#教体动态#【联合教研助力幼小衔接---一小分校幼儿园和小学联合教研活动】

为更好帮助幼儿全面、直观地了解小学生活，做好入学准备，实现从幼儿园教育到小学教育的顺利过渡，5月27日，泗县泗城一小（县直）幼儿园开展“幼小衔接——走进小学”参观体验活动。
8时许，泗城一小（县直）幼儿园全体大班孩子在老师的带领下走进泗城一小。幼儿们来到一年级教室，模拟小学课堂上课模式，与一年级的哥哥姐姐沟通交流并互赠礼物。他们还体验了美术课和音乐课并参观小学校园，提前感受小学课堂，了解小学教学模式与幼儿园的不同。
正确的幼小衔接，防止幼儿园“小学化”，是做到幼儿园教育和小学教育的科学衔接，泗城一小（县直）幼儿园用一场深度的参与来迎接孩子们下一个旅程，用心托举孩子成长的每一步。
（李颖）

#特斯拉准备进军泰国# 【和印度拉锯一年无果，特斯拉转战泰国市场】

半个月的时间，特斯拉完成了从搁置印度市场，到寻觅到新市场——泰国的转变。近日，有消息称，特斯拉已经在泰国注册了公司，注册资金为300万泰铢（折合人民币约59万元），后续将销售电动汽车、储能系统和太阳能产品。

特斯拉转战泰国市场，跟印度的高昂进口关税分不开。此前特斯拉CEO伊隆·马斯克公开表示，他很希望把车子卖到印度，但印度的进口关税太高了，是大国中最高的一个。至于建厂，“只有当进口车在印度市场取得成功后，特斯拉才会考虑在印度建工厂。”根据印度现行政策，进口汽车关税为60％~100％。而特斯拉几乎全部车型的售价都高于60%的关税线。

奥纬咨询董事合伙人张君毅向财经汽车分析道：“如果印度的关税不降低，特斯拉就不能顺利出口。虽然在当地建厂生产能解决这个问题，但各地方政策比较复杂，还有宗教、语言上的障碍，所以特斯拉目前优先考虑的还是出口。

在进军印度的计划遭遇最新挫折后，特斯拉现在将注意力转向了泰国。从现有信息来看，特斯拉在泰国的动作还限于销售，虽然市场体量不如印度大，但泰国有自己的优势。首先是市场集中度和汽车产业上的优势。“印度市场太过于分散，泰国市场虽然也会有城市层级的不同，但相对来说可以当作统一市场看待。”郑赟向财经汽车表示。张君毅认为，考虑到东南亚发展一体化的趋势，从长远来看，在泰国销售有助于特斯拉打开整个东南亚市场。另外，泰国现有的汽车产业链比印度完善，也能为日后建厂打下基础。

随着新能源汽车的兴起，泰国也设立了自己的产业转型小目标——打造东南亚第一大电动汽车制造出口中心。到2030年，该国生产的零排放汽车达到总产量的30%~50%，并且力争到2035年实现100%，到2036年，要为规划中的120万辆电动汽车保有量提供充足的充电设施以及电力系统支持。在特斯拉最关心的进口关税上，泰国也提供了更优惠的措施。https://t.cn/A6X0Kq60（作者：财经汽车）

关于目标和希望的精神力量

睡不着了，就说说目标和希望的精神力量吧，人有目标后往往会有动力去努力，去实现它。我有点佩服去年这个时候的自己，竟然说服了家人并拿到了一笔钱，准备南下和她一起实现美好的未来，可惜天公不作美。那时候完全是冲着希望而去，去努力，九、十月份的目标50+现在也已经达成。现在目标和希望都没了，感觉自己很颓废，很emo，精神状态也很差。怎么办呢？算了，暂时以搞钱为目标吧，好歹也有个奋斗目标，证券账户争取年底翻个倍100+好了。生活起码有个盼头。