来自未来的潮玩单品 试驾宝骏KiWi EV
最近一条五菱宏光MINI EV单日销量1800台的新闻又将这一神话般的车型拉回了我们的视线中，宏光MINI EV的成功让上汽通用五菱意识到了小型电动车拥有着广阔的蓝海。而五菱也趁热打铁，在今年把过去的宝骏E300经过升级推出了我们这次试驾的宝骏KiWi EV。和宏光MINI EV的定位不同，KiWi EV的目标客户更潮流更时尚，更关注与自我的内心体验与自我表达。今天我们以面对一个时尚潮品的心态来试驾这款KiWi EV。
宝骏的产品经理们给KiWi EV的定义是“未来感摩登座驾”。如果“摩登”这个点你get不到的话，那么“未来感”这三个简直就像写在这个车上。它的造型太个性，个性到你没法用市面上任何一款其他车型来跟它做个比较，真有一种“舍我其谁”的感觉。 KiWi EV摩登时尚的外观造型，以及品质格调内饰在这款车型上展现得淋漓尽致。
我想KiWi EV一定是把分层设计理念贯彻地最彻底的一款车型，夸张地说它就是两个车落在了一起。但是设计师又通过一些细节上有趣的元素让它们变得“难舍难分”，在这辆“艺术家”车型上，众多的“回”字形元素遍布在了车身的各个形面上。
LED“回”字形日间行车灯给人一种可爱俏皮的感觉，周围的一圈银色的矩形装饰件，搭配着下方保险杠上同样配色的两个“回”字形设计，令其看起来整体上错落有致。
前大灯组下方独特的“凹”型设计，加强了车身悬浮感，凸显科幻时尚气息。这种“凹”型设计还完美契合都市年轻人的街拍需求，左右对称结构呼应整车立体层次线条，勾勒出“黄金拍照位”。
KiWi EV整体车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计，上下大胆撞色，层次分明，营造出悬浮座舱的视觉效果。前后轮分别布置在车身最前和最后的位置，使得整个车身比列变得更加协调，同时也增加设计师想要表达的“摩登感”。在车身侧裙的位置上，也有一个接近圆角矩形的设计，和前脸部分的设计相互应。
KiWi EV搭配六种全新个性车色，车色结合 KiWi EV的摩登属性及人群定位进行命名，分别为“奶油”、“曜夜”、“祖母绿”、“胭脂”、“薄荷”以及“晴空”。我们这次的试驾车为祖母绿配色，这也是英国车比较喜欢的一种配色，在MINI以及捷豹的车型上都出现过这种配色。
车尾的设计和前脸有着完美的呼应元素，“回”字型的设计元素再次出现。上下分层的设计在车尾则更加明显，尾灯置于后挡风玻璃处，且和挡风比例融合在一起。
和外观造型一样，KiWi EV在内饰设计也力求打造极具个性的风格，同时还极具未来科技范。KiWi EV的内饰原材料是国内首次尝试采用的稻谷秸秆植物纤维（占比20％以上），再结合其他工艺制成的可降解新型绿色环保材料。在仪表中控、左右门装饰板、储物箱等12处部位均有使用。它不仅使用了稻壳、麦秸等农作物以及其它植物的秆茎作为原材料，提升内饰的环保理念，同时因为稻壳纤维密度较小，更有利于整车内饰减重。
仪表板前端及两侧的门板装饰板采用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数化的渐变纹理效果，营造出一种简约前卫、层次分明的效果。
KiWi EV的仪表和车机系统都集中在方向盘后面的这块屏幕上。其搭载了宝骏车联网2.0系统，拥有酷我音乐、百度地图等实用功能，此外，该系统还支持免唤醒语音交互、OTA远程升级、APP远程控制等智能科技体验。
方向盘采用两幅式平底设计，整体轮廓方中带圆。同时配合集成式触摸控制按键及拨钮，在增加操作便利性的同时，更兼顾整体造型的美观性与统一性。
副驾驶座椅侧面设有一键进出按钮。在需要进出后排空间时，可拉起一键进出按钮，便能一步到位调节副驾座椅折叠和向前移动。即使从后排空间下车，后排乘客也能独立操作，优雅进出，轻松便捷。
KiWi EV搭载了一台40kW高效能电机，最大扭矩150Nm，同时还采用了后置后驱形式。这种动力布局不仅节约了前舱空间，为电池安装让出更大空间；同时提高传动效率，使得车辆爬坡性能及加速性更佳。
续航里程方面，KiWi EV的续航里程可达305km，这对于一辆小型车来说已经完全够用了。在充电模式上提供家用慢充及直流快充两种充电模式。直流快充模式下，电量从 30％充至 80%仅需1小时。日常慢充方面，支持 7kW家用充电桩及220V三孔插座充电，家用充电桩4~5小时可充满。
刚刚上手这辆KiWi EV的最大感受就是，它比宏光MINI EV提升了太多了。毕竟KiWi EV的用户群体对驾驶质感的要求会更高一些。轻踩加速踏板，KiWi EV会已一种非常缓和的加速方式进行提速，也就是说它会很容易上手，即便你是刚刚从燃油车换到电动车。加速踏板给你的感觉也很跟脚，踩踏下去的动力反馈也比较直接。
底盘调校方面，KiWi EV整个车的路感比较强，悬架对路面的起伏以及颠簸的滤过性还是有提升的空间，不过考虑的这辆车定位以及轮毂的大小，其实也还能接受。
NVH方面，KiWi EV隔音方面在同级别车型中做的还算不错，风噪方面处理得不错，在日常驾驶中几乎感觉不到。不过路噪方面的处理还略微有些差强人意，轮胎与地面之间的声音传入车内的感觉还是有点大。
这辆高阶版“艺术家”车型选装了“智能驾驶包”，获得前车起步提醒、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动、自适应巡航控制（ACC）、后方横穿报警（CTA）系统等智能安全科技，令行车安全进一步升级。
我们这次拍摄的地点是在位于杭州的一个高科技园区，拍摄时正好是午休时间，所以引来了不少人驻足观看，大部分就给予了肯定的评价。可见宝骏的产品经理们对于KiWi EV的目标客户拿捏的非常准。整个五菱集团目前对小型车是越做越顺手，从MINI EV到KiWi EV，再到刚刚在天津车展亮相的Nano EV，五菱的产品线几乎覆盖了小型车的各个层级的产品。显然目前KiWi EV是定位最高的，如果要像当年的Smart的一样成为现象级产品，其实KiWi EV可待进步的空间还很大，比如内饰可以更高级些，比如细节的处理可以在精细些。
最近一条五菱宏光MINI EV单日销量1800台的新闻又将这一神话般的车型拉回了我们的视线中，宏光MINI EV的成功让上汽通用五菱意识到了小型电动车拥有着广阔的蓝海。而五菱也趁热打铁，在今年把过去的宝骏E300经过升级推出了我们这次试驾的宝骏KiWi EV。和宏光MINI EV的定位不同，KiWi EV的目标客户更潮流更时尚，更关注与自我的内心体验与自我表达。今天我们以面对一个时尚潮品的心态来试驾这款KiWi EV。
宝骏的产品经理们给KiWi EV的定义是“未来感摩登座驾”。如果“摩登”这个点你get不到的话，那么“未来感”这三个简直就像写在这个车上。它的造型太个性，个性到你没法用市面上任何一款其他车型来跟它做个比较，真有一种“舍我其谁”的感觉。 KiWi EV摩登时尚的外观造型，以及品质格调内饰在这款车型上展现得淋漓尽致。
我想KiWi EV一定是把分层设计理念贯彻地最彻底的一款车型，夸张地说它就是两个车落在了一起。但是设计师又通过一些细节上有趣的元素让它们变得“难舍难分”，在这辆“艺术家”车型上，众多的“回”字形元素遍布在了车身的各个形面上。
LED“回”字形日间行车灯给人一种可爱俏皮的感觉，周围的一圈银色的矩形装饰件，搭配着下方保险杠上同样配色的两个“回”字形设计，令其看起来整体上错落有致。
前大灯组下方独特的“凹”型设计，加强了车身悬浮感，凸显科幻时尚气息。这种“凹”型设计还完美契合都市年轻人的街拍需求，左右对称结构呼应整车立体层次线条，勾勒出“黄金拍照位”。
KiWi EV整体车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计，上下大胆撞色，层次分明，营造出悬浮座舱的视觉效果。前后轮分别布置在车身最前和最后的位置，使得整个车身比列变得更加协调，同时也增加设计师想要表达的“摩登感”。在车身侧裙的位置上，也有一个接近圆角矩形的设计，和前脸部分的设计相互应。
KiWi EV搭配六种全新个性车色，车色结合 KiWi EV的摩登属性及人群定位进行命名，分别为“奶油”、“曜夜”、“祖母绿”、“胭脂”、“薄荷”以及“晴空”。我们这次的试驾车为祖母绿配色，这也是英国车比较喜欢的一种配色，在MINI以及捷豹的车型上都出现过这种配色。
车尾的设计和前脸有着完美的呼应元素，“回”字型的设计元素再次出现。上下分层的设计在车尾则更加明显，尾灯置于后挡风玻璃处，且和挡风比例融合在一起。
和外观造型一样，KiWi EV在内饰设计也力求打造极具个性的风格，同时还极具未来科技范。KiWi EV的内饰原材料是国内首次尝试采用的稻谷秸秆植物纤维（占比20％以上），再结合其他工艺制成的可降解新型绿色环保材料。在仪表中控、左右门装饰板、储物箱等12处部位均有使用。它不仅使用了稻壳、麦秸等农作物以及其它植物的秆茎作为原材料，提升内饰的环保理念，同时因为稻壳纤维密度较小，更有利于整车内饰减重。
仪表板前端及两侧的门板装饰板采用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数化的渐变纹理效果，营造出一种简约前卫、层次分明的效果。
KiWi EV的仪表和车机系统都集中在方向盘后面的这块屏幕上。其搭载了宝骏车联网2.0系统，拥有酷我音乐、百度地图等实用功能，此外，该系统还支持免唤醒语音交互、OTA远程升级、APP远程控制等智能科技体验。
方向盘采用两幅式平底设计，整体轮廓方中带圆。同时配合集成式触摸控制按键及拨钮，在增加操作便利性的同时，更兼顾整体造型的美观性与统一性。
副驾驶座椅侧面设有一键进出按钮。在需要进出后排空间时，可拉起一键进出按钮，便能一步到位调节副驾座椅折叠和向前移动。即使从后排空间下车，后排乘客也能独立操作，优雅进出，轻松便捷。
KiWi EV搭载了一台40kW高效能电机，最大扭矩150Nm，同时还采用了后置后驱形式。这种动力布局不仅节约了前舱空间，为电池安装让出更大空间；同时提高传动效率，使得车辆爬坡性能及加速性更佳。
续航里程方面，KiWi EV的续航里程可达305km，这对于一辆小型车来说已经完全够用了。在充电模式上提供家用慢充及直流快充两种充电模式。直流快充模式下，电量从 30％充至 80%仅需1小时。日常慢充方面，支持 7kW家用充电桩及220V三孔插座充电，家用充电桩4~5小时可充满。
刚刚上手这辆KiWi EV的最大感受就是，它比宏光MINI EV提升了太多了。毕竟KiWi EV的用户群体对驾驶质感的要求会更高一些。轻踩加速踏板，KiWi EV会已一种非常缓和的加速方式进行提速，也就是说它会很容易上手，即便你是刚刚从燃油车换到电动车。加速踏板给你的感觉也很跟脚，踩踏下去的动力反馈也比较直接。
底盘调校方面，KiWi EV整个车的路感比较强，悬架对路面的起伏以及颠簸的滤过性还是有提升的空间，不过考虑的这辆车定位以及轮毂的大小，其实也还能接受。
NVH方面，KiWi EV隔音方面在同级别车型中做的还算不错，风噪方面处理得不错，在日常驾驶中几乎感觉不到。不过路噪方面的处理还略微有些差强人意，轮胎与地面之间的声音传入车内的感觉还是有点大。
这辆高阶版“艺术家”车型选装了“智能驾驶包”，获得前车起步提醒、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动、自适应巡航控制（ACC）、后方横穿报警（CTA）系统等智能安全科技，令行车安全进一步升级。
我们这次拍摄的地点是在位于杭州的一个高科技园区，拍摄时正好是午休时间，所以引来了不少人驻足观看，大部分就给予了肯定的评价。可见宝骏的产品经理们对于KiWi EV的目标客户拿捏的非常准。整个五菱集团目前对小型车是越做越顺手，从MINI EV到KiWi EV，再到刚刚在天津车展亮相的Nano EV，五菱的产品线几乎覆盖了小型车的各个层级的产品。显然目前KiWi EV是定位最高的，如果要像当年的Smart的一样成为现象级产品，其实KiWi EV可待进步的空间还很大，比如内饰可以更高级些，比如细节的处理可以在精细些。
#研究脑科学为何不先从低等动物入手#
这是个好问题，我也曾经想过这个问题，然而了稍微了解一下这个领域就会发现这个问题里的描述的问题不少。
虽然我只是来纠正几个在我看来概念上的问题的。1. “ 各个国家的脑科学计划都是直接对人类大脑建模。 ”因为这里的脑计划应该指的是“人类大脑计划”，所以肯定是对人类大脑建模的（抖机灵了）......然而这不算概念性问题，只想说非人脑的计算模型已经不知道比人脑的计算模型高到哪里去了，所以已经不必再研究了。现在的人脑模型（或哺乳动物模型，比如鼠，猴等）大多只能解释一部分问题，都是非常具体（specific）的模型，只有一些神经元的模型（包括synaptic plasticity, neural development等等一系列cellular和system的模型）是比较泛化（general）的。这是因为所有神经元都有类似的行为，而其他一些都是只有较为高等的非常具体的行为，仅在某个行为中可用，比如各色neuronmodulators在更高级的行为诸如decision-making, attention等上的作用。而反之，越低级的动物所产生的模型就越广泛，用进化论想当然是没错的，就比如著名的Hodgkin–Huxley model就是通过研究巨型乌贼得来的。为什么现在那么多人给小鼠、猴子插电极，记录这些动物的大脑活动，然后有机会了在再人上做复试，而不是在果蝇上做？就是因为果蝇没有这种行为。果蝇和人的相似性比猴子和人的相似性不知道低到哪里去了，而果蝇和人相似的那部分模型都差不多研究完了，所以这就是为何现在没有为了研究人脑而研究果蝇脑的了。
用不严谨的话来说，现在之所以不研究低等动物并建模，是因为他们的行为太低等，无法泛化到高等的行为上去，而能泛化的模型基本都已经研究殆尽。虽然也确实有人仍在研究这方面非常具体的模型，但可以预见的是不会对人类意识理解有多大贡献。
补充一下，如果用此领域大牛Sejnowski的经典图表来概括那些已经“殆尽”了的模型等级的话，应该是Networks以下。因为Networks自己就已经是“涌现（emergence或emergent phenomenon）”了，所以它是跟具体的行为所联系的，因此不适宜用果蝇作研究对象（对于研究人类行为来说）。
2. " 例如连大脑都没有的昆虫，只有中枢神经系统，也有自我意识 "这里不是很懂“自我意识”指的是什么，这应该是个哲学问题。“子非鱼，安之鱼之乐？”。人能知人之乐而不知鱼之乐正是因为人可以通过其他人的行为，诸如表情（比如笑），语言（告诉对方我很开心），行为（手舞足蹈）等进行推理，而鱼之乐一般情况下人很难通过其行为推理，甚至都很难定义究竟鱼在什么情况下是“乐”。所以昆虫有没有自我意识这个问题无法回答，但是可以肯定的是昆虫是没有人一般的自我意识的，所以回到第一个问题，用昆虫研究人不是那么好用。
3. "应该从果蝇这类神经系统简单又有自我意识的生物入手，这样最容易触及智能和意识的本质。"个人不认为这样最容易触及智能和意识的本质。如果说智能和意识是只有人拥有的智能和意识，那应该研究人脑更容易触及意识的本质。因为基础已经被研究过了，虽然很多领域的“基础”还不那么完善，但不至于去研究果蝇。
4. “研究模拟大脑时为什么不从建造一些低等智能开始呢？”这应该是主要问题，也就是这个问题的标题，我放到最后答。因为如果硬要说果蝇大脑的话，果蝇的大脑模型已经有了，而且有不少，不止一个。就我能搜到的，MIT就有一个，哥伦比亚大学也有一个，其他应该还有，不过懒得搜了。但是很遗憾的是，模拟果蝇大脑所需要的知识是在此之前就已经被研究完的（不然也没法模拟是不是），而且仍是非常简单的模型。所以还是那个问题，模拟果蝇大脑并不能给人类智能提供太大帮助，甚至都不能给计算神经科学这个领域提供太大帮助（仅为个人观点），因为我实在想不到模拟出一个。只是模拟大脑，并没有对行为建模，所以无法得知其计算方式，最后完完整整的模拟出一个果蝇大脑，唯一能做的就是decoding了，因为目前的水平模拟出一个大脑只能给你一个黑箱......如果有什么其他可以做的，希望可以评论提醒。
这是个好问题，我也曾经想过这个问题，然而了稍微了解一下这个领域就会发现这个问题里的描述的问题不少。
虽然我只是来纠正几个在我看来概念上的问题的。1. “ 各个国家的脑科学计划都是直接对人类大脑建模。 ”因为这里的脑计划应该指的是“人类大脑计划”，所以肯定是对人类大脑建模的（抖机灵了）......然而这不算概念性问题，只想说非人脑的计算模型已经不知道比人脑的计算模型高到哪里去了，所以已经不必再研究了。现在的人脑模型（或哺乳动物模型，比如鼠，猴等）大多只能解释一部分问题，都是非常具体（specific）的模型，只有一些神经元的模型（包括synaptic plasticity, neural development等等一系列cellular和system的模型）是比较泛化（general）的。这是因为所有神经元都有类似的行为，而其他一些都是只有较为高等的非常具体的行为，仅在某个行为中可用，比如各色neuronmodulators在更高级的行为诸如decision-making, attention等上的作用。而反之，越低级的动物所产生的模型就越广泛，用进化论想当然是没错的，就比如著名的Hodgkin–Huxley model就是通过研究巨型乌贼得来的。为什么现在那么多人给小鼠、猴子插电极，记录这些动物的大脑活动，然后有机会了在再人上做复试，而不是在果蝇上做？就是因为果蝇没有这种行为。果蝇和人的相似性比猴子和人的相似性不知道低到哪里去了，而果蝇和人相似的那部分模型都差不多研究完了，所以这就是为何现在没有为了研究人脑而研究果蝇脑的了。
用不严谨的话来说，现在之所以不研究低等动物并建模，是因为他们的行为太低等，无法泛化到高等的行为上去，而能泛化的模型基本都已经研究殆尽。虽然也确实有人仍在研究这方面非常具体的模型，但可以预见的是不会对人类意识理解有多大贡献。
补充一下，如果用此领域大牛Sejnowski的经典图表来概括那些已经“殆尽”了的模型等级的话，应该是Networks以下。因为Networks自己就已经是“涌现（emergence或emergent phenomenon）”了，所以它是跟具体的行为所联系的，因此不适宜用果蝇作研究对象（对于研究人类行为来说）。
2. " 例如连大脑都没有的昆虫，只有中枢神经系统，也有自我意识 "这里不是很懂“自我意识”指的是什么，这应该是个哲学问题。“子非鱼，安之鱼之乐？”。人能知人之乐而不知鱼之乐正是因为人可以通过其他人的行为，诸如表情（比如笑），语言（告诉对方我很开心），行为（手舞足蹈）等进行推理，而鱼之乐一般情况下人很难通过其行为推理，甚至都很难定义究竟鱼在什么情况下是“乐”。所以昆虫有没有自我意识这个问题无法回答，但是可以肯定的是昆虫是没有人一般的自我意识的，所以回到第一个问题，用昆虫研究人不是那么好用。
3. "应该从果蝇这类神经系统简单又有自我意识的生物入手，这样最容易触及智能和意识的本质。"个人不认为这样最容易触及智能和意识的本质。如果说智能和意识是只有人拥有的智能和意识，那应该研究人脑更容易触及意识的本质。因为基础已经被研究过了，虽然很多领域的“基础”还不那么完善，但不至于去研究果蝇。
4. “研究模拟大脑时为什么不从建造一些低等智能开始呢？”这应该是主要问题，也就是这个问题的标题，我放到最后答。因为如果硬要说果蝇大脑的话，果蝇的大脑模型已经有了，而且有不少，不止一个。就我能搜到的，MIT就有一个，哥伦比亚大学也有一个，其他应该还有，不过懒得搜了。但是很遗憾的是，模拟果蝇大脑所需要的知识是在此之前就已经被研究完的（不然也没法模拟是不是），而且仍是非常简单的模型。所以还是那个问题，模拟果蝇大脑并不能给人类智能提供太大帮助，甚至都不能给计算神经科学这个领域提供太大帮助（仅为个人观点），因为我实在想不到模拟出一个。只是模拟大脑，并没有对行为建模，所以无法得知其计算方式，最后完完整整的模拟出一个果蝇大脑，唯一能做的就是decoding了，因为目前的水平模拟出一个大脑只能给你一个黑箱......如果有什么其他可以做的，希望可以评论提醒。
大家真的相信身边的人吗
我看到一个男性朋友在秀恩爱 底下一堆人热烈祝福 多好的画面 大家都觉得他俩恩爱
但另一个女性朋友昨天还在跟我抱怨这个男生跟他纠缠不清 一直说自己没有对象 跟她暧昧 可她感觉他就是不对劲
我没法儿吭声 只能说 感觉不对就是不对 早断早好
其实她从几年前就经常跟我说这个男生不对劲 而我也一直知道这个男生不对劲 可我没法儿说 每次只能侧面提醒 或者转移话题
女生太会自己骗自己了 她不可能什么都不知道 我即使告诉她 她也会哄我们哄自己说只是普通朋友或者他不是内样的人之类的
想这些不是同情 是一种活该 包括我自己 如果说大家都这么缺爱 男人甘愿当舔狗 女人甘愿做鸡妾 那世界真是太下贱了
如果这个男生现在的对象知道他是这样的撩骚怪 还继续谈下去 那她自己的感情太便宜了
全世界都告诉你这个男人这个女人就是拿你当头脑简单的便宜货 留着过日子而已 你还不愿意放手 你要不智商没成年 要不真是太缺爱了 可怜 也挺可悲
我看到一个男性朋友在秀恩爱 底下一堆人热烈祝福 多好的画面 大家都觉得他俩恩爱
但另一个女性朋友昨天还在跟我抱怨这个男生跟他纠缠不清 一直说自己没有对象 跟她暧昧 可她感觉他就是不对劲
我没法儿吭声 只能说 感觉不对就是不对 早断早好
其实她从几年前就经常跟我说这个男生不对劲 而我也一直知道这个男生不对劲 可我没法儿说 每次只能侧面提醒 或者转移话题
女生太会自己骗自己了 她不可能什么都不知道 我即使告诉她 她也会哄我们哄自己说只是普通朋友或者他不是内样的人之类的
想这些不是同情 是一种活该 包括我自己 如果说大家都这么缺爱 男人甘愿当舔狗 女人甘愿做鸡妾 那世界真是太下贱了
如果这个男生现在的对象知道他是这样的撩骚怪 还继续谈下去 那她自己的感情太便宜了
全世界都告诉你这个男人这个女人就是拿你当头脑简单的便宜货 留着过日子而已 你还不愿意放手 你要不智商没成年 要不真是太缺爱了 可怜 也挺可悲
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