毛岱宗油画风景作品欣赏
油画表达方式，为中国当代油画的学术发展做出了有价值的贡献。
在改革开放的文化条件下，中国油画家面临的共同课题是如何在借鉴吸收西方油画优长的基础上，用油画这种外来语言表现中国的主题与自己的感受，并且使这种形式语言具有中国文化的内涵。毛岱宗的油画历程可以所是在这个课题上不断深化、内化和强化的历程。
——范迪安
一说到写生，我就佩服中国的文字界定“写生”这件事所体现出来的智慧性。为什么不叫做“写实”，或“再现”、“复制”？难道我们的先哲们在上千年前就预见到像照相机、录象机这类的记录自然图像的器械会出现，而避免这场手工与机器对再现能力角逐的尴尬吗？我们无从去考查。但是写生这件事用了“写生”这个称谓，实实在在反映了在中国的文化氛围中它得到了一个中的的把握。
写生的要义是在这个“生”字上，它首先是相对“熟”而安身立命的。“熟”字本身并没有什么贬义，而多数状况下它还是褒义的。如“成熟”、“娴熟”、“熟中生巧”等等。可偏偏在画画这件事上，“熟”给画家带来了厄运。如画的风格面貌熟了，人称似曾相识，无兴趣光顾；画的技法熟了，甜、腻、油、滑之类的东西伴随而来。因此，对画家来说，谁沾了“熟”便沾了些晦气。
再者，它是相对于“死”而安身立命的，所谓的“死”是传统中某些死去的部分。如那些类型化、程式化的东西。本来它们是艺术成熟的标志，但成熟同时也标志着一个生命开始走向它的反面。徐悲鸿先生就曾警示人们：“一本芥子园画谱，断送了中国画的生命。”话虽偏激，却道出了真理。因为画家一味地因袭模仿，去走捷径，似乎占了便宜，却断了源头活水，最后其艺术只能枯萎。
所以说写生的意义，并不只是照着实物画，它像是一种延伸艺术生命的抗生素，增强艺术健康的维他命，是绘画艺术求生的一种方法。说到此，我想起了十年前的一件从中受益的事情，它让我从整天写生而不知写生的妙用中清醒过来。那是在中国美术馆的青年邀请展上，就我参展的画请教了韦启美先生，他说：“你的画探索了一种新的语言形式是好的，但是我建议你回去画画照片，会更有益。”韦先生是个有智慧的导师，上课时从不夸夸其谈，点到为止。往往是悟就悟，不悟便罢，随根性而去。在当天的研讨会上入会者有不少宏论我都记不得了，偏偏韦先生这句私下的忠告，让我好生琢磨。回来后终于豁然明白：照片是最能破坏绘画的程式化的，我的艺术创造应该从生活中去找，不应以古人堆里去找。韦先生说的画照片不是一般意义的画照片，而是画原本的生活。这使我在中西融合的摸索中看见了一条生路。治病的药往往不是那些名贵的，而是对症的，韦先生给我开的就是一付几毛钱的草药，可治了我的“病”。至今我还感激韦先生的高明，他启发我懂得了在写生中求艺术之生。
在写生中，我走过了一个从印象到意像的过程。前期写生多半是依靠一种新鲜感，依赖第一印象。以后慢慢地对这些作品觉得不满足。因为新鲜感虽然是撩拨画兴的重要因素，但作画只停留在这种感觉的刺激上，往往流于平庸、肤浅。因此，自然而然地就加进了自己的一些情感与想象。长期的实践使我意识到，写生的第一印象只有被激情和想像托起的时候，才放大了它的价值。否则，就会变成一个机械性的扫描仪。换个角度说，绘画的意境的产生是客观物象在感受中升华的结果。所以作画依靠的不仅是感觉还有心受。写生时常有的体会是：刚到一处写生，觉得无一处可画，可过了几天又觉得处处可画。让人好生奇怪！说穿了是主客观未达成默契的时候是不可能有画意出现。也就是说对大自然只有真诚的待它的时候，它才真诚待你。
眼睛是心灵的触角，任何一种感知方式都是受心灵支配的，写生难的不是技法，也不是眼睛的搜寻扫视能力，而是难在灵府的明澈，所谓不澄怀无以味象。我们生活在凡世中，蒙在心上的尘埃种种。做为画家要使大自然向你敞开襟怀，你也向大自然敞开心扉。要达到纯洁交流，我体会需要突破三层如尘的障碍：第一是俗障，主要是指俗物缠身，心迫于物，又被功利所役，使之不能安分，虽然勉强去画，难免笔在画上走，心在他处游，画得味同嚼蜡。突破这第一层障碍需要的是画外功夫。第二是知障，这往往是前人的经验或范式的束缚。使之不知不觉戴上一种有色眼镜，尤其对你有影响的那些画家，经常出来做乱。有一回我和一位青年画家一起写生，他告诉我：“眼前的景色一点也不‘现代’，没有画头。”他在找现代艺术家的现成样式，显然他是被“附体”了，不知哪位艺术巨魔在纠缠他。他失去了自我，也恰恰失去了现代艺术家所追求的现时性与现场性。所以在表达的瞬间中知不如不知，有不如没有，虚以待物最好。这第二道障碍更难过，因为往往容易认贼为子。第三是景障：写生中经常发生这样的状况，即越是好景越画不好。原因是景太美了，以致于被对象迷住，像是在热恋中失去自我的年轻人，以致于唯唯诺诺束缚住自己的手脚，放不开胆子。写生中保持一种清醒和超然，达到亦即亦离、不即不离的状态才会心平意远。这第三关是“美人”关，有柳下惠的情怀，自会自然过关。
从严格的意义上说，写生就是创作，而且更带有原创性质，因为它是直接从观看开始。围绕写生中的如何观看我越来越体会出马蒂斯下面这段话的深刻性：“不带偏见的观看事物的努力，需要勇气这类的东西，这种勇气对要像头一次看东西时那样看每一事物的美术家来说是根本的，他应该像他是孩子时那样去看生活，假使他丧失了这种能力，他就不可能独创的方式来表现自我。”自然和生活虽然是源头活水，但它通往艺术时经过的是一条心渠。跟孩子相比在这条心渠上我们不是少了什么，而是多了什么……
感谢大自然。
文/毛岱宗
油画表达方式，为中国当代油画的学术发展做出了有价值的贡献。
在改革开放的文化条件下，中国油画家面临的共同课题是如何在借鉴吸收西方油画优长的基础上，用油画这种外来语言表现中国的主题与自己的感受，并且使这种形式语言具有中国文化的内涵。毛岱宗的油画历程可以所是在这个课题上不断深化、内化和强化的历程。
——范迪安
一说到写生，我就佩服中国的文字界定“写生”这件事所体现出来的智慧性。为什么不叫做“写实”，或“再现”、“复制”？难道我们的先哲们在上千年前就预见到像照相机、录象机这类的记录自然图像的器械会出现，而避免这场手工与机器对再现能力角逐的尴尬吗？我们无从去考查。但是写生这件事用了“写生”这个称谓，实实在在反映了在中国的文化氛围中它得到了一个中的的把握。
写生的要义是在这个“生”字上，它首先是相对“熟”而安身立命的。“熟”字本身并没有什么贬义，而多数状况下它还是褒义的。如“成熟”、“娴熟”、“熟中生巧”等等。可偏偏在画画这件事上，“熟”给画家带来了厄运。如画的风格面貌熟了，人称似曾相识，无兴趣光顾；画的技法熟了，甜、腻、油、滑之类的东西伴随而来。因此，对画家来说，谁沾了“熟”便沾了些晦气。
再者，它是相对于“死”而安身立命的，所谓的“死”是传统中某些死去的部分。如那些类型化、程式化的东西。本来它们是艺术成熟的标志，但成熟同时也标志着一个生命开始走向它的反面。徐悲鸿先生就曾警示人们：“一本芥子园画谱，断送了中国画的生命。”话虽偏激，却道出了真理。因为画家一味地因袭模仿，去走捷径，似乎占了便宜，却断了源头活水，最后其艺术只能枯萎。
所以说写生的意义，并不只是照着实物画，它像是一种延伸艺术生命的抗生素，增强艺术健康的维他命，是绘画艺术求生的一种方法。说到此，我想起了十年前的一件从中受益的事情，它让我从整天写生而不知写生的妙用中清醒过来。那是在中国美术馆的青年邀请展上，就我参展的画请教了韦启美先生，他说：“你的画探索了一种新的语言形式是好的，但是我建议你回去画画照片，会更有益。”韦先生是个有智慧的导师，上课时从不夸夸其谈，点到为止。往往是悟就悟，不悟便罢，随根性而去。在当天的研讨会上入会者有不少宏论我都记不得了，偏偏韦先生这句私下的忠告，让我好生琢磨。回来后终于豁然明白：照片是最能破坏绘画的程式化的，我的艺术创造应该从生活中去找，不应以古人堆里去找。韦先生说的画照片不是一般意义的画照片，而是画原本的生活。这使我在中西融合的摸索中看见了一条生路。治病的药往往不是那些名贵的，而是对症的，韦先生给我开的就是一付几毛钱的草药，可治了我的“病”。至今我还感激韦先生的高明，他启发我懂得了在写生中求艺术之生。
在写生中，我走过了一个从印象到意像的过程。前期写生多半是依靠一种新鲜感，依赖第一印象。以后慢慢地对这些作品觉得不满足。因为新鲜感虽然是撩拨画兴的重要因素，但作画只停留在这种感觉的刺激上，往往流于平庸、肤浅。因此，自然而然地就加进了自己的一些情感与想象。长期的实践使我意识到，写生的第一印象只有被激情和想像托起的时候，才放大了它的价值。否则，就会变成一个机械性的扫描仪。换个角度说，绘画的意境的产生是客观物象在感受中升华的结果。所以作画依靠的不仅是感觉还有心受。写生时常有的体会是：刚到一处写生，觉得无一处可画，可过了几天又觉得处处可画。让人好生奇怪！说穿了是主客观未达成默契的时候是不可能有画意出现。也就是说对大自然只有真诚的待它的时候，它才真诚待你。
眼睛是心灵的触角，任何一种感知方式都是受心灵支配的，写生难的不是技法，也不是眼睛的搜寻扫视能力，而是难在灵府的明澈，所谓不澄怀无以味象。我们生活在凡世中，蒙在心上的尘埃种种。做为画家要使大自然向你敞开襟怀，你也向大自然敞开心扉。要达到纯洁交流，我体会需要突破三层如尘的障碍：第一是俗障，主要是指俗物缠身，心迫于物，又被功利所役，使之不能安分，虽然勉强去画，难免笔在画上走，心在他处游，画得味同嚼蜡。突破这第一层障碍需要的是画外功夫。第二是知障，这往往是前人的经验或范式的束缚。使之不知不觉戴上一种有色眼镜，尤其对你有影响的那些画家，经常出来做乱。有一回我和一位青年画家一起写生，他告诉我：“眼前的景色一点也不‘现代’，没有画头。”他在找现代艺术家的现成样式，显然他是被“附体”了，不知哪位艺术巨魔在纠缠他。他失去了自我，也恰恰失去了现代艺术家所追求的现时性与现场性。所以在表达的瞬间中知不如不知，有不如没有，虚以待物最好。这第二道障碍更难过，因为往往容易认贼为子。第三是景障：写生中经常发生这样的状况，即越是好景越画不好。原因是景太美了，以致于被对象迷住，像是在热恋中失去自我的年轻人，以致于唯唯诺诺束缚住自己的手脚，放不开胆子。写生中保持一种清醒和超然，达到亦即亦离、不即不离的状态才会心平意远。这第三关是“美人”关，有柳下惠的情怀，自会自然过关。
从严格的意义上说，写生就是创作，而且更带有原创性质，因为它是直接从观看开始。围绕写生中的如何观看我越来越体会出马蒂斯下面这段话的深刻性：“不带偏见的观看事物的努力，需要勇气这类的东西，这种勇气对要像头一次看东西时那样看每一事物的美术家来说是根本的，他应该像他是孩子时那样去看生活，假使他丧失了这种能力，他就不可能独创的方式来表现自我。”自然和生活虽然是源头活水，但它通往艺术时经过的是一条心渠。跟孩子相比在这条心渠上我们不是少了什么，而是多了什么……
感谢大自然。
文/毛岱宗
【中新社马尼拉6月1日电】
（中新社记者 关向东）6月1日，经历78天各种等级“封城”的菲律宾首都马尼拉“解封”。
经过半个月“修订版强化社区隔离（MECQ）”过渡，当天马尼拉开始实施“一般社区隔离（GCQ）”。按照大马尼拉地区市长联席会议日前的提议，未来首都将不再实施全城隔离，而是对有疫情的小区进行“定时”、“定点”式隔离，防疫与经济恢复同步进行。
根据GCQ，马尼拉谨慎有序“解封”。其中电力、能源、水、公用事业、农业、渔业和林业、食品的生产、运输、零售（如超市）、与卫生有关的机构、物流、信息技术、电信以及媒体等行业全面开启；而民众关注的餐饮业仍限外卖不能堂食；理发店半开启，只理发不按摩和美容；学校仍不开放面对面授课。电影院、健身房、健身房等休闲场所和旅行社必须关闭；电影放映、音乐会、体育赛事和其他娱乐活动、小区集会和非必要的工作聚会仍被禁止；宗教集会人数限制在10人以内；允许户外非人体接触性运动，但不共享设备等。
连日来，记者走访发现，马尼拉市民对政府要求的“隔”与“离”措施积极配合，公共场合保持社交距离、戴口罩等已经成为市民自觉行为。
在马卡蒂市绿带附近，生活超市门口人们按照一米社交距离有序排队；商场则已经在地面画出单向行走指引线；附近的金融机构，营业厅内保持不超过三人的密度。在菲律宾最大的连锁商场SM，入门体温枪检测，营业员戴着防护面罩及口罩工作，收款处放置了消毒凝胶供顾客使用。当天，有中国公民在社交媒体上透露，位于BGC新城的移民局开始办理护照加签等业务，按照社交距离排队，有助于提高移民局工作效率。
交通方面，当天记者沿着马尼拉主干道之一EDSA，从马卡蒂市驱车前往马尼拉湾。沿途所见，车辆较半个月前“适度解封”时增多，但与3月中旬“封城”前相比，最大的感受是仍“不堵车”。在马尼拉湾畔菲律宾最大的商场SMOFASIA前广场，记者看到了久违的出租车；位于附近的马尼拉最大公交站，目前尚未有公共巴士出现，但有数十位企业员工在等候企业班车。马尼拉政府规定，GCQ期间如果企业或机构不能提供通勤班车，建议暂时不开工。菲律宾特有的公交工具吉普尼，目前尚未有允许复工。街头摩托车、自行车骑手增多。
当天是“六一国际儿童节”，记者却走进了没有儿童的马尼拉湾游乐场。“封城”前热闹的摩天轮、旋转木马、卡丁车，与海湾中的轮船，一起静静地沐浴着夕阳，期待全面解封的日子。
当天，菲律宾新增确诊病例552例，累计确诊18638例，死亡3例，累计死亡960例，康复70例，累计康复3979例。
菲卫生部表示，两个多月的隔离期间，菲律宾扩充了检测机构，提升了检测速度，治疗效果逐步提高，死亡人数已连续多日下降；同时，该部亦呼吁民众依然做好防护措施，避免“解封”复产复工带来疫情的反复。
大马尼拉解封首日乘车难
经过两个多月的隔离后，大马尼拉区终于放宽封锁限制，但城市的公共交通却仍受限，导致昨天数千出行者滞留在街道上，其中大部分是返岗工人。奎松市一名男子在烈日下等了三小时还没有坐上车，一度在路边昏厥。
在大马尼拉转为较宽松的一般性隔离（GCQ）的第一天，恢复运营的公交工具只有轨道交通、指定路线的少量巴士、出租车、网约车、班车服务以及自行车，另有部分地方政府批准三轮车上路。
3月17日“封城”之前大马尼拉街道上最常见的集尼车及UVExpress要等到6月22日才能恢复运营。
随着路边等车的人变得愈发绝望，包括菲国警（PNP）和菲律宾海岸警卫队在内的多个政府机构部署了卡车来运送滞留的民众。
国警总长甘布亚表示，警用卡车数量有限，只能尽力而为。
另外，国防部长洛伦扎纳称，军队提供了48辆卡车及巴士供公众免费使用，他表示这一部署将持续到交通部能够提供足够的运力为止。
公交业者团体对政府在放宽隔离措施的情况下仍禁止集尼车的决定表示谴责，称其有失公平，政府正在以疫情为借口逐步淘汰传统的集尼车。
Piston全国荣誉主席George San Mateo称：交通部制定的一般性隔离期的交通手段等同于是将传统集尼车驾驶员的生计连根拔起，同时还惩罚了数以百万没有私家车的上班族。
另一个左派团体也要求允许集尼车在一般隔离期间运行，并表示：交通部未能实现提供高效交通系统的使命，形成了当下的混乱和困惑，大马尼拉街道上车人四处横行。在仓促唤醒被迫“冬眠”的经济时，政府又一次将本不应出现的负担压到了工人阶层的头上。
总统府早前表示，在允许集尼车搭载旅客前，政府官员正在研究集尼车乘客保持的社交距离方法。陆运署（LTFRB）表示，政府在6月22日之后将优先考虑公交巴士及现代新版集尼车。
杜加德致歉
交通部长杜加德昨天对那些抓狂的通勤者们表示歉意，但同时强调他自己不曾向大众承诺过城市解封后的交通会便捷。
杜加德在一个新闻发布会上说：“我们对实施一般性隔离的第一天并不抱什么希望。我们从未承诺过或提及任何扩大交通服务的话，也没说过实施一般性隔离的第一天，甚至整个一般隔离期间能够满足大家所有的出行需求。因为正如我说过的，我们采取的是部分的，有限的，有规划的，渐进的方法。”
他表示，交通部也有责任阻止新冠肺炎的传播扩散。
他说：“若有不便，敬请大家谅解，请给我们一些耐心与理解。请坚信，我们现在所做的一切是为了更多人的幸福。”
（中新社记者 关向东）6月1日，经历78天各种等级“封城”的菲律宾首都马尼拉“解封”。
经过半个月“修订版强化社区隔离（MECQ）”过渡，当天马尼拉开始实施“一般社区隔离（GCQ）”。按照大马尼拉地区市长联席会议日前的提议，未来首都将不再实施全城隔离，而是对有疫情的小区进行“定时”、“定点”式隔离，防疫与经济恢复同步进行。
根据GCQ，马尼拉谨慎有序“解封”。其中电力、能源、水、公用事业、农业、渔业和林业、食品的生产、运输、零售（如超市）、与卫生有关的机构、物流、信息技术、电信以及媒体等行业全面开启；而民众关注的餐饮业仍限外卖不能堂食；理发店半开启，只理发不按摩和美容；学校仍不开放面对面授课。电影院、健身房、健身房等休闲场所和旅行社必须关闭；电影放映、音乐会、体育赛事和其他娱乐活动、小区集会和非必要的工作聚会仍被禁止；宗教集会人数限制在10人以内；允许户外非人体接触性运动，但不共享设备等。
连日来，记者走访发现，马尼拉市民对政府要求的“隔”与“离”措施积极配合，公共场合保持社交距离、戴口罩等已经成为市民自觉行为。
在马卡蒂市绿带附近，生活超市门口人们按照一米社交距离有序排队；商场则已经在地面画出单向行走指引线；附近的金融机构，营业厅内保持不超过三人的密度。在菲律宾最大的连锁商场SM，入门体温枪检测，营业员戴着防护面罩及口罩工作，收款处放置了消毒凝胶供顾客使用。当天，有中国公民在社交媒体上透露，位于BGC新城的移民局开始办理护照加签等业务，按照社交距离排队，有助于提高移民局工作效率。
交通方面，当天记者沿着马尼拉主干道之一EDSA，从马卡蒂市驱车前往马尼拉湾。沿途所见，车辆较半个月前“适度解封”时增多，但与3月中旬“封城”前相比，最大的感受是仍“不堵车”。在马尼拉湾畔菲律宾最大的商场SMOFASIA前广场，记者看到了久违的出租车；位于附近的马尼拉最大公交站，目前尚未有公共巴士出现，但有数十位企业员工在等候企业班车。马尼拉政府规定，GCQ期间如果企业或机构不能提供通勤班车，建议暂时不开工。菲律宾特有的公交工具吉普尼，目前尚未有允许复工。街头摩托车、自行车骑手增多。
当天是“六一国际儿童节”，记者却走进了没有儿童的马尼拉湾游乐场。“封城”前热闹的摩天轮、旋转木马、卡丁车，与海湾中的轮船，一起静静地沐浴着夕阳，期待全面解封的日子。
当天，菲律宾新增确诊病例552例，累计确诊18638例，死亡3例，累计死亡960例，康复70例，累计康复3979例。
菲卫生部表示，两个多月的隔离期间，菲律宾扩充了检测机构，提升了检测速度，治疗效果逐步提高，死亡人数已连续多日下降；同时，该部亦呼吁民众依然做好防护措施，避免“解封”复产复工带来疫情的反复。
大马尼拉解封首日乘车难
经过两个多月的隔离后，大马尼拉区终于放宽封锁限制，但城市的公共交通却仍受限，导致昨天数千出行者滞留在街道上，其中大部分是返岗工人。奎松市一名男子在烈日下等了三小时还没有坐上车，一度在路边昏厥。
在大马尼拉转为较宽松的一般性隔离（GCQ）的第一天，恢复运营的公交工具只有轨道交通、指定路线的少量巴士、出租车、网约车、班车服务以及自行车，另有部分地方政府批准三轮车上路。
3月17日“封城”之前大马尼拉街道上最常见的集尼车及UVExpress要等到6月22日才能恢复运营。
随着路边等车的人变得愈发绝望，包括菲国警（PNP）和菲律宾海岸警卫队在内的多个政府机构部署了卡车来运送滞留的民众。
国警总长甘布亚表示，警用卡车数量有限，只能尽力而为。
另外，国防部长洛伦扎纳称，军队提供了48辆卡车及巴士供公众免费使用，他表示这一部署将持续到交通部能够提供足够的运力为止。
公交业者团体对政府在放宽隔离措施的情况下仍禁止集尼车的决定表示谴责，称其有失公平，政府正在以疫情为借口逐步淘汰传统的集尼车。
Piston全国荣誉主席George San Mateo称：交通部制定的一般性隔离期的交通手段等同于是将传统集尼车驾驶员的生计连根拔起，同时还惩罚了数以百万没有私家车的上班族。
另一个左派团体也要求允许集尼车在一般隔离期间运行，并表示：交通部未能实现提供高效交通系统的使命，形成了当下的混乱和困惑，大马尼拉街道上车人四处横行。在仓促唤醒被迫“冬眠”的经济时，政府又一次将本不应出现的负担压到了工人阶层的头上。
总统府早前表示，在允许集尼车搭载旅客前，政府官员正在研究集尼车乘客保持的社交距离方法。陆运署（LTFRB）表示，政府在6月22日之后将优先考虑公交巴士及现代新版集尼车。
杜加德致歉
交通部长杜加德昨天对那些抓狂的通勤者们表示歉意，但同时强调他自己不曾向大众承诺过城市解封后的交通会便捷。
杜加德在一个新闻发布会上说：“我们对实施一般性隔离的第一天并不抱什么希望。我们从未承诺过或提及任何扩大交通服务的话，也没说过实施一般性隔离的第一天，甚至整个一般隔离期间能够满足大家所有的出行需求。因为正如我说过的，我们采取的是部分的，有限的，有规划的，渐进的方法。”
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