰终于有戏，派生出一家合资公司智马达，并开始用中国方案拯救奔驰旗下业已淡出的斯玛特品牌成为既成事实。
斯玛特因吉利而复活。而傲骄的奔驰要依赖于吉利，这在以前不可思议，难以想象。而今，斯玛特转身已回不去了。这既是对“玩家”的否定，也是对“噱头”的嘲讽。诚然，斯玛特衰败的原因很复杂，而复活的原因也并非简单。就其意义而言，要大于资本的企业行为，也是务实大于虚无的市场行为，更是自信大于崇洋的文化行为。
2022年4月29-30日于江浦公寓
#新能源汽车# #汽车资讯# AITO问界官方公布了旗下首款车型问界M5的交付数据。5月共交付5006辆问界M5，自今年3月5日新车开启交付以来已经累计有超过一万辆新车交付到消费者手中。
2021年12月2日，赛力斯发布了全新品牌——AITO，12月23日，旗下首款车型问界M5正式亮相华为冬季新品发布会。2022年3月5日，AITO问界M5正式启动交付。
截止2022年5月31日，问界M5用87天累计交付破万，达11296辆。更多详情点击：https://t.cn/A6XYxFlI（分享自@搜狐新闻客户端 ）
2021年12月2日，赛力斯发布了全新品牌——AITO，12月23日，旗下首款车型问界M5正式亮相华为冬季新品发布会。2022年3月5日，AITO问界M5正式启动交付。
截止2022年5月31日，问界M5用87天累计交付破万，达11296辆。更多详情点击：https://t.cn/A6XYxFlI（分享自@搜狐新闻客户端 ）
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