昨日买入两只盘前股中信重工当日涨停，今日拉6%以上的大阳高抛！东方精工今日兑现9.76%超级大阳高抛！今日按指示半路买点买入顶级强势买点个股第一创业涨停，买入第一之上强势买点中环海陆20%涨停！周二再次半途上车的爱康科技昨日兑现涨停，今日拉8.46%大阳高抛！近日潜伏低吸的第二强势买点鼎汉技术今日兑现20%涨停！这一波套利35%以上！
记住错过了今日最强买点综合级别最高的买了就马上涨停的几只个股，就在昨日收盘价或半路买点低吸北京科锐，东兴证券，鲁信创投或第二强势买点林洋能源，结局都是次日或后几日轮流享受涨停！
千万不要轻浮，韭菜就是因为外行不懂还傻乎乎地自以为是，所以一次次被反复打脸，我上一波周三指示昨日收盘价到半路买点低吸西藏矿业，宏达股份，美利云，但他们嘻嘻哈哈轻浮自以为是，结果次日全部兑现最少9.42%超级大阳其它都是涨停高抛，都是套利10%到15%以上！
再前一波，周一指示昨日收盘价和半路买点低吸延安必康，湖北宜化，东南网架，他们又嘻嘻哈哈轻浮自以为是，结果这波个股次日或次几日全部兑现了超级大阳加涨停，全部套利20%以上！又一次被打脸！
8月23号按指示买入爱康科技当日涨停！次日提示大主力继续运作后继续上车或做t，又兑现四个涨停加两根超级大阳，周二指示大主力继续运作，持有的做t，没有的半途上车，昨日涨停！今日我又提示大主力在运作，所以按照指示拉8.45%大阳高抛之后，昨日收盘价或第一买点4.50元附近接回，后面又要兑现下一个涨停，前面说了两次都兑现了了涨停再涨停，这次依然不会例外！
就是至于说那些短期还没有兑现超级大阳或涨停的个股，比如说前日跌停低吸，昨日拉7%大阳高抛的鲁北化工，昨日兑现中阳的湘t，这些股票在波段周期跟粤水电，鼎汉技术一样，都是无条件兑现涨停的主升浪，具体听铁粉指示！鼎汉持股一个月套利35%以上不香吗？
做股票根据你的性格来选择符合你的模式，如果你是强者你按规则去弱留强，只做当日次日爆发的个股，如果你是弱者或没时间看盘上班族，也就潜伏低吸这些波段周期要兑现涨停走主升浪的个股，但是需要耐心持股！
记住错过了今日最强买点综合级别最高的买了就马上涨停的几只个股，就在昨日收盘价或半路买点低吸北京科锐，东兴证券，鲁信创投或第二强势买点林洋能源，结局都是次日或后几日轮流享受涨停！
千万不要轻浮，韭菜就是因为外行不懂还傻乎乎地自以为是，所以一次次被反复打脸，我上一波周三指示昨日收盘价到半路买点低吸西藏矿业，宏达股份，美利云，但他们嘻嘻哈哈轻浮自以为是，结果次日全部兑现最少9.42%超级大阳其它都是涨停高抛，都是套利10%到15%以上！
再前一波，周一指示昨日收盘价和半路买点低吸延安必康，湖北宜化，东南网架，他们又嘻嘻哈哈轻浮自以为是，结果这波个股次日或次几日全部兑现了超级大阳加涨停，全部套利20%以上！又一次被打脸！
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就是至于说那些短期还没有兑现超级大阳或涨停的个股，比如说前日跌停低吸，昨日拉7%大阳高抛的鲁北化工，昨日兑现中阳的湘t，这些股票在波段周期跟粤水电，鼎汉技术一样，都是无条件兑现涨停的主升浪，具体听铁粉指示！鼎汉持股一个月套利35%以上不香吗？
做股票根据你的性格来选择符合你的模式，如果你是强者你按规则去弱留强，只做当日次日爆发的个股，如果你是弱者或没时间看盘上班族，也就潜伏低吸这些波段周期要兑现涨停走主升浪的个股，但是需要耐心持股！
2020年由于疫情的影响，上半年的汽车市场可谓是相当低迷。好在我国的防控得当，目前市场也已经处于回暖的的状态。而即使在如此严峻的市场环境下，作为中国市场销量头把交椅的上汽大众仍然交出了不错的成绩。根据最新的销量数据，上汽大众大众品牌今年1-7月累计销量达到709160辆，蝉联单一品牌销量王的位置。
恰逢疫情逐渐得控，上汽大众也在日前举行了一场盛大的全系家族试驾活动。这是上汽大众疫情后的首次试驾，更是国内少见的全系家族集体试驾会，充分证明了上汽大众对疫情后积极提振市场的期盼与信心。同时由于时间有限以及产品过多，圈哥就挑选了两款车型作为此次的试驾伴侣，分别是轿车销量王朗逸和上汽大众的旗舰SUV途昂。
朗逸：性价比王者，没有硬性短板
第一天的试驾路线是从南宁万达广场出发至弄拉景区，再到露营地上林县东敢水库，全程200km左右。驾驶的车型则是朗逸，该款车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为145Nm。说实话，作为将涡轮增压发扬光大的德系车，自然吸气发动机真的不多见，而它开起来会不会乏力圈哥心里也确实没底。
刚开始出发是一段市内道路，并不太拥堵，在提速超车方面朗逸的表现还是挺不错的。基本就是油门一踩动力随之就来了，虽然说不上很强劲，但是绝对够用。更主要的是方向盘握上去有一种很稳的感觉，这主要还是由于底盘扎实带来的感觉，硬件方面朗逸绝对有话语权。
而到了高速上，就该体验一番高速行驶了。自然吸气本身在这方面是处于劣势的，但是朗逸在中段加速的时候却没有令人感到乏力。这应该是6AT变速箱带来的好处，提速相当平顺，加速虽然没有那种突然的爆发力，但是整个过程一气呵成，也还是比较舒适的。如果你需要一定的爆发力，朗逸的S挡还是能够满足你的。
下了高速，就来到了弄拉景区的山底，接下来我们要驶过著名的最美赛道—环广西自行车赛道的马山弄拉赛段。绵延的山路对朗逸的考验还是挺严的，但是也别太小看它，虽然是自然吸气，但人家自行车都能上，燃油车还有怕的吗？而圈哥驾驶的这台朗逸似乎也觉得有人在小看它，所以在爬坡的时候十分尽责尽职。说实话，上山的过程中动力响应比高速加速时表现要好。不会乏力，而且不会顿挫，速度虽然不快，但是能够明显感受到油门没有踩到的后半段还蕴藏着动力。
下山的时候圈哥就没有驾驶了，坐到后排体验了一下朗逸的空间，这可是它的强项。圈哥180cm的身高坐在后排前面和头部都是处于比较轻松的状态，不会感到一点压抑，以至于到露营点的路程中都睡着了。在这个级别的轿车中，朗逸无疑综合实力都很不错，这也就是俗称的性价比高。对于走量车型，这可是至关重要的。
接下来就是露营地的吃饭、互动和休息了。颜色鲜艳的上汽大众全系家族车型，处在这大自然的风景中不仅没有显得突兀，反而还为其增添了几分生机灵动。环境真的相当不错，非常心旷神怡。唯一的不足就是晚上睡觉时虫叫声比较大，但是换来的是满天繁星的夜空，也算是能够互相抵消的。
途昂：超大空间，强劲动力
第二天驾驶的是途昂，作为上汽大众的旗舰SUV，途昂可真是将大众车型的大发挥到了极致。该车的长宽高尺寸分别为5039/1989/1773mm，轴距更是达到了2980mm。外观看上去非常的大气，在整个中大型SUV中绝对体型超标了。所以很多人在看到途昂时会下意识觉得这是一台五六十万的车型，但事实上三十多万就可以落地。
这样一台大车，圈哥自然首先要体验一下它的大空间。接近3m的轴距果然带来的是超大的后排体验，无论是头部还是腿部，相信即使是1.9m身高的人坐在车内也不会感到局促。地台中间几乎也是纯平的，后排乘坐三个成年男性完全不在话下。另外，该车第三排的两个座位也并不像一些7座车只是个摆设，是的的确确能够长时间坐人的。该车还有6座版本可选，第二排空间会更加宽敞。
舒适的后排体验并没有持续很久，不一会就到了位于长龙欢乐谷的一个涉水体验点。这么大一台SUV，小小的涉水完全不在话下，根本不需要小心翼翼，猛踩油门往前面冲就是了。这波体验其实就是撒欢了，并没有太多实际意义，不过还是能够感受到轮胎的抓地力不错。
下午的返程过程中，圈哥驾驶了这台大车跑了乡间道路以及城市道路。该车搭载的是大众经典的EA888发动机，2.0T高功率版最大功率为220马力，峰值扭矩为350Nm。别看大众系的数据参数并不太亮眼，但是其实际表现真的超过很多参数比它高的车型。即使大如途昂这样的车身，在踩下油门的那一刻动力也是瞬间响应。
道路比较窄，不过途昂的转向还是相当灵活，加之路上的车辆比较少，开起来行云流水非常舒服。到高速路上时，提速自然不是途昂该担心的。整个路程圈哥只感受到了车辆稳定性相当的高，而且外面的风噪非常的微小。其实这两点就足以说明了途昂在制造工艺上的高水准，大众三大件向来可靠，而途昂作为旗舰SUV，自然都是享用最顶级的。只是对于这种猛汉，圈哥没有想到在NVH这方面也能如此优秀。
恰逢疫情逐渐得控，上汽大众也在日前举行了一场盛大的全系家族试驾活动。这是上汽大众疫情后的首次试驾，更是国内少见的全系家族集体试驾会，充分证明了上汽大众对疫情后积极提振市场的期盼与信心。同时由于时间有限以及产品过多，圈哥就挑选了两款车型作为此次的试驾伴侣，分别是轿车销量王朗逸和上汽大众的旗舰SUV途昂。
朗逸：性价比王者，没有硬性短板
第一天的试驾路线是从南宁万达广场出发至弄拉景区，再到露营地上林县东敢水库，全程200km左右。驾驶的车型则是朗逸，该款车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为145Nm。说实话，作为将涡轮增压发扬光大的德系车，自然吸气发动机真的不多见，而它开起来会不会乏力圈哥心里也确实没底。
刚开始出发是一段市内道路，并不太拥堵，在提速超车方面朗逸的表现还是挺不错的。基本就是油门一踩动力随之就来了，虽然说不上很强劲，但是绝对够用。更主要的是方向盘握上去有一种很稳的感觉，这主要还是由于底盘扎实带来的感觉，硬件方面朗逸绝对有话语权。
而到了高速上，就该体验一番高速行驶了。自然吸气本身在这方面是处于劣势的，但是朗逸在中段加速的时候却没有令人感到乏力。这应该是6AT变速箱带来的好处，提速相当平顺，加速虽然没有那种突然的爆发力，但是整个过程一气呵成，也还是比较舒适的。如果你需要一定的爆发力，朗逸的S挡还是能够满足你的。
下了高速，就来到了弄拉景区的山底，接下来我们要驶过著名的最美赛道—环广西自行车赛道的马山弄拉赛段。绵延的山路对朗逸的考验还是挺严的，但是也别太小看它，虽然是自然吸气，但人家自行车都能上，燃油车还有怕的吗？而圈哥驾驶的这台朗逸似乎也觉得有人在小看它，所以在爬坡的时候十分尽责尽职。说实话，上山的过程中动力响应比高速加速时表现要好。不会乏力，而且不会顿挫，速度虽然不快，但是能够明显感受到油门没有踩到的后半段还蕴藏着动力。
下山的时候圈哥就没有驾驶了，坐到后排体验了一下朗逸的空间，这可是它的强项。圈哥180cm的身高坐在后排前面和头部都是处于比较轻松的状态，不会感到一点压抑，以至于到露营点的路程中都睡着了。在这个级别的轿车中，朗逸无疑综合实力都很不错，这也就是俗称的性价比高。对于走量车型，这可是至关重要的。
接下来就是露营地的吃饭、互动和休息了。颜色鲜艳的上汽大众全系家族车型，处在这大自然的风景中不仅没有显得突兀，反而还为其增添了几分生机灵动。环境真的相当不错，非常心旷神怡。唯一的不足就是晚上睡觉时虫叫声比较大，但是换来的是满天繁星的夜空，也算是能够互相抵消的。
途昂：超大空间，强劲动力
第二天驾驶的是途昂，作为上汽大众的旗舰SUV，途昂可真是将大众车型的大发挥到了极致。该车的长宽高尺寸分别为5039/1989/1773mm，轴距更是达到了2980mm。外观看上去非常的大气，在整个中大型SUV中绝对体型超标了。所以很多人在看到途昂时会下意识觉得这是一台五六十万的车型，但事实上三十多万就可以落地。
这样一台大车，圈哥自然首先要体验一下它的大空间。接近3m的轴距果然带来的是超大的后排体验，无论是头部还是腿部，相信即使是1.9m身高的人坐在车内也不会感到局促。地台中间几乎也是纯平的，后排乘坐三个成年男性完全不在话下。另外，该车第三排的两个座位也并不像一些7座车只是个摆设，是的的确确能够长时间坐人的。该车还有6座版本可选，第二排空间会更加宽敞。
舒适的后排体验并没有持续很久，不一会就到了位于长龙欢乐谷的一个涉水体验点。这么大一台SUV，小小的涉水完全不在话下，根本不需要小心翼翼，猛踩油门往前面冲就是了。这波体验其实就是撒欢了，并没有太多实际意义，不过还是能够感受到轮胎的抓地力不错。
下午的返程过程中，圈哥驾驶了这台大车跑了乡间道路以及城市道路。该车搭载的是大众经典的EA888发动机，2.0T高功率版最大功率为220马力，峰值扭矩为350Nm。别看大众系的数据参数并不太亮眼，但是其实际表现真的超过很多参数比它高的车型。即使大如途昂这样的车身，在踩下油门的那一刻动力也是瞬间响应。
道路比较窄，不过途昂的转向还是相当灵活，加之路上的车辆比较少，开起来行云流水非常舒服。到高速路上时，提速自然不是途昂该担心的。整个路程圈哥只感受到了车辆稳定性相当的高，而且外面的风噪非常的微小。其实这两点就足以说明了途昂在制造工艺上的高水准，大众三大件向来可靠，而途昂作为旗舰SUV，自然都是享用最顶级的。只是对于这种猛汉，圈哥没有想到在NVH这方面也能如此优秀。
威然对比GL8，谁才是真正的移动会客厅？
如果你足够了解上汽大众，你会发现它从不跟着细分市场走，每款新车都创造了一个全新的细分市场。像是朗逸、途观L、途昂都用了“高半级”的打法，就连新推出MPV 威然 ( 参数 | 询价 ) 也是如此。
一来就给出了个比D级车更长、更宽的尺寸，相比在市场上征战多年的GL8直接长了127mm，轴距达到3180mm。并且它和艾力绅、奥德赛专注于满足家用MPV市场不同，威然定位更商务，显然是冲着GL8去的。
那么它能否改写GL8的市场格局呢？不妨让它俩做一番对比。
原来MPV还能如此优雅
我第一眼见威然是在去年的车展上，当时厂商领导在台上介绍它们全新MPV的时候，我还在疑惑到底哪台车才是，因为威然长得与我们传统印象里的MPV实在太不一样了。
上汽大众 威然
报价： 28.68万起 获取底价
如果用身材来比喻，传统的MPV例如GL8它只是单纯的蛮壮，而威然则是一种健美、矫健的样子。
上汽通用别克 别克GL8
报价： 23.29万起 降10000 获取底价
类似的风格，有点像我早多年前试驾过的雷诺Espace。
但由于尺寸原因，这种风格不能很好的舒展开来，最终Espace被大家当做是了跨界车。而上汽大众显然更懂国人的口味，威然车身尺寸更大，给你一种休旅车的感觉，让人很自然的想靠近它。
后45°是威然相比GL8最明显差异的地方，GL8后风挡更陡直，视觉上更接近我们传统印象里的“方盒子”。而威然后风挡斜度更大，如果不是侧滑门我甚至以为这是一台SUV，我身边无论是80后、90后都表示威然的设计会更对口味。
空间和便利性表现
既然都是MPV，那显然空间的便利性表现不得不提。GL8和威然都用了侧滑门的设计，这点两款车做的都不错。
（威然）
（威然）
（别克GL8）
（别克GL8）
但GL8的中排采用了两边固定式扶手的独立座椅，所以上下车时难免会受到扶手的影响。而威然就考虑到了这点，采用单边扶手固定，靠近车门一边的扶手能随时折叠，保证上下车的便利性。
除此以外，座椅内侧还有隐形的单独杯架，下方有隐藏式的USB接口。
座椅旁边有一个可以放置文件夹的储物袋，里面也有USB接口，后排共有6个电源接口，前排座椅的背后，上半部分专程设计两个小的储物袋，下方一个大的储物袋，你的手提电脑、笔记本一类的东西都有专门设计的位置安放。
而GL8在便利性的表现上显然不如威然，后排仅有4个USB接口，并且由于配备的小桌板占了部分空间，所以储物空间的表现也不如威然。
GL8杯架被设立在了中间的过道上，每次有人通过都要收起杯架并不方便，前排座椅背部也仅有一个大的储物袋，未对空间分隔。
再者，如果乘坐过GL8第二排的用户肯定深有体会，由于车身宽度并不宽，再加上要留出足够的空间给中排过道，所以两张老板座椅被安放得很靠门板处。这样一来位于座椅外侧的椅背调节按键就很容易卡手，如果你还带着手表那就更尴尬了。
而威然的车身尺寸全面领先GL8，除了长度和轴距外，宽度也比GL8宽了将近100mm，所以无论是中间的过道，还是座椅的按键调节都会更舒展，不会出现GL8上的尴尬情况。
再者更长的车身长度，让威然的尾厢纵向空间也更大，我们进行过实车的测量，75cm的纵深与普通的城市SUV几乎处于同一水平。你随身的行李可以随意摆放，而不用像GL8那样只能竖着放置行李。
谁才是真正的移动会客厅？
除了空间，豪华也是这个级别MPV很重要的一点，要知道两款车在宣传时分别给出了“头等舱”、“移动会客厅”的概念。
那么我们就直入主题，看看谁更豪华。首先两台车的独立的座椅都足够气派，腿托、航空头枕、电动座椅、座椅加热、通风等等常规配置都一应俱全，就连加价王丰田埃尔法都没有的座椅按摩，这两台车都搭载了，这点值得点赞。
不过威然会更追求极致，提供了三挡三种模式的按摩，而GL8仅有一种。
同时威然在触感或者说氛围感的营造上会更胜一筹，座椅的面料、以及门板位置都用了菱形的纹格缝制。而GL8要想买到同等豪华的座椅，需要多花近5万买艾维亚版车型，否者普通顶配版车型就是这种平平的座椅。
并且威然的中排还配备了遮阳帘的配置，对于一台商务定位的MPV尤为重要，能更好的保护车内乘客的隐私性，但这点别说普通版GL8了，哪怕是售价50万的GL8艾维亚都没有配备。
威然还全系标配了多层的隔音玻璃，而GL8全系都仅有单层玻璃。这对于一台商务MPV来说，先不聊行驶起来的噪音表现，至少在静态的环境噪音隔绝上，威然势必有着更好的表现。这也非常符合它移动会客厅的定位。
类似的细节还有很多，例如威然的天窗是可开启的全景天窗，而GL8的是分段式的天窗，所以坐在威然的中排，你的头顶上方的视野会更开阔。
再例如，威然配备了10色的氛围灯，而GL8仅有单色，夜晚坐在中排，这种豪华的氛围营造感觉，威然会更到位；同时威然的中排空调出风口放置在了B柱上，而GL8的放置在头顶，威然会更舒适。
所以你发现了吗？诸多的细节，让威然的豪华感和档次感要明显高于GL8，坐在它的中排确实会让你有一种置身于移动会客厅般的感觉。
高科技配置表现
至于高科技配置的表现，两台车在主动安全方面都做到了顶级的表现。诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、ACC自适应巡航等等配置都一应俱全。
如果你足够了解上汽大众，你会发现它从不跟着细分市场走，每款新车都创造了一个全新的细分市场。像是朗逸、途观L、途昂都用了“高半级”的打法，就连新推出MPV 威然 ( 参数 | 询价 ) 也是如此。
一来就给出了个比D级车更长、更宽的尺寸，相比在市场上征战多年的GL8直接长了127mm，轴距达到3180mm。并且它和艾力绅、奥德赛专注于满足家用MPV市场不同，威然定位更商务，显然是冲着GL8去的。
那么它能否改写GL8的市场格局呢？不妨让它俩做一番对比。
原来MPV还能如此优雅
我第一眼见威然是在去年的车展上，当时厂商领导在台上介绍它们全新MPV的时候，我还在疑惑到底哪台车才是，因为威然长得与我们传统印象里的MPV实在太不一样了。
上汽大众 威然
报价： 28.68万起 获取底价
如果用身材来比喻，传统的MPV例如GL8它只是单纯的蛮壮，而威然则是一种健美、矫健的样子。
上汽通用别克 别克GL8
报价： 23.29万起 降10000 获取底价
类似的风格，有点像我早多年前试驾过的雷诺Espace。
但由于尺寸原因，这种风格不能很好的舒展开来，最终Espace被大家当做是了跨界车。而上汽大众显然更懂国人的口味，威然车身尺寸更大，给你一种休旅车的感觉，让人很自然的想靠近它。
后45°是威然相比GL8最明显差异的地方，GL8后风挡更陡直，视觉上更接近我们传统印象里的“方盒子”。而威然后风挡斜度更大，如果不是侧滑门我甚至以为这是一台SUV，我身边无论是80后、90后都表示威然的设计会更对口味。
空间和便利性表现
既然都是MPV，那显然空间的便利性表现不得不提。GL8和威然都用了侧滑门的设计，这点两款车做的都不错。
（威然）
（威然）
（别克GL8）
（别克GL8）
但GL8的中排采用了两边固定式扶手的独立座椅，所以上下车时难免会受到扶手的影响。而威然就考虑到了这点，采用单边扶手固定，靠近车门一边的扶手能随时折叠，保证上下车的便利性。
除此以外，座椅内侧还有隐形的单独杯架，下方有隐藏式的USB接口。
座椅旁边有一个可以放置文件夹的储物袋，里面也有USB接口，后排共有6个电源接口，前排座椅的背后，上半部分专程设计两个小的储物袋，下方一个大的储物袋，你的手提电脑、笔记本一类的东西都有专门设计的位置安放。
而GL8在便利性的表现上显然不如威然，后排仅有4个USB接口，并且由于配备的小桌板占了部分空间，所以储物空间的表现也不如威然。
GL8杯架被设立在了中间的过道上，每次有人通过都要收起杯架并不方便，前排座椅背部也仅有一个大的储物袋，未对空间分隔。
再者，如果乘坐过GL8第二排的用户肯定深有体会，由于车身宽度并不宽，再加上要留出足够的空间给中排过道，所以两张老板座椅被安放得很靠门板处。这样一来位于座椅外侧的椅背调节按键就很容易卡手，如果你还带着手表那就更尴尬了。
而威然的车身尺寸全面领先GL8，除了长度和轴距外，宽度也比GL8宽了将近100mm，所以无论是中间的过道，还是座椅的按键调节都会更舒展，不会出现GL8上的尴尬情况。
再者更长的车身长度，让威然的尾厢纵向空间也更大，我们进行过实车的测量，75cm的纵深与普通的城市SUV几乎处于同一水平。你随身的行李可以随意摆放，而不用像GL8那样只能竖着放置行李。
谁才是真正的移动会客厅？
除了空间，豪华也是这个级别MPV很重要的一点，要知道两款车在宣传时分别给出了“头等舱”、“移动会客厅”的概念。
那么我们就直入主题，看看谁更豪华。首先两台车的独立的座椅都足够气派，腿托、航空头枕、电动座椅、座椅加热、通风等等常规配置都一应俱全，就连加价王丰田埃尔法都没有的座椅按摩，这两台车都搭载了，这点值得点赞。
不过威然会更追求极致，提供了三挡三种模式的按摩，而GL8仅有一种。
同时威然在触感或者说氛围感的营造上会更胜一筹，座椅的面料、以及门板位置都用了菱形的纹格缝制。而GL8要想买到同等豪华的座椅，需要多花近5万买艾维亚版车型，否者普通顶配版车型就是这种平平的座椅。
并且威然的中排还配备了遮阳帘的配置，对于一台商务定位的MPV尤为重要，能更好的保护车内乘客的隐私性，但这点别说普通版GL8了，哪怕是售价50万的GL8艾维亚都没有配备。
威然还全系标配了多层的隔音玻璃，而GL8全系都仅有单层玻璃。这对于一台商务MPV来说，先不聊行驶起来的噪音表现，至少在静态的环境噪音隔绝上，威然势必有着更好的表现。这也非常符合它移动会客厅的定位。
类似的细节还有很多，例如威然的天窗是可开启的全景天窗，而GL8的是分段式的天窗，所以坐在威然的中排，你的头顶上方的视野会更开阔。
再例如，威然配备了10色的氛围灯，而GL8仅有单色，夜晚坐在中排，这种豪华的氛围营造感觉，威然会更到位；同时威然的中排空调出风口放置在了B柱上，而GL8的放置在头顶，威然会更舒适。
所以你发现了吗？诸多的细节，让威然的豪华感和档次感要明显高于GL8，坐在它的中排确实会让你有一种置身于移动会客厅般的感觉。
高科技配置表现
至于高科技配置的表现，两台车在主动安全方面都做到了顶级的表现。诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、ACC自适应巡航等等配置都一应俱全。
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