#小肖的每日三件小确幸[超话]#
1.老师们进不来学校了…感觉已经进入暑假模式了[允悲]
2.明天开始不让点外卖了，还好晚上恰了一份外卖的凉皮，就是这个酱汁！！酸甜口，超nice！[抱一抱]
3.今晚的月亮好好看呀[打call]
我真的是一个没生活质量追求的工科男，面对这个封校越来越严重的情况，我居然还是觉得只要饿不着、不耽误科研，就还是傻呵呵地[允悲]
1.老师们进不来学校了…感觉已经进入暑假模式了[允悲]
2.明天开始不让点外卖了，还好晚上恰了一份外卖的凉皮，就是这个酱汁！！酸甜口，超nice！[抱一抱]
3.今晚的月亮好好看呀[打call]
我真的是一个没生活质量追求的工科男，面对这个封校越来越严重的情况，我居然还是觉得只要饿不着、不耽误科研，就还是傻呵呵地[允悲]
1⃣️自认为化得很好的眼妆[馋嘴]
2⃣️跟宝宝见面那天的夕阳
3⃣️一些工科男的直愣情话
4⃣️新买的毛茸茸鲨鱼夹
5⃣️减肥失败[开学季]吃它mua的鸡腿堡
6⃣️昆明今年的冬日很暖和，冬开的可繁盛
7⃣️痛苦异地恋[伤心]
8⃣️新买的杯子，颜色好漂亮[赢牛奶]
9⃣️买了不知道啥牌子的香水小样，都很好闻[亲亲]
2⃣️跟宝宝见面那天的夕阳
3⃣️一些工科男的直愣情话
4⃣️新买的毛茸茸鲨鱼夹
5⃣️减肥失败[开学季]吃它mua的鸡腿堡
6⃣️昆明今年的冬日很暖和，冬开的可繁盛
7⃣️痛苦异地恋[伤心]
8⃣️新买的杯子，颜色好漂亮[赢牛奶]
9⃣️买了不知道啥牌子的香水小样，都很好闻[亲亲]
全新第八代凯美瑞完美蜕变、焕新归
鸡蛋，从外部打破是食物，从内部打破是生命”，当我终于在国内看到全新一代凯美瑞实车的时候，不禁想到了这么一句话。
随着消费群体的年轻化和消费需求的日益高端化，凯美瑞意识到只有狠下心来颠覆自己，才能够在如今竞争日益激烈的市场中立于不败境地。
而这份狠劲我在新凯美瑞身上感受到了，曾经那个我们熟悉、稳重的凯美瑞突然蜕变成了眼前这辆前卫、时尚的新车。种种撩人的姿势，似乎不是丰田这样规规矩矩的工科男能摆得出来的，那么是什么样的魔力让凯美瑞发生了如此巨大地变化呢？
外观与过去彻底划清界限
作为丰田全球TNGA架构的首款全新车型，凯美瑞史无前例地提供了三种不同的外观版本，包括了运动版、豪华版以及混动版。丰田就是希望通过这三套外观，直接了当地告诉所有人，眼前的第八代凯美瑞，就是要跟过去划清界限。而无论是哪个版本，第一眼看上去感觉都有着浓郁的运动风。
豪华版和混动版外观前格栅采用横幅设计，下面大量镀铬横幅饰条极大延伸了其横向视觉效果，同时，C柱后的设计也是通过线条上的优化，使之显得更有轿跑车的特点。而哪怕是豪华版和混动版，它们的后备箱盖上沿也都刻意设计出了一个小小的鸭舌尾翼造型。
运动版外观采用了激进的黑色X形前脸和双边共四出排气布局，后下扩散器以及犀利的尾灯设计使其更加动感。此外，它的后尾灯两侧分别切出了一条类似于倒流槽一样的装饰条，并且它的排气管由豪华版的左右双排气管变成了左右四排气管，尽管实际上外侧的两根只起到了装饰作用。如此激进动感的外观可以毫不夸张地说全新凯美瑞是最接近概念车的量产车。
颠覆传统的内饰 宽敞的空间
内饰方面，全新凯美瑞采用偏向驾驶员的Y型设计，整体看起来年轻时尚，完全的颠覆了老款凯美瑞横平竖直的内饰设计。同时内饰用料细节考究，采用的大多是软性材质和金属面板，质感出色，10英寸彩色HUD平视显示系统、中控的8英寸触屏和仪表盘的7英寸液晶屏的三屏智能显示联动系统满足了当下对于影音娱乐的追求。此外，全新凯美瑞也提供了包括黑色、红黑搭配以及米色在内的三种内饰颜色选择，极大地满足了消费者的个性需求。
另外在空间方面，尽管凯美瑞没有加长，但是乘坐空间已经完全能满足家庭的日常用车需求，而且得益于日系良好的人体工程学，凯美瑞的长时间驾乘舒适性也能够得到保证。
同时在配置上，这个级别该有的它基本都有，而一些更高级的配置甚至也有，不过其中最有意思的还是空调上的两个人性化功能。
一是空调配备蓄冷器，等红灯启停灭车之后，蓄冷器仍然可以为空调提供50秒的冷气，完美解决了启停灭车没有空调的烦恼。这个小功能不算大，但是对于驾驶舒适度有着很大提升，并且目前有配备的车辆也是很少。
二是空调可以支持双循环同时工作，尤其在冬季的时候，前挡风下的出风口采用外循环放置以防止玻璃起雾，下方出风口则是内循环保证热风供应。这两个人性化的细节正体现了TNGA架构以人为本的设计理念。
有个运动的好胚子
这是全新凯美瑞内在最大的变化。全新凯美瑞分别提供了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机以及2.5L发动机的油电混合版本三种动力配置，其中全新2.5L自然吸气发动机是专为TNGA架构研发的，同时运用在燃油版和混动版上，体积更紧凑且使用了诸多前沿科技，诸如激光熔覆进气门座、无极变压机油泵等，使之拥有了目前全球最高的内燃机热效率：40%-41%。
传动方面，燃油车型匹配全新的Direct Shift 8速自动变速箱，而混合动力车型匹配新一代平行式6速E-CVT变速箱。而悬挂上的变化更大，前悬挂采用全新开发的麦弗逊结构，而后悬挂由原来的二连杆结构改为了双叉臂结构，这样的改变让全新凯美瑞的运动性能得到了大幅度地提升。
在日常驾驶中，2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机与8速自动变速箱的匹配顺畅。同时，由于TNGA架构带来的低重心的缘故，驾乘起来更贴近一种宝马驾驶的风格，感觉更加贴地，操控性比老款凯美瑞有了很大的提升，同时全新凯美瑞的油门响应也变得更加线性。此外，悬挂表现也变得扎实，沉稳的转向也与之前几代凯美瑞大不一样，可以说这代的凯美瑞已经有了操控的好胚子。
总结
在过去的35年中，凯美瑞在全世界已经累计卖出超过2000万台车。其中，从第六代国产至今，在中国市场也已经销售了超过162万台，足以证明市场对于凯美瑞的认可。而这代前瞻性的构架，符合年轻消费者审美需求的设计语言，丰富的人性化功能，再加上全面的机械革新，让凯美瑞得到了一次彻底蜕变。在上市的短短一个月内，全国累计订单接近3万台的成绩已足以证明全新凯美瑞注定会在中高级车市场上掀起一阵复兴浪潮。
鸡蛋，从外部打破是食物，从内部打破是生命”，当我终于在国内看到全新一代凯美瑞实车的时候，不禁想到了这么一句话。
随着消费群体的年轻化和消费需求的日益高端化，凯美瑞意识到只有狠下心来颠覆自己，才能够在如今竞争日益激烈的市场中立于不败境地。
而这份狠劲我在新凯美瑞身上感受到了，曾经那个我们熟悉、稳重的凯美瑞突然蜕变成了眼前这辆前卫、时尚的新车。种种撩人的姿势，似乎不是丰田这样规规矩矩的工科男能摆得出来的，那么是什么样的魔力让凯美瑞发生了如此巨大地变化呢？
外观与过去彻底划清界限
作为丰田全球TNGA架构的首款全新车型，凯美瑞史无前例地提供了三种不同的外观版本，包括了运动版、豪华版以及混动版。丰田就是希望通过这三套外观，直接了当地告诉所有人，眼前的第八代凯美瑞，就是要跟过去划清界限。而无论是哪个版本，第一眼看上去感觉都有着浓郁的运动风。
豪华版和混动版外观前格栅采用横幅设计，下面大量镀铬横幅饰条极大延伸了其横向视觉效果，同时，C柱后的设计也是通过线条上的优化，使之显得更有轿跑车的特点。而哪怕是豪华版和混动版，它们的后备箱盖上沿也都刻意设计出了一个小小的鸭舌尾翼造型。
运动版外观采用了激进的黑色X形前脸和双边共四出排气布局，后下扩散器以及犀利的尾灯设计使其更加动感。此外，它的后尾灯两侧分别切出了一条类似于倒流槽一样的装饰条，并且它的排气管由豪华版的左右双排气管变成了左右四排气管，尽管实际上外侧的两根只起到了装饰作用。如此激进动感的外观可以毫不夸张地说全新凯美瑞是最接近概念车的量产车。
颠覆传统的内饰 宽敞的空间
内饰方面，全新凯美瑞采用偏向驾驶员的Y型设计，整体看起来年轻时尚，完全的颠覆了老款凯美瑞横平竖直的内饰设计。同时内饰用料细节考究，采用的大多是软性材质和金属面板，质感出色，10英寸彩色HUD平视显示系统、中控的8英寸触屏和仪表盘的7英寸液晶屏的三屏智能显示联动系统满足了当下对于影音娱乐的追求。此外，全新凯美瑞也提供了包括黑色、红黑搭配以及米色在内的三种内饰颜色选择，极大地满足了消费者的个性需求。
另外在空间方面，尽管凯美瑞没有加长，但是乘坐空间已经完全能满足家庭的日常用车需求，而且得益于日系良好的人体工程学，凯美瑞的长时间驾乘舒适性也能够得到保证。
同时在配置上，这个级别该有的它基本都有，而一些更高级的配置甚至也有，不过其中最有意思的还是空调上的两个人性化功能。
一是空调配备蓄冷器，等红灯启停灭车之后，蓄冷器仍然可以为空调提供50秒的冷气，完美解决了启停灭车没有空调的烦恼。这个小功能不算大，但是对于驾驶舒适度有着很大提升，并且目前有配备的车辆也是很少。
二是空调可以支持双循环同时工作，尤其在冬季的时候，前挡风下的出风口采用外循环放置以防止玻璃起雾，下方出风口则是内循环保证热风供应。这两个人性化的细节正体现了TNGA架构以人为本的设计理念。
有个运动的好胚子
这是全新凯美瑞内在最大的变化。全新凯美瑞分别提供了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机以及2.5L发动机的油电混合版本三种动力配置，其中全新2.5L自然吸气发动机是专为TNGA架构研发的，同时运用在燃油版和混动版上，体积更紧凑且使用了诸多前沿科技，诸如激光熔覆进气门座、无极变压机油泵等，使之拥有了目前全球最高的内燃机热效率：40%-41%。
传动方面，燃油车型匹配全新的Direct Shift 8速自动变速箱，而混合动力车型匹配新一代平行式6速E-CVT变速箱。而悬挂上的变化更大，前悬挂采用全新开发的麦弗逊结构，而后悬挂由原来的二连杆结构改为了双叉臂结构，这样的改变让全新凯美瑞的运动性能得到了大幅度地提升。
在日常驾驶中，2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机与8速自动变速箱的匹配顺畅。同时，由于TNGA架构带来的低重心的缘故，驾乘起来更贴近一种宝马驾驶的风格，感觉更加贴地，操控性比老款凯美瑞有了很大的提升，同时全新凯美瑞的油门响应也变得更加线性。此外，悬挂表现也变得扎实，沉稳的转向也与之前几代凯美瑞大不一样，可以说这代的凯美瑞已经有了操控的好胚子。
总结
在过去的35年中，凯美瑞在全世界已经累计卖出超过2000万台车。其中，从第六代国产至今，在中国市场也已经销售了超过162万台，足以证明市场对于凯美瑞的认可。而这代前瞻性的构架，符合年轻消费者审美需求的设计语言，丰富的人性化功能，再加上全面的机械革新，让凯美瑞得到了一次彻底蜕变。在上市的短短一个月内，全国累计订单接近3万台的成绩已足以证明全新凯美瑞注定会在中高级车市场上掀起一阵复兴浪潮。
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