魏牌长续航PHEV，让“蔚小理”变“魏小理”？
狄更斯说，“ 这是最好的时代，也是最坏的时代”。
这句话用来描述当前的豪华车市场，再合适不过。新豪华时代，市场体现出“双重特点”。好的方面在于，品牌之间的“护城河”逐渐消失，好产品、好品牌越来越多，想出圈，皆有可能。坏的方面在于，市场严重内卷，产品越来越同质化，新技术频出，且换代速度越来越快。
新趋势之下，各方势力蜂拥而至，豪华车市原有格局被全面打破。除BBA主导的传统豪华之外，“蔚小理”为代表的造车新势力成功逆袭，还有头部中国品牌不断突破成长的“天花板”，持续向上冲高。
这其中，攻势最猛的代表要数长城的魏牌。这个成立于2016年的高端品牌，也是中国第一个向上突破的品牌，魏牌始终秉承着“让豪华触手可及”的理念，频频推出新品，与主流合资品牌正面交锋中，魏牌取得出色的销量成绩。
然而，车市变革中，豪华车市新能源化已成大势所趋。新能源时代，魏牌再次吹响冲高的号角，大胆转型，转战新能源高端市场。3月，魏牌转型后的首款产品摩卡DHT-PHEV正式上市，起步价格定在29.5万。新车直入30万级高端市场，跟BBA产品短兵相接，又与造车新势力全面交战。那么，魏牌到底实力如何？在这场转型战役中，能否成功拿下新战局？
硬刚“蔚小理”魏牌赢在长续航PHEV技术
如今，车市正在跑步进入新能源时代。今年，油价跌宕起伏，95号汽油一度迈入“9元时代”。居高不下的油价，让很多准车主发出：“想说爱你不容易”的感慨，也让不少燃油车消费者开始蠢蠢欲动，将关注目光转向新能源市场。
中汽协统计数据显示，1-3月，新能源汽车产销量达到129.3万辆和125.7万辆，同比增速均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。高歌猛进的增长速度跟燃油车市场形成强烈反差。
然而，就汽车市场发展的规律而言，每当市场进入到新的变革时代，想要在竞争中占据优势，赢得有利位置。核心技术是“必要条件”，新能源时代，也是如此。
尽管“蔚小理”在新能源是市场上取得阶段性成功，但技术研发与技术积累依然是他们的“软肋”。对于技术不先进的过渡产物增程技术，大众汽车的冯思翰曾经炮轰：这是“最糟糕的解决方案”。可在市场需求面前，这个“最糟的方案”被很多粉丝看成“最好的选择”。
而蔚来和小鹏主打的电动车型，同样槽点多多，除了补贴退坡、售价上调。续航焦虑和补能焦虑是车主用车过程中需要面对的两大问题。
马斯克说：“纯电长续航就是伪命题”，而背后的真相是，目前的电动车市场，补能系统跟不上电动车普及速度。现在，快充和充电站的普及，5-10年甚至都无法实现，而换电服务更是饮鸠止渴，无法从根本上解决问题。可以说，电动车主用车过程中，根本无法实现“0”焦虑。
深度洞察新能源市场用车痛点后，魏牌选择长续航PHEV路线作为突破口。以魏牌两大王牌技术“智能DHT”和“NOH智慧领航辅助驾驶系统”为依托，长续航PHEV完美避开普通PHEV技术的弊端，且解决纯电车型的各种焦虑，让车主实现真正意义上的“0”焦虑。
瞄准市场“空白点” 魏牌快速切换赛道
长续航PHEV技术不光是魏牌硬刚“蔚小理”使出的“杀手锏”。这项技术也是魏牌对战BBA，成功二次冲高的重点支撑点。
一直以来，BBA为代表的传统豪华占据大部分份额，在多重内燃机关键技术面前，中国高端品牌想要后来者居上，难度系数可想而知。但电动化时代的到来，为自主品牌带来新的机会，在新能源汽车领域，对自主品牌、传统豪华汽车以及造车新势力来说，机会均等。
新能源汽车市场上，多数合资与豪华企业还在享受燃油车的“红利”，新能源车型性能与体验都很一般。相对来讲，“插混”成为外国企业发展的“空白点”，也成为很多中国品牌试图弯道超车的突破点。
相对于BBA和其它对手，魏牌的长续航PHEV技术更有含金量。魏牌CEO李瑞峰说：DHT-PHEV是“全球最好的新能源技术”，这套技术凝聚长城汽车几十年造车技术，对手难以跟进且性能高效。
从技术逻辑上讲，魏牌智能DHT技术，是在同一套系统之下，可实现电动和混动两种驱动模式。在混动模式下，可实现EV、两档直驱动、能量回收等多种工作模式。而且，DHT系统额外配置一个两档变速箱，可以带来比纯电动车更好的高速巡航性能。
同时，智能DHT技术电动模式也是一大亮点。同级独有的204km纯电续航里程，意味着城市短途通勤用户，“一周一充”便能解决基本代步需求，基本不用考虑油耗问题。而超过1000km的综合续航，又能满足客户长途需求。
长续航PHEV技术+卓越用车体验的完美结合，避开增程、单挡混动、纯电以及普通PHEV等其他动力形式上的短板，不依赖于充电，也不受限于续航，颠覆造车新势力的纯电和增程技术，也完美超越了BBA豪华品牌推出的短续航普通版PHEV产品。长续航PHEV技术为魏牌弯道超车提供坚实的技术保障。
摩卡DHT-PHEV 首战30万市场
摩卡DHT-PHEV作为长续航PHEV技术下的首款车型，直接勇闯30万级高端市场。尽管，这一阵营可谓“神仙打架”，各大高端品牌的旗舰新品接连不断。但一款车型想要赢得市场，拿到粉丝们的“购车选票”，产品力和价值永远是硬通货。
在这款新车上，魏牌以“用户思维”为导向，几乎把这款新车的产品力做到“满格”状态，可以说，一款30万的车型有着50万豪车的装备。对标特斯拉、蔚来以及理想品牌旗下的同级竞品，更显良心。
摩卡DHT-PHEV上，智能DHT动力依然是第一亮点，1.5T+2挡DHT+电机的动力组合，系统最大功率能实现355kW，系统综合扭矩为762N.m。在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.55L，零百加速仅为4.8秒。这组数据完全可以把理想ONE比下去，同时，还能秒杀一众同级对手。
当然，智能也是摩卡DHT-PHEV最亮眼的标签。车内还配备NOH智能领航辅助驾驶系统，就像一位拥有多年经验的老司机，面对令人头疼的匝道，能智能识别进入。同时，还拥有智能变道和大车避让功能，提升安全驾驶系数。
此外，7大NVH静音技术、哈曼INFINITY高端环绕立体声音响系统也被安排到智能座舱系统中。
摩卡DHT-PHEV只是一个开端，接下来，这一技术将应用到魏牌更多车型上，比如，拿铁DHT-PHEV将在上半年上市，魏牌MPV、圆梦等车型也将相继推出，产品阵容越来越强大。丰富的产品矩阵将助力魏牌继续向上，让中式新能源产品在高端市场站稳脚跟。
鬼斗车观点：都说，冲高是中国品牌发展的必经之路。然而，想要把口号变为现实，并非易事。尤其在多方势力多重夹击之下，中国品牌想要继续向上，需要的不光是勇气，更多的是实力。魏牌，把握市场机会，快速切换赛道，转攻新能源市场。二次冲高，魏牌手握核心技术，对产品进行全方位升级，解决新能源用车“痛点”，不管对标“蔚小理”，还是迎战BBA，都底气十足。转型后的魏牌将在新赛道上继续引领中国品牌向上，将成为新豪华时代的新旗舰品牌。
狄更斯说，“ 这是最好的时代，也是最坏的时代”。
这句话用来描述当前的豪华车市场，再合适不过。新豪华时代，市场体现出“双重特点”。好的方面在于，品牌之间的“护城河”逐渐消失，好产品、好品牌越来越多，想出圈，皆有可能。坏的方面在于，市场严重内卷，产品越来越同质化，新技术频出，且换代速度越来越快。
新趋势之下，各方势力蜂拥而至，豪华车市原有格局被全面打破。除BBA主导的传统豪华之外，“蔚小理”为代表的造车新势力成功逆袭，还有头部中国品牌不断突破成长的“天花板”，持续向上冲高。
这其中，攻势最猛的代表要数长城的魏牌。这个成立于2016年的高端品牌，也是中国第一个向上突破的品牌，魏牌始终秉承着“让豪华触手可及”的理念，频频推出新品，与主流合资品牌正面交锋中，魏牌取得出色的销量成绩。
然而，车市变革中，豪华车市新能源化已成大势所趋。新能源时代，魏牌再次吹响冲高的号角，大胆转型，转战新能源高端市场。3月，魏牌转型后的首款产品摩卡DHT-PHEV正式上市，起步价格定在29.5万。新车直入30万级高端市场，跟BBA产品短兵相接，又与造车新势力全面交战。那么，魏牌到底实力如何？在这场转型战役中，能否成功拿下新战局？
硬刚“蔚小理”魏牌赢在长续航PHEV技术
如今，车市正在跑步进入新能源时代。今年，油价跌宕起伏，95号汽油一度迈入“9元时代”。居高不下的油价，让很多准车主发出：“想说爱你不容易”的感慨，也让不少燃油车消费者开始蠢蠢欲动，将关注目光转向新能源市场。
中汽协统计数据显示，1-3月，新能源汽车产销量达到129.3万辆和125.7万辆，同比增速均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。高歌猛进的增长速度跟燃油车市场形成强烈反差。
然而，就汽车市场发展的规律而言，每当市场进入到新的变革时代，想要在竞争中占据优势，赢得有利位置。核心技术是“必要条件”，新能源时代，也是如此。
尽管“蔚小理”在新能源是市场上取得阶段性成功，但技术研发与技术积累依然是他们的“软肋”。对于技术不先进的过渡产物增程技术，大众汽车的冯思翰曾经炮轰：这是“最糟糕的解决方案”。可在市场需求面前，这个“最糟的方案”被很多粉丝看成“最好的选择”。
而蔚来和小鹏主打的电动车型，同样槽点多多，除了补贴退坡、售价上调。续航焦虑和补能焦虑是车主用车过程中需要面对的两大问题。
马斯克说：“纯电长续航就是伪命题”，而背后的真相是，目前的电动车市场，补能系统跟不上电动车普及速度。现在，快充和充电站的普及，5-10年甚至都无法实现，而换电服务更是饮鸠止渴，无法从根本上解决问题。可以说，电动车主用车过程中，根本无法实现“0”焦虑。
深度洞察新能源市场用车痛点后，魏牌选择长续航PHEV路线作为突破口。以魏牌两大王牌技术“智能DHT”和“NOH智慧领航辅助驾驶系统”为依托，长续航PHEV完美避开普通PHEV技术的弊端，且解决纯电车型的各种焦虑，让车主实现真正意义上的“0”焦虑。
瞄准市场“空白点” 魏牌快速切换赛道
长续航PHEV技术不光是魏牌硬刚“蔚小理”使出的“杀手锏”。这项技术也是魏牌对战BBA，成功二次冲高的重点支撑点。
一直以来，BBA为代表的传统豪华占据大部分份额，在多重内燃机关键技术面前，中国高端品牌想要后来者居上，难度系数可想而知。但电动化时代的到来，为自主品牌带来新的机会，在新能源汽车领域，对自主品牌、传统豪华汽车以及造车新势力来说，机会均等。
新能源汽车市场上，多数合资与豪华企业还在享受燃油车的“红利”，新能源车型性能与体验都很一般。相对来讲，“插混”成为外国企业发展的“空白点”，也成为很多中国品牌试图弯道超车的突破点。
相对于BBA和其它对手，魏牌的长续航PHEV技术更有含金量。魏牌CEO李瑞峰说：DHT-PHEV是“全球最好的新能源技术”，这套技术凝聚长城汽车几十年造车技术，对手难以跟进且性能高效。
从技术逻辑上讲，魏牌智能DHT技术，是在同一套系统之下，可实现电动和混动两种驱动模式。在混动模式下，可实现EV、两档直驱动、能量回收等多种工作模式。而且，DHT系统额外配置一个两档变速箱，可以带来比纯电动车更好的高速巡航性能。
同时，智能DHT技术电动模式也是一大亮点。同级独有的204km纯电续航里程，意味着城市短途通勤用户，“一周一充”便能解决基本代步需求，基本不用考虑油耗问题。而超过1000km的综合续航，又能满足客户长途需求。
长续航PHEV技术+卓越用车体验的完美结合，避开增程、单挡混动、纯电以及普通PHEV等其他动力形式上的短板，不依赖于充电，也不受限于续航，颠覆造车新势力的纯电和增程技术，也完美超越了BBA豪华品牌推出的短续航普通版PHEV产品。长续航PHEV技术为魏牌弯道超车提供坚实的技术保障。
摩卡DHT-PHEV 首战30万市场
摩卡DHT-PHEV作为长续航PHEV技术下的首款车型，直接勇闯30万级高端市场。尽管，这一阵营可谓“神仙打架”，各大高端品牌的旗舰新品接连不断。但一款车型想要赢得市场，拿到粉丝们的“购车选票”，产品力和价值永远是硬通货。
在这款新车上，魏牌以“用户思维”为导向，几乎把这款新车的产品力做到“满格”状态，可以说，一款30万的车型有着50万豪车的装备。对标特斯拉、蔚来以及理想品牌旗下的同级竞品，更显良心。
摩卡DHT-PHEV上，智能DHT动力依然是第一亮点，1.5T+2挡DHT+电机的动力组合，系统最大功率能实现355kW，系统综合扭矩为762N.m。在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.55L，零百加速仅为4.8秒。这组数据完全可以把理想ONE比下去，同时，还能秒杀一众同级对手。
当然，智能也是摩卡DHT-PHEV最亮眼的标签。车内还配备NOH智能领航辅助驾驶系统，就像一位拥有多年经验的老司机，面对令人头疼的匝道，能智能识别进入。同时，还拥有智能变道和大车避让功能，提升安全驾驶系数。
此外，7大NVH静音技术、哈曼INFINITY高端环绕立体声音响系统也被安排到智能座舱系统中。
摩卡DHT-PHEV只是一个开端，接下来，这一技术将应用到魏牌更多车型上，比如，拿铁DHT-PHEV将在上半年上市，魏牌MPV、圆梦等车型也将相继推出，产品阵容越来越强大。丰富的产品矩阵将助力魏牌继续向上，让中式新能源产品在高端市场站稳脚跟。
鬼斗车观点：都说，冲高是中国品牌发展的必经之路。然而，想要把口号变为现实，并非易事。尤其在多方势力多重夹击之下，中国品牌想要继续向上，需要的不光是勇气，更多的是实力。魏牌，把握市场机会，快速切换赛道，转攻新能源市场。二次冲高，魏牌手握核心技术，对产品进行全方位升级，解决新能源用车“痛点”，不管对标“蔚小理”，还是迎战BBA，都底气十足。转型后的魏牌将在新赛道上继续引领中国品牌向上，将成为新豪华时代的新旗舰品牌。
[1109發售首日-賽場考察]
【前言】
我得老實說，在發售之前我認為「斬機 圓環」的出現會是影響環境的指標。
破格的效果文寫得很滿，副作用卻只寫了幾個字
『僅能用一體怪獸攻擊』
連碼語者笑而不語。
其他系列也都有顯著強化
但
終究只是強化
「雷精靈」讓你知道出身就是強卡是什麼感覺。
--------------------------------------------------
【4/23朝霞杯2人賽制分析】
本賽事共21隊(42人)，打四輪瑞士+四輪單淘。
牌型分布:
雷精靈 11
蓬鬆旅鳥 5
神碑4
相劍3
壹世壞 2
龍輝巧 2
調皮2
其他 13
最後四強隊伍結果，
第一名:「雷精靈」/「雷精靈」
第二名:「雷精靈」/「雷精靈」
第三名:「雷精靈」/「雷精靈」
第四名:「雷精靈」/「光道」
兩個字，霸榜
--------------------------------------------------
【構築分析】
附圖是來自朝霞杯上位，由於前四強的構築都是玩家一起討論的，所以大同小異。
「雷精靈」的打法邏輯，是憑藉著大量特召2星去進行鋪場。
「雷精靈」都自帶規則特召，使得無效系的妨礙能力有限。
只要能夠下一隻二星怪獸，那怕是「增殖的G」都會是展開初動點。
因此，只要是優秀的二星怪獸，都有可能納入構築。
(大毒蜂、迅捷海狸)
不過目前都走向同一構築，輔助系統都是選擇「鬼蛙」與「深海的歌姬」。
「鬼蛙」作為10年前的卡片，不綁卡名是基本，效果做壞也是合情合理。
經典的「粹蛙」「魔知蛙」通通回來了。
不只帶來了展開能力的延伸，其效果也讓這副獲得了檢索G的手段。
(R2巨人跳G，用鬼蛙回手)
「深海的歌姬」與「迅捷海狸」也是優秀的展開點。
不過本次都是採用「深海的歌姬」，主要是因為「海皇的重裝兵」。
這副的終端主要都還是以前台為主，因此懼怕「冥王結界波」。
為此的防備手段:
1.「鬼蛙」抓G
2.「雷精靈 粉碎者們」
3.「貓鯊」+「海皇的重裝兵」
即使「貓鯊」效果被無效，但是效果拔除「海皇的重裝兵」還是能觸發效果。
也是過去海皇的老套路。
雖然防不住結界波，但總有點事情可以做。
概念同安迪米翁留老鷹在手當保底。
--------------------------------------------------
【旅鳥對策】
從構築「鎖鳥」的正編以及備編的「誤捕」來看，
其實就透漏了「蓬鬆旅鳥」是本次重點對局。
「蓬鬆旅鳥」在日本的使用數不低，因此給了非常多的尊重。
尤其後手的「誤捕」更是奇招，開下去整整兩回合不能檢索。
根本可以說是對「蓬鬆旅鳥」的障蔽。
額外的「神隱的鬼火丸」也是這對局去除企鵝的重要卡片。
--------------------------------------------------
【烙印對策】
先攻沒什麼懸念，畢竟內建擋魔法，而且該隻守備力高達1900，
阿貝爾還無法正面突破...
本家L2還幫你防泡影，剩下只要防指名者就好，就問你怎麼輸。
不過後手的「冰劍龍」依然難纏。
但是有種削弱，叫做出新卡打壓。
這時候就要靠「月女神之鏃」+「中生代化石騎士」的組合。
即使用了「赫之烙印」躲掉再用「凶劇」復活「冰劍龍」，
你還是會被「中生代化石騎士」處理掉，而且該「冰劍龍」就不再有融合召喚的情報，也就無法使用遺言落雷效果。
即使沒有「月女神之鏃」，R2「神騎」也是可以有效處理「冰劍龍」再上「天霆號」做後續壓制。
先天上就讓你可以跟烙印抗衡。
--------------------------------------------------
【結語】
雖然吹捧老半天，講的好像很無敵，
不過這才發售第一天，通常都是打一個資訊差。
先不論手坑有沒有丟對，光是效果都沒看過了，到底怎麼贏。
其實「雷精靈」的打法，也算是透漏了弱點。
第一隻怪能不能持續待在場上是關鍵。
大家可以想像是過去「十二獸」。
N年前「十二獸」內戰，先手方只要盯你下的怪就行了。
你有會局我們另外討論。
只要內建可以處理掉第一隻怪獸，或許都能一戰。
(像是黃金鄉)
只是我們現在有三張會局 ˊ_>ˋ
END
#雷精靈考察
#正面突破6000降神
【前言】
我得老實說，在發售之前我認為「斬機 圓環」的出現會是影響環境的指標。
破格的效果文寫得很滿，副作用卻只寫了幾個字
『僅能用一體怪獸攻擊』
連碼語者笑而不語。
其他系列也都有顯著強化
但
終究只是強化
「雷精靈」讓你知道出身就是強卡是什麼感覺。
--------------------------------------------------
【4/23朝霞杯2人賽制分析】
本賽事共21隊(42人)，打四輪瑞士+四輪單淘。
牌型分布:
雷精靈 11
蓬鬆旅鳥 5
神碑4
相劍3
壹世壞 2
龍輝巧 2
調皮2
其他 13
最後四強隊伍結果，
第一名:「雷精靈」/「雷精靈」
第二名:「雷精靈」/「雷精靈」
第三名:「雷精靈」/「雷精靈」
第四名:「雷精靈」/「光道」
兩個字，霸榜
--------------------------------------------------
【構築分析】
附圖是來自朝霞杯上位，由於前四強的構築都是玩家一起討論的，所以大同小異。
「雷精靈」的打法邏輯，是憑藉著大量特召2星去進行鋪場。
「雷精靈」都自帶規則特召，使得無效系的妨礙能力有限。
只要能夠下一隻二星怪獸，那怕是「增殖的G」都會是展開初動點。
因此，只要是優秀的二星怪獸，都有可能納入構築。
(大毒蜂、迅捷海狸)
不過目前都走向同一構築，輔助系統都是選擇「鬼蛙」與「深海的歌姬」。
「鬼蛙」作為10年前的卡片，不綁卡名是基本，效果做壞也是合情合理。
經典的「粹蛙」「魔知蛙」通通回來了。
不只帶來了展開能力的延伸，其效果也讓這副獲得了檢索G的手段。
(R2巨人跳G，用鬼蛙回手)
「深海的歌姬」與「迅捷海狸」也是優秀的展開點。
不過本次都是採用「深海的歌姬」，主要是因為「海皇的重裝兵」。
這副的終端主要都還是以前台為主，因此懼怕「冥王結界波」。
為此的防備手段:
1.「鬼蛙」抓G
2.「雷精靈 粉碎者們」
3.「貓鯊」+「海皇的重裝兵」
即使「貓鯊」效果被無效，但是效果拔除「海皇的重裝兵」還是能觸發效果。
也是過去海皇的老套路。
雖然防不住結界波，但總有點事情可以做。
概念同安迪米翁留老鷹在手當保底。
--------------------------------------------------
【旅鳥對策】
從構築「鎖鳥」的正編以及備編的「誤捕」來看，
其實就透漏了「蓬鬆旅鳥」是本次重點對局。
「蓬鬆旅鳥」在日本的使用數不低，因此給了非常多的尊重。
尤其後手的「誤捕」更是奇招，開下去整整兩回合不能檢索。
根本可以說是對「蓬鬆旅鳥」的障蔽。
額外的「神隱的鬼火丸」也是這對局去除企鵝的重要卡片。
--------------------------------------------------
【烙印對策】
先攻沒什麼懸念，畢竟內建擋魔法，而且該隻守備力高達1900，
阿貝爾還無法正面突破...
本家L2還幫你防泡影，剩下只要防指名者就好，就問你怎麼輸。
不過後手的「冰劍龍」依然難纏。
但是有種削弱，叫做出新卡打壓。
這時候就要靠「月女神之鏃」+「中生代化石騎士」的組合。
即使用了「赫之烙印」躲掉再用「凶劇」復活「冰劍龍」，
你還是會被「中生代化石騎士」處理掉，而且該「冰劍龍」就不再有融合召喚的情報，也就無法使用遺言落雷效果。
即使沒有「月女神之鏃」，R2「神騎」也是可以有效處理「冰劍龍」再上「天霆號」做後續壓制。
先天上就讓你可以跟烙印抗衡。
--------------------------------------------------
【結語】
雖然吹捧老半天，講的好像很無敵，
不過這才發售第一天，通常都是打一個資訊差。
先不論手坑有沒有丟對，光是效果都沒看過了，到底怎麼贏。
其實「雷精靈」的打法，也算是透漏了弱點。
第一隻怪能不能持續待在場上是關鍵。
大家可以想像是過去「十二獸」。
N年前「十二獸」內戰，先手方只要盯你下的怪就行了。
你有會局我們另外討論。
只要內建可以處理掉第一隻怪獸，或許都能一戰。
(像是黃金鄉)
只是我們現在有三張會局 ˊ_>ˋ
END
#雷精靈考察
#正面突破6000降神
#高速公路畅通行动# #880高速路况#
【晋城公司3月23日防疫措施变化】
S86晋运高速晋阳段：
牛匠收费站：
1、本省涉疫地区来晋人员直接劝返，返晋人员携带48小时核酸检测，登记，写承诺书，对接社区隔离！
2、本省无病例报告地区来晋、返晋人员，需携带48小时核酸检测证明，查验行程码、健康码、场所码。
3、本市人员需查验行程码、健康码、场所码。
4、外省的本市人员需要返晋的，需第一时间落地核酸，携带48小时核酸检测证明登记后，写承诺书，对接社区隔离！
5、外省涉疫地区来晋人员一律劝返。
6、内蒙、河南、河北来晋的外省人员一律劝返。
周村收费站：
1、内蒙，河南，河北等省份中高风险地区人员直接劝返，低风险省份返回人员，需携带48小时核酸检测证明，查验行程码、健康码、场所码。
2、省内其他地区返回只需查验行程码、健康码、场所码和核酸检测。
3、无疫情省份返回人员，需携带48小时核酸检测证明。
北留收费站：
1、所有入阳人员和车辆的行程轨迹以行程码显示为准，所有旅居史都要登记清楚。
2、对省外来阳人员和车辆，一律劝返，人员和车辆信息登记在劝返登记表上，备注写清楚旅居史，对内蒙、河南、河北旅居史车辆人员有通行证的也一律登记后劝返。
3、对放行的除晋城外其他省内旅居史人员和车辆要在卡口进行第一落点核酸检测后放行。
4、对有省外旅居史人员和车辆返阳的，查验48小时核酸阴性证明，信息登记后，签订承诺书，在卡口进行第一落点核酸检测，第一时间通知村级网格，内蒙、河南、河北的以及其他中高风险地区的一律由保障车点对点送至集中隔离点，其他涉疫地市人员点对点送回村居家隔离，其它省外非涉疫地区点对点送回村“3+3”健康监测。
5、对有省外旅居史人员和车辆确需来阳办事的，第一时间和要去往的网格联系确认，内蒙、河南、河北以及其它疫区的一律劝返，疫区所在市低风险县的，登记信息、落实点核酸检测，签订疫情防控知情同意书后，保障车点对点送至阳城华都酒店“7+5”隔离，其它低风险地区的，登记信息、落实点核酸检测，签订疫情防控知情同意书后，保障车点对点送至家美招待所“3+3”监测。
6、要严格查验所有车辆人员，做到不漏一车、不落一人，要对蒙、冀、豫的车辆但本地人驾驶的，和所在网格长核实清楚是否本人车辆，严防途中倒货、换车、
人情况。
7、冷链运输车辆一律劝返，从阳南口进入，对步行通过卡口人员严格查验，对货车司机要严格查验支付宝的健康码、行程码，和身份证或驾驶证进行比对，严防两个手机等情况。有疫情省份返回人员必须有当地政府或企业负责人对接，无对接人一律劝返。
S86晋运高速阳翼段：
润城北收费站：
省外及运城人员劝返，有省外及运城地区活动轨迹的本地人员核酸检测、点对点接送、隔离。
省内（除运城）查三码放行。
S65安阳高速阳翼段：
芹池收费站：
一、1.所有人一律测体温查看三码；2.市内+省内（除忻州太原晋中）三码无问题体温正常可以放行；3.省外低风险查48小时核酸，无核酸一律劝返，有核酸的落地做核酸，登记后放行；4.表格上有的城市，返阳人员查48小时核酸，无核酸一律劝返，有核酸的落地做核酸，登记、签承诺书，一式两联表，通知村，点对点接回；入阳人员一律劝返；5.内蒙一律劝返，本地人也劝返；6.寺头等我县附近乡镇，参照芹池人执行，沁水张村的人让从沁水下。
二、卡口工作要求：
1、严格对司乘人员进行常规检查（测温、查验行程码、健康码、48小时核酸阴性证明和扫场所码）；
2、所有工作人员必须佩戴N95口罩，穿防护服（带帽）；
3、所有省外和省内疫情发生地来芹人员一律劝返；
4、确需且可以做到管控的所有省外和省内疫情发生地来返芹人员，要在执行卡口常规检查的基础上第一时间进行一次核酸检测，签订承诺书后由目的地所在村或单位负责人在承诺书上签字盖章后“点对点”接走，并及时报镇防控办，根据要求进行管控；
5、对本县外乡镇人员，要在执行卡口常规检查的基础上，第一时间联系目的地乡镇防控人员（各乡镇防控人员联系方式卡口值班房内墙上有），由目的地所在村、单位持介绍信或公章到卡口“点对点”接走，1小时内接不走的直接劝返.
6、所有“点对点”接送人员要对承诺书和身份证进行拍照，并推送到镇机关工作群内；
7、省内其他低风险地区人员在执行卡口常规检查后放行；
8、承诺书上所有信息、内容要填写完整以便汇总；
9、每天带班领导将每日更新的“行程码查验重点地区一览”在卡口值班房内打印并张贴在登记处以便工作人员对照；带班领导要将两部对讲机进行亲自交接，以防丢失。
10、对上述措施执行不到位，造成不良影响或失误的，给予追责问责。
S80陵侯高速阳翼段：
沁水东收费站：
一、对省外有病例报告但尚未调整风险等级所在县（直辖市的街道、乡镇）旅居史的入晋返晋人员，实施“7+3”的居家隔离医学观察措施，分别于第1、4、7天开展1次核酸检测；
二、对有疫情地市的其他低风险县（直辖市的街道、乡镇）旅居史的入晋返晋人员，按照“填平补齐”原则，严格实施14天自我健康监测措施，单人单间、不得与同居住人员有日常接触，于第1天、第4天、第7天、第14天完成4次核酸检测，在完成7天3检措施之前，不得外出；之后非必要不外出，确需外出时做好个人防护，出入各类场所要扫场所码，不得参加聚集性活动、不得前往人群聚集场所，不得乘坐公共交通工具，做好个人行程轨迹记录。在调整风险等级后按相应风险等级落实管控措施。
对共同居住人员，非必要不外出，确需外出时做好个人防护，出入各类场所要扫场所码，做好个人行程轨迹记录。
三、对近期省内发生疫情地市：
1、对2月19日以来有太原市列入封控区域旅居史人员，实施“14+5”集中隔离医学观察措施；
2、对2月19日以来有太原市尖草坪区、阳曲县封控区域以外的地区旅居史人员，实施“7+3”集中隔离医学观察措施；
3、对2月19日以来有太原市迎泽区、小店区、万柏林区、杏花岭区列入封控区域以外地区旅居史人员，实施“3+2”个人健康监测，第1天、第3天做2次核酸检测（两次间隔不小于24小时），第1次核酸检测结果出具之前不得外出，个人健康监测期间不参加聚集性活动，外出时做好个人防护和个人行程轨迹记录。
4.对2月17日以来有晋中市太谷区、2月21日以来有忻州市忻府区旅居史人员，实施“7+3”居家隔离措施；
5.太原、晋中、忻州旅居史人员，在第一落点进行一次核酸检测。
高风险岗位（陆路、航空、水运口岸接触入境人员、物品、环境以及在集中隔离场所、定点医疗机构、发热门诊、进口冷链食品、国际邮件分拣等场所从业人员)返晋人员：对离岗满14天的，纳入社区管理，落实人盯人管控；对离岗不满14天的，按照‘填平补齐’的原则，落实14天居家隔离医学观察，隔离期满后开展一次核酸检查，结果为阴性，方可解除隔离。
其他低风险地区来（返）晋人员：须持48小时内核酸检测阴性证明，在第一落点进行一次核酸检测，第一时间向属地社区（村）和单位报告，做好自我健康监测，出现发热、干咳、乏力等不适症状，及时就医。
3月23日起，沁水县各交通卡口对晋城市域范围内流动人员继续执行“三码一测〞等措施，且行程码上显示14天内只到过晋城的，不再查验48小时内核酸阴性证明。晋城市域外人员来沁返沁仍执行原有政策不变。
S80陵侯高速高沁段：
端氏收费站：
外省一律劝返（如能履行防疫隔离政策，实行点对点接送隔离
本省所有通行车辆查看双码正常通行(除晋城市以外需持48小时核酸证明）
货车通行需持通行证(货一除外)
郑庄收费站：
1.中高风险地区一律劝返
2.其他外省，查三码、信息登记，48小时核酸证明，落地核酸，签承诺书，保障车点对点，赋码提醒，三天三检。
3.省内，太原、晋中查三码，48小时核酸，落地核酸，签承诺书，保障车点对点，7天健康检测
4.省内，晋城扫三码及可
5.省内其他城市，查三码，48小时核酸证明，落地核酸
6.省内运城一律劝返。
7.保供车辆及特殊运营车辆，三码，48小时核酸，落地核酸，中高风险劝返，凭通行证通行，点对点接送。
8.持疫情防控工作证人员，信息登记凭证编号通行。
请关注微信公众号“880山西交通广播”，发“高速”两个字查最新路况；发“防疫”两个字查询各收费站检查情况。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
【晋城公司3月23日防疫措施变化】
S86晋运高速晋阳段：
牛匠收费站：
1、本省涉疫地区来晋人员直接劝返，返晋人员携带48小时核酸检测，登记，写承诺书，对接社区隔离！
2、本省无病例报告地区来晋、返晋人员，需携带48小时核酸检测证明，查验行程码、健康码、场所码。
3、本市人员需查验行程码、健康码、场所码。
4、外省的本市人员需要返晋的，需第一时间落地核酸，携带48小时核酸检测证明登记后，写承诺书，对接社区隔离！
5、外省涉疫地区来晋人员一律劝返。
6、内蒙、河南、河北来晋的外省人员一律劝返。
周村收费站：
1、内蒙，河南，河北等省份中高风险地区人员直接劝返，低风险省份返回人员，需携带48小时核酸检测证明，查验行程码、健康码、场所码。
2、省内其他地区返回只需查验行程码、健康码、场所码和核酸检测。
3、无疫情省份返回人员，需携带48小时核酸检测证明。
北留收费站：
1、所有入阳人员和车辆的行程轨迹以行程码显示为准，所有旅居史都要登记清楚。
2、对省外来阳人员和车辆，一律劝返，人员和车辆信息登记在劝返登记表上，备注写清楚旅居史，对内蒙、河南、河北旅居史车辆人员有通行证的也一律登记后劝返。
3、对放行的除晋城外其他省内旅居史人员和车辆要在卡口进行第一落点核酸检测后放行。
4、对有省外旅居史人员和车辆返阳的，查验48小时核酸阴性证明，信息登记后，签订承诺书，在卡口进行第一落点核酸检测，第一时间通知村级网格，内蒙、河南、河北的以及其他中高风险地区的一律由保障车点对点送至集中隔离点，其他涉疫地市人员点对点送回村居家隔离，其它省外非涉疫地区点对点送回村“3+3”健康监测。
5、对有省外旅居史人员和车辆确需来阳办事的，第一时间和要去往的网格联系确认，内蒙、河南、河北以及其它疫区的一律劝返，疫区所在市低风险县的，登记信息、落实点核酸检测，签订疫情防控知情同意书后，保障车点对点送至阳城华都酒店“7+5”隔离，其它低风险地区的，登记信息、落实点核酸检测，签订疫情防控知情同意书后，保障车点对点送至家美招待所“3+3”监测。
6、要严格查验所有车辆人员，做到不漏一车、不落一人，要对蒙、冀、豫的车辆但本地人驾驶的，和所在网格长核实清楚是否本人车辆，严防途中倒货、换车、
人情况。
7、冷链运输车辆一律劝返，从阳南口进入，对步行通过卡口人员严格查验，对货车司机要严格查验支付宝的健康码、行程码，和身份证或驾驶证进行比对，严防两个手机等情况。有疫情省份返回人员必须有当地政府或企业负责人对接，无对接人一律劝返。
S86晋运高速阳翼段：
润城北收费站：
省外及运城人员劝返，有省外及运城地区活动轨迹的本地人员核酸检测、点对点接送、隔离。
省内（除运城）查三码放行。
S65安阳高速阳翼段：
芹池收费站：
一、1.所有人一律测体温查看三码；2.市内+省内（除忻州太原晋中）三码无问题体温正常可以放行；3.省外低风险查48小时核酸，无核酸一律劝返，有核酸的落地做核酸，登记后放行；4.表格上有的城市，返阳人员查48小时核酸，无核酸一律劝返，有核酸的落地做核酸，登记、签承诺书，一式两联表，通知村，点对点接回；入阳人员一律劝返；5.内蒙一律劝返，本地人也劝返；6.寺头等我县附近乡镇，参照芹池人执行，沁水张村的人让从沁水下。
二、卡口工作要求：
1、严格对司乘人员进行常规检查（测温、查验行程码、健康码、48小时核酸阴性证明和扫场所码）；
2、所有工作人员必须佩戴N95口罩，穿防护服（带帽）；
3、所有省外和省内疫情发生地来芹人员一律劝返；
4、确需且可以做到管控的所有省外和省内疫情发生地来返芹人员，要在执行卡口常规检查的基础上第一时间进行一次核酸检测，签订承诺书后由目的地所在村或单位负责人在承诺书上签字盖章后“点对点”接走，并及时报镇防控办，根据要求进行管控；
5、对本县外乡镇人员，要在执行卡口常规检查的基础上，第一时间联系目的地乡镇防控人员（各乡镇防控人员联系方式卡口值班房内墙上有），由目的地所在村、单位持介绍信或公章到卡口“点对点”接走，1小时内接不走的直接劝返.
6、所有“点对点”接送人员要对承诺书和身份证进行拍照，并推送到镇机关工作群内；
7、省内其他低风险地区人员在执行卡口常规检查后放行；
8、承诺书上所有信息、内容要填写完整以便汇总；
9、每天带班领导将每日更新的“行程码查验重点地区一览”在卡口值班房内打印并张贴在登记处以便工作人员对照；带班领导要将两部对讲机进行亲自交接，以防丢失。
10、对上述措施执行不到位，造成不良影响或失误的，给予追责问责。
S80陵侯高速阳翼段：
沁水东收费站：
一、对省外有病例报告但尚未调整风险等级所在县（直辖市的街道、乡镇）旅居史的入晋返晋人员，实施“7+3”的居家隔离医学观察措施，分别于第1、4、7天开展1次核酸检测；
二、对有疫情地市的其他低风险县（直辖市的街道、乡镇）旅居史的入晋返晋人员，按照“填平补齐”原则，严格实施14天自我健康监测措施，单人单间、不得与同居住人员有日常接触，于第1天、第4天、第7天、第14天完成4次核酸检测，在完成7天3检措施之前，不得外出；之后非必要不外出，确需外出时做好个人防护，出入各类场所要扫场所码，不得参加聚集性活动、不得前往人群聚集场所，不得乘坐公共交通工具，做好个人行程轨迹记录。在调整风险等级后按相应风险等级落实管控措施。
对共同居住人员，非必要不外出，确需外出时做好个人防护，出入各类场所要扫场所码，做好个人行程轨迹记录。
三、对近期省内发生疫情地市：
1、对2月19日以来有太原市列入封控区域旅居史人员，实施“14+5”集中隔离医学观察措施；
2、对2月19日以来有太原市尖草坪区、阳曲县封控区域以外的地区旅居史人员，实施“7+3”集中隔离医学观察措施；
3、对2月19日以来有太原市迎泽区、小店区、万柏林区、杏花岭区列入封控区域以外地区旅居史人员，实施“3+2”个人健康监测，第1天、第3天做2次核酸检测（两次间隔不小于24小时），第1次核酸检测结果出具之前不得外出，个人健康监测期间不参加聚集性活动，外出时做好个人防护和个人行程轨迹记录。
4.对2月17日以来有晋中市太谷区、2月21日以来有忻州市忻府区旅居史人员，实施“7+3”居家隔离措施；
5.太原、晋中、忻州旅居史人员，在第一落点进行一次核酸检测。
高风险岗位（陆路、航空、水运口岸接触入境人员、物品、环境以及在集中隔离场所、定点医疗机构、发热门诊、进口冷链食品、国际邮件分拣等场所从业人员)返晋人员：对离岗满14天的，纳入社区管理，落实人盯人管控；对离岗不满14天的，按照‘填平补齐’的原则，落实14天居家隔离医学观察，隔离期满后开展一次核酸检查，结果为阴性，方可解除隔离。
其他低风险地区来（返）晋人员：须持48小时内核酸检测阴性证明，在第一落点进行一次核酸检测，第一时间向属地社区（村）和单位报告，做好自我健康监测，出现发热、干咳、乏力等不适症状，及时就医。
3月23日起，沁水县各交通卡口对晋城市域范围内流动人员继续执行“三码一测〞等措施，且行程码上显示14天内只到过晋城的，不再查验48小时内核酸阴性证明。晋城市域外人员来沁返沁仍执行原有政策不变。
S80陵侯高速高沁段：
端氏收费站：
外省一律劝返（如能履行防疫隔离政策，实行点对点接送隔离
本省所有通行车辆查看双码正常通行(除晋城市以外需持48小时核酸证明）
货车通行需持通行证(货一除外)
郑庄收费站：
1.中高风险地区一律劝返
2.其他外省，查三码、信息登记，48小时核酸证明，落地核酸，签承诺书，保障车点对点，赋码提醒，三天三检。
3.省内，太原、晋中查三码，48小时核酸，落地核酸，签承诺书，保障车点对点，7天健康检测
4.省内，晋城扫三码及可
5.省内其他城市，查三码，48小时核酸证明，落地核酸
6.省内运城一律劝返。
7.保供车辆及特殊运营车辆，三码，48小时核酸，落地核酸，中高风险劝返，凭通行证通行，点对点接送。
8.持疫情防控工作证人员，信息登记凭证编号通行。
请关注微信公众号“880山西交通广播”，发“高速”两个字查最新路况；发“防疫”两个字查询各收费站检查情况。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
✋热门推荐