【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
命理随笔系列
昨晚和一易友聊天，她其实也是一命理师，她曾不止一次对我说，你的眼神太忧郁了，有点苦的感觉，你一定要改变下自己，多穿点靓丽的衣服，买点睫毛膏，买点口红，刷点睫毛膏，刷点高光，涂涂口红……
这样的话，被她反复讲了多次，我昨天终于忍不住对她半开玩笑说，你做易学，应有些方面是不合格的。
看太多的命理师会告诉来预测的命主，比如说你喜欢火呀，你要多穿红色衣服呀，你太朴素了，你要尽量打扮时尚呀，其实在这么多年预测下来以后，才深深明白，八字本身太多时候与喜忌有关，又与喜忌完全无关，有些就是天生的命运，天生的性格，人所谓改命，也只能在一定程度上改变，一定程度上加强后天修为。比如不让自己过于悲观，不让自己过于直爽，清高，不让自己过于钻牛角尖，不让自己过于老土等等，努力让自己提起精神，努力为未来的人生做好准备，这些只能一定程度上改变，想彻底改变是很难的，如每个人都能脱离自己命运本身的所固有的一些东西，那就将不再是自己，想完全摈弃自己所有的命运，除非世间有命运轮回，除非重新再托生，除非换一个八字，如所有都可以改变，那就是另外一个人，不再是自己。
就像红楼梦里的人物，王熙凤，贾宝玉，林黛玉，薛宝钗等等，每个人都有自己鲜明的特色，就像林黛玉这辈子都不可能是王熙凤，也不可能是薛宝钗。每个人身上本来有一部分就是自己固有的气质，如果说改变，也只能说随着年龄增长，随着对人生的感悟理解，性格方面，为人处世方面等尽量部分改变，但是等运气一轮回，比如某些人骨子里本来就有忧郁的气质，多少还是容易有些忧郁，只能说自己尽量减少这种忧郁，不走进死胡同，但是如想让自己完全不忧郁，基本是不可能的。
我们在预测时，遇到一些八字，比如，有人命中财比较旺，身还不太弱的,很多人就是容易奔财而去，事业容易占据生命中比较重的位置，有人命中印比较多，印比较旺的，特别偏印比较旺的，命中财没有或者比较弱，也没财入库的，除非运气连续支持，大部分来说，你让他或者她去创业，去大张旗鼓做生意，他们恐大部分不擅长。再比如官杀比较旺，身比较弱的命主，大部分来说还是容易压力大，容易拼劲弱些，你非要他们持续去做事业中的强者，除非命运一直领情，不然，很多自然也是难实现的。再比如食伤比较旺，身比较弱的命主，如不是八字组合特别好，一般来说，你让他们去当很大的官，大部分也是难实现的。所以,即使财为忌，很多人还是易奔着财去，就像印为忌，很多人可能还是要靠读书，或者一技之长等来谋一个生路，就像食伤为忌，很多人依然要靠食伤的力量来生存，人生有时即是如此 ，命运走向如此，受命运本身力量影响，与喜忌无关……
就比如我吧，我本身就是一个有些多愁善感的性格，本身就是古典朴素型人,身上确实有些忧郁的气质，如单纯按喜忌来说，确实需要火，但是不代表我真的能完全抛弃命运，奔向火而去，除了毕业后确实在出生地南方发展，其他完全也逃不掉自己的命运，比如就像昨天那个易友非要强调我说，你多穿点红色吧，她并不太了解命运本质，从着装来说，我从小就不喜欢红色，红色对我来说太过耀眼，我本身是属于那种安静低调的类型，如穿上红色的衣服，便会觉得如坐针毡，会浑身不自在，所以生活中，确实不喜欢过于鲜亮的颜色，自己无法驾驭，那也不属于自己的风格……
虽然在做命理，更深知命运只能一部分改变，比如我不喜欢红色，但是机缘可以选择的情况下，可以去出生地南方发展，找个配偶正好与自己属相不克，五行有些互补，包括子女也尽量与自己五行互补些，这可能是一部分命运改变，但是纵然作为命理师，也不可能完全逃脱自己的命运，就像我不可能喜欢红色的衣服，也不可能喜欢浓妆艳抹，虽然我可以让自己少些悲观，多些阳光，其实预测本身也属阴，我依然非常喜欢，本身性格低调，如让我一直过于张扬，恐也是不可能做的到的，那些便是藏在骨子里的气质。虽然不喜装扮，但可以努力去追求相对有品质，品味的生活，生活中可以让自己清清爽爽，开心时，化个淡妆，让自己不过分悲观，孤独等也是我现在所做的。
其实我现在从事命理也好，日常工作也好，也是因为命运本身的影响，与喜忌确实无关。除了后天可以顺命而为，可以改变的一部分命运之外，每个人都会有自己先天的一部分宿命，人，不可能逃过自己所有的命运。
再反过来讲，如一个本身财多，财旺，学业方面又没有天赋，命中本不可能有高学历的人，你即使逼着他或者她去好好读书，他们也不可能成为学霸，也很难走入很一流的学校，你若支持他们去好好努力踏实些去赚钱，有人说不定很有成就。这就是所谓的顺命而为。
顺命而为的方式其实有很多种，这条道走不通时，可以换条道，所以要以不变应万变。
认清自己，对自己定位准确，看似简单，其实对很多人来说也可能是一生的难题，唯有慢慢认清自己，定位准确，才可能一定程度上努力让自己扬长避短，而作为命理师更要洞悉命运的本质。
昨晚和一易友聊天，她其实也是一命理师，她曾不止一次对我说，你的眼神太忧郁了，有点苦的感觉，你一定要改变下自己，多穿点靓丽的衣服，买点睫毛膏，买点口红，刷点睫毛膏，刷点高光，涂涂口红……
这样的话，被她反复讲了多次，我昨天终于忍不住对她半开玩笑说，你做易学，应有些方面是不合格的。
看太多的命理师会告诉来预测的命主，比如说你喜欢火呀，你要多穿红色衣服呀，你太朴素了，你要尽量打扮时尚呀，其实在这么多年预测下来以后，才深深明白，八字本身太多时候与喜忌有关，又与喜忌完全无关，有些就是天生的命运，天生的性格，人所谓改命，也只能在一定程度上改变，一定程度上加强后天修为。比如不让自己过于悲观，不让自己过于直爽，清高，不让自己过于钻牛角尖，不让自己过于老土等等，努力让自己提起精神，努力为未来的人生做好准备，这些只能一定程度上改变，想彻底改变是很难的，如每个人都能脱离自己命运本身的所固有的一些东西，那就将不再是自己，想完全摈弃自己所有的命运，除非世间有命运轮回，除非重新再托生，除非换一个八字，如所有都可以改变，那就是另外一个人，不再是自己。
就像红楼梦里的人物，王熙凤，贾宝玉，林黛玉，薛宝钗等等，每个人都有自己鲜明的特色，就像林黛玉这辈子都不可能是王熙凤，也不可能是薛宝钗。每个人身上本来有一部分就是自己固有的气质，如果说改变，也只能说随着年龄增长，随着对人生的感悟理解，性格方面，为人处世方面等尽量部分改变，但是等运气一轮回，比如某些人骨子里本来就有忧郁的气质，多少还是容易有些忧郁，只能说自己尽量减少这种忧郁，不走进死胡同，但是如想让自己完全不忧郁，基本是不可能的。
我们在预测时，遇到一些八字，比如，有人命中财比较旺，身还不太弱的,很多人就是容易奔财而去，事业容易占据生命中比较重的位置，有人命中印比较多，印比较旺的，特别偏印比较旺的，命中财没有或者比较弱，也没财入库的，除非运气连续支持，大部分来说，你让他或者她去创业，去大张旗鼓做生意，他们恐大部分不擅长。再比如官杀比较旺，身比较弱的命主，大部分来说还是容易压力大，容易拼劲弱些，你非要他们持续去做事业中的强者，除非命运一直领情，不然，很多自然也是难实现的。再比如食伤比较旺，身比较弱的命主，如不是八字组合特别好，一般来说，你让他们去当很大的官，大部分也是难实现的。所以,即使财为忌，很多人还是易奔着财去，就像印为忌，很多人可能还是要靠读书，或者一技之长等来谋一个生路，就像食伤为忌，很多人依然要靠食伤的力量来生存，人生有时即是如此 ，命运走向如此，受命运本身力量影响，与喜忌无关……
就比如我吧，我本身就是一个有些多愁善感的性格，本身就是古典朴素型人,身上确实有些忧郁的气质，如单纯按喜忌来说，确实需要火，但是不代表我真的能完全抛弃命运，奔向火而去，除了毕业后确实在出生地南方发展，其他完全也逃不掉自己的命运，比如就像昨天那个易友非要强调我说，你多穿点红色吧，她并不太了解命运本质，从着装来说，我从小就不喜欢红色，红色对我来说太过耀眼，我本身是属于那种安静低调的类型，如穿上红色的衣服，便会觉得如坐针毡，会浑身不自在，所以生活中，确实不喜欢过于鲜亮的颜色，自己无法驾驭，那也不属于自己的风格……
虽然在做命理，更深知命运只能一部分改变，比如我不喜欢红色，但是机缘可以选择的情况下，可以去出生地南方发展，找个配偶正好与自己属相不克，五行有些互补，包括子女也尽量与自己五行互补些，这可能是一部分命运改变，但是纵然作为命理师，也不可能完全逃脱自己的命运，就像我不可能喜欢红色的衣服，也不可能喜欢浓妆艳抹，虽然我可以让自己少些悲观，多些阳光，其实预测本身也属阴，我依然非常喜欢，本身性格低调，如让我一直过于张扬，恐也是不可能做的到的，那些便是藏在骨子里的气质。虽然不喜装扮，但可以努力去追求相对有品质，品味的生活，生活中可以让自己清清爽爽，开心时，化个淡妆，让自己不过分悲观，孤独等也是我现在所做的。
其实我现在从事命理也好，日常工作也好，也是因为命运本身的影响，与喜忌确实无关。除了后天可以顺命而为，可以改变的一部分命运之外，每个人都会有自己先天的一部分宿命，人，不可能逃过自己所有的命运。
再反过来讲，如一个本身财多，财旺，学业方面又没有天赋，命中本不可能有高学历的人，你即使逼着他或者她去好好读书，他们也不可能成为学霸，也很难走入很一流的学校，你若支持他们去好好努力踏实些去赚钱，有人说不定很有成就。这就是所谓的顺命而为。
顺命而为的方式其实有很多种，这条道走不通时，可以换条道，所以要以不变应万变。
认清自己，对自己定位准确，看似简单，其实对很多人来说也可能是一生的难题，唯有慢慢认清自己，定位准确，才可能一定程度上努力让自己扬长避短，而作为命理师更要洞悉命运的本质。
看到这样一段话，觉得很有道理：
一个人最好的状态莫过于，眼里写满了故事，脸上却不见风霜，不羡慕谁，不嘲笑谁，也不依赖谁；只是悄悄地努力，吞下委屈，喂大格局，活成自己喜欢的样子。
生活不需要太多事参与，故事不需要讲给太多人听，一个人安安静静努力，慢慢靠近自己想要的生活，就足矣。
生活越来越舒服，人生越过越成熟，自己越活越坦然的六个迹象，来看看你中了几条？
1
第一，明白赚钱的重要性，但不把攒钱当作唯一目的。
你不必特别有钱，但一定不能特别缺钱。钱不是万能的，但手里多一点钱，真的能叫自己少吃些苦。
不过，我也希望你别把攒钱当作唯一目的，银行卡上的数字不应该成为你全部的安全感来源。
这世界上，除了柴米油盐，还有诗和远方的田野。不要总是低着头朝前走，偶尔停下脚步，抬头看看漫天的繁星，想想自己当下最期待的生活是什么样的，不要忘记自己的初心。
人只活一辈子，对自己不要太苛刻。在能力范围之内给自己更好的，也是对生命的一种馈赠。
2
第二，不害怕接近爱，也不盲目付出爱。
人活在世上，总免不了经历点头之交、擦肩陌路，相遇和离别每天都在上演。
以前总想着让认识的人都喜欢自己，想和更多的人成为朋友，但随着年岁渐长，越来越不愿意做一些违心的事。
待人友善是修养，独来独往是性格。你不懂我，我不怪你，淡然远之，各自安好就是。
不害怕与人相处，不惧于接受谁的好感和爱意，也不会因为年龄或一些本心之外的东西选择将就一段生活。
明白自己的感情很贵，不是谁都能给，如果不值得，那就算了。余生很贵，照顾好值得的人，不要将就，更别浪费。
3
第三，比起无聊的消遣，更愿意独处和读书。
看剧久了就有种消极的空虚感，网购多了也容易觉得生活无趣。很多快速的东西往往都很短暂，偷走了当下的时间，却不能在心里留下深刻的印象。
偶尔的放纵可以让人感到愉悦和放松，但如果把堕落当成一种快乐，时间久了，只会让自己越来越难于开始自律。
没事早点睡，有空多读书。一个人的时候别浮躁，沉下心去磨一磨自己的脾气和性子，在书里见天地，便能见众生，更见自我。
要让自己成为一块有棱角但不锋芒外露，有骨气但外表温凉柔润的美玉。
你读过的书、走过的路、爱过的人，都会成为你人生路上的指路牌。那些也许你已经忘记了的书里的片段，其实都在指引你前行的方向，它们一定会在未来的某一个时刻，帮助你表现得更出色。
4
第四，懂得自律才是自由的前提，并愿意为之付出努力。
看过这样一段话：生活中的不如意总比如意多，而对此的恪守、热情，恰恰也缘于自身的坚韧。时刻提醒自己，要自律，要保持内在的从容与安静。
无论在人生的哪个阶段都不能放弃成长，没有人能限制你人生的高度，只要你不让心受限，一切都有可能。
康德说：自律即自由。自律，就是要懂得隐忍和克制，放弃一些不重要的，坚持一些优秀的，而后才能成为自己想要的样子，获得真正的自由。
坚持一件能让自己变好的事的确不容易，打磨自己的过程也总是充满了艰难和迷茫，但只要你在朝前走，即使最后失败，也是最难能可贵的经历。
要相信，勇于大步向前走的人，总能够找到属于自己的亮光。
5
第五，有些事得过且过，有些人该放就放。
人生就像一条路，开始时，我们常因懵懂而无法抉择，待到结束前，回望一生又总觉得有诸多悔恨。
时光飞逝，我们必须抓紧今日，珍惜现在拥有的人和事，感恩生命馈赠的一切，得不到的不要去想它，已经失去的就赶紧放下吧。
有些事得过且过，有些人该忘就忘，别因为一时的失意就沉沦放纵，也别把悲伤和难过郁结在心里。
生活不易，但你可以为自己寻找出路。保持健康的身体，培养积极的心态，从每一个当下开始，期许新的生活。
6
最后，爱别人，也要爱自己。
无论遇见什么，人生都在照常运转；无论离开了谁，生活也不能停滞不前。
不懂得爱自己的人，就算把自己感动得痛哭流涕，也无法真正拥有别人的爱。
爱别人，也爱自己，才能为了开心而保持微笑，为了幸福而变得坚韧。
希望你也成为这样的人：
眼里长着太阳，笑里全是坦荡，余生漫漫，且行且成长。
一个人最好的状态莫过于，眼里写满了故事，脸上却不见风霜，不羡慕谁，不嘲笑谁，也不依赖谁；只是悄悄地努力，吞下委屈，喂大格局，活成自己喜欢的样子。
生活不需要太多事参与，故事不需要讲给太多人听，一个人安安静静努力，慢慢靠近自己想要的生活，就足矣。
生活越来越舒服，人生越过越成熟，自己越活越坦然的六个迹象，来看看你中了几条？
1
第一，明白赚钱的重要性，但不把攒钱当作唯一目的。
你不必特别有钱，但一定不能特别缺钱。钱不是万能的，但手里多一点钱，真的能叫自己少吃些苦。
不过，我也希望你别把攒钱当作唯一目的，银行卡上的数字不应该成为你全部的安全感来源。
这世界上，除了柴米油盐，还有诗和远方的田野。不要总是低着头朝前走，偶尔停下脚步，抬头看看漫天的繁星，想想自己当下最期待的生活是什么样的，不要忘记自己的初心。
人只活一辈子，对自己不要太苛刻。在能力范围之内给自己更好的，也是对生命的一种馈赠。
2
第二，不害怕接近爱，也不盲目付出爱。
人活在世上，总免不了经历点头之交、擦肩陌路，相遇和离别每天都在上演。
以前总想着让认识的人都喜欢自己，想和更多的人成为朋友，但随着年岁渐长，越来越不愿意做一些违心的事。
待人友善是修养，独来独往是性格。你不懂我，我不怪你，淡然远之，各自安好就是。
不害怕与人相处，不惧于接受谁的好感和爱意，也不会因为年龄或一些本心之外的东西选择将就一段生活。
明白自己的感情很贵，不是谁都能给，如果不值得，那就算了。余生很贵，照顾好值得的人，不要将就，更别浪费。
3
第三，比起无聊的消遣，更愿意独处和读书。
看剧久了就有种消极的空虚感，网购多了也容易觉得生活无趣。很多快速的东西往往都很短暂，偷走了当下的时间，却不能在心里留下深刻的印象。
偶尔的放纵可以让人感到愉悦和放松，但如果把堕落当成一种快乐，时间久了，只会让自己越来越难于开始自律。
没事早点睡，有空多读书。一个人的时候别浮躁，沉下心去磨一磨自己的脾气和性子，在书里见天地，便能见众生，更见自我。
要让自己成为一块有棱角但不锋芒外露，有骨气但外表温凉柔润的美玉。
你读过的书、走过的路、爱过的人，都会成为你人生路上的指路牌。那些也许你已经忘记了的书里的片段，其实都在指引你前行的方向，它们一定会在未来的某一个时刻，帮助你表现得更出色。
4
第四，懂得自律才是自由的前提，并愿意为之付出努力。
看过这样一段话：生活中的不如意总比如意多，而对此的恪守、热情，恰恰也缘于自身的坚韧。时刻提醒自己，要自律，要保持内在的从容与安静。
无论在人生的哪个阶段都不能放弃成长，没有人能限制你人生的高度，只要你不让心受限，一切都有可能。
康德说：自律即自由。自律，就是要懂得隐忍和克制，放弃一些不重要的，坚持一些优秀的，而后才能成为自己想要的样子，获得真正的自由。
坚持一件能让自己变好的事的确不容易，打磨自己的过程也总是充满了艰难和迷茫，但只要你在朝前走，即使最后失败，也是最难能可贵的经历。
要相信，勇于大步向前走的人，总能够找到属于自己的亮光。
5
第五，有些事得过且过，有些人该放就放。
人生就像一条路，开始时，我们常因懵懂而无法抉择，待到结束前，回望一生又总觉得有诸多悔恨。
时光飞逝，我们必须抓紧今日，珍惜现在拥有的人和事，感恩生命馈赠的一切，得不到的不要去想它，已经失去的就赶紧放下吧。
有些事得过且过，有些人该忘就忘，别因为一时的失意就沉沦放纵，也别把悲伤和难过郁结在心里。
生活不易，但你可以为自己寻找出路。保持健康的身体，培养积极的心态，从每一个当下开始，期许新的生活。
6
最后，爱别人，也要爱自己。
无论遇见什么，人生都在照常运转；无论离开了谁，生活也不能停滞不前。
不懂得爱自己的人，就算把自己感动得痛哭流涕，也无法真正拥有别人的爱。
爱别人，也爱自己，才能为了开心而保持微笑，为了幸福而变得坚韧。
希望你也成为这样的人：
眼里长着太阳，笑里全是坦荡，余生漫漫，且行且成长。
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