北京奔驰年产首次突破50万辆
近日，北京奔驰年产第50万辆整车下线仪式成功举办。北汽集团董事长、北京奔驰董事长徐和谊，戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒大中华区业务负责人唐仕凯（Hubertus Troska），梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员、负责生产及供应链管理的白韫泽博士（Dr. Joerg Burzer），北京汽车股份有限公司总裁陈宏良，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja），北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱，北京奔驰总裁兼首席执行官方铭博（Arno van der Merwe），北京奔驰高级执行副总裁陈巍，以及300余名中外员工共同出席活动并见证了这一里程碑时刻。
尽管身处车市寒冬，北京奔驰却逆势上行，在2019年实现了年产50万辆的突破。这一成绩不仅创造了北京奔驰年产量的历史新高，更刷新了梅赛德斯-奔驰全球工厂的生产记录，为梅赛德斯-奔驰在华乃至全球业务的发展注入了强劲动力。对此，白韫泽与唐仕凯分别予以肯定，并认为北京奔驰将作为梅赛德斯-奔驰乘用车全球生产网络中非常重要的组成部分，继续助力梅赛德斯-奔驰品牌在华发展取得更好的成绩。
对于北京奔驰年产50万辆里程碑的达成，徐和谊表示：这是北汽集团与戴姆勒公司“双赢”的成果。自2003年携手至今，北汽集团与戴姆勒公司依托开放、共赢的不变理念，不断拓展合作的宽度与深度，成就了中德经济合作的佳话。
作为北汽集团与戴姆勒合作的结晶，北京奔驰可谓不负重望，不仅成为戴姆勒全球同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台，以及发动机与动力电池工厂的合资企业，更在智能制造与绿色制造领域率先开展诸多实践。以此为依托，仅在2019年，北京奔驰便打造了4款新车型、3座新工厂、2款新动力和1座新地标，交出了一份“10”分精彩的答卷！
4款新车型，助力产品矩阵焕然升级
2019年，依托传统的多种梅赛德斯-奔驰生产平台，以及全新的动力电池和电动车平台，北京奔驰在新车型导入及产品换代方面势如破竹，接连投产了新一代长轴距GLC SUV、EQC纯电SUV、GLB SUV与AMG A 35 L四款产品。其中，EQC纯电SUV从研发到测试、从零部件到三电，再到整车制造，完全遵循梅赛德斯-奔驰全球统一标准，在安全、环保、研发、生产、质量等方面均达到梅赛德斯-奔驰全球品质。
同样具有里程碑意义的，还有A 35 L的投产。作为国内首款本土生产的高性能豪华车，A 35 L传承了AMG家族的纯正血统与卓绝品质，不仅令更多倾慕AMG的粉丝进一步接近梦想，更证明了北京奔驰的生产制造能力又上了一个新的台阶，让“中国制造”真正登上了汽车制造业的国际舞台。
与此同时，北京奔驰还在SUV领域持续发力，不仅推出了新一代长轴距GLC SUV，全面满足消费者对于车身设计、舒适空间、智能科技与动力技术的不同要求，更为中国客户打造了全新的5+2座豪华SUV—GLB SUV，进一步壮大了梅赛德斯-奔驰在华市场中备受青睐的SUV车型阵容。时至今日，北京奔驰已拥有长轴距A级车、长轴距与标准轴距C级车、长轴距E级车、GLA SUV、GLB SUV、长轴距GLC SUV、EQC纯电SUV及AMG A 35 L八款产品，成为国内首家实现轿车、SUV、纯电动车以及高性能车全覆盖的豪华汽车制造企业。
3座新工厂+2款新动力，孕育未来发展新动能
尽管当前产品市场覆盖率及占有率均表现不俗，但北京奔驰并未放慢培育未来新动能的脚步。2019年，北京奔驰发动机第二工厂、动力电池工厂相继落成，并成功投产M282发动机与动力电池，为今后的产品升级与拓展提供了强劲的动力保证。
作为梅赛德斯-奔驰海外投产M282发动机的工厂，北京奔驰发动机第二工厂集合了多种智能与绿色生产设备与制造工艺。无人零部件配餐车、无纸化生产、智能质量管理、智能能源管理等理念体现在生产制造的方方面面。
同时，与发动机第二工厂比邻而建的北京奔驰动力电池工厂同样集智能与绿色于一身。该工厂基于大数据分析、物联网等前沿技术，引入智能生产、智能物流、数字化运营、智能能源管理等管理系统，保证生产全过程的高效、准确与灵活。同时，为确保动力电池的品质，该工厂还通过Blue Sky、光伏发电、太阳能等方式，打造“绿色厂房”，为动力电池提供恒温、恒湿的绝佳生产环境。得益于此，北京奔驰首款国产动力电池于年内成功投产，并为EQC纯电SUV的诞生奠定了坚实基础。不仅如此，所有动力电池都必须通过海水浸泡、火烧、穿刺等大量极端测试，确保完全符合国家与行业的安全标准。
与此同时，北京奔驰顺义工厂也取得了阶段性成果。自2018年至今，该工厂相继完成入区协议签署、资产交割等重要里程碑，其厂房基础设施建设、工厂设备改造、产品导入等工作也全部按照计划如期推进。未来，该工厂将依托智能制造与绿色制造体系，实现对消费者多元化需求的快速响应，并与位于亦庄的生产基地南北相映，构成首都汽车工业蓝图上的“双子星”，为北京奔驰继续拓充产品阵容、进一步释放产能提供优质土壤。
1座新地标，升级文化推动力
对于一家拥有超过11000名员工的大型企业而言，硬实力与软实力的比翼齐飞是其实现可持续发展的重要根基。2019年，北京奔驰在大幅提升生产制造实力的同时，还基于德国EHO（Engineering Hub Operations）现代办公空间概念打造了全新地标——星辉大厦，并由此掀开了全新办公理念“SHINE”在企业内部的深化落地。
该理念以“行则致极”（The best or nothing.）这一企业精神为核心，以“以人为本”的企业经营理念为导向，聚焦Sharing（开放共享）、Healthy（绿色健康）、Intelligent（科技智能）、Networked（互联互动）、Efficient（灵活高效）五大要素，旨在不断提升每一名员工的效率、质量、热情及协作意识，赋予全员同样的使命、愿景与价值观，使“奔驰车，中国造！”这一使命真正体现到每一辆国产星徽座驾的身上，进而将文化转为生产力，推动企业实现更大突破。
活动中，伴随着北京奔驰年产第50万辆车的下线，现场所有中外嘉宾用极具中国特色的方式分享了丰收的喜悦——发喜糖。可以说，对于中国文化的认同已经融入每个北京奔驰人的血液当中。而这，也恰恰是合资企业的成功之道。未来，北京奔驰将不断为中国消费者带来与梅赛德斯-奔驰全球标准一致的多元化产品，在实现自身高质量发展的同时，为首都汽车工业持续向高精尖转型升级做出更大贡献！
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
近日，北京奔驰年产第50万辆整车下线仪式成功举办。北汽集团董事长、北京奔驰董事长徐和谊，戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒大中华区业务负责人唐仕凯（Hubertus Troska），梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员、负责生产及供应链管理的白韫泽博士（Dr. Joerg Burzer），北京汽车股份有限公司总裁陈宏良，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja），北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱，北京奔驰总裁兼首席执行官方铭博（Arno van der Merwe），北京奔驰高级执行副总裁陈巍，以及300余名中外员工共同出席活动并见证了这一里程碑时刻。
尽管身处车市寒冬，北京奔驰却逆势上行，在2019年实现了年产50万辆的突破。这一成绩不仅创造了北京奔驰年产量的历史新高，更刷新了梅赛德斯-奔驰全球工厂的生产记录，为梅赛德斯-奔驰在华乃至全球业务的发展注入了强劲动力。对此，白韫泽与唐仕凯分别予以肯定，并认为北京奔驰将作为梅赛德斯-奔驰乘用车全球生产网络中非常重要的组成部分，继续助力梅赛德斯-奔驰品牌在华发展取得更好的成绩。
对于北京奔驰年产50万辆里程碑的达成，徐和谊表示：这是北汽集团与戴姆勒公司“双赢”的成果。自2003年携手至今，北汽集团与戴姆勒公司依托开放、共赢的不变理念，不断拓展合作的宽度与深度，成就了中德经济合作的佳话。
作为北汽集团与戴姆勒合作的结晶，北京奔驰可谓不负重望，不仅成为戴姆勒全球同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台，以及发动机与动力电池工厂的合资企业，更在智能制造与绿色制造领域率先开展诸多实践。以此为依托，仅在2019年，北京奔驰便打造了4款新车型、3座新工厂、2款新动力和1座新地标，交出了一份“10”分精彩的答卷！
4款新车型，助力产品矩阵焕然升级
2019年，依托传统的多种梅赛德斯-奔驰生产平台，以及全新的动力电池和电动车平台，北京奔驰在新车型导入及产品换代方面势如破竹，接连投产了新一代长轴距GLC SUV、EQC纯电SUV、GLB SUV与AMG A 35 L四款产品。其中，EQC纯电SUV从研发到测试、从零部件到三电，再到整车制造，完全遵循梅赛德斯-奔驰全球统一标准，在安全、环保、研发、生产、质量等方面均达到梅赛德斯-奔驰全球品质。
同样具有里程碑意义的，还有A 35 L的投产。作为国内首款本土生产的高性能豪华车，A 35 L传承了AMG家族的纯正血统与卓绝品质，不仅令更多倾慕AMG的粉丝进一步接近梦想，更证明了北京奔驰的生产制造能力又上了一个新的台阶，让“中国制造”真正登上了汽车制造业的国际舞台。
与此同时，北京奔驰还在SUV领域持续发力，不仅推出了新一代长轴距GLC SUV，全面满足消费者对于车身设计、舒适空间、智能科技与动力技术的不同要求，更为中国客户打造了全新的5+2座豪华SUV—GLB SUV，进一步壮大了梅赛德斯-奔驰在华市场中备受青睐的SUV车型阵容。时至今日，北京奔驰已拥有长轴距A级车、长轴距与标准轴距C级车、长轴距E级车、GLA SUV、GLB SUV、长轴距GLC SUV、EQC纯电SUV及AMG A 35 L八款产品，成为国内首家实现轿车、SUV、纯电动车以及高性能车全覆盖的豪华汽车制造企业。
3座新工厂+2款新动力，孕育未来发展新动能
尽管当前产品市场覆盖率及占有率均表现不俗，但北京奔驰并未放慢培育未来新动能的脚步。2019年，北京奔驰发动机第二工厂、动力电池工厂相继落成，并成功投产M282发动机与动力电池，为今后的产品升级与拓展提供了强劲的动力保证。
作为梅赛德斯-奔驰海外投产M282发动机的工厂，北京奔驰发动机第二工厂集合了多种智能与绿色生产设备与制造工艺。无人零部件配餐车、无纸化生产、智能质量管理、智能能源管理等理念体现在生产制造的方方面面。
同时，与发动机第二工厂比邻而建的北京奔驰动力电池工厂同样集智能与绿色于一身。该工厂基于大数据分析、物联网等前沿技术，引入智能生产、智能物流、数字化运营、智能能源管理等管理系统，保证生产全过程的高效、准确与灵活。同时，为确保动力电池的品质，该工厂还通过Blue Sky、光伏发电、太阳能等方式，打造“绿色厂房”，为动力电池提供恒温、恒湿的绝佳生产环境。得益于此，北京奔驰首款国产动力电池于年内成功投产，并为EQC纯电SUV的诞生奠定了坚实基础。不仅如此，所有动力电池都必须通过海水浸泡、火烧、穿刺等大量极端测试，确保完全符合国家与行业的安全标准。
与此同时，北京奔驰顺义工厂也取得了阶段性成果。自2018年至今，该工厂相继完成入区协议签署、资产交割等重要里程碑，其厂房基础设施建设、工厂设备改造、产品导入等工作也全部按照计划如期推进。未来，该工厂将依托智能制造与绿色制造体系，实现对消费者多元化需求的快速响应，并与位于亦庄的生产基地南北相映，构成首都汽车工业蓝图上的“双子星”，为北京奔驰继续拓充产品阵容、进一步释放产能提供优质土壤。
1座新地标，升级文化推动力
对于一家拥有超过11000名员工的大型企业而言，硬实力与软实力的比翼齐飞是其实现可持续发展的重要根基。2019年，北京奔驰在大幅提升生产制造实力的同时，还基于德国EHO（Engineering Hub Operations）现代办公空间概念打造了全新地标——星辉大厦，并由此掀开了全新办公理念“SHINE”在企业内部的深化落地。
该理念以“行则致极”（The best or nothing.）这一企业精神为核心，以“以人为本”的企业经营理念为导向，聚焦Sharing（开放共享）、Healthy（绿色健康）、Intelligent（科技智能）、Networked（互联互动）、Efficient（灵活高效）五大要素，旨在不断提升每一名员工的效率、质量、热情及协作意识，赋予全员同样的使命、愿景与价值观，使“奔驰车，中国造！”这一使命真正体现到每一辆国产星徽座驾的身上，进而将文化转为生产力，推动企业实现更大突破。
活动中，伴随着北京奔驰年产第50万辆车的下线，现场所有中外嘉宾用极具中国特色的方式分享了丰收的喜悦——发喜糖。可以说，对于中国文化的认同已经融入每个北京奔驰人的血液当中。而这，也恰恰是合资企业的成功之道。未来，北京奔驰将不断为中国消费者带来与梅赛德斯-奔驰全球标准一致的多元化产品，在实现自身高质量发展的同时，为首都汽车工业持续向高精尖转型升级做出更大贡献！
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
【姚大力 | 敦煌为什么叫敦煌】
汉文明的覆盖面向西延及河西走廊，时间不算太早。西汉置四郡于兹，郡名恐怕都属于用汉字记音的当地地名。
东汉人应劭注《汉书·地理志》，谓“张国臂掖，故曰张掖”，只可能是一种望文生义式的“通俗辞源学”解释。敦煌和吐鲁番两地名同样是进入汉语的外来语词。著名的古代于阗塞语专家贝利在数十年前已指出，两者都来自塞语、中亚粟特语等所属之东伊朗语族的语词 druvāna（或者也可能是经压缩的druva-pāna），译言“坚固的城堡”（按、于阗语druva-即译言坚实、稳固）。
白一平和沙加尔在不久前出版的《上古汉语的新拟构》里指出，上古汉语里带-r收声的字，在中古汉语中多被置换为-n或-j。所以中古汉语读作dun的“敦”字，其上古发音当为dur，正好用来译写源词里的首音节dr(u)-。至于用“煌”来译写-vāna，盖因古无轻唇音，故以汉字写其音时读van-为wan-，词尾的a省略不译。吐鲁番之名曾以tturpane的形式出现在于阗塞语文书里。该地名今虽仅存于维吾尔语中，作Turpan，但它显然是维吾尔人在进入新疆时从更早先的当地土著人群那里承继来的原有地名。所以它也理应从druvāna或 druva-pāna演 变 而 来（druvāna/druva-pāna﹥turpan），且由其原意转义为指称整个盆地的专名。
那么它们最初究竟是谁家的“坚固城堡”呢？我以为它们最早应是月氏位于其疆域东部的两座边城，由以控厄分别从塔里木盆地和天山北麓进入东亚汉文明地区的咽喉要道。这里涉及到 《史记·大宛列传》所谓“始月氏居敦煌、祁连间”之语里的“祁连”到底是哪座山的问题。若其所指真如一般以为的是今祁连山，则月氏作为一个游牧大国的生存空间就未免过于局促了。全祖望曾考证云，汉代有两祁连，分别是“甘州（今张掖）之祁连山”（即今祁连山）和“伊州（今哈密）之祁连山”（今东部天山）。马洛里和梅维恒在所著《塔里木古干尸：古代中国与神秘的来自西方的最早居民》里主张，月氏始居之祁连，乃北祁连是也。此说看来与月氏之为游牧大国的史实更相符合。敦煌和吐鲁番所以会成为月氏东方的两大重镇，因此也就完全得以说通了。
游牧于东部天山北侧的月氏人，至少曾将天山以南的塔里木盆地东半部分纳入版图。唐时尚称该地为“睹货逻”；唐后期迁到那里的回鹘人亦以“吐火罗”名之。月氏人说的是一种东伊朗语，与被他们征服的吐火罗人所说的吐火罗语不能互通。但据贝利的研究，“睹货逻”或“吐火罗”是一个东伊朗语词汇，可以拟构为tu-gara，译言“大山脉”，在此处系指东部天山而言。然则吐火罗是月氏统治者对被征服的大山以南绿洲居民的称呼，而不是“睹货逻人”的自我称谓。随着月氏人受稍晚兴起的匈奴侵逼而西迁，月氏帝国以山北为其根据地、而称山南被征服地区为睹货逻的国土结构，也被他们照搬到锡尔、阿姆河之间的“河中”地带，以及阿姆河南岸的希腊化国家巴克特里亚的故土。于是在阿姆河南北两岸也出现了一片以“睹货逻”命名的地域。相隔万里之遥的两处“睹货逻”故地，都见于追述玄奘西行求法的《大唐西域记》。
然而，保留在唐代文献里的这个地名，是否还可以向前一直追溯到月氏时代呢？答案是肯定的。这个源于tu-gara的地名，在《史记》里就被转写为“大夏”！
司马迁在叙述张骞西使之行迹时提到的 “大夏”，向来被解读为从阿姆河南岸发展起来的希腊化王国巴克特里亚。关于“大夏”如何被“吐火罗”摧灭的过程，其头绪因中西史料的畸零不全而显得极为复杂。然而巴克特里亚何以被汉文史料称作 “大夏”？这个问题从未获得过真正令人满意的解答。或因西汉陇西郡置有同名的大夏县，以及中国古文献里一些混沌不清的记载，遂据汉朝人“相信”而遽然断定，此一明显属于东伊朗语文化圈的希腊化人群，竟是从中国晋南西迁的尧帝部下、“陶唐氏遗胄”。是说无论如何难以使人信服。
“夏”字在 3至 4世纪之前是以gr-开头的复声母字。《史记》记录的中亚“大夏”，实在就是tu-gara的汉字写音形式。它只能是因月氏西迁而从塔里木被移植到阿姆河南北的一个新的“睹货逻”地区。它既然位于巴克特里亚王国的故土，则《史记》在追述不久之前发生在该地域的事件时，用后来形成的大夏—睹货逻之名指代业已灭亡的巴克特里亚，这是完全可能的。但我们断不能因此就以为，它原本就是用来指称巴克特里亚的汉语专名。
经贝利揭出的睹货逻—吐火罗之名源于tu-gara的秘密，令我们想起长久没有解决、甚至长久没有人试图解决的昆仑山之名的来源问题。昆仑一名的辞源，或许就是译言“山”的伊朗语词 gara（gara﹥gar-ran﹥gan-ran﹥昆仑）。若然，则昆仑山一语的构成，颇与密西西比河同。密西西比者，本为印第安语河流之意；在它之后加一“河”字，当地语里原指代河流的普通名词就变成专指某条河的特殊名词了。汉语以昆仑为山脉专名，正与密西西比之变身为专名相类。
最后还想顺便谈谈月氏一名的读音问题。月氏之月应读若肉的说法，见于北宋初乐史所著《太平寰宇记》卷184“大月氏”条。那时候汉语中“日”声母的音值尚未“儿化”为 r-，而仍然读作nj-。因此属于“日”声母的肉字，与属于“疑”声母（ng-）的月字，读音差别不大。换言之，乐史之说在他的时代是可以成立的。然而 12至13世纪后，“日”母发生“儿化”（nj-﹥r-），月字与肉字的读音差别因此也变得很大。此后再沿用过去的说法，读月为肉，就根本不可取了。至于月氏之氏应读若支的见解，则至今看来仍是正确的。无视古音早已变化，而欲以今音训古读的类似问题，还发生在龟兹应读为丘慈、车师应读为拘师，乃至吐蕃应读为土播之类似是而非、但流传极广的主张之中。对这方面的历史地名知识作一番清理，或许还是有必要的。
（作者姚大力，复旦大学历史地理研究中心教授。来源：文汇报·文汇学人 2018年09月14日）
汉文明的覆盖面向西延及河西走廊，时间不算太早。西汉置四郡于兹，郡名恐怕都属于用汉字记音的当地地名。
东汉人应劭注《汉书·地理志》，谓“张国臂掖，故曰张掖”，只可能是一种望文生义式的“通俗辞源学”解释。敦煌和吐鲁番两地名同样是进入汉语的外来语词。著名的古代于阗塞语专家贝利在数十年前已指出，两者都来自塞语、中亚粟特语等所属之东伊朗语族的语词 druvāna（或者也可能是经压缩的druva-pāna），译言“坚固的城堡”（按、于阗语druva-即译言坚实、稳固）。
白一平和沙加尔在不久前出版的《上古汉语的新拟构》里指出，上古汉语里带-r收声的字，在中古汉语中多被置换为-n或-j。所以中古汉语读作dun的“敦”字，其上古发音当为dur，正好用来译写源词里的首音节dr(u)-。至于用“煌”来译写-vāna，盖因古无轻唇音，故以汉字写其音时读van-为wan-，词尾的a省略不译。吐鲁番之名曾以tturpane的形式出现在于阗塞语文书里。该地名今虽仅存于维吾尔语中，作Turpan，但它显然是维吾尔人在进入新疆时从更早先的当地土著人群那里承继来的原有地名。所以它也理应从druvāna或 druva-pāna演 变 而 来（druvāna/druva-pāna﹥turpan），且由其原意转义为指称整个盆地的专名。
那么它们最初究竟是谁家的“坚固城堡”呢？我以为它们最早应是月氏位于其疆域东部的两座边城，由以控厄分别从塔里木盆地和天山北麓进入东亚汉文明地区的咽喉要道。这里涉及到 《史记·大宛列传》所谓“始月氏居敦煌、祁连间”之语里的“祁连”到底是哪座山的问题。若其所指真如一般以为的是今祁连山，则月氏作为一个游牧大国的生存空间就未免过于局促了。全祖望曾考证云，汉代有两祁连，分别是“甘州（今张掖）之祁连山”（即今祁连山）和“伊州（今哈密）之祁连山”（今东部天山）。马洛里和梅维恒在所著《塔里木古干尸：古代中国与神秘的来自西方的最早居民》里主张，月氏始居之祁连，乃北祁连是也。此说看来与月氏之为游牧大国的史实更相符合。敦煌和吐鲁番所以会成为月氏东方的两大重镇，因此也就完全得以说通了。
游牧于东部天山北侧的月氏人，至少曾将天山以南的塔里木盆地东半部分纳入版图。唐时尚称该地为“睹货逻”；唐后期迁到那里的回鹘人亦以“吐火罗”名之。月氏人说的是一种东伊朗语，与被他们征服的吐火罗人所说的吐火罗语不能互通。但据贝利的研究，“睹货逻”或“吐火罗”是一个东伊朗语词汇，可以拟构为tu-gara，译言“大山脉”，在此处系指东部天山而言。然则吐火罗是月氏统治者对被征服的大山以南绿洲居民的称呼，而不是“睹货逻人”的自我称谓。随着月氏人受稍晚兴起的匈奴侵逼而西迁，月氏帝国以山北为其根据地、而称山南被征服地区为睹货逻的国土结构，也被他们照搬到锡尔、阿姆河之间的“河中”地带，以及阿姆河南岸的希腊化国家巴克特里亚的故土。于是在阿姆河南北两岸也出现了一片以“睹货逻”命名的地域。相隔万里之遥的两处“睹货逻”故地，都见于追述玄奘西行求法的《大唐西域记》。
然而，保留在唐代文献里的这个地名，是否还可以向前一直追溯到月氏时代呢？答案是肯定的。这个源于tu-gara的地名，在《史记》里就被转写为“大夏”！
司马迁在叙述张骞西使之行迹时提到的 “大夏”，向来被解读为从阿姆河南岸发展起来的希腊化王国巴克特里亚。关于“大夏”如何被“吐火罗”摧灭的过程，其头绪因中西史料的畸零不全而显得极为复杂。然而巴克特里亚何以被汉文史料称作 “大夏”？这个问题从未获得过真正令人满意的解答。或因西汉陇西郡置有同名的大夏县，以及中国古文献里一些混沌不清的记载，遂据汉朝人“相信”而遽然断定，此一明显属于东伊朗语文化圈的希腊化人群，竟是从中国晋南西迁的尧帝部下、“陶唐氏遗胄”。是说无论如何难以使人信服。
“夏”字在 3至 4世纪之前是以gr-开头的复声母字。《史记》记录的中亚“大夏”，实在就是tu-gara的汉字写音形式。它只能是因月氏西迁而从塔里木被移植到阿姆河南北的一个新的“睹货逻”地区。它既然位于巴克特里亚王国的故土，则《史记》在追述不久之前发生在该地域的事件时，用后来形成的大夏—睹货逻之名指代业已灭亡的巴克特里亚，这是完全可能的。但我们断不能因此就以为，它原本就是用来指称巴克特里亚的汉语专名。
经贝利揭出的睹货逻—吐火罗之名源于tu-gara的秘密，令我们想起长久没有解决、甚至长久没有人试图解决的昆仑山之名的来源问题。昆仑一名的辞源，或许就是译言“山”的伊朗语词 gara（gara﹥gar-ran﹥gan-ran﹥昆仑）。若然，则昆仑山一语的构成，颇与密西西比河同。密西西比者，本为印第安语河流之意；在它之后加一“河”字，当地语里原指代河流的普通名词就变成专指某条河的特殊名词了。汉语以昆仑为山脉专名，正与密西西比之变身为专名相类。
最后还想顺便谈谈月氏一名的读音问题。月氏之月应读若肉的说法，见于北宋初乐史所著《太平寰宇记》卷184“大月氏”条。那时候汉语中“日”声母的音值尚未“儿化”为 r-，而仍然读作nj-。因此属于“日”声母的肉字，与属于“疑”声母（ng-）的月字，读音差别不大。换言之，乐史之说在他的时代是可以成立的。然而 12至13世纪后，“日”母发生“儿化”（nj-﹥r-），月字与肉字的读音差别因此也变得很大。此后再沿用过去的说法，读月为肉，就根本不可取了。至于月氏之氏应读若支的见解，则至今看来仍是正确的。无视古音早已变化，而欲以今音训古读的类似问题，还发生在龟兹应读为丘慈、车师应读为拘师，乃至吐蕃应读为土播之类似是而非、但流传极广的主张之中。对这方面的历史地名知识作一番清理，或许还是有必要的。
（作者姚大力，复旦大学历史地理研究中心教授。来源：文汇报·文汇学人 2018年09月14日）
【离奇！一样的车牌，不一样的车身？！】
驾车行驶在鮀城路上，上有“天眼”时时刻刻“紧逼盯人”，下有交警分分秒秒坚守查缉。稍微一个不小心，红灯一闯，车速一超，就要去参加满分教育了。
为了解决这种所谓的“后顾之忧”，自由自在地随风驰骋，有的人干脆改造号牌，让其他无辜车主帮忙背锅。
解救替罪羔羊，蜀黍在行动！
近日，交警金平大队组织警力对辖区假牌、套牌等违法车辆进行查缉布控，通过广东省治安卡口布控系统排查，发现了两辆涉嫌伪造、变造号牌的小汽车。民警通过数据分析以及大量图片的对比，于昨日成功将其查获，严厉打击了假、套牌严重交通违法行为。
2018年10月10日上午11时17分，陈某在家接到民警的电话，通知其本人涉嫌交通违法，要求其前往中队接受调查。于是陈某便驾车前往交警金平大队五中队接受调查处理。
民警传唤陈某前来交警金平大队五中队到底所谓何事呢？
该算的帐迟早要算清，就在陈某以为自己的违法行为神不知鬼不觉时，交警金平大队五中队民警其实早就通过查缉布控系统发现了他车上的猫腻。
原来陈某涉嫌使用伪造、变造机动车号牌。
通过查缉布控系统，办案民警发现，9月23日14时29分，一辆车牌号码为粤DQD619的灰色马自达小轿车在礐石大桥出城；而10月9日，该车出现在潮汕路大宗路口时，车牌还是那个车牌，车身却摇身一变成了红色日产小轿车。如此显而易见的差异，哪里逃得过蜀黍的火眼金睛——定是有人涉嫌使用伪造、变造机动车号牌。通过仔细的排查，民警锁定了伪造车牌的目标车辆为灰色马自达小轿车，其原号牌为粤D0D619，随即传唤该车车主陈某前来接受调查。
更让人意想不到的是，传唤陈某前来中队接受调查后，民警居然在查缉布控系统中发现，在来中队的路上，其所驾驶的车辆后车牌仍是其伪造的粤DQD619号牌。
经查实，陈某所驾驶的小汽车原号牌为粤D0D619。而他为了逃避交警的监控，就将原“粤D0D619”车牌变为“粤DQD619”，然后驾驶该车上路行驶。
询问中，陈某交代了自己变造号牌的事实经过。
“9月7日，我在微信朋友圈看到有人在兜卖车牌魔术贴，一时好奇就加了微信联系她，然后我花了100元跟她购买了英文字母大写“Q”的车牌魔术贴两袋，三四天后我收到了魔术贴就把自己的前后车牌号码粤D0D619中的“0”字贴上了“Q”，伪造成车牌号码为粤DQD619。今天上午来中队时，前面的贴牌可能丢了，剩下后面的还贴着。”——陈某
为了自己的利益，不惜牺牲他人的利益变造号牌。如果在变造号牌期间，陈某肆意交通违法，那么车牌号为粤DQD619的车主可能就成了他的替罪羔羊。
目前，民警依法对驾驶员陈某处以罚款5000元，记12分，并处行政拘留15日的处罚，同时开具强制措施，扣留该小型汽车。
无独有偶，就在当天下午，又有一名车主因为涉嫌使用伪造、变造机动车号牌被民警查获。
10月10日下午15点许，交警金平大队二中队民警通过查缉布控，在金凤－东厦路口查获一辆悬挂粤DR1777的小型汽车涉嫌使用伪造、变造机动车号牌。经查，该车驾驶员吴某煌为了逃避交通违法责任，将自己所驾驶车辆的号牌由原本的“粤DRH771”变造为“粤DR1777”。
目前，民警已对车辆驾驶员吴某煌使用伪造、变造机动车号牌的交通违法行为处于行政拘留15天，罚款5000元的处罚。
一些驾驶员总想着变造号牌来逃过监控，“自由”上路，他们往往因为有了假牌作“护盾”，肆意违法行驶，严重危害其他交通参与者的安全。一旦引发交通事故，更会依仗号牌信息不实，警方查证困难而选择逃之夭夭。
总以为套个牌没人能发现，没人能抓住，却不知，“天眼”一直盯着呢。
交警部门提醒广大市民：为了自己跟他人的安全，千万不要心存侥幸驾驶套牌车上路！这样不但逃避不了电子眼的抓拍，还将受到更严厉的处罚。下来，交警部门仍将重点打击使用变造和挪用机动车号牌的违法行为，营造一个和谐、安全、有序的交通环境。
驾车行驶在鮀城路上，上有“天眼”时时刻刻“紧逼盯人”，下有交警分分秒秒坚守查缉。稍微一个不小心，红灯一闯，车速一超，就要去参加满分教育了。
为了解决这种所谓的“后顾之忧”，自由自在地随风驰骋，有的人干脆改造号牌，让其他无辜车主帮忙背锅。
解救替罪羔羊，蜀黍在行动！
近日，交警金平大队组织警力对辖区假牌、套牌等违法车辆进行查缉布控，通过广东省治安卡口布控系统排查，发现了两辆涉嫌伪造、变造号牌的小汽车。民警通过数据分析以及大量图片的对比，于昨日成功将其查获，严厉打击了假、套牌严重交通违法行为。
2018年10月10日上午11时17分，陈某在家接到民警的电话，通知其本人涉嫌交通违法，要求其前往中队接受调查。于是陈某便驾车前往交警金平大队五中队接受调查处理。
民警传唤陈某前来交警金平大队五中队到底所谓何事呢？
该算的帐迟早要算清，就在陈某以为自己的违法行为神不知鬼不觉时，交警金平大队五中队民警其实早就通过查缉布控系统发现了他车上的猫腻。
原来陈某涉嫌使用伪造、变造机动车号牌。
通过查缉布控系统，办案民警发现，9月23日14时29分，一辆车牌号码为粤DQD619的灰色马自达小轿车在礐石大桥出城；而10月9日，该车出现在潮汕路大宗路口时，车牌还是那个车牌，车身却摇身一变成了红色日产小轿车。如此显而易见的差异，哪里逃得过蜀黍的火眼金睛——定是有人涉嫌使用伪造、变造机动车号牌。通过仔细的排查，民警锁定了伪造车牌的目标车辆为灰色马自达小轿车，其原号牌为粤D0D619，随即传唤该车车主陈某前来接受调查。
更让人意想不到的是，传唤陈某前来中队接受调查后，民警居然在查缉布控系统中发现，在来中队的路上，其所驾驶的车辆后车牌仍是其伪造的粤DQD619号牌。
经查实，陈某所驾驶的小汽车原号牌为粤D0D619。而他为了逃避交警的监控，就将原“粤D0D619”车牌变为“粤DQD619”，然后驾驶该车上路行驶。
询问中，陈某交代了自己变造号牌的事实经过。
“9月7日，我在微信朋友圈看到有人在兜卖车牌魔术贴，一时好奇就加了微信联系她，然后我花了100元跟她购买了英文字母大写“Q”的车牌魔术贴两袋，三四天后我收到了魔术贴就把自己的前后车牌号码粤D0D619中的“0”字贴上了“Q”，伪造成车牌号码为粤DQD619。今天上午来中队时，前面的贴牌可能丢了，剩下后面的还贴着。”——陈某
为了自己的利益，不惜牺牲他人的利益变造号牌。如果在变造号牌期间，陈某肆意交通违法，那么车牌号为粤DQD619的车主可能就成了他的替罪羔羊。
目前，民警依法对驾驶员陈某处以罚款5000元，记12分，并处行政拘留15日的处罚，同时开具强制措施，扣留该小型汽车。
无独有偶，就在当天下午，又有一名车主因为涉嫌使用伪造、变造机动车号牌被民警查获。
10月10日下午15点许，交警金平大队二中队民警通过查缉布控，在金凤－东厦路口查获一辆悬挂粤DR1777的小型汽车涉嫌使用伪造、变造机动车号牌。经查，该车驾驶员吴某煌为了逃避交通违法责任，将自己所驾驶车辆的号牌由原本的“粤DRH771”变造为“粤DR1777”。
目前，民警已对车辆驾驶员吴某煌使用伪造、变造机动车号牌的交通违法行为处于行政拘留15天，罚款5000元的处罚。
一些驾驶员总想着变造号牌来逃过监控，“自由”上路，他们往往因为有了假牌作“护盾”，肆意违法行驶，严重危害其他交通参与者的安全。一旦引发交通事故，更会依仗号牌信息不实，警方查证困难而选择逃之夭夭。
总以为套个牌没人能发现，没人能抓住，却不知，“天眼”一直盯着呢。
交警部门提醒广大市民：为了自己跟他人的安全，千万不要心存侥幸驾驶套牌车上路！这样不但逃避不了电子眼的抓拍，还将受到更严厉的处罚。下来，交警部门仍将重点打击使用变造和挪用机动车号牌的违法行为，营造一个和谐、安全、有序的交通环境。
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