小孩是这3个生肖，一生注定前途无量
属龙人
属龙的朋友生性聪慧，且性格坚韧，一来责任感很强，二来个人能力十分的突出，在年轻的时候就奋发向上，所以中年后大多功成名就，身价不菲。所以，家中有属龙的子女，加上其父母宫也因有“紫微”坐镇，教育有方法，所以往往走上社会后成功的概率更高，更懂得反哺父母，是难得的好孩子。
#招财运# #十二生肖#
属龙人
属龙的朋友生性聪慧，且性格坚韧，一来责任感很强，二来个人能力十分的突出，在年轻的时候就奋发向上，所以中年后大多功成名就，身价不菲。所以，家中有属龙的子女，加上其父母宫也因有“紫微”坐镇，教育有方法，所以往往走上社会后成功的概率更高，更懂得反哺父母，是难得的好孩子。
#招财运# #十二生肖#
电动化、高端化多维向上，上汽大众出大招了
还有二十几天，2021年就要结束了，对于汽车企业来说，想在今年交出一份高分答卷实在不容易，疫情、芯荒、原材料涨价、消费动力不足、“新四化”转型压力等等因素交织在一起，车企“亚历山大”，但总有人能稳步向上，比如上汽大众。
电动化、高端化多维向上，上汽大众出大招了
实际上，上述一系列不利因素，对于上汽大众这样体量的企业，影响更为明显，所以挑战也更大，但今年上汽大众依旧在电动化和高端化两大方向上，做出了不少成绩，更可贵的是，在如此复杂的市场形势下，企业并没有乱了阵脚，而是按照自己的节奏，保持战略定力，坚持高质量发展。
虽然2021年还没结束，但现在基本已经可以判定，上汽大众足以拿下今年的“优秀生”称号。
ID.家族三箭齐发，销量口碑双丰收
2021年称得上是上汽大众电动化转型的开局之年，一年之内，企业连推ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款ID.家族车型，基本完成了开局之年的产品布局，以三箭齐发的强势姿态，杀入纯电动车市场。
电动化、高端化多维向上，上汽大众出大招了
而这三款车的表现也没有令大家失望，自3月底ID.4 X上市以来，仅用了3个月，上汽大众ID.家族就实现了单月销量破千辆，到9月份单月销量就突破了5000辆，10月顺利登上7000辆新台阶，月销7052辆，并在11月继续保持了月销7000辆+的水平，向着更高记录冲刺。
截至11月，上汽大众ID.家族累计零售接近2.9万辆，已经成为大众品牌新的增长力量。与造车新势力比较来看，上汽大众ID.家族的新品投放速度和上量速度都明显占优，而且这样的成绩还是在“芯荒”、“电池荒”的大背景下，足见ID.家族的受欢迎程度。
电动化、高端化多维向上，上汽大众出大招了
或许有人会觉得上汽大众的电动车来得有点晚，但实际上，上汽大众有自己的转型节奏，也有自己对待市场的“原则”，那就是绝不为了转型而转型，而是要真正针对市场需求，推出成熟可靠的产品，不拿消费者当“小白鼠”。
ID.家族的销量表现和口碑已经说明了上汽大众这一“原则”的必要性，在中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测试车型的测试结果中，ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good），这是新版测试标准下，首款且唯一一款获得四大指数“All Good”的车型，也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。
两款诚意之作发布，上汽奥迪打造新体验
与其他品牌相比，上汽大众2021年还有一项特别的“任务”，那就是推动上汽奥迪高端品牌产品落地，为中国消费者带来新时代下的“新豪华体验”。
电动化、高端化多维向上，上汽大众出大招了
在豪华品牌之间“内卷不断”的背景下，上汽奥迪面临的挑战可想而知，不过上汽奥迪依然出色的完成了品牌落地任务。从4月品牌之夜开始，上汽奥迪陆续发布了奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron两款诚意之作，目前这两款车都已开启预订，均将于明年正式交付。
上汽奥迪能带给中国消费者哪些新花样？这是外界最为关注的，而从已发布的两款产品来看，都做到了跟兄弟车型的差异化，在产品之外，上汽奥迪更是打造了一系列营销上的新模式。
电动化、高端化多维向上，上汽大众出大招了
比如创新的online mix offline新零售模式，在这一模式下，上汽奥迪的产品将在全国实行统一售价，用户不必再“讨价还价”，可以在任何时间地点在线上预定自己的车辆，体验数字化合同在线直签服务，而线下的品牌展厅可以提供产品展示、销售咨询、用户互动、产品交付、售后等服务，让用户享受更数字化、更便捷、更个性化的豪华新体验。
再比如上汽奥迪App、“上奥会”粉丝俱乐部，通过这两大平台，品牌与用户和粉丝的互动更为频繁，大量年轻消费者被吸引过来，一举实现了品牌破圈和年轻化两大目标。
综上所述，我们能够清晰感受到，上汽大众正在按照自己的既定节奏，稳步转型，其动作或许不是最快的，但却是符合市场发展节奏和企业自身发展节奏的，并在这两者之间找到了最佳的平衡点，所以其转型步伐自成曲调，旋律优雅、轻快，相信上汽大众会再度谱出一首动人心弦的乐曲。
还有二十几天，2021年就要结束了，对于汽车企业来说，想在今年交出一份高分答卷实在不容易，疫情、芯荒、原材料涨价、消费动力不足、“新四化”转型压力等等因素交织在一起，车企“亚历山大”，但总有人能稳步向上，比如上汽大众。
电动化、高端化多维向上，上汽大众出大招了
实际上，上述一系列不利因素，对于上汽大众这样体量的企业，影响更为明显，所以挑战也更大，但今年上汽大众依旧在电动化和高端化两大方向上，做出了不少成绩，更可贵的是，在如此复杂的市场形势下，企业并没有乱了阵脚，而是按照自己的节奏，保持战略定力，坚持高质量发展。
虽然2021年还没结束，但现在基本已经可以判定，上汽大众足以拿下今年的“优秀生”称号。
ID.家族三箭齐发，销量口碑双丰收
2021年称得上是上汽大众电动化转型的开局之年，一年之内，企业连推ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款ID.家族车型，基本完成了开局之年的产品布局，以三箭齐发的强势姿态，杀入纯电动车市场。
电动化、高端化多维向上，上汽大众出大招了
而这三款车的表现也没有令大家失望，自3月底ID.4 X上市以来，仅用了3个月，上汽大众ID.家族就实现了单月销量破千辆，到9月份单月销量就突破了5000辆，10月顺利登上7000辆新台阶，月销7052辆，并在11月继续保持了月销7000辆+的水平，向着更高记录冲刺。
截至11月，上汽大众ID.家族累计零售接近2.9万辆，已经成为大众品牌新的增长力量。与造车新势力比较来看，上汽大众ID.家族的新品投放速度和上量速度都明显占优，而且这样的成绩还是在“芯荒”、“电池荒”的大背景下，足见ID.家族的受欢迎程度。
电动化、高端化多维向上，上汽大众出大招了
或许有人会觉得上汽大众的电动车来得有点晚，但实际上，上汽大众有自己的转型节奏，也有自己对待市场的“原则”，那就是绝不为了转型而转型，而是要真正针对市场需求，推出成熟可靠的产品，不拿消费者当“小白鼠”。
ID.家族的销量表现和口碑已经说明了上汽大众这一“原则”的必要性，在中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测试车型的测试结果中，ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good），这是新版测试标准下，首款且唯一一款获得四大指数“All Good”的车型，也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。
两款诚意之作发布，上汽奥迪打造新体验
与其他品牌相比，上汽大众2021年还有一项特别的“任务”，那就是推动上汽奥迪高端品牌产品落地，为中国消费者带来新时代下的“新豪华体验”。
电动化、高端化多维向上，上汽大众出大招了
在豪华品牌之间“内卷不断”的背景下，上汽奥迪面临的挑战可想而知，不过上汽奥迪依然出色的完成了品牌落地任务。从4月品牌之夜开始，上汽奥迪陆续发布了奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron两款诚意之作，目前这两款车都已开启预订，均将于明年正式交付。
上汽奥迪能带给中国消费者哪些新花样？这是外界最为关注的，而从已发布的两款产品来看，都做到了跟兄弟车型的差异化，在产品之外，上汽奥迪更是打造了一系列营销上的新模式。
电动化、高端化多维向上，上汽大众出大招了
比如创新的online mix offline新零售模式，在这一模式下，上汽奥迪的产品将在全国实行统一售价，用户不必再“讨价还价”，可以在任何时间地点在线上预定自己的车辆，体验数字化合同在线直签服务，而线下的品牌展厅可以提供产品展示、销售咨询、用户互动、产品交付、售后等服务，让用户享受更数字化、更便捷、更个性化的豪华新体验。
再比如上汽奥迪App、“上奥会”粉丝俱乐部，通过这两大平台，品牌与用户和粉丝的互动更为频繁，大量年轻消费者被吸引过来，一举实现了品牌破圈和年轻化两大目标。
综上所述，我们能够清晰感受到，上汽大众正在按照自己的既定节奏，稳步转型，其动作或许不是最快的，但却是符合市场发展节奏和企业自身发展节奏的，并在这两者之间找到了最佳的平衡点，所以其转型步伐自成曲调，旋律优雅、轻快，相信上汽大众会再度谱出一首动人心弦的乐曲。
大众ID.，还是那个大众吗
撰文 / 涂彦平
编辑 / 张南
设计 / 师玉超
“在刚过去的十月份，ID.车型单月销量接近13000台，超过了蔚来、小鹏汽车和理想在内的国内竞争对手。”11月10日，大众汽车集团管理董事会主席、CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在微博发文。
今年10月，大众汽车ID.家族在中国市场销量为12736辆，环比增长25.8%，位列新能源汽车销量第三名，仅次于比亚迪、特斯拉。
这也是大众汽车ID.家族连续第二个月交付量破万。今年6-9月，其销量分别为3415辆、5810辆、7023辆、10126辆，逐月向上攀升。
图片
其中，上汽大众ID.家族10月零售7052辆，环比增长41%。上市首月的ID.3零售达1255辆。截至10月，上汽大众ID.家族今年年度累计零售近2.2万辆。
“我们有清晰的计划，继续去推动ID.销售逐月的上升，月度销售最终达到2万辆以上。如果没有任何芯片短缺影响的话，ID.系列有望完成全年8万-10万辆的销售目标。2022年就有可能定16万-20万台，就像欧洲市场过去一年已经做到的数字翻番。”11月，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰接受中国媒体采访时谈到了上述销量目标。
大众汽车集团已在中国推出5款ID.车型，分别为一汽-大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和上汽大众ID.4 X、ID.6 X和ID.3。
燃油车时代大众拥有无上荣光，电动汽车时代，大众ID.还是那个大众吗？
图片
品质实力的传承
上汽大众旗下三款ID.纯电动车产品覆盖中型SUV、中大型SUV、紧凑型轿车细分领域，以密集的产品投放节奏完成了电动车元年的布局。
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一年之内推出三款ID.车型，展现出上汽大众电动化战略上的强大体系实力。以上汽大众30多年造车经验所累积的德系工艺为基础，ID.车型展现出了不输燃油车时代的品质实力。
10月28日，中保研发布中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评车型的测评结果。上汽大众ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”“车内乘员”“车外行人”“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。
C-IASI新测评规程增加了诸多主动安全相关项目，ID.4 X以98.2%的高得分率通过“辅助安全”指数测评。
ID.4 X不仅“车内乘员”指数上获评优秀，且在该指数下的四个测评项目中全部获得优秀（Good）评价。
“耐撞性与维修经济性” 指数直接反映了一款车受损后可能承担的维修成本，ID.4 X全车在碰撞中将损失尽可能降低，对于车辆零部件，尤其是成本昂贵的摄像头、雷达等电子元件，提供出色保护。从全生命周期考虑用户用车安全和用车成本，ID.4 X展现周密的研发思路和大厂担当。
值得一说的是，在更为苛刻的新版测评标准下，ID.4 X是首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型，同时这也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。
动力电池是电动汽车的核心配件，其安全性、耐用性也是电动汽车消费者最为关心的问题。
11月8日，TÜV南德意志大中华集团向上汽大众颁发“TÜV南德质胜荣耀之星”证书，认证ID.系列动力电池在可靠性、耐用性、安全性上的优异表现。上汽大众及其电池产品是TÜV南德该奖项在国内的首个获奖者。
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ID.系列动力电池包采用三元锂电子动力蓄电池，目前应用在上汽大众旗下ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款车型上。
TÜV南德实验室用加热、针刺等触发方式，反复验证ID.系列动力电池包的热安全，证明其稳定与安全性远高于国标的强制性要求。诸如模拟盐雾腐蚀、模拟震动冲击、模拟高压洗车、模拟电磁干扰、模拟温度突变等个测试项目，对ID.系列动力电池包进行了环境可靠性与滥用考核，测试后依然体现出优良的电性能与可靠性。
338项远超国标的品牌标准电池安全验证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，从根本上保障电池安全性和车辆耐久性。再加上BMS电池管理系统，时刻监控电池的使用状态，为电动车的长效使用与安全提供保障。
延续燃油车时代产品的耐用、可靠、安全，电动车时代的大众ID.，还是那个大众。
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和用户玩在一起
与大众ID.带来的产品变革一样，大众的营销也在持续推进变革和转型，这又让ID.看上去不再是过去那个大众。
今年4月，接任上汽大众销售有限公司总经理不久，俞经民就在公司董事会上解释“going younger”的理念:“going younger”背后的本质就是“2C”。“ID.系列将带领上汽大众大众品牌，在中国市场回归到本源——要2C，和经销商一起2C，在4S店，在商圈，在线上，在用户需要我们的任何地方2C，进行线下线上的融合。”
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专为ID.产品打造的代理制营销模式正在深入推进。截至目前，ID.代理商已扩充至731家，全国一、二、三线城市全覆盖。上汽大众已在国内新能源重点城市落位开业40余家ID. Store (X)，集品牌体验、产品展示、车辆销售等功能于一体，让消费者能更加方便地体验ID.产品。
同时，大众品牌的传播方式更加凸显社交化。上汽大众的直播中心今年上半年超过6000万人次的观看。同时，上汽大众内部也在做调整，社交媒体将全面由90后95后接手。
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汽车商业评论联合阿凡提共同发布的《2022年中国汽车行业新媒体营销趋势白皮书》显示，今年10月，上汽大众以1.2亿元的营销价值位居汽车品牌营销价值排名第一名，以613万的有效直播客流位居汽车品牌有效直播客流排名第一名；上汽大众头部KOS达顶流水平，行业百强榜上汽大众KOS独占18席，位居上榜总数TOP1，且在TOP10中独占5席。
这个成绩的背后，是上汽大众在经销商KOS体系上花了很大的功夫，它把KOS体系分成三个级别：10%的经销商做成类KOL的运营；20%的经销商，进行专项扶持，为头部蓄水；剩下70%的经销商，用智能化的工具全面赋能，解决内容生产和闭环问题。
除了在品牌触达用户上花功夫，在品牌营销上，上汽大众与年轻人玩在一起，通过内容丰富的生态触动消费者，积极占领年轻用户心智。
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ID.联名动漫IP宝可梦，还牵手上海美术电影制片厂，联名齐天大圣打造“神仙组合”，跟B站合作《天宫首届竞速赛》等系列短视频，赞助抖音星球达人节。
上汽大众品牌营销的年轻化和社交化趋势明显，跟用户玩在一起，“大众”两个字也有全新注解，“要玩就要玩的大，不止于大而且要出众”。
俞经民向汽车商业评论透露了一组数据：2020年中国汽车消费者中90后占比为27%，而上汽大众的90后消费者占比是32%。
汽车商业评论还获悉，女性、年轻化、一线城市接受度高是ID.家族用户构成的三大标签。
ID.家族女性消费者占比近40%，相比大众品牌燃油车女性占比近乎翻倍，其中ID.3为47%；ID.家族年轻用户多，80后90后占达59%，其中ID.3为69%；上海、北京、深圳、广州、成都等城市销售占比高。
根据乘联会数据，今年10月我国新能源乘用车零售渗透率达到18.8%。整个汽车行业已经到达新能源车和燃油车快速替换的临界点。越过临界点之后，新能源汽车的增长曲线将更加陡峭。
电动化的马拉松竞赛已经进入中场，大众不是最先上场的选手，却是会影响赛事走向的重量级选手。大众ID.家族是大众汽车重塑自我、在传承中持续创新的产物，它仍然是那个大众，却也不只是原来那个大众。
撰文 / 涂彦平
编辑 / 张南
设计 / 师玉超
“在刚过去的十月份，ID.车型单月销量接近13000台，超过了蔚来、小鹏汽车和理想在内的国内竞争对手。”11月10日，大众汽车集团管理董事会主席、CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在微博发文。
今年10月，大众汽车ID.家族在中国市场销量为12736辆，环比增长25.8%，位列新能源汽车销量第三名，仅次于比亚迪、特斯拉。
这也是大众汽车ID.家族连续第二个月交付量破万。今年6-9月，其销量分别为3415辆、5810辆、7023辆、10126辆，逐月向上攀升。
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其中，上汽大众ID.家族10月零售7052辆，环比增长41%。上市首月的ID.3零售达1255辆。截至10月，上汽大众ID.家族今年年度累计零售近2.2万辆。
“我们有清晰的计划，继续去推动ID.销售逐月的上升，月度销售最终达到2万辆以上。如果没有任何芯片短缺影响的话，ID.系列有望完成全年8万-10万辆的销售目标。2022年就有可能定16万-20万台，就像欧洲市场过去一年已经做到的数字翻番。”11月，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰接受中国媒体采访时谈到了上述销量目标。
大众汽车集团已在中国推出5款ID.车型，分别为一汽-大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和上汽大众ID.4 X、ID.6 X和ID.3。
燃油车时代大众拥有无上荣光，电动汽车时代，大众ID.还是那个大众吗？
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品质实力的传承
上汽大众旗下三款ID.纯电动车产品覆盖中型SUV、中大型SUV、紧凑型轿车细分领域，以密集的产品投放节奏完成了电动车元年的布局。
图片
一年之内推出三款ID.车型，展现出上汽大众电动化战略上的强大体系实力。以上汽大众30多年造车经验所累积的德系工艺为基础，ID.车型展现出了不输燃油车时代的品质实力。
10月28日，中保研发布中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评车型的测评结果。上汽大众ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”“车内乘员”“车外行人”“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。
C-IASI新测评规程增加了诸多主动安全相关项目，ID.4 X以98.2%的高得分率通过“辅助安全”指数测评。
ID.4 X不仅“车内乘员”指数上获评优秀，且在该指数下的四个测评项目中全部获得优秀（Good）评价。
“耐撞性与维修经济性” 指数直接反映了一款车受损后可能承担的维修成本，ID.4 X全车在碰撞中将损失尽可能降低，对于车辆零部件，尤其是成本昂贵的摄像头、雷达等电子元件，提供出色保护。从全生命周期考虑用户用车安全和用车成本，ID.4 X展现周密的研发思路和大厂担当。
值得一说的是，在更为苛刻的新版测评标准下，ID.4 X是首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型，同时这也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。
动力电池是电动汽车的核心配件，其安全性、耐用性也是电动汽车消费者最为关心的问题。
11月8日，TÜV南德意志大中华集团向上汽大众颁发“TÜV南德质胜荣耀之星”证书，认证ID.系列动力电池在可靠性、耐用性、安全性上的优异表现。上汽大众及其电池产品是TÜV南德该奖项在国内的首个获奖者。
图片
ID.系列动力电池包采用三元锂电子动力蓄电池，目前应用在上汽大众旗下ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款车型上。
TÜV南德实验室用加热、针刺等触发方式，反复验证ID.系列动力电池包的热安全，证明其稳定与安全性远高于国标的强制性要求。诸如模拟盐雾腐蚀、模拟震动冲击、模拟高压洗车、模拟电磁干扰、模拟温度突变等个测试项目，对ID.系列动力电池包进行了环境可靠性与滥用考核，测试后依然体现出优良的电性能与可靠性。
338项远超国标的品牌标准电池安全验证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，从根本上保障电池安全性和车辆耐久性。再加上BMS电池管理系统，时刻监控电池的使用状态，为电动车的长效使用与安全提供保障。
延续燃油车时代产品的耐用、可靠、安全，电动车时代的大众ID.，还是那个大众。
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和用户玩在一起
与大众ID.带来的产品变革一样，大众的营销也在持续推进变革和转型，这又让ID.看上去不再是过去那个大众。
今年4月，接任上汽大众销售有限公司总经理不久，俞经民就在公司董事会上解释“going younger”的理念:“going younger”背后的本质就是“2C”。“ID.系列将带领上汽大众大众品牌，在中国市场回归到本源——要2C，和经销商一起2C，在4S店，在商圈，在线上，在用户需要我们的任何地方2C，进行线下线上的融合。”
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专为ID.产品打造的代理制营销模式正在深入推进。截至目前，ID.代理商已扩充至731家，全国一、二、三线城市全覆盖。上汽大众已在国内新能源重点城市落位开业40余家ID. Store (X)，集品牌体验、产品展示、车辆销售等功能于一体，让消费者能更加方便地体验ID.产品。
同时，大众品牌的传播方式更加凸显社交化。上汽大众的直播中心今年上半年超过6000万人次的观看。同时，上汽大众内部也在做调整，社交媒体将全面由90后95后接手。
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汽车商业评论联合阿凡提共同发布的《2022年中国汽车行业新媒体营销趋势白皮书》显示，今年10月，上汽大众以1.2亿元的营销价值位居汽车品牌营销价值排名第一名，以613万的有效直播客流位居汽车品牌有效直播客流排名第一名；上汽大众头部KOS达顶流水平，行业百强榜上汽大众KOS独占18席，位居上榜总数TOP1，且在TOP10中独占5席。
这个成绩的背后，是上汽大众在经销商KOS体系上花了很大的功夫，它把KOS体系分成三个级别：10%的经销商做成类KOL的运营；20%的经销商，进行专项扶持，为头部蓄水；剩下70%的经销商，用智能化的工具全面赋能，解决内容生产和闭环问题。
除了在品牌触达用户上花功夫，在品牌营销上，上汽大众与年轻人玩在一起，通过内容丰富的生态触动消费者，积极占领年轻用户心智。
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ID.联名动漫IP宝可梦，还牵手上海美术电影制片厂，联名齐天大圣打造“神仙组合”，跟B站合作《天宫首届竞速赛》等系列短视频，赞助抖音星球达人节。
上汽大众品牌营销的年轻化和社交化趋势明显，跟用户玩在一起，“大众”两个字也有全新注解，“要玩就要玩的大，不止于大而且要出众”。
俞经民向汽车商业评论透露了一组数据：2020年中国汽车消费者中90后占比为27%，而上汽大众的90后消费者占比是32%。
汽车商业评论还获悉，女性、年轻化、一线城市接受度高是ID.家族用户构成的三大标签。
ID.家族女性消费者占比近40%，相比大众品牌燃油车女性占比近乎翻倍，其中ID.3为47%；ID.家族年轻用户多，80后90后占达59%，其中ID.3为69%；上海、北京、深圳、广州、成都等城市销售占比高。
根据乘联会数据，今年10月我国新能源乘用车零售渗透率达到18.8%。整个汽车行业已经到达新能源车和燃油车快速替换的临界点。越过临界点之后，新能源汽车的增长曲线将更加陡峭。
电动化的马拉松竞赛已经进入中场，大众不是最先上场的选手，却是会影响赛事走向的重量级选手。大众ID.家族是大众汽车重塑自我、在传承中持续创新的产物，它仍然是那个大众，却也不只是原来那个大众。
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