今天，我们迎来了一个超绿色的节日——“六五环境日”，6月4日至6日，2022年六五环境日活动在辽宁省沈阳市举办。宝马鼎力支持活动，并以实际行动贡献六五环境日，践行对共建清洁美丽世界的承诺。
六五环境日当天，华晨宝马正式发布《华晨宝马汽车有限公司2021可持续发展报告》，并向六五环境日活动提供20辆全新BMW i3作为大会贵宾接待用车，以新纯电动车鼎力支持大会主办方组织的“减一点”行动。此外，宝马日前宣布正式启动“BMW美丽家园行动”项目，对辽宁辽河口自然保护区实施支持行动，进一步为中国和辽宁的生物多样性保护和生态文明建设做出贡献。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高乐先生
高乐先生表示：“宝马集团将可持续发展与循环经济视为中国战略的重要组成部分。多年来，宝马通过建立一套透明的报告体系，科学地衡量可持续发展目标。2021年，我们宝马集团在中国的合资企业和各个业务板块合力落实相关目标，在应对气候变化和资源循环利用方面取得了扎实进展。”
可持续发展管理创造优异绩效
贡献清洁美丽世界
当今，全球面临着来自气候变化威胁、资源匮乏等多重挑战，共建清洁美丽世界刻不容缓。6月5日，华晨宝马正式发布自2014年以来第九份《可持续发展报告》，向全社会传递公司在应对全球可持续危机的积极行动与庄严承诺。
《华晨宝马汽车有限公司2021可持续发展报告》
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官 戴鹤轩博士
戴鹤轩博士表示： “2021年，华晨宝马在中国首次成为汽车产量大的豪华汽车制造企业，但平均单车生产碳排放实现了7.8%的进一步降低。我们实施可持续发展战略的实践证明：企业运营绩效与可持续发展可以‘鱼与熊掌兼得’。华晨宝马生于沈阳、长于沈阳，我们将积极支持建设绿色辽宁、绿色沈阳的目标。”
华晨宝马将应对气候变化及其影响列为业务发展的首要挑战。为此，华晨宝马不仅深度评估气候变化风险，更积极推动全价值链的绿色转型，在 2021年参与全国首次绿色电力交易试点并实现绿电购买量。在推动供应链减排方面，华晨宝马制定“中国供应链减排计划”，通过原材料和零配件、可再生能源电力、环境、健康与安全等八项工作模块促进供应商全面的可持续发展。
华晨宝马坚持“再生优先”原则，全力加速资源的循环利用。华晨宝马已建成再生钢闭环生产系统，并于2021年实现了生产过程废钢回收量71,000吨。同时，华晨宝马也通过不断扩大零部件的回收与再制造，延伸产品的生命周期，2021年回收旧件重量867吨。通过持续深化动力电池的回收与梯次利用，华晨宝马大幅增加了高压动力电池的回收量，并于2022年5月成功实现了动力电池原材料闭环回收模式。
在宝马集团可持续发展战略指导下，2021年，华晨宝马可持续发展绩效依旧卓越，连续三年荣膺“汽车企业绿色发展指数”榜首，连续三年被全球契约中国网络评为“实现可持续发展目标企业实践”，沈阳生产基地也连续第五年获得“绿色示范工厂”荣誉。
加速电动化进程
绿色出行贡献清洁美丽世界
本次的活动贵宾车队由20辆于三月底上市的BMW首款纯电动中型运动轿车——全新BMW i3担纲。全新BMW i3实现了全生命周期碳减排，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段：如采用励磁同步电机，降低了对稀有金属资源稀土的依赖；在生产过程中，使用100%可再生能源电力，并大量运用先进设备降低能源消耗，生动诠释了宝马“绿色工厂打造绿色车辆”这一理念，以实际行动贡献清洁美丽世界。
宝马也在提供电动出行服务方面不遗余力，开展充电基础设施建设，积极推广绿色电力充电，截止2021年底，共在全国318个城市整合公共充电桩365,713个。宝马也将经销商作为可持续服务的重要伙伴，2021年，宝马新能源车经销商服务网点达到554个，同比增长11.9%。
助力生物多样性保护
贡献清洁美丽世界
宝马深刻认同中国政府将“生物多样性保护作为可持续发展的基础、目标和手段”，积极支持辽宁省政府、沈阳市政府建设绿色辽宁、绿色沈阳的目标，为共建美丽世界贡献力量。
辽宁辽河口自然保护区位于渤海辽东湾顶端，辽河入海口处，保护区处于东亚-澳大利西亚迁飞路线上，是丹顶鹤南北迁徙的重要停歇地，也是大黑嘴鸥种群的繁殖地，具有极高的生态保护价值。
在不久前的国际生物多样性日，宝马正式启动了“BMW美丽家园行动”项目，将从“支持提升保护区管理”、“提升公众生物多样性保护意识”和“支持保护区科普宣教”三方面入手，实施向保护区提供巡护车辆并捐赠动物救护车、在保护区建设生态观鸟屋、开发自然教育课程、开展自然教育培训等一系列行动对辽宁辽河口自然保护区实施一揽子资助计划。这意味着，宝马集团在中国以前瞻性的思维拓展可持续发展战略利益相关者领域，以创新性的行动履行企业社会责任，加大对中国生态文明建设的贡献。
秉持“家在中国”的理念，宝马集团在中国持续为客户、为当地社会、为中国汽车工业创造价值，驱动共同发展。宝马集团相信：我们如何应对气候变化和利用有限的资源，将决定社会的未来，也将决定宝马集团的未来。为了子孙后代的福祉，我们此时此刻必须行动起来。
创新、成功、前瞻、信任、责任与生态可持续
强大的创新和系统整合能力；
用创新，愉悦你的驾乘感受；
用创新，关怀你的用车体验；
用创新，实现“零距离”人车互联；
用创新，不断去实现一切新的可能；
信任我们的创新科技，是你成功的关键；
创新可持续发展，创造美好未来生活；
对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！
六五环境日当天，华晨宝马正式发布《华晨宝马汽车有限公司2021可持续发展报告》，并向六五环境日活动提供20辆全新BMW i3作为大会贵宾接待用车，以新纯电动车鼎力支持大会主办方组织的“减一点”行动。此外，宝马日前宣布正式启动“BMW美丽家园行动”项目，对辽宁辽河口自然保护区实施支持行动，进一步为中国和辽宁的生物多样性保护和生态文明建设做出贡献。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高乐先生
高乐先生表示：“宝马集团将可持续发展与循环经济视为中国战略的重要组成部分。多年来，宝马通过建立一套透明的报告体系，科学地衡量可持续发展目标。2021年，我们宝马集团在中国的合资企业和各个业务板块合力落实相关目标，在应对气候变化和资源循环利用方面取得了扎实进展。”
可持续发展管理创造优异绩效
贡献清洁美丽世界
当今，全球面临着来自气候变化威胁、资源匮乏等多重挑战，共建清洁美丽世界刻不容缓。6月5日，华晨宝马正式发布自2014年以来第九份《可持续发展报告》，向全社会传递公司在应对全球可持续危机的积极行动与庄严承诺。
《华晨宝马汽车有限公司2021可持续发展报告》
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官 戴鹤轩博士
戴鹤轩博士表示： “2021年，华晨宝马在中国首次成为汽车产量大的豪华汽车制造企业，但平均单车生产碳排放实现了7.8%的进一步降低。我们实施可持续发展战略的实践证明：企业运营绩效与可持续发展可以‘鱼与熊掌兼得’。华晨宝马生于沈阳、长于沈阳，我们将积极支持建设绿色辽宁、绿色沈阳的目标。”
华晨宝马将应对气候变化及其影响列为业务发展的首要挑战。为此，华晨宝马不仅深度评估气候变化风险，更积极推动全价值链的绿色转型，在 2021年参与全国首次绿色电力交易试点并实现绿电购买量。在推动供应链减排方面，华晨宝马制定“中国供应链减排计划”，通过原材料和零配件、可再生能源电力、环境、健康与安全等八项工作模块促进供应商全面的可持续发展。
华晨宝马坚持“再生优先”原则，全力加速资源的循环利用。华晨宝马已建成再生钢闭环生产系统，并于2021年实现了生产过程废钢回收量71,000吨。同时，华晨宝马也通过不断扩大零部件的回收与再制造，延伸产品的生命周期，2021年回收旧件重量867吨。通过持续深化动力电池的回收与梯次利用，华晨宝马大幅增加了高压动力电池的回收量，并于2022年5月成功实现了动力电池原材料闭环回收模式。
在宝马集团可持续发展战略指导下，2021年，华晨宝马可持续发展绩效依旧卓越，连续三年荣膺“汽车企业绿色发展指数”榜首，连续三年被全球契约中国网络评为“实现可持续发展目标企业实践”，沈阳生产基地也连续第五年获得“绿色示范工厂”荣誉。
加速电动化进程
绿色出行贡献清洁美丽世界
本次的活动贵宾车队由20辆于三月底上市的BMW首款纯电动中型运动轿车——全新BMW i3担纲。全新BMW i3实现了全生命周期碳减排，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段：如采用励磁同步电机，降低了对稀有金属资源稀土的依赖；在生产过程中，使用100%可再生能源电力，并大量运用先进设备降低能源消耗，生动诠释了宝马“绿色工厂打造绿色车辆”这一理念，以实际行动贡献清洁美丽世界。
宝马也在提供电动出行服务方面不遗余力，开展充电基础设施建设，积极推广绿色电力充电，截止2021年底，共在全国318个城市整合公共充电桩365,713个。宝马也将经销商作为可持续服务的重要伙伴，2021年，宝马新能源车经销商服务网点达到554个，同比增长11.9%。
助力生物多样性保护
贡献清洁美丽世界
宝马深刻认同中国政府将“生物多样性保护作为可持续发展的基础、目标和手段”，积极支持辽宁省政府、沈阳市政府建设绿色辽宁、绿色沈阳的目标，为共建美丽世界贡献力量。
辽宁辽河口自然保护区位于渤海辽东湾顶端，辽河入海口处，保护区处于东亚-澳大利西亚迁飞路线上，是丹顶鹤南北迁徙的重要停歇地，也是大黑嘴鸥种群的繁殖地，具有极高的生态保护价值。
在不久前的国际生物多样性日，宝马正式启动了“BMW美丽家园行动”项目，将从“支持提升保护区管理”、“提升公众生物多样性保护意识”和“支持保护区科普宣教”三方面入手，实施向保护区提供巡护车辆并捐赠动物救护车、在保护区建设生态观鸟屋、开发自然教育课程、开展自然教育培训等一系列行动对辽宁辽河口自然保护区实施一揽子资助计划。这意味着，宝马集团在中国以前瞻性的思维拓展可持续发展战略利益相关者领域，以创新性的行动履行企业社会责任，加大对中国生态文明建设的贡献。
秉持“家在中国”的理念，宝马集团在中国持续为客户、为当地社会、为中国汽车工业创造价值，驱动共同发展。宝马集团相信：我们如何应对气候变化和利用有限的资源，将决定社会的未来，也将决定宝马集团的未来。为了子孙后代的福祉，我们此时此刻必须行动起来。
创新、成功、前瞻、信任、责任与生态可持续
强大的创新和系统整合能力；
用创新，愉悦你的驾乘感受；
用创新，关怀你的用车体验；
用创新，实现“零距离”人车互联；
用创新，不断去实现一切新的可能；
信任我们的创新科技，是你成功的关键；
创新可持续发展，创造美好未来生活；
对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！
疫情防控进行时 | 渠县筑牢疫情防控安全屏障
达州日报报道渠县
渠县筑牢疫情防控安全屏障
“您的核酸检测结果已经超过48小时，请靠边停车、到旁边的核酸采样点进行核酸检测……”5月22日下午，在渠县高速出站口，工作人员正在对进入渠县的驾乘人员严格执行疫情防控措施。
在出站口四周，摆放着疫情防控明白卡等牌子，还有“请出示行程码”“重视自身健康、做好自我防护”等温馨提示话语，这些疫情防控宣传引导大众自觉遵守疫情防控要求。诸如此类的疫情防控宣传在渠县随处可见，在各大医院、商场、超市等公共场所，市民们佩戴着口罩，自觉排队扫码、亮码、测温，秩序井然有序……
这是渠县全力做好疫情防控工作的一个缩影，针对当前严峻复杂的疫情形式，渠县始终从严从紧、精准精细做好疫情防控各项工作。
扩建集中隔离医学观察点
渠县集中隔离医学观察点（渠县健康驿站）位于渠县渠南街道小山社区的齐登山，一期按照300张床位规模建设，于2022年1月开工，3月底建成并投入使用。目前，正在进行二期扩建工程建设，届时容量可达到500个床位。
△渠县集中隔离医学观察点
据悉，渠县齐登山集中隔离医学观察点一期分为全县集中核酸采集中心、集中隔离观察区和医护人员办公生活区三个功能区域。核酸采集中心位于医学观察点的正大门处，中心占地面积约3500平方米，包括登记采样区、排队等候区、战备实验室等设施设备，为防止疫情扩散蔓延做储备使用，可完成日均数千人的核酸采集。集中隔离观察区位于观察点最后方，一共10个隔离单元，共计300个隔离房间，每个房间均配备独立浴室、厕所、空调、电视、WIFI和书桌。齐登山集中隔离医学观察点医废和生活物资设有专用运输通道，并严格遵守隔离的相关管理办法，观察区设立了专用的集中排污处理区，隔离人员居住期间产生的废水经集中处理达到排放标准后，排入污水蓄水池中。医护人员办公生活区位于观察点正大门左侧，设置了1个办公区，1个宿舍区及1个食堂，该食堂能保障所有隔离人员及医护人员的生活饮食。
除正在建设中的渠县齐登山集中隔离医学观察点二期，渠县还将静边镇闲置敬老院改造成集中隔离点，有50个床位，届时渠县常备的隔离点床位规模可达到550个。
建立10分钟核酸采样服务圈
“我们单位要求持48小时核酸报告上岗，所以趁着中午休息来做核酸，从排队到做完也就几分钟，速度还挺快，非常方便！”5月23日中午，在渠县明月大桥下的便民核酸采样点，居民王女士在进行核酸采样后这样说道。
记者从渠县疫情防控指挥部获悉，为进一步方便居民就近采样，满足常态化疫情防控条件下的核酸采样需求，近日，渠县23个便民核酸采样点投入使用。便民核酸采样点不但能实现快速采样，同时构建起渠县主城区“10分钟核酸采样服务圈”，全面推进核酸常态化工作，提升核酸检测覆盖率和疫情防控水平。
在渠县县医院门诊部便民核酸采样点，记者看到前来做核酸的居民按照防疫要求，自觉佩戴口罩，保持1米安全距离，等待核酸采样。在社区志愿者的引导下，记者按照社区志愿者要求打开行程码以待查验、登记信息，只需要2分钟，记者就完成了核酸采样。
△渠县便民核酸样本采集点
“目前渠县主城区有140个核酸检测筛查采样点，均分布在各个小区，确保不管是在静态管理还是常规情况下，居民在小区门口就能完成核酸采集；全县乡镇共有597个采样点，分布在场镇和村（社区），按照人口数量分别布置了2到8个采样台，为市民提供安全、便捷的核酸检测服务。”王宇说。
核酸检测能力大幅提升
在渠县妇女儿童医院门口，工作人员正在对移动方舱实验室进行调试。据悉，为进一步缩短核酸检测样本转运时间、提高检测效率，渠县采购6台移动方舱实验室，目前已有3台运抵渠县，其余3台也将在近期抵渠。
已运抵的3台移动方舱实验室有2台位于齐登山集中隔离医院观察点，1台位于渠县妇女儿童医院，而即将运抵的移动方舱实验室将分别投放在三汇镇、有庆镇、静边镇。
△位于渠县妇女儿童医院门口的渠县移动方舱实验室
“如果没有移动方舱实验室，隔离点的核酸样本需要送到实验室进行检测，阳性样本可能会污染实验室，有了这两台移动实验室，就能实现隔离点的闭环管理，目前两台移动实验室分别由县人民医院和县疾控中心负责，实行双采双检，确保核酸检测的准确性。渠县妇女儿童医院有检测人员、但没有检测实验室，移动实验室投用后能完成医院日常的核酸检测，也能承担全县的核酸检测需求。”渠县卫生健康局局长王宇说，“目前各乡镇的核酸样本需要送到渠县城区进行检测，四小时转运一次，检测效率较低。即将运抵的三台移动实验室投用后，可以解决周边乡镇的检测需求，能确保一个小时内完成样本转运，大大提高了全县核酸样本检测效率。”
在检测能力上，此次采购的移动方舱实验室每天可以完成样本检测1.2万管，6台车全部投用后每日可完成核酸样本检测7.2万管，加上目前渠县每日2.5万管的检测能力，全县总共可完成日样本检测9.7万管，如全部按照10:1混采检测，每日检测量可达97万人次，可实现一天内完成全县全员核酸检测。
在医疗物资的储备上，5月渠县除采购6台移动核酸实验室外，还采购了10辆专门用于人员和样本转运的救护车、定点医院救治所需的基础设备，及其他用于核酸检测和应急事件的物资，“从目前的医疗物资储备上看，可应对全县40至45天的消耗。”王宇说，在生活物资的储备上，全县米、油、肉、蛋等物资储备充足，可满足全县一个月的消耗。
达州日报报道渠县
隔离点的“大白”警察
疫情当下，隔离点是疫情防控的前沿阵地，也是内防扩散的重要战场。5月13日，渠县渠南派出所民警王林虓突然接到指令，去防疫隔离酒店执勤21天。接到命令后，王林虓拿了两件换洗衣服，毫不犹豫地奔赴抗疫一线……
到达隔离点后，王林虓及时对接，明确自己的工作职责和工作流程后，就立即穿上防护服化身“大白警察”开始了工作，虽然看不清防护服下年轻的面孔，但他是隔离点的“定海神针”。
王林虓在隔离点的日常工作主要是负责外围保卫、处理突发事件，需要24小时待命，并对隔离点及周围环境进行巡查，发现异常情况第一时间处置。同时，王林虓需要和医生沟通隔离人员的状态，“长时间隔离对人的情绪影响很大，要及时对隔离人员进行心理疏导，才能保证隔离人员身心健康地结束隔离。”
早上七点，隔离点开始查房，测体温、做核酸；八点半开始分配早餐，需要将早餐送进电梯，到达各楼层后由医务人员送到各病房门口；十点多填表、准备午餐……每一天，王林虓的工作都排得满满当当，”我对医疗工作一点也不懂，也只能在后勤保障这些事情上出力，减轻医务工作者的压力，因为他们每天也是很累的。”由于隔离点目前处于满员状态，防疫物资消耗较大，平均每三十小时就需要进行一次补充，由于医务人员大多是女生，王林虓主动加入到物资的搬运中。
王林虓所在的城南派出所是城区派出所，管辖范围广、辖区内娱乐场所多、警力少、警情多、任务重，派出所采取的是48小时连续值班制，以克服人少事多的困境，有效应对众多的警情。王林虓家在外地，加之疫情原因，参加工作后就没回过家，即使是过春节也没能回家与家人团聚，时刻坚守在工作岗位，保持着24小时在所值班备勤的状态，过上了以所为家的生活。
谈及家人，这个23岁的小伙子觉得自己太亏欠家人了，“以前每年过年，家里的全家福照片里都有我，今年是第一次没有我陪着爸妈过年，4月份的时候妈妈生病住院我也没能回去，只能通过视频跟她说说话。”由于工作繁忙，加班不断，他常常不能及时接听家人的电话，即使他抽空回拨了电话，通话时间也只有两三分钟。
警察是王林虓从小就崇拜的职业，觉得能守护一方平安是很崇高的，从读警校到参加工作，王林虓遇到了不少艰辛，但在老师、领导和同事的关心下，王林虓更加坚定了自己选择，“我觉得我存在的意义不在于我了，更多地是守护渠县人民的平安。”
目前王林虓是一名入党积极分子，他以行动积极向党组织看齐靠拢，“当下是最好的时候，也是展现我价值的时候，年轻人就应该去拼去闯。”
达州日报报道渠县
渠县筑牢疫情防控安全屏障
“您的核酸检测结果已经超过48小时，请靠边停车、到旁边的核酸采样点进行核酸检测……”5月22日下午，在渠县高速出站口，工作人员正在对进入渠县的驾乘人员严格执行疫情防控措施。
在出站口四周，摆放着疫情防控明白卡等牌子，还有“请出示行程码”“重视自身健康、做好自我防护”等温馨提示话语，这些疫情防控宣传引导大众自觉遵守疫情防控要求。诸如此类的疫情防控宣传在渠县随处可见，在各大医院、商场、超市等公共场所，市民们佩戴着口罩，自觉排队扫码、亮码、测温，秩序井然有序……
这是渠县全力做好疫情防控工作的一个缩影，针对当前严峻复杂的疫情形式，渠县始终从严从紧、精准精细做好疫情防控各项工作。
扩建集中隔离医学观察点
渠县集中隔离医学观察点（渠县健康驿站）位于渠县渠南街道小山社区的齐登山，一期按照300张床位规模建设，于2022年1月开工，3月底建成并投入使用。目前，正在进行二期扩建工程建设，届时容量可达到500个床位。
△渠县集中隔离医学观察点
据悉，渠县齐登山集中隔离医学观察点一期分为全县集中核酸采集中心、集中隔离观察区和医护人员办公生活区三个功能区域。核酸采集中心位于医学观察点的正大门处，中心占地面积约3500平方米，包括登记采样区、排队等候区、战备实验室等设施设备，为防止疫情扩散蔓延做储备使用，可完成日均数千人的核酸采集。集中隔离观察区位于观察点最后方，一共10个隔离单元，共计300个隔离房间，每个房间均配备独立浴室、厕所、空调、电视、WIFI和书桌。齐登山集中隔离医学观察点医废和生活物资设有专用运输通道，并严格遵守隔离的相关管理办法，观察区设立了专用的集中排污处理区，隔离人员居住期间产生的废水经集中处理达到排放标准后，排入污水蓄水池中。医护人员办公生活区位于观察点正大门左侧，设置了1个办公区，1个宿舍区及1个食堂，该食堂能保障所有隔离人员及医护人员的生活饮食。
除正在建设中的渠县齐登山集中隔离医学观察点二期，渠县还将静边镇闲置敬老院改造成集中隔离点，有50个床位，届时渠县常备的隔离点床位规模可达到550个。
建立10分钟核酸采样服务圈
“我们单位要求持48小时核酸报告上岗，所以趁着中午休息来做核酸，从排队到做完也就几分钟，速度还挺快，非常方便！”5月23日中午，在渠县明月大桥下的便民核酸采样点，居民王女士在进行核酸采样后这样说道。
记者从渠县疫情防控指挥部获悉，为进一步方便居民就近采样，满足常态化疫情防控条件下的核酸采样需求，近日，渠县23个便民核酸采样点投入使用。便民核酸采样点不但能实现快速采样，同时构建起渠县主城区“10分钟核酸采样服务圈”，全面推进核酸常态化工作，提升核酸检测覆盖率和疫情防控水平。
在渠县县医院门诊部便民核酸采样点，记者看到前来做核酸的居民按照防疫要求，自觉佩戴口罩，保持1米安全距离，等待核酸采样。在社区志愿者的引导下，记者按照社区志愿者要求打开行程码以待查验、登记信息，只需要2分钟，记者就完成了核酸采样。
△渠县便民核酸样本采集点
“目前渠县主城区有140个核酸检测筛查采样点，均分布在各个小区，确保不管是在静态管理还是常规情况下，居民在小区门口就能完成核酸采集；全县乡镇共有597个采样点，分布在场镇和村（社区），按照人口数量分别布置了2到8个采样台，为市民提供安全、便捷的核酸检测服务。”王宇说。
核酸检测能力大幅提升
在渠县妇女儿童医院门口，工作人员正在对移动方舱实验室进行调试。据悉，为进一步缩短核酸检测样本转运时间、提高检测效率，渠县采购6台移动方舱实验室，目前已有3台运抵渠县，其余3台也将在近期抵渠。
已运抵的3台移动方舱实验室有2台位于齐登山集中隔离医院观察点，1台位于渠县妇女儿童医院，而即将运抵的移动方舱实验室将分别投放在三汇镇、有庆镇、静边镇。
△位于渠县妇女儿童医院门口的渠县移动方舱实验室
“如果没有移动方舱实验室，隔离点的核酸样本需要送到实验室进行检测，阳性样本可能会污染实验室，有了这两台移动实验室，就能实现隔离点的闭环管理，目前两台移动实验室分别由县人民医院和县疾控中心负责，实行双采双检，确保核酸检测的准确性。渠县妇女儿童医院有检测人员、但没有检测实验室，移动实验室投用后能完成医院日常的核酸检测，也能承担全县的核酸检测需求。”渠县卫生健康局局长王宇说，“目前各乡镇的核酸样本需要送到渠县城区进行检测，四小时转运一次，检测效率较低。即将运抵的三台移动实验室投用后，可以解决周边乡镇的检测需求，能确保一个小时内完成样本转运，大大提高了全县核酸样本检测效率。”
在检测能力上，此次采购的移动方舱实验室每天可以完成样本检测1.2万管，6台车全部投用后每日可完成核酸样本检测7.2万管，加上目前渠县每日2.5万管的检测能力，全县总共可完成日样本检测9.7万管，如全部按照10:1混采检测，每日检测量可达97万人次，可实现一天内完成全县全员核酸检测。
在医疗物资的储备上，5月渠县除采购6台移动核酸实验室外，还采购了10辆专门用于人员和样本转运的救护车、定点医院救治所需的基础设备，及其他用于核酸检测和应急事件的物资，“从目前的医疗物资储备上看，可应对全县40至45天的消耗。”王宇说，在生活物资的储备上，全县米、油、肉、蛋等物资储备充足，可满足全县一个月的消耗。
达州日报报道渠县
隔离点的“大白”警察
疫情当下，隔离点是疫情防控的前沿阵地，也是内防扩散的重要战场。5月13日，渠县渠南派出所民警王林虓突然接到指令，去防疫隔离酒店执勤21天。接到命令后，王林虓拿了两件换洗衣服，毫不犹豫地奔赴抗疫一线……
到达隔离点后，王林虓及时对接，明确自己的工作职责和工作流程后，就立即穿上防护服化身“大白警察”开始了工作，虽然看不清防护服下年轻的面孔，但他是隔离点的“定海神针”。
王林虓在隔离点的日常工作主要是负责外围保卫、处理突发事件，需要24小时待命，并对隔离点及周围环境进行巡查，发现异常情况第一时间处置。同时，王林虓需要和医生沟通隔离人员的状态，“长时间隔离对人的情绪影响很大，要及时对隔离人员进行心理疏导，才能保证隔离人员身心健康地结束隔离。”
早上七点，隔离点开始查房，测体温、做核酸；八点半开始分配早餐，需要将早餐送进电梯，到达各楼层后由医务人员送到各病房门口；十点多填表、准备午餐……每一天，王林虓的工作都排得满满当当，”我对医疗工作一点也不懂，也只能在后勤保障这些事情上出力，减轻医务工作者的压力，因为他们每天也是很累的。”由于隔离点目前处于满员状态，防疫物资消耗较大，平均每三十小时就需要进行一次补充，由于医务人员大多是女生，王林虓主动加入到物资的搬运中。
王林虓所在的城南派出所是城区派出所，管辖范围广、辖区内娱乐场所多、警力少、警情多、任务重，派出所采取的是48小时连续值班制，以克服人少事多的困境，有效应对众多的警情。王林虓家在外地，加之疫情原因，参加工作后就没回过家，即使是过春节也没能回家与家人团聚，时刻坚守在工作岗位，保持着24小时在所值班备勤的状态，过上了以所为家的生活。
谈及家人，这个23岁的小伙子觉得自己太亏欠家人了，“以前每年过年，家里的全家福照片里都有我，今年是第一次没有我陪着爸妈过年，4月份的时候妈妈生病住院我也没能回去，只能通过视频跟她说说话。”由于工作繁忙，加班不断，他常常不能及时接听家人的电话，即使他抽空回拨了电话，通话时间也只有两三分钟。
警察是王林虓从小就崇拜的职业，觉得能守护一方平安是很崇高的，从读警校到参加工作，王林虓遇到了不少艰辛，但在老师、领导和同事的关心下，王林虓更加坚定了自己选择，“我觉得我存在的意义不在于我了，更多地是守护渠县人民的平安。”
目前王林虓是一名入党积极分子，他以行动积极向党组织看齐靠拢，“当下是最好的时候，也是展现我价值的时候，年轻人就应该去拼去闯。”
# 上海因疫情被按下“暂停键”，对中国车市的影响到底有多大？#
疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，
但供应链“断路”才是致命的。从“网格化”管理到“划江而治”，持续两周；从“压茬推进”到“全域静态管理”，迄今持续超过一周。疫情不但没有缓解，反而变得更加严峻起来，至今尚未看到日感染人数的拐点。
01 供应链“断路”更具攻击性
位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂，位于临港的特斯拉超级工厂，位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂，都陷入了停工或者低速生产状态。
如果疫情不缓解，社区不解封、市内外交通不恢复，即将进入全面停工。
特斯拉和上汽大众此前都曾征询过员工意见，是否愿意留在工厂里“闭环生产”。在北京冬奥期间，“闭环”是隔绝特定人群的手段，后勤供应充足的情况下，“闭环”管理行之有效。
其实3月14日，上汽大众就开始接到通知，要求安亭工厂需要48小时闭环隔离管控，但事实上远不止48小时。随着疫情进入社区，防疫管控措施不断升级，闭环时间一再延长。
但是，上汽大众仍然坚持生产，部分一线员工吃睡在厂里。虽然安亭一厂的生产节奏，从每天320辆车掉到200辆左右，但是产线保持运转。此时的短板是产线人手不足，另有部分员工被隔离在家，无法上班。据悉，能在工厂坚持上班的员工只有10%。
在3月下旬，上汽通用在浦东的多家工厂仍然维持两班生产，但节奏也要放慢，两班错开1小时。
但从3月31日起，上汽大众和上汽通用都开始停止“部分生产”，原因是关键零部件供应受阻。通用汽车总部则表示，供应链正在执行全球范围内的“应急计划”，以减轻限制的影响。据猜测，所谓“应急计划”，可能是启动AB厂的替代供应。
特斯拉临港工厂则于3月29日起，一直处于停工状态。3月16、17日也曾短暂停产过两天，3月后期该厂也执行了两周左右的闭环生产。4月3日，特斯拉中国开始要求员工继续呆在家里并遵守社区规定。
4月2日，马斯克称，由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。停产一周，意味着生产减少1.6万辆电动车。目前欧洲的特斯拉订单需要等待8个月，而中国客户通常要等3个月。
与上海车企遭遇相似的还有东北汽车圈。位于沈阳的华晨宝马大东工厂3月22日起临时停产，至今未复产。华晨宝马的沈阳生产基地包含大东和铁西两大整车厂，是宝马集团全球规模最大的生产基地。
比华晨宝马更早一周，即3月13日，为配合三轮核酸检测任务，中国一汽决定将长春的五大整车厂（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、一汽-大众、一汽奥迪）全部停产到16日，17日复产。停产4天，将造成一汽-大众4.8万产量的损失。
但是停产比预想的要更长。有消息称，4月初，长春汽车经济技术开发区所属整车企业已经复产，包含一汽解放、一汽-大众、一汽丰越等中国一汽下属企业。但该说法尚未获得官方证实。
疫情当前尚不明朗的情况下，显然上海车企受到的影响更长远。目前没有一家上海车企表态他们预计何时会恢复正常运营。
蔚来、威马、哪吒、天际汽车等新势力的总部，以及沃尔沃亚太、福特中国总部，及部分研发机构，均在上海。虽然蔚来抱怨交付中心“熄火”，但毕竟生产不在上海，影响小多了。
事实证明，疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，但供应链“断路”才是致命的。关键库存零部件（不必所有库存）耗光，将直接造成停产。相反，只要供应链保持正常，主机厂总有办法维持一定水准的总装生产。
目前，还未看到疫情对水电气等基础生产供应有重大冲击。
02 零部件断供，生产计划普遍延期
作为制造业大国，涉及汽车制造的各大零部件企业均受到了不同程度的影响，因疫情导致的上游的部分供应商停产，不仅会影响这些供应商自身的业务，它也会逐渐开始波及一些主机厂甚至全球的产业链。
目前，浙江湖州一家名为汇大机械制造有限公司的汽车零部件企业，因疫情公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同，需承担约240万元的合同损失，向当地政府开始寻求帮助。
类似汇大机械制造有限公司这样的零部件厂商并不在少数，他们会直接影响到主机厂们的生产节奏。当前最主要的问题主要是恢复生产，除此之外供应商还要和车企加强沟通，及时调整2020年的产销目标，以缓解供应链压力，尽可能降低风险。
TE 汽车事业部的相关负责人告诉钛媒体，“我们在中国的工厂（包括TE汽车事业部下属的苏州工厂）正严格遵守各地政府发布的规定，在保障我们的员工健康安全和落实防疫工作的前提下，尽力尽快恢复工厂的正常生产运营。同时，我们也在和客户协作，共同寻求生产和物流的替代方案，以期能够降低此次疫情带来的影响。”
新冠肺炎疫情成为新年开年的黑天鹅事件，让各项经济活动陷入停滞，这也使得在2019年就已处于下行通道的中国车市雪上加霜。
在我国这个巨大的经济体当中，三驾马车之一的消费市场受到疫情冲击最为严重，餐饮、旅游等行业几乎停滞，而作为核心的第二产业也不容乐观，制造业的停摆将会带来一系列连锁反应。
对于汽车产业而言，车企的生产制造的环节属于第二产业，但是造车并非汽车产业的全部，汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业，这些环节大部分都需要线下门店来完成。
因疫情引发的蝴蝶效应，正逐渐席卷汽车产业，如产业链上游供应商停工导致断供、各大车企产量直线降低、经销商无法完成业绩预期、新车上市速度大幅度放缓、车主闭门不出让后市场意义不在……等等问题接踵而至。
对任何一家企业来说，似乎都无法通过一己之力化解这场危机，那么寻求最优解成为了当下迫在眉睫的事情。
封控不会一直持续，一旦社区疫情受到遏制，工厂恢复生产是优先事项，其中重点就是汽车行业。
但是，重启过程本身，将带来新的冲击。除非零部件公司率先重启，并生产出足够一周产量以上的配件，并补齐短板。而且，内地和港口物流都要恢复正常。
在诸多前提下，整车产能才能恢复原来的节奏。现在看，即便解除封控，主机厂产能恢复到全速，也需要一两周过渡时间。
这样一来，不算停产本身（时长难以估计），单就封控前的低速生产和后续恢复时间，相关地区车企就将损失三周的产量。
03 各大车企受影响更大
前不久刚刚开始量产交付新车的特斯拉上海超级工厂，正处于产能爬坡期的，也已暂停生产。官方公告将于2月10日复工；位于武汉的东风本田、东风日产、神龙等车企则影响更大。
华晨宝马位于沈阳铁西工厂的一位员工向钛媒体表示，“目前工厂暂定2月17日上班，疫情产生了一定的影响，主要是国产的零部件供应紧张，湖北那边的供应商都停产了，所以生产计划一直在修改订单。”
不只是中国，海外的很多企业也很难独善其身，中国零部件供应商供应中断对海外主机厂的影响逐渐加剧。现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月11、12日重新开工；菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官Mike Manley也在2月6日表示，如果零部件无法在未来2-4周内到达，该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。
可以预见的是，疫情对零部件企业一季度的出货量带来的影响正在加剧，虽然短暂停工并不会伤及命脉，但因延期复工会带来很多与下游厂商对接的问题。
04 4S店门可罗雀，汽车销售停滞
生产节奏被打乱，带来的直接影响就是今年新车上市速度的放缓，许多新车型将会延后上市日期，集中到下半年或者明年的展会再扎堆释放。
而比这更惨的或许是汽车销售了，厂商发新车可以等，但是店里卖车不能等。
对于汽车产业链条来说，进店看车是促成交易非常重要的方式，电子商务发展如此成熟，但是它对汽车销售环节的改变依旧非常有限，线下仍然是大部分消费者最依赖的渠道，而现在这个渠道基本上被卡死了，结果可想而知。
当前大家都在响应号召尽量不出门，且不说成交量多少，进到汽车4S店的人基本为零，整个第一季度销量会呈现断崖式下滑，此时对经销商的压力是最大的，没有销量会直接影响到他们本来就不充裕的现金流。
经销商与车企存在着很强的利益捆绑，每一家4S店都承担着来自厂商的采购任务，以及场地租金、员工薪资、库存这些风险，像是永达汽车、恒信汽车这些头部的汽车经销商集团全部都宣布暂停营业。
结 语
汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工业以及电子、电器等其他十多个产业部门的复杂门类。这就注定了它需要各行各业的相互协作。但在疫情环伺的大环境中。整车厂、供应商、物流业都受制于疫情，对中国车市已经产生了严重的不良影响。
俗话说，覆巢之下安有完卵，我们希望上海疫情的阴霾早点散去，车市早日恢复正常。
疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，
但供应链“断路”才是致命的。从“网格化”管理到“划江而治”，持续两周；从“压茬推进”到“全域静态管理”，迄今持续超过一周。疫情不但没有缓解，反而变得更加严峻起来，至今尚未看到日感染人数的拐点。
01 供应链“断路”更具攻击性
位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂，位于临港的特斯拉超级工厂，位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂，都陷入了停工或者低速生产状态。
如果疫情不缓解，社区不解封、市内外交通不恢复，即将进入全面停工。
特斯拉和上汽大众此前都曾征询过员工意见，是否愿意留在工厂里“闭环生产”。在北京冬奥期间，“闭环”是隔绝特定人群的手段，后勤供应充足的情况下，“闭环”管理行之有效。
其实3月14日，上汽大众就开始接到通知，要求安亭工厂需要48小时闭环隔离管控，但事实上远不止48小时。随着疫情进入社区，防疫管控措施不断升级，闭环时间一再延长。
但是，上汽大众仍然坚持生产，部分一线员工吃睡在厂里。虽然安亭一厂的生产节奏，从每天320辆车掉到200辆左右，但是产线保持运转。此时的短板是产线人手不足，另有部分员工被隔离在家，无法上班。据悉，能在工厂坚持上班的员工只有10%。
在3月下旬，上汽通用在浦东的多家工厂仍然维持两班生产，但节奏也要放慢，两班错开1小时。
但从3月31日起，上汽大众和上汽通用都开始停止“部分生产”，原因是关键零部件供应受阻。通用汽车总部则表示，供应链正在执行全球范围内的“应急计划”，以减轻限制的影响。据猜测，所谓“应急计划”，可能是启动AB厂的替代供应。
特斯拉临港工厂则于3月29日起，一直处于停工状态。3月16、17日也曾短暂停产过两天，3月后期该厂也执行了两周左右的闭环生产。4月3日，特斯拉中国开始要求员工继续呆在家里并遵守社区规定。
4月2日，马斯克称，由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。停产一周，意味着生产减少1.6万辆电动车。目前欧洲的特斯拉订单需要等待8个月，而中国客户通常要等3个月。
与上海车企遭遇相似的还有东北汽车圈。位于沈阳的华晨宝马大东工厂3月22日起临时停产，至今未复产。华晨宝马的沈阳生产基地包含大东和铁西两大整车厂，是宝马集团全球规模最大的生产基地。
比华晨宝马更早一周，即3月13日，为配合三轮核酸检测任务，中国一汽决定将长春的五大整车厂（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、一汽-大众、一汽奥迪）全部停产到16日，17日复产。停产4天，将造成一汽-大众4.8万产量的损失。
但是停产比预想的要更长。有消息称，4月初，长春汽车经济技术开发区所属整车企业已经复产，包含一汽解放、一汽-大众、一汽丰越等中国一汽下属企业。但该说法尚未获得官方证实。
疫情当前尚不明朗的情况下，显然上海车企受到的影响更长远。目前没有一家上海车企表态他们预计何时会恢复正常运营。
蔚来、威马、哪吒、天际汽车等新势力的总部，以及沃尔沃亚太、福特中国总部，及部分研发机构，均在上海。虽然蔚来抱怨交付中心“熄火”，但毕竟生产不在上海，影响小多了。
事实证明，疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，但供应链“断路”才是致命的。关键库存零部件（不必所有库存）耗光，将直接造成停产。相反，只要供应链保持正常，主机厂总有办法维持一定水准的总装生产。
目前，还未看到疫情对水电气等基础生产供应有重大冲击。
02 零部件断供，生产计划普遍延期
作为制造业大国，涉及汽车制造的各大零部件企业均受到了不同程度的影响，因疫情导致的上游的部分供应商停产，不仅会影响这些供应商自身的业务，它也会逐渐开始波及一些主机厂甚至全球的产业链。
目前，浙江湖州一家名为汇大机械制造有限公司的汽车零部件企业，因疫情公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同，需承担约240万元的合同损失，向当地政府开始寻求帮助。
类似汇大机械制造有限公司这样的零部件厂商并不在少数，他们会直接影响到主机厂们的生产节奏。当前最主要的问题主要是恢复生产，除此之外供应商还要和车企加强沟通，及时调整2020年的产销目标，以缓解供应链压力，尽可能降低风险。
TE 汽车事业部的相关负责人告诉钛媒体，“我们在中国的工厂（包括TE汽车事业部下属的苏州工厂）正严格遵守各地政府发布的规定，在保障我们的员工健康安全和落实防疫工作的前提下，尽力尽快恢复工厂的正常生产运营。同时，我们也在和客户协作，共同寻求生产和物流的替代方案，以期能够降低此次疫情带来的影响。”
新冠肺炎疫情成为新年开年的黑天鹅事件，让各项经济活动陷入停滞，这也使得在2019年就已处于下行通道的中国车市雪上加霜。
在我国这个巨大的经济体当中，三驾马车之一的消费市场受到疫情冲击最为严重，餐饮、旅游等行业几乎停滞，而作为核心的第二产业也不容乐观，制造业的停摆将会带来一系列连锁反应。
对于汽车产业而言，车企的生产制造的环节属于第二产业，但是造车并非汽车产业的全部，汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业，这些环节大部分都需要线下门店来完成。
因疫情引发的蝴蝶效应，正逐渐席卷汽车产业，如产业链上游供应商停工导致断供、各大车企产量直线降低、经销商无法完成业绩预期、新车上市速度大幅度放缓、车主闭门不出让后市场意义不在……等等问题接踵而至。
对任何一家企业来说，似乎都无法通过一己之力化解这场危机，那么寻求最优解成为了当下迫在眉睫的事情。
封控不会一直持续，一旦社区疫情受到遏制，工厂恢复生产是优先事项，其中重点就是汽车行业。
但是，重启过程本身，将带来新的冲击。除非零部件公司率先重启，并生产出足够一周产量以上的配件，并补齐短板。而且，内地和港口物流都要恢复正常。
在诸多前提下，整车产能才能恢复原来的节奏。现在看，即便解除封控，主机厂产能恢复到全速，也需要一两周过渡时间。
这样一来，不算停产本身（时长难以估计），单就封控前的低速生产和后续恢复时间，相关地区车企就将损失三周的产量。
03 各大车企受影响更大
前不久刚刚开始量产交付新车的特斯拉上海超级工厂，正处于产能爬坡期的，也已暂停生产。官方公告将于2月10日复工；位于武汉的东风本田、东风日产、神龙等车企则影响更大。
华晨宝马位于沈阳铁西工厂的一位员工向钛媒体表示，“目前工厂暂定2月17日上班，疫情产生了一定的影响，主要是国产的零部件供应紧张，湖北那边的供应商都停产了，所以生产计划一直在修改订单。”
不只是中国，海外的很多企业也很难独善其身，中国零部件供应商供应中断对海外主机厂的影响逐渐加剧。现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月11、12日重新开工；菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官Mike Manley也在2月6日表示，如果零部件无法在未来2-4周内到达，该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。
可以预见的是，疫情对零部件企业一季度的出货量带来的影响正在加剧，虽然短暂停工并不会伤及命脉，但因延期复工会带来很多与下游厂商对接的问题。
04 4S店门可罗雀，汽车销售停滞
生产节奏被打乱，带来的直接影响就是今年新车上市速度的放缓，许多新车型将会延后上市日期，集中到下半年或者明年的展会再扎堆释放。
而比这更惨的或许是汽车销售了，厂商发新车可以等，但是店里卖车不能等。
对于汽车产业链条来说，进店看车是促成交易非常重要的方式，电子商务发展如此成熟，但是它对汽车销售环节的改变依旧非常有限，线下仍然是大部分消费者最依赖的渠道，而现在这个渠道基本上被卡死了，结果可想而知。
当前大家都在响应号召尽量不出门，且不说成交量多少，进到汽车4S店的人基本为零，整个第一季度销量会呈现断崖式下滑，此时对经销商的压力是最大的，没有销量会直接影响到他们本来就不充裕的现金流。
经销商与车企存在着很强的利益捆绑，每一家4S店都承担着来自厂商的采购任务，以及场地租金、员工薪资、库存这些风险，像是永达汽车、恒信汽车这些头部的汽车经销商集团全部都宣布暂停营业。
结 语
汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工业以及电子、电器等其他十多个产业部门的复杂门类。这就注定了它需要各行各业的相互协作。但在疫情环伺的大环境中。整车厂、供应商、物流业都受制于疫情，对中国车市已经产生了严重的不良影响。
俗话说，覆巢之下安有完卵，我们希望上海疫情的阴霾早点散去，车市早日恢复正常。
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