加拿大媒体报道称，加拿大皇家空军一架CP-140反潜巡逻机在东北亚地区监视朝鲜期间，遭到了中国空军战机的多次危险靠近，双方一度接近到6-31米，加拿大飞行员甚至可以看到中方飞行员的眼神。
加媒认为中方的举动非常危险，同时加媒还表示自去年圣诞节以来，中方已进行了60多次类似行动，其中20多次行动“非常危险”。另据退役加拿大空军退役军官弗林称笨重的CP-140反潜巡逻机无法摆脱中方的伴飞。
应该说，加拿大方面倒打一耙的功力丝毫不逊色于自己的英美盎撒兄弟。加拿大的反潜机不是在加拿大边境也不是在北美地区遭到中方的拦截，而是在东北亚地区。而且根据加拿大媒体的说法，加拿大自去年下半年开始就频繁派遣军机对中国进行抵近侦查，所谓的监视朝鲜不过是幌子而已。
既然加拿大敢来，就不要怕危险，就不要恶人先告状指责中方的拦截行动。嫌中方战机的拦截动作危险，加拿大可以不来，既然来了就要承担相应的后果。中方战机的拦截行动显然起到了作用，令加方刚到了威胁，但这并不会阻挡加拿大继续派遣军机进行抵近侦查。毕竟，小卒叫阵必有老帅撑腰，加拿大的背后站着的就是美国。对于美加的挑衅行动，中方必将坚决反制，加拿大恐怕要做好心理准备。
加媒认为中方的举动非常危险，同时加媒还表示自去年圣诞节以来，中方已进行了60多次类似行动，其中20多次行动“非常危险”。另据退役加拿大空军退役军官弗林称笨重的CP-140反潜巡逻机无法摆脱中方的伴飞。
应该说，加拿大方面倒打一耙的功力丝毫不逊色于自己的英美盎撒兄弟。加拿大的反潜机不是在加拿大边境也不是在北美地区遭到中方的拦截，而是在东北亚地区。而且根据加拿大媒体的说法，加拿大自去年下半年开始就频繁派遣军机对中国进行抵近侦查，所谓的监视朝鲜不过是幌子而已。
既然加拿大敢来，就不要怕危险，就不要恶人先告状指责中方的拦截行动。嫌中方战机的拦截动作危险，加拿大可以不来，既然来了就要承担相应的后果。中方战机的拦截行动显然起到了作用，令加方刚到了威胁，但这并不会阻挡加拿大继续派遣军机进行抵近侦查。毕竟，小卒叫阵必有老帅撑腰，加拿大的背后站着的就是美国。对于美加的挑衅行动，中方必将坚决反制，加拿大恐怕要做好心理准备。
【#台当局三波军购为啥接连夭折#？美媒曝出缘由】
《纽约时报》称，俄乌冲突让美国和台当局都相信，“中国大陆或在未来几年对台发起进攻”，而小规模军队如果拥有“正确的武器”，并采取突出机动性和精确打击的“不对称作战战略”，就可以击退更强大的敌人。
最近，台当局对美军购频频变卦。MH-60R“海鹰”反潜直升机采购取消后，M109A6自行火炮军购案也夭折。同时“毒刺”导弹也面临延期交付风险。
向来不吝“武装台湾”的美国政府，为何最近对军售不甚热心了？台当局解释称，取消军购是因为价格太高，交付太晚，而且“不是因为美国喊停，而是台当局自己的決定”。
不过事实似乎并非如此，《纽约时报》5月7日援引美台9位消息人士称，拜登政府不仅没有收紧对台军购，反而正“默默地”向台当局施压，要求台当局购买“有助于击退中国大陆进攻”的美制武器，而不是一般“用于常规战场”的武器。俄乌冲突之后，美台双方正在对安全形势做重新评估。
这似乎成了近一段时间以来美官员涉台表态的重点。上月在美国务院2023财政年度预算请求听证会上，美国务卿布林肯也呼吁，台当局应强化所谓“不对称作战能力”。
《纽约时报》称，俄乌冲突让美国和台当局都相信，“中国大陆或在未来几年对台发起进攻”，而小规模军队如果拥有“正确的武器”，并采取突出机动性和精确打击的“不对称作战战略”，就可以击退更强大的敌人。同时，美官员正在重新评估台“抵抗入侵”的能力。
翻译地直白点，美官员口中的“不对称作战”就是小模部队凭借先进而有针对性的美制武器和战略，抵抗大规模进攻的能力。美方已经认定，台“国防部”想要订购的一些武器已经不适合与解放军作战，例如洛克希德·马丁公司制造的MH-60R“海鹰”直升机（图一）。
其实早在3月就有消息称，美国国务院已致函台当局，以“不符合不对称战力”原则为由拒绝这笔交易。但当时邱国正没有证实这一消息，他表示没有接到美方任何告知，若出现意外情况，也会进行调整或转圜，流程不会走到一半。
这不是台当局最近夭折的第二项军购案。此前被取消的还有“M109A6自行火炮（图二）采购案”。邱国正称，美国本应在2023年开始交货，现在则被延迟到2026年之后才能交货，因为延迟太久，所以决定取消采购。
按照《纽约时报》的说法，美方官员已警告台当局，国务院将拒绝此类请求（采购MH-60R直升机等武器）。美官员还给美国武器制造商“打预防针”，让他们不要再提批准台当局某些武器订单的事。采购过程很复杂，需要多方参与。
最近，美国参议院罗杰·惠克（Roger Wicker）等官员又开始重提“豪猪战略”。他于5月4日撰文写道，“任何狼都有能力杀死温柔的豪猪。然而，这种攻击实际上从未在自然界发生过。豪猪的刺可以刺穿捕食者的嘴和喉咙——通过现代武器，我们可以帮台当局成为‘豪猪’，抵抗侵略。”
《纽约时报》也称，美国两党达成一致：能够从乌克兰战争吸取的一个教训是，美国必须帮助台当局变成一只“豪猪”，以阻止来自中国大陆的潜在攻击。
所谓“豪猪战略”是指2020年10月，时任美国总统国家安全事务助理的罗伯特·奥布莱曾宣称，台湾（地区）应该“在军事上把自己变成一只豪猪”，多次呼吁台当局增加防务开支，并进行军事改革以向中国大陆表明攻台的风险。
对于以上的爆料，《纽约时报》称其来自于9名美台现任或前任官员，他们都熟悉内情，但因为讨论事务的敏感性不愿透露姓名。
国台办多次强调，我们坚决反对美国向中国台湾地区出售武器。我们敦促美方切实恪守一个中国原则和中美三个联合公报特别是“八·一七”公报规定，停止一切对台售武，不要向“台独”分裂势力发出错误信号，不要危害台海和平稳定，不要损害两岸同胞福祉。民进党当局企图“倚美谋独”“以武拒统”，只会把台湾民众推向灾难。
对美官员口中所谓“不对称作战能力”，中国外交部发言人汪文斌4月27日曾表示坚决反对美方有关言论，并指出自中美建交以来，历届美国政府都明确表示奉行一个中国政策，既然承认一个中国，台湾是中国的一部分，那么“又何来大陆侵略台湾一说？”
《纽约时报》称，俄乌冲突让美国和台当局都相信，“中国大陆或在未来几年对台发起进攻”，而小规模军队如果拥有“正确的武器”，并采取突出机动性和精确打击的“不对称作战战略”，就可以击退更强大的敌人。
最近，台当局对美军购频频变卦。MH-60R“海鹰”反潜直升机采购取消后，M109A6自行火炮军购案也夭折。同时“毒刺”导弹也面临延期交付风险。
向来不吝“武装台湾”的美国政府，为何最近对军售不甚热心了？台当局解释称，取消军购是因为价格太高，交付太晚，而且“不是因为美国喊停，而是台当局自己的決定”。
不过事实似乎并非如此，《纽约时报》5月7日援引美台9位消息人士称，拜登政府不仅没有收紧对台军购，反而正“默默地”向台当局施压，要求台当局购买“有助于击退中国大陆进攻”的美制武器，而不是一般“用于常规战场”的武器。俄乌冲突之后，美台双方正在对安全形势做重新评估。
这似乎成了近一段时间以来美官员涉台表态的重点。上月在美国务院2023财政年度预算请求听证会上，美国务卿布林肯也呼吁，台当局应强化所谓“不对称作战能力”。
《纽约时报》称，俄乌冲突让美国和台当局都相信，“中国大陆或在未来几年对台发起进攻”，而小规模军队如果拥有“正确的武器”，并采取突出机动性和精确打击的“不对称作战战略”，就可以击退更强大的敌人。同时，美官员正在重新评估台“抵抗入侵”的能力。
翻译地直白点，美官员口中的“不对称作战”就是小模部队凭借先进而有针对性的美制武器和战略，抵抗大规模进攻的能力。美方已经认定，台“国防部”想要订购的一些武器已经不适合与解放军作战，例如洛克希德·马丁公司制造的MH-60R“海鹰”直升机（图一）。
其实早在3月就有消息称，美国国务院已致函台当局，以“不符合不对称战力”原则为由拒绝这笔交易。但当时邱国正没有证实这一消息，他表示没有接到美方任何告知，若出现意外情况，也会进行调整或转圜，流程不会走到一半。
这不是台当局最近夭折的第二项军购案。此前被取消的还有“M109A6自行火炮（图二）采购案”。邱国正称，美国本应在2023年开始交货，现在则被延迟到2026年之后才能交货，因为延迟太久，所以决定取消采购。
按照《纽约时报》的说法，美方官员已警告台当局，国务院将拒绝此类请求（采购MH-60R直升机等武器）。美官员还给美国武器制造商“打预防针”，让他们不要再提批准台当局某些武器订单的事。采购过程很复杂，需要多方参与。
最近，美国参议院罗杰·惠克（Roger Wicker）等官员又开始重提“豪猪战略”。他于5月4日撰文写道，“任何狼都有能力杀死温柔的豪猪。然而，这种攻击实际上从未在自然界发生过。豪猪的刺可以刺穿捕食者的嘴和喉咙——通过现代武器，我们可以帮台当局成为‘豪猪’，抵抗侵略。”
《纽约时报》也称，美国两党达成一致：能够从乌克兰战争吸取的一个教训是，美国必须帮助台当局变成一只“豪猪”，以阻止来自中国大陆的潜在攻击。
所谓“豪猪战略”是指2020年10月，时任美国总统国家安全事务助理的罗伯特·奥布莱曾宣称，台湾（地区）应该“在军事上把自己变成一只豪猪”，多次呼吁台当局增加防务开支，并进行军事改革以向中国大陆表明攻台的风险。
对于以上的爆料，《纽约时报》称其来自于9名美台现任或前任官员，他们都熟悉内情，但因为讨论事务的敏感性不愿透露姓名。
国台办多次强调，我们坚决反对美国向中国台湾地区出售武器。我们敦促美方切实恪守一个中国原则和中美三个联合公报特别是“八·一七”公报规定，停止一切对台售武，不要向“台独”分裂势力发出错误信号，不要危害台海和平稳定，不要损害两岸同胞福祉。民进党当局企图“倚美谋独”“以武拒统”，只会把台湾民众推向灾难。
对美官员口中所谓“不对称作战能力”，中国外交部发言人汪文斌4月27日曾表示坚决反对美方有关言论，并指出自中美建交以来，历届美国政府都明确表示奉行一个中国政策，既然承认一个中国，台湾是中国的一部分，那么“又何来大陆侵略台湾一说？”
【抢先看！西安高新区33条道路将上新】
上下班路上最痛苦的事情是什么？除了堵车，最令人心塞的恐怕就是因为道路不通而不得不到处兜圈子……近日，记者从西安高新区有关部门了解到，近期，随着共计33条道路的建成开通，高新区丝路科学城、丝路软件城两大区域内企业员工上下班、群众日常出行不便的问题将得到极大改善。
多条道路关键节点打通
群众出门将有更多选择方案
区域发展，交通先行。西安高新区近年来以内部功能融合、联通为导向，加快推动区域内断头路打通及新建道路建设。近期，将要开通的总长度38786米的这33条道路，便是近期西安高新区交出的道路建设成绩单。
这些道路中，丝路科学城区域24条，总长度24713米；丝路软件城区域9条，总长度14073米。自北向南贯穿丝路科学城中央创新区的经二十二路，与永安渠海绵城市生态公园紧密相依的经二十路，联通西沣路与西太路的纬二十八路，以及串联丝路软件城区域鱼化板块和软件新城板块的科技二路、科技六路等重点道路均在开通之列。近日，记者走访发现，其中部分路段已经提前放行通车，部分路段也已具备通行条件，正在加快绿化及道路标识、标线，公交港湾等配套建设。
经梳理发现，尽管将要开通的这些道路里程并不算长，但对于推动区域发展、方便群众出行等方面的作用却不容小视。从群众呼声方面看，科技二路、科技五路、科技六路等路段均处于近年来新建小区、学校周边，属于群众迫切希望打通的道路；另外，从地图上可以看到，其他诸如鱼化二路、化龙二路、毕原一路、毕原二路等道路或是位于产业聚集区，或是位于重点项目周边，亦或是位于学校、居民小区之间的关键节点，打通后群众出门将有更多的道路可以选择，也意味着上述区域的企业项目将真正借“道”而行，迈上发展的快车道。
丝路软件城区域9条道路
联通周边板块 群众出行更顺畅
丝路软件城区域将开通9条道路，其中科技二路和天谷四路的开通备受期待。众所周知，软件新城区域企业及从业人口密集，而此前从西三环以东区域进入软件新城仅有科技八路、科技西路以及半幅开通的科技六路3条道路，交通拥堵、行车不畅现象时有发生，因此向西打通科技二路连接天谷四路的呼声一直很高。此次，科技二路和天谷四路同时开通并实现无缝衔接，势必将为这一区域再添一条东西走向的快速走廊。今后，科技二路沿线的群众无需再向北或向南绕行至科技西路、科技八路，便可直达软件新城。
除此之外，随着科技五路、科技六路的全部建成投用，将实现丝路软件城区域群众东西行驶时多向齐发，通行时间大幅缩减的同时，也能极大缓解科技西路、科技二路、科技八路等其他几条主干道的通行压力。
云水四路（科技西路-天谷三路段）的打通，则填补了软件新城北侧无进出通道的“空白”。通过这条设计宽度为60米的城市主干道，向南可以进入丝路软件城核心区，向北直行则能通往雁塔区的未来产业城，向西转向科技西路则能前往西咸新区沣东新城……
上述几条道路的相辅相成，将有效促进丝路软件城及周边各功能板块交通骨架完善和联通融合，而化龙二路（科技四路——科技七路段）和鱼化二路（科技五路——科技七路段）的开通，对于群众快捷出行的意义显得更为实际。从地图上看，这两条道路两侧共布局有高新第十五、十六、十七小学，第四完全中学，第十初级中学以及数所幼儿园。两条道路的打通，除了方便群众接送学生和日常出行，也有助于周边交通微循环。
丝路科学城区域24条道路
服务企业项目 助力区域加快建设
再将目光放到丝路科学城区域。作为西安高新区迈向新征程的主阵地，这里如今随处可见加快建设的各类重点项目和聚集成势的企业，平日各类社会车辆和工程车辆、运输车辆往返穿梭。因此，不难看出丝路科学城区域将开通的24条新建道路，对于产业发展的服务作用更为明显。
例如，丝路科学城区域毕原一、二、三路周边聚集有铂力特、天和防务、巨子生物、康拓医疗等多个公司和项目，无论是企业员工出行，还是对外形象展示，无疑都对交通提出了迫切需求。毕原一路（上林苑六路-上林苑七路段）、毕原二路（上林苑七路-经四十二路段）这两条道路的正式通车，将使这一区域的交通循环更加顺畅，降低企业项目运输成本的同时，给员工出行带来极大便利。
而全长549米、宽40米的纬二十八路（经十二路-西沣路段），作为城市客厅区域内第一条贯通西沣路与西太路的主干路，建成后将有效缓解西沣路与西太路交通压力，同时可以方便西太路以东区域群众到国际医学中心就医，并在医院周边形成“田”字形路网布局，有助于医院周边缓堵保畅。
值得一提的是，经二十二路和经二十路的开通。目前，从西安高新区建成区前往丝路科学城区域最重要的道路就是西太路，但随着城市客厅区域开发进一步加快，西太路的通行承载压力显而易见。记者注意到，随着经二十二路（纬三十二路——兴隆一路段）2880米的道路的打通后，从定昆池一路向南，沿着丈八八路、经二十二路，再到兴隆一路的大走廊将正式形成，可以极大缓解西太路的通行压力。而经二十路目前已经和永安渠海绵城市生态公园一起建成，靓丽的街景和公园风光，让未来之瞳区域多了一份新鲜和活力。
除此之外，其他诸如经二十六路、兴隆三路、纬三十路、纬三十六路等道路的重要节点的开通，在实现交通环境提升，衔接地铁6号线及公交线路的同时，也将进一步推动西安高新区产城一体融合发展，为企业创新发展、人才创业生活创造更加优美舒适的环境。
（高新融媒记者 杨皓）
上下班路上最痛苦的事情是什么？除了堵车，最令人心塞的恐怕就是因为道路不通而不得不到处兜圈子……近日，记者从西安高新区有关部门了解到，近期，随着共计33条道路的建成开通，高新区丝路科学城、丝路软件城两大区域内企业员工上下班、群众日常出行不便的问题将得到极大改善。
多条道路关键节点打通
群众出门将有更多选择方案
区域发展，交通先行。西安高新区近年来以内部功能融合、联通为导向，加快推动区域内断头路打通及新建道路建设。近期，将要开通的总长度38786米的这33条道路，便是近期西安高新区交出的道路建设成绩单。
这些道路中，丝路科学城区域24条，总长度24713米；丝路软件城区域9条，总长度14073米。自北向南贯穿丝路科学城中央创新区的经二十二路，与永安渠海绵城市生态公园紧密相依的经二十路，联通西沣路与西太路的纬二十八路，以及串联丝路软件城区域鱼化板块和软件新城板块的科技二路、科技六路等重点道路均在开通之列。近日，记者走访发现，其中部分路段已经提前放行通车，部分路段也已具备通行条件，正在加快绿化及道路标识、标线，公交港湾等配套建设。
经梳理发现，尽管将要开通的这些道路里程并不算长，但对于推动区域发展、方便群众出行等方面的作用却不容小视。从群众呼声方面看，科技二路、科技五路、科技六路等路段均处于近年来新建小区、学校周边，属于群众迫切希望打通的道路；另外，从地图上可以看到，其他诸如鱼化二路、化龙二路、毕原一路、毕原二路等道路或是位于产业聚集区，或是位于重点项目周边，亦或是位于学校、居民小区之间的关键节点，打通后群众出门将有更多的道路可以选择，也意味着上述区域的企业项目将真正借“道”而行，迈上发展的快车道。
丝路软件城区域9条道路
联通周边板块 群众出行更顺畅
丝路软件城区域将开通9条道路，其中科技二路和天谷四路的开通备受期待。众所周知，软件新城区域企业及从业人口密集，而此前从西三环以东区域进入软件新城仅有科技八路、科技西路以及半幅开通的科技六路3条道路，交通拥堵、行车不畅现象时有发生，因此向西打通科技二路连接天谷四路的呼声一直很高。此次，科技二路和天谷四路同时开通并实现无缝衔接，势必将为这一区域再添一条东西走向的快速走廊。今后，科技二路沿线的群众无需再向北或向南绕行至科技西路、科技八路，便可直达软件新城。
除此之外，随着科技五路、科技六路的全部建成投用，将实现丝路软件城区域群众东西行驶时多向齐发，通行时间大幅缩减的同时，也能极大缓解科技西路、科技二路、科技八路等其他几条主干道的通行压力。
云水四路（科技西路-天谷三路段）的打通，则填补了软件新城北侧无进出通道的“空白”。通过这条设计宽度为60米的城市主干道，向南可以进入丝路软件城核心区，向北直行则能通往雁塔区的未来产业城，向西转向科技西路则能前往西咸新区沣东新城……
上述几条道路的相辅相成，将有效促进丝路软件城及周边各功能板块交通骨架完善和联通融合，而化龙二路（科技四路——科技七路段）和鱼化二路（科技五路——科技七路段）的开通，对于群众快捷出行的意义显得更为实际。从地图上看，这两条道路两侧共布局有高新第十五、十六、十七小学，第四完全中学，第十初级中学以及数所幼儿园。两条道路的打通，除了方便群众接送学生和日常出行，也有助于周边交通微循环。
丝路科学城区域24条道路
服务企业项目 助力区域加快建设
再将目光放到丝路科学城区域。作为西安高新区迈向新征程的主阵地，这里如今随处可见加快建设的各类重点项目和聚集成势的企业，平日各类社会车辆和工程车辆、运输车辆往返穿梭。因此，不难看出丝路科学城区域将开通的24条新建道路，对于产业发展的服务作用更为明显。
例如，丝路科学城区域毕原一、二、三路周边聚集有铂力特、天和防务、巨子生物、康拓医疗等多个公司和项目，无论是企业员工出行，还是对外形象展示，无疑都对交通提出了迫切需求。毕原一路（上林苑六路-上林苑七路段）、毕原二路（上林苑七路-经四十二路段）这两条道路的正式通车，将使这一区域的交通循环更加顺畅，降低企业项目运输成本的同时，给员工出行带来极大便利。
而全长549米、宽40米的纬二十八路（经十二路-西沣路段），作为城市客厅区域内第一条贯通西沣路与西太路的主干路，建成后将有效缓解西沣路与西太路交通压力，同时可以方便西太路以东区域群众到国际医学中心就医，并在医院周边形成“田”字形路网布局，有助于医院周边缓堵保畅。
值得一提的是，经二十二路和经二十路的开通。目前，从西安高新区建成区前往丝路科学城区域最重要的道路就是西太路，但随着城市客厅区域开发进一步加快，西太路的通行承载压力显而易见。记者注意到，随着经二十二路（纬三十二路——兴隆一路段）2880米的道路的打通后，从定昆池一路向南，沿着丈八八路、经二十二路，再到兴隆一路的大走廊将正式形成，可以极大缓解西太路的通行压力。而经二十路目前已经和永安渠海绵城市生态公园一起建成，靓丽的街景和公园风光，让未来之瞳区域多了一份新鲜和活力。
除此之外，其他诸如经二十六路、兴隆三路、纬三十路、纬三十六路等道路的重要节点的开通，在实现交通环境提升，衔接地铁6号线及公交线路的同时，也将进一步推动西安高新区产城一体融合发展，为企业创新发展、人才创业生活创造更加优美舒适的环境。
（高新融媒记者 杨皓）
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