#十点终场哨# 【#图观冬奥#】 头盔上的冬奥会
惊险刺激的冰雪项目中，头盔是必不可少的护具，同时它也成为了不少运动员表达自我、张扬个性的载体！法国高山滑雪运动员马蒂厄·贝莱就为他的北京之旅专门定制了一顶带有锦鲤、熊猫等中国元素的头盔；中国短道速滑选手任子威头戴千里马“绝影”头盔，展现对速度的追求…你对哪顶头盔印象最深刻呢？晚安[月亮]
惊险刺激的冰雪项目中，头盔是必不可少的护具，同时它也成为了不少运动员表达自我、张扬个性的载体！法国高山滑雪运动员马蒂厄·贝莱就为他的北京之旅专门定制了一顶带有锦鲤、熊猫等中国元素的头盔；中国短道速滑选手任子威头戴千里马“绝影”头盔，展现对速度的追求…你对哪顶头盔印象最深刻呢？晚安[月亮]
#工业化与复兴[超话]#
《CCCP：宇宙共产主义建筑》
今天，苏联和前社会主义阵营国家留下的建筑和艺术遗产，在很多西方人眼里，就是完美的万圣节定制化布景，他们把这些作为苏联残暴的例证。
我是不赞同西方人这类看法的，最近有空时，可以粗浅的聊聊
#社会主义阵营的审美#和 #冷战期间的东欧建筑和艺术# 。
中国人，在21世纪10年代后，开始逐步了解冷战期间到苏联晚期的建筑风格，是从法国著名建筑摄影师，弗雷德里克·舒宾的那本《CCCP：宇宙共产主义建筑》（图1）书开始了解的。
这位法国摄影师自 2003 年开始，在前苏联各加盟共和国里旅行，拍摄那些冷战开始到冷战结束前，社会主义阵营国家里，不寻常的雕塑和建筑。期间，大概拍摄了90座前苏联共和国的建筑。每一个结构都表达了舒宾对苏联建筑的看法。（图2-5）
并且他创造了【宇宙共产主义】这个词汇。当然，他并不是出于赞美，而是出于价值观上的不认同。不过这本书是对因国家崩溃，导致文献记载资料大量遗失的建筑而言，是一种补偿。
我昨天介绍，在前苏联和东欧社会主义阵营国家的建筑师中，广泛运用【粗野主义】也称为【野兽派】风格建筑，不单单是为了艺术，而是因为社会主义国家为了应付二战后大量的公共建筑和民居工程建设需求，产生了政治意味浓厚的赫鲁晓夫楼所致，并且成为了社会主义影响地区的主要风格之一。
但由于西方知识分子对于苏联政治价值的否定，他们虽然展现了这些建筑和艺术表现形式，但从态度上是否定和讽刺的。
很多介绍《CCCP：宇宙共产主义建筑》这本书的西方媒体，都是这样形容曾经的苏联建筑。
“冷战时期，极端化的苏联建筑图像中， 残酷的美占主导地位。在这些照片中，我们探索了极权主义结构正在消失的世界，这些结构最初旨在通过壮观的形式，和朴素的美学来统治，和对平民施加无所不知的权力。
亚马逊商店里的介绍更直白：
《CCCP：宇宙共产主义建筑》这本书，展示了位于前苏联 14 个共和国的 90 座建筑，这些建筑表达了摄影师认为的苏联建筑风格的第四个时代。
他富有诗意的照片揭示了想象力的意外重生，这是从 1970 年到 1990 年发生的，未知的蓬勃发展。这些建筑代表了腐朽系统带来的混乱冲动。他们的多样性宣告了苏联的终结。
一些大胆的人完成了建构主义者梦寐以求的项目（雅尔塔的德鲁日巴疗养院）。（图7、8）
其他人则以表现主义的方式表达了他们的想象力（第比利斯的婚礼宫）。（图9）
然后是苏联最后几年普遍存在的“会说话的建筑”：用混凝土火焰装饰的火葬场（基辅火葬场）。（图10）
屋顶上坠毁的飞碟技术研究所（基辅科学研究所）。（图11）
政治中心看着你喜欢老大哥（苏维埃之家，加里宁格勒）。（图12）
这种风格之谜证明了那个时期的所有意识形态梦想，从对宇宙的痴迷到身份的重生。它还概述了苏联的地理环境，展示了在苏联走向灭亡之前，当地的影响，是如何产生异国情调的。
更有西方媒体出于对社会主义国家价值观念的敌视，直接用为万圣节定制化的建筑，来形容这些前苏联建筑产生了“令人不安的共产主义建筑之美”。
《CCCP：宇宙共产主义建筑》一书，其中包含从勃列日涅夫晚期到苏联末期的特殊苏联建筑图像。
最让西方人印象深刻的是，所有这些照片都带有强烈的神秘感。
这些极权主义结构旨在通过壮观的形式和野蛮的美学，来统治和对平民施加无所不知的权力。
西方人想知道这些奢华的建筑是如何在国家委托建筑项目时形成的。
看着它们，我们有一种强大的形式、乌托邦式的感觉，但即使是精确的文档也无法回答所有的谜团。
由于历史上的差距，它们似乎漂浮在真空中——就像一座孤儿纪念碑与无名建筑师。灰色、单调、重复模型的典范，以及科幻未来主义与不朽主义的调和，首先是政治选择，而不是审美选择。
政权的演变，显着地塑造了城市景观。
一方面，苏联时代留下了很多人类的苦涩。但另一方面，也不得不承认他们留下了许多宝贵的文化作品，为 20 世纪的建筑遗产做出了贡献。更不用说这些苏联建筑为万圣节派对提供完美的地点了。
……………………………………………………
当然，我不是这样认为的，苏联和社会主义阵营，留下的这些建筑和艺术遗产，之所以没落，因缺少维护而腐朽，只是因为社会制度的转变，失去了当初设计时的社会服务性功能，要么被遗弃，要么被粗暴使用。
《CCCP：宇宙共产主义建筑》给我的感受，是作者至少做了一份有意义的工作，是共产主义建筑历史上的一次伟大的研究之旅。
#社会主义思想具象化##社会主义思想可视化#
他用图像的展示，对西方建筑学派进行了有远见和勇敢的反击。
考虑到冷战时期的历史背景，社会主义阵营和西方进行着世界领导者、科学领导者、体育领导者、工业化国家领导者等，诸多方面的竞争，实际是被进步和现代化推动着，很多建筑和艺术表现方式，都代表了一种人类向前的探索。
《CCCP：宇宙共产主义建筑》
今天，苏联和前社会主义阵营国家留下的建筑和艺术遗产，在很多西方人眼里，就是完美的万圣节定制化布景，他们把这些作为苏联残暴的例证。
我是不赞同西方人这类看法的，最近有空时，可以粗浅的聊聊
#社会主义阵营的审美#和 #冷战期间的东欧建筑和艺术# 。
中国人，在21世纪10年代后，开始逐步了解冷战期间到苏联晚期的建筑风格，是从法国著名建筑摄影师，弗雷德里克·舒宾的那本《CCCP：宇宙共产主义建筑》（图1）书开始了解的。
这位法国摄影师自 2003 年开始，在前苏联各加盟共和国里旅行，拍摄那些冷战开始到冷战结束前，社会主义阵营国家里，不寻常的雕塑和建筑。期间，大概拍摄了90座前苏联共和国的建筑。每一个结构都表达了舒宾对苏联建筑的看法。（图2-5）
并且他创造了【宇宙共产主义】这个词汇。当然，他并不是出于赞美，而是出于价值观上的不认同。不过这本书是对因国家崩溃，导致文献记载资料大量遗失的建筑而言，是一种补偿。
我昨天介绍，在前苏联和东欧社会主义阵营国家的建筑师中，广泛运用【粗野主义】也称为【野兽派】风格建筑，不单单是为了艺术，而是因为社会主义国家为了应付二战后大量的公共建筑和民居工程建设需求，产生了政治意味浓厚的赫鲁晓夫楼所致，并且成为了社会主义影响地区的主要风格之一。
但由于西方知识分子对于苏联政治价值的否定，他们虽然展现了这些建筑和艺术表现形式，但从态度上是否定和讽刺的。
很多介绍《CCCP：宇宙共产主义建筑》这本书的西方媒体，都是这样形容曾经的苏联建筑。
“冷战时期，极端化的苏联建筑图像中， 残酷的美占主导地位。在这些照片中，我们探索了极权主义结构正在消失的世界，这些结构最初旨在通过壮观的形式，和朴素的美学来统治，和对平民施加无所不知的权力。
亚马逊商店里的介绍更直白：
《CCCP：宇宙共产主义建筑》这本书，展示了位于前苏联 14 个共和国的 90 座建筑，这些建筑表达了摄影师认为的苏联建筑风格的第四个时代。
他富有诗意的照片揭示了想象力的意外重生，这是从 1970 年到 1990 年发生的，未知的蓬勃发展。这些建筑代表了腐朽系统带来的混乱冲动。他们的多样性宣告了苏联的终结。
一些大胆的人完成了建构主义者梦寐以求的项目（雅尔塔的德鲁日巴疗养院）。（图7、8）
其他人则以表现主义的方式表达了他们的想象力（第比利斯的婚礼宫）。（图9）
然后是苏联最后几年普遍存在的“会说话的建筑”：用混凝土火焰装饰的火葬场（基辅火葬场）。（图10）
屋顶上坠毁的飞碟技术研究所（基辅科学研究所）。（图11）
政治中心看着你喜欢老大哥（苏维埃之家，加里宁格勒）。（图12）
这种风格之谜证明了那个时期的所有意识形态梦想，从对宇宙的痴迷到身份的重生。它还概述了苏联的地理环境，展示了在苏联走向灭亡之前，当地的影响，是如何产生异国情调的。
更有西方媒体出于对社会主义国家价值观念的敌视，直接用为万圣节定制化的建筑，来形容这些前苏联建筑产生了“令人不安的共产主义建筑之美”。
《CCCP：宇宙共产主义建筑》一书，其中包含从勃列日涅夫晚期到苏联末期的特殊苏联建筑图像。
最让西方人印象深刻的是，所有这些照片都带有强烈的神秘感。
这些极权主义结构旨在通过壮观的形式和野蛮的美学，来统治和对平民施加无所不知的权力。
西方人想知道这些奢华的建筑是如何在国家委托建筑项目时形成的。
看着它们，我们有一种强大的形式、乌托邦式的感觉，但即使是精确的文档也无法回答所有的谜团。
由于历史上的差距，它们似乎漂浮在真空中——就像一座孤儿纪念碑与无名建筑师。灰色、单调、重复模型的典范，以及科幻未来主义与不朽主义的调和，首先是政治选择，而不是审美选择。
政权的演变，显着地塑造了城市景观。
一方面，苏联时代留下了很多人类的苦涩。但另一方面，也不得不承认他们留下了许多宝贵的文化作品，为 20 世纪的建筑遗产做出了贡献。更不用说这些苏联建筑为万圣节派对提供完美的地点了。
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当然，我不是这样认为的，苏联和社会主义阵营，留下的这些建筑和艺术遗产，之所以没落，因缺少维护而腐朽，只是因为社会制度的转变，失去了当初设计时的社会服务性功能，要么被遗弃，要么被粗暴使用。
《CCCP：宇宙共产主义建筑》给我的感受，是作者至少做了一份有意义的工作，是共产主义建筑历史上的一次伟大的研究之旅。
#社会主义思想具象化##社会主义思想可视化#
他用图像的展示，对西方建筑学派进行了有远见和勇敢的反击。
考虑到冷战时期的历史背景，社会主义阵营和西方进行着世界领导者、科学领导者、体育领导者、工业化国家领导者等，诸多方面的竞争，实际是被进步和现代化推动着，很多建筑和艺术表现方式，都代表了一种人类向前的探索。
#中国智造”引领欧洲绿色物流，上汽大通MAXUS EV30、EV90重磅进军意大利 #
近年来，欧洲新能源汽车市场容量逐日递增，作为欧洲新能源汽车销量排名第四的意大利，更在今年3月实现了同比上涨超10倍的惊人增长，为深耕新能源领域多年的中国车企创造了新机遇。作为有着成熟汽车工业体系的欧洲市场之一，意大利长期以本土及欧系品牌为主导，新生的中国车企想在当地站稳脚跟，实属不易。
近期，上汽大通MAXUS在意大利市场取得突破，为中国品牌“出海”欧洲提供了范本。6月8日，上汽大通MAXUS携旗下纯电智能物流专家EV30（海外版称为e DELIVER 3）、纯电动轻客标杆EV90（海外版称为e DELIVER 9）正式亮相意大利，同时展出了纯电家旅MPV EUNIQ5，全面展示了新能源领域的最新成果。上汽大通MAXUS也由此成为了意大利中小型及中大型LCV（轻型商用车）电动细分市场中的唯一中国品牌车型，夯实了其作为首个在欧洲轻型商用车电动细分市场全覆盖的中国汽车品牌形象。据悉，后续这两款车型还将陆续进入西班牙、葡萄牙、希腊、奥地利等欧洲国家。
近年来，汽车电动化正在成为欧洲汽车市场的发展方向，以意大利为例，政府推出了高达8000欧元的新能源车购置补贴，超越德法补贴力度，再配合投资7.5亿欧元建设2万余个快速充电站等相关落地政策，进一步促进了当地新能源汽车市场的繁荣。但另一方面，意大利市场一向被其本土及欧系品牌主导，对外来品牌有着极高的无形门槛，美系、日系等传统车企均步履维艰。中国汽车品牌想要进军意大利市场，不仅要“攻克”严苛的欧洲技术法规，更要以绝对优势的高品质产品实力，征服当地的消费观念，辅以持续积累的深耕布局，才有机会“突围”。
此次上汽大通MAXUS旗下EV30、EV90两款新能源车型进军意大利市场，并成为首批进入意大利中小型及中大型LCV（轻型商用车）纯电细分市场的中国品牌车型，意味着来自“中国智造”的新能源物流产品已收获了意大利市场的严苛检验和认可。EV30与EV90的产品实力与过硬品质，正是打开突破口的根本。
EV30车型沿袭了上汽大通MAXUS轻客家族的产品优势与优质口碑，并在智能网联、三电系统、整车品质等层面拥有领先优势，结合国际物流需求全新标定，兼具绿能低耗、实用便捷、安全可靠等优势，为全球轻客物流行业树立品质标杆。
意大利的城市历史悠久，城市道路较窄，存在着大量的单行道，对于车辆的动力性能与操控稳定性要求更高，EV30配备高度集成化的电驱系统，带来强劲高效的动力表现，非常适宜在意大利的大街小巷中穿行；同时，EV30的最佳续航里程为400km，快充15分钟续航即可达100km，45分钟可充至80%电量，方便用户在配送货的间隙轻松补电，有效节约物流用户的时间成本，轻松实现全天候配送需求，满足物流高强度运营。
在物流用户最为关注的空间方面，作为专为物流行业开发的车型，EV30拥有高达1700mm的货箱宽度，带来高至6.3立方米的货箱容积，相比当地主流竞品，在车身长度相近的前提下，货箱容积更大、更方正，自然更受当地物流用户的青睐。同时，其车身高度为1898mm，可以灵活畅行地库。此外，EV30还搭载了ESP、安全气囊、倒车雷达等主被动安全配置，大大提升。
再来看EV90，其在意大利上市之前，便已在英国、挪威、荷兰、比利时、智利等国家上市销售，有着不俗的市场反馈与用户口碑，销量上升势头强劲。作为LCV细分市场中目前最具竞争力的中大型电动VAN产品，EV90不仅契合了节能减排的全球趋势，更精准满足了意大利等地冷链物流、环卫用车等领域绿色出行、环保经营的诉求。
此次进入意大利市场，标志着EV90成为了唯一进入其中大型LCV电动细分市场的中国品牌车型，与奔驰、大众、菲亚特等当地主流国际品牌车型同台竞技。相比同级竞品，EV90有着续驶里程更长、配置更高、舒适性更佳等核心优势。具体来看，EV90 VAN车型全系标配了真皮座椅、铝合金车轮、智能辅助驾驶功能等丰富的豪华配置，在进一步提升驾驶舒适性的同时，也为当地用户的出行安全提供全面保障。此外，得益于上汽大通MAXUS C2B大规模个性化智能定制模式的加持，EV90支持丰富的车型定制，包含VAN/CAB车型，车长、车高等均可随心选择，进一步满足当地用户的个性化需求，更为后市场改装需求提供了更多空间。
能够快速切入意大利市场、满足当地用户的细分需求，与上汽大通MAXUS在欧洲市场的持续深耕密不可分。去年，上汽大通MAXUS以EV30、EUNIQ 5等新能源主力车型征服欧洲多个重点市场并取得突破，成功将欧洲打造成为继澳新、南美之后的又一“万辆级”市场。其中，EV30进入挪威市场短短一年，在细分市场的市占率已跃居第二位，成为当地电动物流车领域的一匹黑马。接下来，上汽大通MAXUS还将陆续将EUNIQ 6、EV90等新能源产品引入欧洲更多市场，持续扩大品牌于当地新能源细分市场的优势。目前，上汽大通MAXUS在欧洲英国、爱尔兰、挪威、瑞典、荷兰、比利时、卢森堡、瑞士、西班牙等地已布局了200余家销售网点，接下来还将进一步开拓至法国、奥地利及中欧等更多市场。
截至目前，上汽大通MAXUS全球业务已遍布海外51个国家和地区，形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东的五大核心市场，累计销量破10万台。未来，上汽大通MAXUS将持续以“中国汽车定制专家”为己任，面向全球市场不断输出高品质、高竞争力的中国智造产品，为全球用户定制更美好的生活。
近年来，欧洲新能源汽车市场容量逐日递增，作为欧洲新能源汽车销量排名第四的意大利，更在今年3月实现了同比上涨超10倍的惊人增长，为深耕新能源领域多年的中国车企创造了新机遇。作为有着成熟汽车工业体系的欧洲市场之一，意大利长期以本土及欧系品牌为主导，新生的中国车企想在当地站稳脚跟，实属不易。
近期，上汽大通MAXUS在意大利市场取得突破，为中国品牌“出海”欧洲提供了范本。6月8日，上汽大通MAXUS携旗下纯电智能物流专家EV30（海外版称为e DELIVER 3）、纯电动轻客标杆EV90（海外版称为e DELIVER 9）正式亮相意大利，同时展出了纯电家旅MPV EUNIQ5，全面展示了新能源领域的最新成果。上汽大通MAXUS也由此成为了意大利中小型及中大型LCV（轻型商用车）电动细分市场中的唯一中国品牌车型，夯实了其作为首个在欧洲轻型商用车电动细分市场全覆盖的中国汽车品牌形象。据悉，后续这两款车型还将陆续进入西班牙、葡萄牙、希腊、奥地利等欧洲国家。
近年来，汽车电动化正在成为欧洲汽车市场的发展方向，以意大利为例，政府推出了高达8000欧元的新能源车购置补贴，超越德法补贴力度，再配合投资7.5亿欧元建设2万余个快速充电站等相关落地政策，进一步促进了当地新能源汽车市场的繁荣。但另一方面，意大利市场一向被其本土及欧系品牌主导，对外来品牌有着极高的无形门槛，美系、日系等传统车企均步履维艰。中国汽车品牌想要进军意大利市场，不仅要“攻克”严苛的欧洲技术法规，更要以绝对优势的高品质产品实力，征服当地的消费观念，辅以持续积累的深耕布局，才有机会“突围”。
此次上汽大通MAXUS旗下EV30、EV90两款新能源车型进军意大利市场，并成为首批进入意大利中小型及中大型LCV（轻型商用车）纯电细分市场的中国品牌车型，意味着来自“中国智造”的新能源物流产品已收获了意大利市场的严苛检验和认可。EV30与EV90的产品实力与过硬品质，正是打开突破口的根本。
EV30车型沿袭了上汽大通MAXUS轻客家族的产品优势与优质口碑，并在智能网联、三电系统、整车品质等层面拥有领先优势，结合国际物流需求全新标定，兼具绿能低耗、实用便捷、安全可靠等优势，为全球轻客物流行业树立品质标杆。
意大利的城市历史悠久，城市道路较窄，存在着大量的单行道，对于车辆的动力性能与操控稳定性要求更高，EV30配备高度集成化的电驱系统，带来强劲高效的动力表现，非常适宜在意大利的大街小巷中穿行；同时，EV30的最佳续航里程为400km，快充15分钟续航即可达100km，45分钟可充至80%电量，方便用户在配送货的间隙轻松补电，有效节约物流用户的时间成本，轻松实现全天候配送需求，满足物流高强度运营。
在物流用户最为关注的空间方面，作为专为物流行业开发的车型，EV30拥有高达1700mm的货箱宽度，带来高至6.3立方米的货箱容积，相比当地主流竞品，在车身长度相近的前提下，货箱容积更大、更方正，自然更受当地物流用户的青睐。同时，其车身高度为1898mm，可以灵活畅行地库。此外，EV30还搭载了ESP、安全气囊、倒车雷达等主被动安全配置，大大提升。
再来看EV90，其在意大利上市之前，便已在英国、挪威、荷兰、比利时、智利等国家上市销售，有着不俗的市场反馈与用户口碑，销量上升势头强劲。作为LCV细分市场中目前最具竞争力的中大型电动VAN产品，EV90不仅契合了节能减排的全球趋势，更精准满足了意大利等地冷链物流、环卫用车等领域绿色出行、环保经营的诉求。
此次进入意大利市场，标志着EV90成为了唯一进入其中大型LCV电动细分市场的中国品牌车型，与奔驰、大众、菲亚特等当地主流国际品牌车型同台竞技。相比同级竞品，EV90有着续驶里程更长、配置更高、舒适性更佳等核心优势。具体来看，EV90 VAN车型全系标配了真皮座椅、铝合金车轮、智能辅助驾驶功能等丰富的豪华配置，在进一步提升驾驶舒适性的同时，也为当地用户的出行安全提供全面保障。此外，得益于上汽大通MAXUS C2B大规模个性化智能定制模式的加持，EV90支持丰富的车型定制，包含VAN/CAB车型，车长、车高等均可随心选择，进一步满足当地用户的个性化需求，更为后市场改装需求提供了更多空间。
能够快速切入意大利市场、满足当地用户的细分需求，与上汽大通MAXUS在欧洲市场的持续深耕密不可分。去年，上汽大通MAXUS以EV30、EUNIQ 5等新能源主力车型征服欧洲多个重点市场并取得突破，成功将欧洲打造成为继澳新、南美之后的又一“万辆级”市场。其中，EV30进入挪威市场短短一年，在细分市场的市占率已跃居第二位，成为当地电动物流车领域的一匹黑马。接下来，上汽大通MAXUS还将陆续将EUNIQ 6、EV90等新能源产品引入欧洲更多市场，持续扩大品牌于当地新能源细分市场的优势。目前，上汽大通MAXUS在欧洲英国、爱尔兰、挪威、瑞典、荷兰、比利时、卢森堡、瑞士、西班牙等地已布局了200余家销售网点，接下来还将进一步开拓至法国、奥地利及中欧等更多市场。
截至目前，上汽大通MAXUS全球业务已遍布海外51个国家和地区，形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东的五大核心市场，累计销量破10万台。未来，上汽大通MAXUS将持续以“中国汽车定制专家”为己任，面向全球市场不断输出高品质、高竞争力的中国智造产品，为全球用户定制更美好的生活。
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