北京烤鸭饼皮即食荷叶饼春饼皮京酱肉丝卷饼皮薄饼皮包邮家用面皮
今日推荐：北京烤鸭饼皮即食荷叶饼春饼皮京酱肉丝卷饼皮薄饼皮包邮家用面皮
【特惠价】16.5元
【推荐理由】{推广文案}
本群专享优惠！已抢990件！
商品链接https://t.cn/A6wvw975；或复制这条信息￥CvTu1QsSdic￥，打开☞手机淘宝☜即可查看并下单！
今日推荐：北京烤鸭饼皮即食荷叶饼春饼皮京酱肉丝卷饼皮薄饼皮包邮家用面皮
【特惠价】16.5元
【推荐理由】{推广文案}
本群专享优惠！已抢990件！
商品链接https://t.cn/A6wvw975；或复制这条信息￥CvTu1QsSdic￥，打开☞手机淘宝☜即可查看并下单！
2014年12月29日，深圳汽车限购从18时实施。香蜜湖一汽大众销售店，购车排队等待结算的市民。 图/视觉中国
广州、深圳两地近日发布消息称将“放宽汽车限购政策”以促进汽车消费。昨日，上海有关部门表示，相关促进汽车消费的政策正在研究阶段。专家认为，“放宽汽车限购”和“治堵”并非完全矛盾对立，未来，地方政府应采取更精细化、人性化、多样化的管理手段降低机动车使用强度。
新京报讯 本月起，广州市和深圳市放宽汽车限购政策，到明年12月，两市将增加投放中小客车增量指标18万个。针对传闻，昨日，上海有关部门表示，相关促进汽车消费的政策正在研究。
广州深圳增加18万机动车指标配额
近日，《广东省完善促进消费体制机制实施方案》出台，明确将优化汽车消费环境，逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模，其他地市不得再出台汽车限购规定。根据统一规划，广州、深圳将相继放宽汽车限购措施、增加指标配额。
其中，广州市在原有额度的基础上，本月起至2020年12月，将增加投放中小客车增量指标10万个。增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标，由指标管理机构按月组织实施，单位和个人分别占增加配置额度的10%、90%。
深圳市从本月起，也将在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个（个人指标占88%，企业指标占12%）。其中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。2019年增加的4万个指标按月平均分配到2019年6-12月，2020年增加的4万个指标按月平均分配到全年12个月。
广州市和深圳市分别从2012年7月1日零时和2014年12月29日18时开始实施汽车限购政策。
上海正研究相关促进汽车消费政策
记者梳理发现，目前已经有北京、上海、广州、深圳、天津、贵阳、杭州、海南、石家庄等地发布了机动车限购措施。广深两地发布“放宽汽车限购”新政后，不少其他限购地区居民纷纷在社交媒体感叹，“摇号多年未果，自己什么时候能赶上这样的好政策？”
针对“上海正考虑放宽现有汽车限购政策”的传闻，上海有关部门昨日表示，相关促进汽车消费的政策尚在研究阶段。
■ 分析
放宽汽车限购是为促进消费增长
“从严调控多年的机动车指标政策首次迎来松动，根本原因还是为了刺激经济、促进消费增长。”在北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳看来，“放宽汽车限购”和“缓解交通拥堵”并不是完全矛盾对立的关系，从一定程度可以说明，这是对过去单一利用“限购”政策控制机动车数量、机动车使用强度的一种“自我修正”，但“放宽汽车限购”的城市也必须要尽快出台“降低机动车使用强度”的配套政策，避免在促进经济增长的同时给整个社会带来更多的负面成本。
广东省统计局的相关数据显示，在机动车的限购政策之下，汽车消费已有颓势。
一季度，广东限额以上汽车类商品零售额同比下降7.7%，降幅同比扩大17.5个百分点，成为拉低消费增速的首要因素。
作为汽车制造大省的广东，广州、深圳两地放宽机动车限购促进汽车消费的举措，在一定程度上，也将促进广东汽车制造行业的发展。
降低汽车使用频次考验管理智慧
陈艳艳认为，在已经采取限购措施的城市中，交通拥堵问题都有其特殊性，不管是“从严管理”还是“放宽指标”，相关部门都应尽可能增加一些人性化措施。“上海、深圳等地号牌拍卖的经济杠杆手段确实更加人性化，兼顾了效率与公平。”不过陈艳艳也表示，大规模的汽车保有量是造成交通拥堵的因素之一，但拥堵的主要成因还是汽车的高频次使用，不同城市需要综合考虑拥堵现状、停车资源等情况来制订政策。
“如何引导公众合理使用私家车？”也成为了广、深两地放宽限购政策后亟待主管部门解决的问题，“最基础的还是要为市民增加出行的选择，优化出行结构，引导大家选择绿色出行的交通方式，减少对小汽车出行的依赖。”陈艳艳告诉记者，其中就包括公交优先政策、慢行系统建设及空间保障、鼓励合乘、班车、校车等。这类措施可以为市民提供可选择、可替代的出行方式，减少对小汽车出行的过度依赖。
未来侧重鼓励式弹性化引导措施
陈艳艳认为，以前降低机动车使用强度，政府部门主要采取的是限制性措施，从近日交通部、国家发改委等12部门联合印发《绿色出行行动计划（2019-2022年）》看，更侧重鼓励性、积极引导的方式。“过去治理交通拥堵更多按照收拥堵费的思路，未来可以在鼓励式、更弹性的措施上下功夫，例如新加坡明确每周停驶一天，具体哪一天则由车主选择，兼顾了车主需求和调控效果。”
除了提升智慧交通管理水平，也要逐步降低机动车的使用需求。陈艳艳介绍，东京颁布了《汽车排放尾气抑制指导纲要》，政府根据年度环境指标，制定本年度的尾气排放量，并具体落实到公司及个人，由公司及个人自主制定减少尾气排放的计划书。根据试行结果与实际评估相结合，达到或超额完成的给予财政和税收上的奖励，没有完成的给予惩罚。
■ 背景
放宽限购令是“应时之举”
从国家层面看，目前的经济状况下，适当放宽机动车限购政策确为“应时之举”。今年1月，国家发改委、交通部等10部委联合发布文件，提出“优化机动车限购管理措施”以促进汽车消费。今年4月国家发改委发布的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，相关部门将进一步扩大汽车等消费市场。
在多份促进消费增长的文件中，国家发改委还计划要求不限制拥堵区域外的车牌核发，将治堵方式转向细化交管措施，引导车辆出行；同时希望，汽车限购的城市今年和明年的车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增长50%和100%；将取消对无车家庭购车的限制，以及小客车更新指标的申请数量限制。
自愿停驶车主有望享优惠
放宽限购的同时，如何避免再次加速增长的机动车给交通“添堵”，也成为关注重点。
5月31日，交通部、国家发改委等12部门联合印发《绿色出行行动计划（2019-2022年）》（以下简称《行动计划》），提出将通过鼓励对自愿停驶车主提供优惠措施、研究制定富有吸引力的小汽车停驶政策来降低小汽车使用强度，并探索建立小汽车长时间停驶与机动车保险优惠减免相挂钩等制度。
《行动计划》还提出，将在供需失衡、交通压力大的区域或者路段，探索实施小汽车分区域、分时段、分路段通行管控措施，引导降低小汽车出行总量。
伴随着大数据、云计算等技术手段的不断成熟，精细化治理成为城市治理的主要思路。交通拥堵问题完全可以通过科学规划建设和管理城市道路、大数据治堵等精细化治理手段得到解决，不能总靠“限车”。因此，广东此次出台的方案是一个积极的探索，也希望能成为一个良好的示范。
广州、深圳两地近日发布消息称将“放宽汽车限购政策”以促进汽车消费。昨日，上海有关部门表示，相关促进汽车消费的政策正在研究阶段。专家认为，“放宽汽车限购”和“治堵”并非完全矛盾对立，未来，地方政府应采取更精细化、人性化、多样化的管理手段降低机动车使用强度。
新京报讯 本月起，广州市和深圳市放宽汽车限购政策，到明年12月，两市将增加投放中小客车增量指标18万个。针对传闻，昨日，上海有关部门表示，相关促进汽车消费的政策正在研究。
广州深圳增加18万机动车指标配额
近日，《广东省完善促进消费体制机制实施方案》出台，明确将优化汽车消费环境，逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模，其他地市不得再出台汽车限购规定。根据统一规划，广州、深圳将相继放宽汽车限购措施、增加指标配额。
其中，广州市在原有额度的基础上，本月起至2020年12月，将增加投放中小客车增量指标10万个。增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标，由指标管理机构按月组织实施，单位和个人分别占增加配置额度的10%、90%。
深圳市从本月起，也将在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个（个人指标占88%，企业指标占12%）。其中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。2019年增加的4万个指标按月平均分配到2019年6-12月，2020年增加的4万个指标按月平均分配到全年12个月。
广州市和深圳市分别从2012年7月1日零时和2014年12月29日18时开始实施汽车限购政策。
上海正研究相关促进汽车消费政策
记者梳理发现，目前已经有北京、上海、广州、深圳、天津、贵阳、杭州、海南、石家庄等地发布了机动车限购措施。广深两地发布“放宽汽车限购”新政后，不少其他限购地区居民纷纷在社交媒体感叹，“摇号多年未果，自己什么时候能赶上这样的好政策？”
针对“上海正考虑放宽现有汽车限购政策”的传闻，上海有关部门昨日表示，相关促进汽车消费的政策尚在研究阶段。
■ 分析
放宽汽车限购是为促进消费增长
“从严调控多年的机动车指标政策首次迎来松动，根本原因还是为了刺激经济、促进消费增长。”在北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳看来，“放宽汽车限购”和“缓解交通拥堵”并不是完全矛盾对立的关系，从一定程度可以说明，这是对过去单一利用“限购”政策控制机动车数量、机动车使用强度的一种“自我修正”，但“放宽汽车限购”的城市也必须要尽快出台“降低机动车使用强度”的配套政策，避免在促进经济增长的同时给整个社会带来更多的负面成本。
广东省统计局的相关数据显示，在机动车的限购政策之下，汽车消费已有颓势。
一季度，广东限额以上汽车类商品零售额同比下降7.7%，降幅同比扩大17.5个百分点，成为拉低消费增速的首要因素。
作为汽车制造大省的广东，广州、深圳两地放宽机动车限购促进汽车消费的举措，在一定程度上，也将促进广东汽车制造行业的发展。
降低汽车使用频次考验管理智慧
陈艳艳认为，在已经采取限购措施的城市中，交通拥堵问题都有其特殊性，不管是“从严管理”还是“放宽指标”，相关部门都应尽可能增加一些人性化措施。“上海、深圳等地号牌拍卖的经济杠杆手段确实更加人性化，兼顾了效率与公平。”不过陈艳艳也表示，大规模的汽车保有量是造成交通拥堵的因素之一，但拥堵的主要成因还是汽车的高频次使用，不同城市需要综合考虑拥堵现状、停车资源等情况来制订政策。
“如何引导公众合理使用私家车？”也成为了广、深两地放宽限购政策后亟待主管部门解决的问题，“最基础的还是要为市民增加出行的选择，优化出行结构，引导大家选择绿色出行的交通方式，减少对小汽车出行的依赖。”陈艳艳告诉记者，其中就包括公交优先政策、慢行系统建设及空间保障、鼓励合乘、班车、校车等。这类措施可以为市民提供可选择、可替代的出行方式，减少对小汽车出行的过度依赖。
未来侧重鼓励式弹性化引导措施
陈艳艳认为，以前降低机动车使用强度，政府部门主要采取的是限制性措施，从近日交通部、国家发改委等12部门联合印发《绿色出行行动计划（2019-2022年）》看，更侧重鼓励性、积极引导的方式。“过去治理交通拥堵更多按照收拥堵费的思路，未来可以在鼓励式、更弹性的措施上下功夫，例如新加坡明确每周停驶一天，具体哪一天则由车主选择，兼顾了车主需求和调控效果。”
除了提升智慧交通管理水平，也要逐步降低机动车的使用需求。陈艳艳介绍，东京颁布了《汽车排放尾气抑制指导纲要》，政府根据年度环境指标，制定本年度的尾气排放量，并具体落实到公司及个人，由公司及个人自主制定减少尾气排放的计划书。根据试行结果与实际评估相结合，达到或超额完成的给予财政和税收上的奖励，没有完成的给予惩罚。
■ 背景
放宽限购令是“应时之举”
从国家层面看，目前的经济状况下，适当放宽机动车限购政策确为“应时之举”。今年1月，国家发改委、交通部等10部委联合发布文件，提出“优化机动车限购管理措施”以促进汽车消费。今年4月国家发改委发布的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，相关部门将进一步扩大汽车等消费市场。
在多份促进消费增长的文件中，国家发改委还计划要求不限制拥堵区域外的车牌核发，将治堵方式转向细化交管措施，引导车辆出行；同时希望，汽车限购的城市今年和明年的车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增长50%和100%；将取消对无车家庭购车的限制，以及小客车更新指标的申请数量限制。
自愿停驶车主有望享优惠
放宽限购的同时，如何避免再次加速增长的机动车给交通“添堵”，也成为关注重点。
5月31日，交通部、国家发改委等12部门联合印发《绿色出行行动计划（2019-2022年）》（以下简称《行动计划》），提出将通过鼓励对自愿停驶车主提供优惠措施、研究制定富有吸引力的小汽车停驶政策来降低小汽车使用强度，并探索建立小汽车长时间停驶与机动车保险优惠减免相挂钩等制度。
《行动计划》还提出，将在供需失衡、交通压力大的区域或者路段，探索实施小汽车分区域、分时段、分路段通行管控措施，引导降低小汽车出行总量。
伴随着大数据、云计算等技术手段的不断成熟，精细化治理成为城市治理的主要思路。交通拥堵问题完全可以通过科学规划建设和管理城市道路、大数据治堵等精细化治理手段得到解决，不能总靠“限车”。因此，广东此次出台的方案是一个积极的探索，也希望能成为一个良好的示范。
#一卡通福利# 【充值立减】小米手机用户看过来！新老用户都有的专享优惠！10月9日--11月30日，新用户使用Mi Pay开通/充值Mi Pay京津冀互联互通卡，享受满30元立减10元优惠！每位用户可参与一次；老用户使用Mi Pay充值Mi Pay京津冀互联互通卡满10元，可享受随机立减，同一用户活动期间每个月都可以享受一次随机立减！
✋热门推荐