#MotoGP[超话]#
MotoGP车手担心薪资下降，低薪合约签不签？
在上周五法国大奖赛举行期间的例常安全委员会会议上，Dorna CEO 难得出席了此次会议，在场车手也利用这机会表达了他们对当前合约 “不稳定”的担忧。
参会者还谈到了车队提前将车手赶出车队时，车手缺乏援助，上周被 Speed Up Moto2 车队炒鱿鱼的 Romano Fenati 就是这种情况。
“当车队决定单方面与他们解约时，大多数车手，尤其是 Moto3 和 Moto2 的车手，绝对是毫无防备的，”一位参会人员告诉媒体。
“我们已经与 Carmelo 讨论了 Fenati的问题。当一个车队想要开除一名车手时，他们可以这么做。但是当车手想离开时，他却不行。”
讨论的主要焦点也集中在自 COVID 疫情暴发以来大多数车队提供的低薪合约。
在 2023 赛季的合约谈判方面，许多车手都获得远远低于预期及价值的新合约。
Aleix Espargaro 上个月在美国奥斯汀告诉媒体，他与 Aprilia 的第一次续约协商令他 “伤心”，因为他们的条款与预期相距太远。
在铃木宣布将于 2022 年底退出 MotoGP 之前，Joan Mir 的经纪人 Paco Sanchez 周四在法国大奖赛上告诉媒体，铃木针对新合约对 Mir 提出的薪水是“不能被接受的”。
据了解，Mir在 2021 年赛季 6 次登上领奖台，但铃木对新合约提出的薪水只相等于目前薪水的三分之一，这比他在 2019 年新手赛季的薪水还要少。
“当 Fabio Quartararo 升上 MotoGP 时，他签下年薪 80000 欧元的合约，而这笔钱就是他们现在支付给一些车手的费用，”一位出席会议的人告诉外媒，“一些车手”可能是指一些新人。
据了解，Ezpeleta 告诉车手，当前由于 COVID 和俄乌战争引起的经济形势已经影响了车厂，这突显了铃木退出 MotoGP 是目前面临经济形势不稳定的最新例子。
一位不愿透露姓名的车手告诉媒体：“MotoGP 是一场大秀和一门大生意，它会带来很多钱，而我们车手就是这个马戏团里面的小丑。”
“我们理解目前的情况，但我们也不能无偿的去比赛。”
在 F1 ，车手们有一个大奖赛车手协会 (GPDA) 的组织，并有一名车手作为工会代表，而 MotoGP 目前并没有类似组织。
尽管已经讨论过很多次，但始终没有实现。
“在这里从来没有一位领导人会关心和建立一个车手工会，”本田的 Pol Espargaro 周五在法国被外媒询问是否考虑过这样的工会时说。
“当然最适合的那个人就是Valentino Rossi，尽管讨论过很多次，但他从未采取行动。”
#MotoGP#
MotoGP车手担心薪资下降，低薪合约签不签？
在上周五法国大奖赛举行期间的例常安全委员会会议上，Dorna CEO 难得出席了此次会议，在场车手也利用这机会表达了他们对当前合约 “不稳定”的担忧。
参会者还谈到了车队提前将车手赶出车队时，车手缺乏援助，上周被 Speed Up Moto2 车队炒鱿鱼的 Romano Fenati 就是这种情况。
“当车队决定单方面与他们解约时，大多数车手，尤其是 Moto3 和 Moto2 的车手，绝对是毫无防备的，”一位参会人员告诉媒体。
“我们已经与 Carmelo 讨论了 Fenati的问题。当一个车队想要开除一名车手时，他们可以这么做。但是当车手想离开时，他却不行。”
讨论的主要焦点也集中在自 COVID 疫情暴发以来大多数车队提供的低薪合约。
在 2023 赛季的合约谈判方面，许多车手都获得远远低于预期及价值的新合约。
Aleix Espargaro 上个月在美国奥斯汀告诉媒体，他与 Aprilia 的第一次续约协商令他 “伤心”，因为他们的条款与预期相距太远。
在铃木宣布将于 2022 年底退出 MotoGP 之前，Joan Mir 的经纪人 Paco Sanchez 周四在法国大奖赛上告诉媒体，铃木针对新合约对 Mir 提出的薪水是“不能被接受的”。
据了解，Mir在 2021 年赛季 6 次登上领奖台，但铃木对新合约提出的薪水只相等于目前薪水的三分之一，这比他在 2019 年新手赛季的薪水还要少。
“当 Fabio Quartararo 升上 MotoGP 时，他签下年薪 80000 欧元的合约，而这笔钱就是他们现在支付给一些车手的费用，”一位出席会议的人告诉外媒，“一些车手”可能是指一些新人。
据了解，Ezpeleta 告诉车手，当前由于 COVID 和俄乌战争引起的经济形势已经影响了车厂，这突显了铃木退出 MotoGP 是目前面临经济形势不稳定的最新例子。
一位不愿透露姓名的车手告诉媒体：“MotoGP 是一场大秀和一门大生意，它会带来很多钱，而我们车手就是这个马戏团里面的小丑。”
“我们理解目前的情况，但我们也不能无偿的去比赛。”
在 F1 ，车手们有一个大奖赛车手协会 (GPDA) 的组织，并有一名车手作为工会代表，而 MotoGP 目前并没有类似组织。
尽管已经讨论过很多次，但始终没有实现。
“在这里从来没有一位领导人会关心和建立一个车手工会，”本田的 Pol Espargaro 周五在法国被外媒询问是否考虑过这样的工会时说。
“当然最适合的那个人就是Valentino Rossi，尽管讨论过很多次，但他从未采取行动。”
#MotoGP#
【疫情不停转运不止 昆明公交集团一公司防疫转运小组在行动】
根据疫情防控需要，自三月份以来，昆明公交集团一公司疫情转运小组的车长们一直在忙碌，30余名车长志愿者作为忙碌在抗疫一线的“摆渡人”，被分配到黑林铺等10个社区转运点，负责重点人员的转运和为流调采样、标本运输提供运输服务。
在转运期间，车长们每次出车前都要对车辆进行全面消杀，不放过一个死角，保障转运人员的运输安全。为合理分配、快速反应、高效率地转运各类人员、物资，转运人员一早就穿上密不透气的防护服，24小时轮班运转往返于核酸采集点和检测点，两点一线与时间赛跑，既要安全快速地完成好转运任务，又要确保每一个环节不出纰漏，确保“车在位、人待命”，实现疫情防控转运人员工作“一声号令、整装出发”。
疫情不停转运不止，在这场没有硝烟的战争中，一公司志愿者车长秉承“服务人民、奉献社会”的企业精神，尽心尽力坚守“疫”线，勇担使命，逆风前行，日夜不停连轴转，顺利地完成了各项转运任务。截止目前，累计完成核酸样本转运45万余份。目前，仍有7名车长依旧奋战在机场等战疫一线，为打赢这场疫情防控“家园保卫战”持续贡献公交力量。
根据疫情防控需要，自三月份以来，昆明公交集团一公司疫情转运小组的车长们一直在忙碌，30余名车长志愿者作为忙碌在抗疫一线的“摆渡人”，被分配到黑林铺等10个社区转运点，负责重点人员的转运和为流调采样、标本运输提供运输服务。
在转运期间，车长们每次出车前都要对车辆进行全面消杀，不放过一个死角，保障转运人员的运输安全。为合理分配、快速反应、高效率地转运各类人员、物资，转运人员一早就穿上密不透气的防护服，24小时轮班运转往返于核酸采集点和检测点，两点一线与时间赛跑，既要安全快速地完成好转运任务，又要确保每一个环节不出纰漏，确保“车在位、人待命”，实现疫情防控转运人员工作“一声号令、整装出发”。
疫情不停转运不止，在这场没有硝烟的战争中，一公司志愿者车长秉承“服务人民、奉献社会”的企业精神，尽心尽力坚守“疫”线，勇担使命，逆风前行，日夜不停连轴转，顺利地完成了各项转运任务。截止目前，累计完成核酸样本转运45万余份。目前，仍有7名车长依旧奋战在机场等战疫一线，为打赢这场疫情防控“家园保卫战”持续贡献公交力量。
【今日看点：低薪合约签不签？】
在上周五法国大奖赛举行期间的例常安全委员会会议上，Dorna CEO 难得出席了此次会议，在场车手也利用这机会表达了他们对当前合约 “不稳定”的担忧。
与会者还谈到了车队提前将车手赶出车队时，车手缺乏援助，上周被 Speed Up Moto2 车队炒鱿鱼的 Romano Fenati 就是这种情况。
“当车队决定单方面与他们分手时，大多数车手，尤其是 Moto3 和 Moto2 的车手，绝对是毫无防备的，”一位与会者告诉媒体。
“我们已经与 Carmelo 讨论了 Fenati的问题。当一个车队想要开除一名车手时，他们可以这么做。但是当车手想离开时，他却不行。”
讨论的主要焦点也集中在自 COVID 疫情暴发以来大多数车队提供的低薪合约。
在 2023 赛季的合约谈判方面，许多车手都获得远远低于预期及价值的新合约。
Aleix Espargaro 上个月在美国奥斯汀告诉媒体，他与 Aprilia 的第一次续约协商令他 “伤心”，因为他们的条款与预期相距太远。
在铃木震撼性地宣布将于 2022 年底退出 MotoGP 之前，Joan Mir 的经纪人 Paco Sanchez 周四在法国大奖赛上告诉媒体，铃木针对新合约第一次对 Mir 提出的薪水是“不能被接受的”。
据了解，Mir在 2021 年赛季 6 次登上领奖台，但铃木对新合约提出的薪水只相等于目前薪水的三分之一，这比他在 2019 年菜鸟赛季的薪水还要少。
“当 Fabio Quartararo 升上 MotoGP 时，他必须签下年薪 80,000 欧元的合约，而这笔钱就是他们 现在支付给一些车手的费用，”一位出席会议的人告诉外媒，“一些车手”可能是指一些新人。
据了解，Ezpeleta 告诉车手，当前由于 COVID 和俄乌战争引起的经济形势已经影响了车厂，这突显了铃木退出 MotoGP 是目前面临经济形势不稳定的最新例子。
一位不愿透露姓名的车手告诉媒体：“MotoGP 是一场大秀和一门大生意，它会带来很多钱，而我们车手就是这个马戏团里面的小丑。
“我们理解目前的情况，但我们也不能无偿的去比赛。”
在 F1 ，车手们有一个大奖赛车手协会 (GPDA) 的组织，并有一名车手作为工会代表，而 MotoGP 目前并没有类似组织。
尽管已经讨论过很多次，但始终没有实现。
“在这里从来没有一位领导人会关心和建立一个车手工会，”本田的 Pol Espargaro 周五在法国被外媒询问是否考虑过这样的工会时说。
“当然最适合的那个人就是Valentino Rossi，尽管讨论过很多次，但他从未采取行动。”
#MotoGP##MotoGP[超话]#
在上周五法国大奖赛举行期间的例常安全委员会会议上，Dorna CEO 难得出席了此次会议，在场车手也利用这机会表达了他们对当前合约 “不稳定”的担忧。
与会者还谈到了车队提前将车手赶出车队时，车手缺乏援助，上周被 Speed Up Moto2 车队炒鱿鱼的 Romano Fenati 就是这种情况。
“当车队决定单方面与他们分手时，大多数车手，尤其是 Moto3 和 Moto2 的车手，绝对是毫无防备的，”一位与会者告诉媒体。
“我们已经与 Carmelo 讨论了 Fenati的问题。当一个车队想要开除一名车手时，他们可以这么做。但是当车手想离开时，他却不行。”
讨论的主要焦点也集中在自 COVID 疫情暴发以来大多数车队提供的低薪合约。
在 2023 赛季的合约谈判方面，许多车手都获得远远低于预期及价值的新合约。
Aleix Espargaro 上个月在美国奥斯汀告诉媒体，他与 Aprilia 的第一次续约协商令他 “伤心”，因为他们的条款与预期相距太远。
在铃木震撼性地宣布将于 2022 年底退出 MotoGP 之前，Joan Mir 的经纪人 Paco Sanchez 周四在法国大奖赛上告诉媒体，铃木针对新合约第一次对 Mir 提出的薪水是“不能被接受的”。
据了解，Mir在 2021 年赛季 6 次登上领奖台，但铃木对新合约提出的薪水只相等于目前薪水的三分之一，这比他在 2019 年菜鸟赛季的薪水还要少。
“当 Fabio Quartararo 升上 MotoGP 时，他必须签下年薪 80,000 欧元的合约，而这笔钱就是他们 现在支付给一些车手的费用，”一位出席会议的人告诉外媒，“一些车手”可能是指一些新人。
据了解，Ezpeleta 告诉车手，当前由于 COVID 和俄乌战争引起的经济形势已经影响了车厂，这突显了铃木退出 MotoGP 是目前面临经济形势不稳定的最新例子。
一位不愿透露姓名的车手告诉媒体：“MotoGP 是一场大秀和一门大生意，它会带来很多钱，而我们车手就是这个马戏团里面的小丑。
“我们理解目前的情况，但我们也不能无偿的去比赛。”
在 F1 ，车手们有一个大奖赛车手协会 (GPDA) 的组织，并有一名车手作为工会代表，而 MotoGP 目前并没有类似组织。
尽管已经讨论过很多次，但始终没有实现。
“在这里从来没有一位领导人会关心和建立一个车手工会，”本田的 Pol Espargaro 周五在法国被外媒询问是否考虑过这样的工会时说。
“当然最适合的那个人就是Valentino Rossi，尽管讨论过很多次，但他从未采取行动。”
#MotoGP##MotoGP[超话]#
✋热门推荐