【大理交警发布2022年春运期间道路交通安全“两公布一提示”】伴随春节的临近，一年一度的春运又双叒叕来了。2022年春运从1月17日开始，至2月25日结束，共计40天。为深入排查治理隐患、严查严管重点违法、切实加强疏堵保畅、密切部门协作联动，广泛宣传警示提示、主动提供便民服务等六项举措，全力做好春运道路保安全保通畅工作，为人民群众欢度新春佳节创造良好的道路交通环境，为春节、北京冬奥会和全国、全省 “两会”胜利召开营造平安祥和的道路交通环境。大理州公安局交警支队发布春运期间交通安全“两公布一提示”，请广大出行人员合理选择出行时间、出行路线、出行方式，避开出行高峰、易堵路段，谨慎驾驶，安全出行。
一、2022年春运期间交通状况预判
1.春节前，预计1月25日至31日（腊月二十三至除夕），将节前返乡高峰，辖区长途客运站、火车站、机场交通流量大，返乡客流成为车流主力，将出现返乡出行小高峰。春节将至，群众采购年货、探亲访友等因素，大理州辖区市场、商场周边区域和部分道路交通压力进一步加大。
2.春节期间，1月31日至2月5日（除夕至正月初五），春节期间探亲访友高峰期。元宵节前后两天，2月14日至2月16日，大理州辖区旅游景点、商业区、庙会周边，县乡农村道路人流、车流量将进一步增大。
3．春运结束前，2月19日至2月25日期间，各大学校相继开学，学生返校、务工人员返岗，高速路出入口、各县市客运站、火车站周边交通流进一步增大。
二、易发生交通事故路段
（一）大理市
1.西澜线K2387+500M--K2389+500米：道路状况较好，车辆流量大，速度快。
2.大理市大凤路千户营路口：该路口附近村庄较多，道路交通交汇点复杂，有六个不规则路口、一个中央缺口，路口设计不合理，车辆通行秩序混乱，易发事故。
3.马宁线K3455+200m--K3457+200m：该路段为高海拔易结冰路段，经过车辆容易产生侧滑。
4.马宁线K3461+200m--K3463+200m：弯道处道路中央无隔离设施。
（二）祥云县
1.沪瑞线K3047+100米：该路段为急弯路段且视线不良，车辆在进入弯道时路面平直、车速过快，路段外有沟渠无防护装置易发生侧翻。
2.沪瑞线K3060+250M（旧站十字交叉路口）：该处为十字交叉路口，无交通信号灯指挥，无提示减速标示牌，交汇车辆事故多发。
（三）弥渡县
1.果河路K13+600米处（永祥村委会路口）：没有交通信号灯控制，南北方向车辆车速超速行为突出。
2.祥临公路K21+800米处（道胜营路口）：该路口位于桥梁南侧，路口以南及以北处于微下坡，影响驾驶员行车视距。
3.果河路K18+500米 至K20+500米：沿路村庄路段路口多，非机动车及摩托车路口转出转入较多。
4.寅街镇梨树公路K0+200米至K0+700米：该路段属于临崖路段（道路下方为石材加工厂及香南线），无路边安全隔离，存在安全隐患。
（四）宾川县

S324线K27900米+K272+200米处（宾川县辖区金牛镇佛都路连接路口路段）：该路段为混合交通城乡结合路段，沿线两侧修理摊点、二手车交易集中、多家商铺，北侧有加油站，南侧有宾川县通达机动车检测服务站，道路两侧乱停乱放现象存在，各类车辆汇集，交通情况复杂，标线不清晰，交通标志标线缺失，出入车辆较多，车流量较大、车速较快。
（五）巍山县
1.马宁线K3478+800M至K3479+300M该路段路面平直，视线良好，车速过快，村镇路口较多。
2.马宁线K3501+850M至K3502+250M该路段路面平直，中心隔离花坛树木遮挡视线，车速过快，村镇路口较多。
（六）南涧县
1.西澜线K2558+400M-K2558+900M该路段在降雨时，路面湿滑，容易造成车辆打滑，侧翻。
2.马宁县K3537-K3539（国道215）该路段为两侧均距离河底5米高的双向四车道直线路段，易造成超速行驶和坠河事故。
（七）洱源县

348国道K244+50m-K244+500m(大丽高速邓川收费站交叉路口)：该段路口较多，属五岔路口、车流量较大，事故较多。
（八）剑川县

云剑线K106+500-----K108+500：弯多、路窄、树木遮挡行驶视线。
（九）鹤庆县
1.宾邓线K45+180米至K47+180米：道路宽窄不一、经过村庄，平交路口较多。
2.鹤庆县云鹤镇学府路鹤阳中学路段：该道路系城市主干道但路面较窄，车流、人流、学生流较大，属学区道路，连接了鹤庆县两所重点中学，同时还贯穿鹤庆城区，并与城区多条主干道相连接，居民小区岔口众多，交通状况复杂。
(十)云龙县
1.G357线K3629+200——3031+200M：该路段有弯道，雨季路面湿滑，属长下坡且摩擦系数低。
2.G357线K3633+500——700米：该路段有弯道，雨季路面湿滑，道路右侧护栏缺失。
3.G357线K3641+600M-—K3642+800M：该路段有弯道，雨季路面湿滑。
（十一）漾濞县
1.漾梅线K14-K16：该路段长下坡、连续弯道、会车视距较差，雨天事故频发。
2.G215K3436—K3434（原沪瑞线K3192-K3194）：该路段属于国道，车流量大，连续5公里长下坡，弯道密集，会车、追尾类交通事故所占比例较大。
3.G215K3409—K3407（原沪瑞线K3219-K3221）：该路段属于国道，车流量大，连接顺濞高速公路收费出口，有高架桥路段，会车、追尾类交通事故所占比例较大。
（十二）永平县

马宁线K3378+500米至K3380+500米：90%以上事故都是在雨季、冬季及路面潮湿的情况下，车辆失控后驶离有效路面坠崖，该地点的事故容易造成群死群伤。
（十三）楚大高速路

杭瑞高速K2461+580M至K2463+580M（昆明往大理方向）：道路弯道下坡，大车淋水导致路面湿滑，路面摩擦系数小。
三、安全行车注意事项
1.春节自驾车出行，请合理安排行程，出行前保证充足的睡眠。自驾出行提前规划路线，及时通过广播、导航及大理交警的微信微博抖音快手平台，详细了解出行沿途的天气状况、交通流量及分流绕行路线，疫情防控政策等情况。
2.切勿分心驾驶，严禁开车接打电话、看手机、聊微信，司乘人员要全程规范系好安全带，带儿童出行请选用安全座椅，避免怀抱儿童开车或让儿童坐副驾驶。
3.警惕雨雪天气、低温等恶劣天气。雨雪天道路湿滑，轮胎附着系数下降，制动距离延长，行车时要注意观察路面，减速慢行。高速公路驾车遇大雾天气，应在确保安全前提下，减速驶入最右侧车道，就近选择出口缓慢驶出或进入附近服务区，等待大雾消散。如进入雾团区，应及时打开雾灯、危险报警闪光灯，切记就地停车。
4.春运期间高速路上交通流量大，行车时注意保持安全车速和安全距离，遇到交通拥堵时，不要占用应急车道。超员会导致车身重量加大，车辆制动性能降低，春运期间广大交通参与者要自觉遵守交通法规，拒绝乘坐超员车辆。
5.农村地区赶集购物、走亲访友活动频繁，出行增多。农用车、货车车厢违法载人隐患多、危害大，请广大农村群众切勿乘坐货车、农用车。
6.在乡村道路驾车行驶，注意观察路面情况，经过村庄、路口、转弯处请提前鸣喇叭，夜间注意变换远近灯光提醒对向来车。春节期间亲朋好友聚会多，请谨记酒后驾车害人害己，为了您和大家的安全，酒后莫开车，开车莫喝酒。
7.车辆在高速路上发生故障或交通事故，谨记“车靠边、人撤离、即报警”。

氢能源赛道：

一、制氢

阳煤化工：主营业务为化工产品和化工机械设备的生产和销售。
华昌化工：主营业务为化工原料、化工产品、化肥生产;金属材料、建筑材料、日用百货、煤炭销售。
宝丰能源：主营业务为煤制烯烃。
新天绿能：主营业务为天然气销售业务及风力发电业务。

天然气制氢：
富淼科技：主营业务为功能性单体，水溶性高分子，水处理膜及膜应用的研发，生产和销售，同时针对集中区内企业提供能源外供。

工业副产制氢：
美锦能源：主营业务为煤炭、焦化、天然气、氢燃料电池汽车为主的新能源汽车等商品的生产销售。
卫星石化：主营业务为丙烯、丙烯酸及酯等产品的生产和销售。

其他制氢：诚志股份、金能科技、九丰能源、滨化股份、航锦科技、嘉化能源、凯美特气、深冷股份、建龙微纳、和远气体、佛然能源

二、储氢

京城股份：主营业务为气体储运装备制造。
富瑞特装：主营业务为从事液化天然气(LNG)的液化、储存、运输及终端应用全产业链装备制造及提供一站式整体技术解决方案。
中泰股份：主营业务为深冷技术的工艺开发、设备设计、制造和销售。
致远新能：主营业务为车载LNG供气系统的研发、生产和销售。
楚江新材：主营业务为铜基材料、钢基材料、新材料、高端热工装备的研制、生产和销售。
年底的春节牛已经选出来了，按惯例现在去分享给大家，我预计至少240-380%左右：这只春节牛，业绩有望持续增加！就像我12月份带大家做的三羊马，到12月底成功出局，360%收到口袋，所以不要质疑任何一只马上逆袭的春节牛
今天说的这个也类似，公司目前市值正处于“低价低估值”，技术上大周期收敛，目前刚刚突破三角形上轨，散户数量大幅度减少,筹码单峰密集。中央汇金、社保基金、养老金等G家队同时建仓！
并且这只春节牛在低位横盘许久，长达2年以上，多次走出高成长趋势。

三、加氢

1、加氢站设备

德尔股份：主营业务为汽车零部件系统的供应
深冷股份：主营业务为提供天然气液化与液体空分工艺包及处理装置。

2、加氢站

鸿达兴业：主营业务为氢能源产业、化工产业、新材料产业、大环保产业、电子交易平台综合服务。
东华能源：主营业务为生产、销售液化气并提供相关售后服务。
金通灵：主营业务为离心风机系列产品的生产与销售。
厚普股份：主营业务为开发、销售压缩天然气加气站设备及液化天然气加气站成套设备等。
雄韬股份：主营业务为化学电源、新能源储能、动力电池、燃料电池的研发、生产和销售业务。
卫星石化：主营业务为丙烯、丙烯酸及酯等产品的生产和销售。
春晖智控：主营业务为从事流体控制阀和控制系统的研究、开发和制造。
海马汽车：主营业务为汽车制造及服务。
韶钢松山：主营业务为制造、加工、销售钢铁冶金产品、金属制品、焦炭及煤化工产品等。

四、燃料电池系统

燃料电池动力系统占氢能源全车价值大致为40%，其产业链包括电堆(62%)、空气压缩机(16%)、冷却系统(7%)、控制系统(4%)等多个部件。电堆当中催化剂、双极板、质子交换膜等核心部件又占有相当比重。

(一)燃料电池上游: 核心材料

1、催化剂（铂）: 膜电极的关键材料，国内基本没有相关主要制造企业，基本靠进口；催化剂占电堆成本的36%，占整个燃料电池成本的22%。

贵研铂业：主营业务为从事贵金属及贵金属材料研究、开发和生产经营。
白银有色：主营业务为铜、铅、锌、金、银等多种有色金属及贵金属的采选、冶炼、加工及贸易
龙蟠科技：主营业务为车用环保精细化学品的研发、生产和销售

2、双极板: 占电堆成本的23%，占燃料电池的14%。

安泰科技：主营业务为先进金属材料的研发、生产与销售，包括能源用先进材料及制品，特种材料制品及装备，超硬材料及工具三个领域。
长盈精密：主营业务为开发、生产、销售电子连接器及智能电子产品精密小件、新能源汽车连接器及模组、消费类电子精密结构件及模组、机器人及工业互联网等。
威孚高科：主营业务为系统、汽车后处理系统、发动机进气系统等产品的开发、制造和销售业务

3、质子交换膜: 占电堆成本的16%，占燃料电池的10%。

百利科技：主营业务为工程咨询设计,专有设备制造,智能产线集成与EPC总承包服务等整体解决方案
吉电股份：主营业务为从事火电、风电、太阳能发电、供热、工业供气的生产和销售
巨化股份：主营业务为基本化工原料,食品包装材料,氟化工原料及后续产品的研发,生产与销售
全柴动力：主营业务为发动机的研发、制造与销售

4、气体扩散层：占电堆成本的12%，占燃料电池的7%。

安泰科技：主营业务为先进金属材料的研发、生产与销售，包括能源用先进材料及制品，特种材料制品及装备，超硬材料及工具三个领域。

(二）燃料电池中游: 电池系统、电堆

1、系统及BOP辅件

1）系统集成

亿华通：主营业务为氢燃料电池发动机系统研发及产业化
腾龙股份：主营业务为汽车热交换系统管路产品的研发、生产和销售
大洋电机：主营业务为微特电机、新能源汽车电驱动系统、汽车起动机及发电机和磁性材料等的生产和销售
宗申动力：主营业务为从事小型热动力机械产品及部分终端产品的研发、制造、销售
汉缆股份：主营业务为电线电缆及电缆附件的研发、生产、销售与安装服务

2）空压机&氢气循环泵

雪人股份：主营业务为制冰、储冰、送冰设备及制冰系统的研发、生产和销售,以及冷水设备、冷冻、冷藏、空调、环保等制冷相关产品的设计、生产及销售。
汉钟精机：主营业务为螺杆式压缩机应用技术的研制开发、生产销售及售后服务
冰轮环境：主营业务为从事低温冷冻设备,中央空调设备,节能制热设备及应用系统集成,工程成套服务,智慧服务
首航高科：主营业务为空冷系统的研发、设计、生产和销售以及太阳能光热发电系统的设计、生产、销售和集成
密封科技：主营业务为密封垫片、隔热防护罩、密封纤维板以及金属涂胶板产品的研发、生产和销售
贝斯特：主营业务为精密零部件和智能装备及工装产品的研发、生产及销售

3）DC-DC

英威腾：主营业务为工业自动化和能源电力两大领域，向用户提供最有价值的产品和解决方案，依托于电力电子、自动控制、信息技术，业务覆盖工业自动化、新能源汽车、网络能源及轨道交通。
动力源：主营业务为电力电子技术及其相关产品的研发、制造、销售和相关服务等

2、电堆及核心部件

1）电堆集成

腾龙股份：主营业务为汽车热交换系统管路产品的研发、生产和销售
潍柴动力：主营业务为研究、生产及销售发动机及其零部件、重型汽车、重型汽车车桥、变速箱及其他汽车零部件等业务
东方电气：主营业务为开发、设计、制造、销售先进的水电、火电、核电、风电、气电、太阳能等发电成套设备，以及向全球能源运营商提供工程承包及服务等相关业务
膜电极：
纳尔股份：主营业务为环保型数码喷印材料、数码喷墨墨水、汽车保护膜等功能膜材料的研发、生产和销售
道氏技术：主营业务为新能源电池材料和无机非金属釉面材料的研发、生产与销售

3、车载氢系统

1）储氢瓶集成：
中材科技：主营业务为风电叶片、玻璃纤维及制品、锂电池隔膜的研发、制造及销售
亚普股份：主营业务为汽车储能系统产品的研发、制造、销售和服务
2）瓶阀类：
江苏神通：主营业务为从事应用于冶金领域的高炉煤气全干法除尘系统、转炉煤气除尘与回收系统、焦炉烟气除尘系统、煤气管网系统的特种阀门、法兰，应用于核电站的核级蝶阀和球阀、核级法兰和锻件、非核级蝶阀和球阀及其配套设备，应用于乏燃料后处理的专用设备及阀门，以及应用于煤化工、超（超）临界火电、LNG超低温阀门、石油石化专用阀门和法兰及锻件的研发、生产和销售。

五、下游整车

中通客车：主营业务为以客车为主兼顾零部件产品的开发、制造和销售
宇通客车：主营业务为客车的生产和销售，提供汽车维修劳务以及市县际定线旅游客运服务
康盛股份：主营业务为从事家电制冷配件业务和新能源汽车业务
东旭光电：主营业务为光电显示材料、高端装备制造、新能源汽车制造
上汽集团：主营业务为向社会公众提供包括整车(乘用车,商用车)与零部件的研发,生产,销售；物流,移动出行,汽车生活服务；汽车相关金融,保险,投资；汽车相关海外经营,国际商贸等在内的产品与服务
福田汽车：主营业务为聚焦城市及干线物流产品和服务综合方案提供商
东风汽车：主营业务为经营汽车、汽车发动机及零部件、铸件的开发、设计、生产、销售；机械加工、汽车修理及技术咨询服务业务
长城汽车：主营业务为整车及主要汽车零部件的研发、生产、销售
金龙汽车：主营业务为客车产品的生产和销售
杭叉集团：主营业务为工业车辆、高空作业车辆、强夯机整机及其关键零部件的研发、生产及销售，同时提供配件销售、车辆修理、租赁、再制造等工业车辆后市场业务

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#同花顺大数据# 【氢能源制氢、储氢、加氢、氢燃料电池四大板块个股盘点】附：氢燃料电池成本解析

氢能源方向相关产业链：

一、制氢

目前制氢技术路线按原料来源主要分为化石原料制氢、化工原料制氢、工业尾气制氢和电解水制氢几种。我国由于煤炭资源比较丰富，因此主要使用煤制氢技术路线，占全国制氢技术的60%以上。制氢路线上将由化石能源制氢逐步过渡至可再生能源制氢。大规模低成本氢气是关键，路线由“灰氢”向“绿氢”发展。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。中泰股份：具备制氢技术以及业绩，可以提供高纯度的氢原料。

美锦能源：公司在氯能领域进行了全产山链布局.未来有计划未来利田太阳能和风能发电通过电解水制氢。

天合光能：公司在光伏电解水制氢，氢储运，氢能的综合应用等方面逐步形成知识积累，2021年公司会积极推动首个光伏制氢和氢储运的示范项目落地。

雪人股份：公司形成了上游掌握“储氢、运氢、加氢、氢液化装备技术“，下游覆盖“燃料电池电堆、空压机、氢气循环泵等核心零部件技术”的完整氢能源产业链布局。

宝丰能源：正在开工建设的一体化太阳能电解水制氢项目是目前国内最大的一体化可再生能源制氢储能项目。

二、储运

氢气的可大规模存储和运输是其区别于化学电池储能的重要特性。目前，氢气的储存主要有气态储氢、液态储氢和固体储氢三种方式，高压气态储氢己得到广泛应用，低温液态储氢在航天等领域得到应用，有机液态储氢和固态储氢尚处于示范阶段。在储氢环节，国内主要厂商包括

深冷股份（深冷股液氢装置、液氢储罐、储氢系统）；

富瑞特装（车载高压供氢系统和加气设备）；

京城股份（车载储气瓶、钢质无缝气瓶，钢质焊接气瓶，焊接绝热气瓶，碳纤维全缠绕碳复合气瓶）

中材科技（粗纱、细砂、短切纤维、耐碱纤维、缝编织物等玻璃纤维制品）。

三、加注

氢气的加注虽然大体上和充电桩，汽油相似，但因为目前氢气主要是高压气态方式存储，所以在加注氢气时需要一定的技术支持。春晖智控：2021年公司己开始全力开拓氢能、天然气等新能源领域流体控制部件市场，服务国内新能源加注主流客户。目前，加氢设备电磁阀处于客户验证和产品生产认证阶段。

东方电气：公司自主研发的四川首套加氢站用高压储氢容器顺利完工。自主研制60-110干瓦燃料电池发动机系统通过国家强检，标志着公司产品己实现了对作为国家示范期重点的中重型、中远途应用的覆盖

重庆燃气：公司与地大工研院签订战略合作协议。双方拟成立合资公司，在重庆布局加氢站，服务氢能汽车示范应用与产业创新发展。

富瑞特装：开拓了包括氢气制备、加氢建设、FCV供氢系统研发多块业务。

厚普股份：公司生产加氢站设备推要产品智能加氢枪是为燃料电池汽车进行氢气加注的核心零部件设备。

全柴动力：子公司元集氯能源研究所有限公司，主要业务是氢燃料电池、动力系统和燃料电池核心部件以及新材料的研发、生产和销售。

四、燃料电池相关产业链

氢燃料电池是氢能产业链的最核心的部分，占全车价值40%，电堆是产业链上站比较大的重要部件。产业格局上，海外仍为主导,我国企业国产替代空间大。燃料电池动力系统占全车价值大致为40%，其产业链包括电堆(62%)、空气压缩机(16%)、冷却系统(7%)、控制系统(4%)等多个部件。电堆当中催化剂、双极板、质子交换膜等核心部件又占有相当比重。

『催化剂：占电堆成本的36%』

氢燃料电池中催化剂是氢燃料电池活化极化的主要因素，而且选材须考虑耐高温和抗腐蚀问题，常用的是担载型催化剂PUC(Pt铂纳米颗粒分散到碳粉载体上)。价值量占比来看，作为电堆中的重要部件，催化剂占电堆成本的36%，占整个燃料电池成本的22%。燃料电池对催化剂的性能要求很高，目前我国的催化剂市场基本被国外企业占据，约占市场75%-82%份额，国内主要企业仍处于小批量生产或研发阶段。

相关企业：贵研铂业

『双极板：占电堆成本的23%』

双极板是电堆的核心结构零部件，其性能直接影响到电池的使用寿命和输出功率，成本占比也较大，占电堆成本的23%，占燃料电池的14%。当下，双极板的原材料主要采用金属或石墨。前者在乘用车上使用较多，后者一般在商用车上使用。在国内市场，石墨双极板已实现国产化，但是金属双极板还处于初步国产替代阶段，未来空间巨大。

相关企业：安泰科技

『质子交换膜：占电堆成本的16%』

质子交换膜是整个电堆的核心组件之一，成本占电堆的16%，占燃料电池的10%。当前市场核心技术主要掌握在美国科慕手中，科慕占据了全球绝大多数份额。目前国内能批量化供应的只有山东东岳(东岳硅材持股),已经进入了奔驰供应链体系。

相关企业：腾龙股份、南都电源、百利科技

『气体扩散层』

占电堆成本的7%气体扩散层的主要作用是支撑催化层、稳定电极结构，材料由碳布、导电炭黑等构成。其成本占电堆的12%，占燃料电池的7%。行业格局方面，气体扩散层核心材料碳纸被海外垄断国内尚未实现商出化。

相关企业：安泰科技

『电堆系统』：亿华通、潍柴动力、雄韬股份、大洋电机、德威新材、全柴动力、东方电气

『膜电极』：跃岭股份 雄韬股份 纳尔股份 东岳集团

『空气供应系统』：汉钟精机、雪人股份、冰轮环境

『氢气循环系统』：汉钟精机、其他：宝光股分：拟对全资子公司陕西宝光精密陶瓷公司业务进行混改，引进战略投资者做大氢气产业。

佛燃能源：公司目前积极开展光伏发电、氢能项目、交通能源业务等综合能源业务，深化天然气利用，为下游用户提供一体化的能源供应服务。佛山市首座加氢充电光伏发电综合能源站己成功投产落地。