每个驾驶爱好者都逃不过一辆UNI-T
开过多年车的老司机都明白一个道理，良好的动态感受一定要舍得给油。更进一步来说，愉悦的驾乘体验，必须要有更加优秀的动力储备。作为长安乘用车高端产品序列的首款SUV，长安UNI-T在研发之初，就是一款具备“愉悦驾乘2.0”基因的全新产品。
而UNI-T之所以能够提供如此优秀的驾乘体验，首功便要记在其搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，这台发动机源自中国首个模块化发动机开发平台，具备净、劲、静三大强劲优势。同时，完成多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证，性能出众，品质过硬。
国产品牌也能带来愉悦驾乘体验
如今，随着2022款长安UNI-T的上市，这款车搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大可迸发138kW强劲动力，在1500rpm开始就能提供300Nm的峰值扭矩。通过电磁控制式涡轮增压，0.05s内响应油门，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知。
能够从数据上，以及人体感官上做到这么酣畅淋漓的体验，离不开长安汽车对蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机所做的技术升级。可以这么说，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机是硬件与软件的完美结合、集技术大成之作。
发动机能够提供最澎湃的动力，需要极高的燃烧效率作为支撑。
在蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机上，从进气开始，其采用的舍弗勒智能凸轮调相系统，可实现更快的调节响应速度，相比普通产品，相位响应速度提升175%。外置式高效水冷中冷系统，有效降低进气温度及进气系统降压，提升发动机动力。
当高滚流气道形成的气流进入燃烧室的同时，与之紧密配合的是“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统爆发出的350bar高压喷射的雾化燃油，在缸内混合达成优秀燃烧速率。
活塞做功结束后，燃烧后的废气进入长安汽车打造的同级罕见的双出口集成排气歧管，它有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出。同时IEM四周环绕的冷却水套，有效提升暖机速度及热机排气温度，从而进一步提升气缸内的燃烧效率。
纸上谈来终觉浅，如果仅是以专业的术语，亦或是工科般的技术资料堆砌，显然不能解答消费者对于一台车的愉悦驾乘特性高低与否的疑惑。所以，这一次，长安汽车将为驾趣而生的UNI-T拉进了厦门国际赛车场赛道，从最的驾驶感受出发，见证UNI-T全面进阶的价值。
点火、挂挡、给油、松刹车，沿赛道顺时针方向，UNI-T呼啸而出，通过第一弯道后，车辆进入上坡路段，全油门的攀爬来到赛道点后，通过一个发卡弯，车辆将开始进入下坡区域。
整条赛道不仅拥有难度不等的高、低速复合弯道，同时11米的高低落差也是这条赛道的挑战之一。此时，UNI-T从11米的高度蜿蜒降下，回到发车区全力踩下油门，尽可能地压榨车辆的每一滴性能。
虽然一圈的时长很短，但其中已经将UNI-T的操控性能发挥的淋漓尽致。动力充沛、底盘稳健、指向精准、刹车线性，这是所有试驾员对这款国产品牌SUV的一致评价。优秀的赛道表现，离不开UNI-T的不断进化。
在赛道上的优秀表现是UNI-T不折不扣的加分项，那在平常的用车场景中，这款车的表现如何呢？UNI-T的表现，堪称是一款有着多种动态行驶风格的SUV。在赛道可以疯狂劈弯，在公路上也可以拼命舒适。
得益于蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机提供源源不断的爆发力，公路驾驶显得悠闲写意，不会让驾驶员感到紧张和不安。起步比较轻松，完全没有往前窜的动作。就算在城市道路，每次停停走走的动态感受非常舒适。
其次是刹车也非常的线性直接，这使得UNI-T在城区道路开，不会感到有任何压力。再加上小巧的车型，加速、变道、超车变得非常轻松，这也要归功于EPS转向系统精细化调校。这三者的配合让UNI-T的驾驶品质很紧致，没有拖沓。
说下底盘调教，虽然UNI-T是一台紧凑型运动SUV，但是整体的悬架调教还是比较有韧性。原因在于2022款UNI-T采用了同级领先的频率响应减震器，并且匹配多段阻尼技术，让底盘在满足运动驾控特征的同时兼顾舒适性。
在整个驾驶过程中，UNI-T带来的这种舒适、令人愉悦的驾驶感受，除了动力系统、底盘调教，还要归功于全车的隔音性能。从采用新的轮胎降低源头噪音开始，优化地毯覆盖率，全面覆盖地板钣金；增加轮毂包隔音垫、行李箱侧地毯、空腔阻隔等隔吸声材料，有效隔离路面噪声。
“人车合畅自如”，这八个字是给UNI-T最精简有力的评价。发散开来理解就是操控稳定有信心、转向精准易控制、悬架紧致兼舒适，无论是在山路弯道、城市道路、高速公路、还是非铺装路面，都能应付自如。
总的来说，UNI-T优秀的驾乘质感，以及惊艳的全新设计语言，强大的黄金动力组合，颠覆了我们对自主品牌固有的价值感知。虽然是SUV市场的后来者，但UNI-T也在不断的升级，它也毫无疑问将成为细分市场的新标杆。
开过多年车的老司机都明白一个道理，良好的动态感受一定要舍得给油。更进一步来说，愉悦的驾乘体验，必须要有更加优秀的动力储备。作为长安乘用车高端产品序列的首款SUV，长安UNI-T在研发之初，就是一款具备“愉悦驾乘2.0”基因的全新产品。
而UNI-T之所以能够提供如此优秀的驾乘体验，首功便要记在其搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，这台发动机源自中国首个模块化发动机开发平台，具备净、劲、静三大强劲优势。同时，完成多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证，性能出众，品质过硬。
国产品牌也能带来愉悦驾乘体验
如今，随着2022款长安UNI-T的上市，这款车搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大可迸发138kW强劲动力，在1500rpm开始就能提供300Nm的峰值扭矩。通过电磁控制式涡轮增压，0.05s内响应油门，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知。
能够从数据上，以及人体感官上做到这么酣畅淋漓的体验，离不开长安汽车对蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机所做的技术升级。可以这么说，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机是硬件与软件的完美结合、集技术大成之作。
发动机能够提供最澎湃的动力，需要极高的燃烧效率作为支撑。
在蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机上，从进气开始，其采用的舍弗勒智能凸轮调相系统，可实现更快的调节响应速度，相比普通产品，相位响应速度提升175%。外置式高效水冷中冷系统，有效降低进气温度及进气系统降压，提升发动机动力。
当高滚流气道形成的气流进入燃烧室的同时，与之紧密配合的是“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统爆发出的350bar高压喷射的雾化燃油，在缸内混合达成优秀燃烧速率。
活塞做功结束后，燃烧后的废气进入长安汽车打造的同级罕见的双出口集成排气歧管，它有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出。同时IEM四周环绕的冷却水套，有效提升暖机速度及热机排气温度，从而进一步提升气缸内的燃烧效率。
纸上谈来终觉浅，如果仅是以专业的术语，亦或是工科般的技术资料堆砌，显然不能解答消费者对于一台车的愉悦驾乘特性高低与否的疑惑。所以，这一次，长安汽车将为驾趣而生的UNI-T拉进了厦门国际赛车场赛道，从最的驾驶感受出发，见证UNI-T全面进阶的价值。
点火、挂挡、给油、松刹车，沿赛道顺时针方向，UNI-T呼啸而出，通过第一弯道后，车辆进入上坡路段，全油门的攀爬来到赛道点后，通过一个发卡弯，车辆将开始进入下坡区域。
整条赛道不仅拥有难度不等的高、低速复合弯道，同时11米的高低落差也是这条赛道的挑战之一。此时，UNI-T从11米的高度蜿蜒降下，回到发车区全力踩下油门，尽可能地压榨车辆的每一滴性能。
虽然一圈的时长很短，但其中已经将UNI-T的操控性能发挥的淋漓尽致。动力充沛、底盘稳健、指向精准、刹车线性，这是所有试驾员对这款国产品牌SUV的一致评价。优秀的赛道表现，离不开UNI-T的不断进化。
在赛道上的优秀表现是UNI-T不折不扣的加分项，那在平常的用车场景中，这款车的表现如何呢？UNI-T的表现，堪称是一款有着多种动态行驶风格的SUV。在赛道可以疯狂劈弯，在公路上也可以拼命舒适。
得益于蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机提供源源不断的爆发力，公路驾驶显得悠闲写意，不会让驾驶员感到紧张和不安。起步比较轻松，完全没有往前窜的动作。就算在城市道路，每次停停走走的动态感受非常舒适。
其次是刹车也非常的线性直接，这使得UNI-T在城区道路开，不会感到有任何压力。再加上小巧的车型，加速、变道、超车变得非常轻松，这也要归功于EPS转向系统精细化调校。这三者的配合让UNI-T的驾驶品质很紧致，没有拖沓。
说下底盘调教，虽然UNI-T是一台紧凑型运动SUV，但是整体的悬架调教还是比较有韧性。原因在于2022款UNI-T采用了同级领先的频率响应减震器，并且匹配多段阻尼技术，让底盘在满足运动驾控特征的同时兼顾舒适性。
在整个驾驶过程中，UNI-T带来的这种舒适、令人愉悦的驾驶感受，除了动力系统、底盘调教，还要归功于全车的隔音性能。从采用新的轮胎降低源头噪音开始，优化地毯覆盖率，全面覆盖地板钣金；增加轮毂包隔音垫、行李箱侧地毯、空腔阻隔等隔吸声材料，有效隔离路面噪声。
“人车合畅自如”，这八个字是给UNI-T最精简有力的评价。发散开来理解就是操控稳定有信心、转向精准易控制、悬架紧致兼舒适，无论是在山路弯道、城市道路、高速公路、还是非铺装路面，都能应付自如。
总的来说，UNI-T优秀的驾乘质感，以及惊艳的全新设计语言，强大的黄金动力组合，颠覆了我们对自主品牌固有的价值感知。虽然是SUV市场的后来者，但UNI-T也在不断的升级，它也毫无疑问将成为细分市场的新标杆。
每个驾驶爱好者都逃不过一辆UNI-T
开过多年车的老司机都明白一个道理，良好的动态感受一定要舍得给油。更进一步来说，愉悦的驾乘体验，必须要有更加优秀的动力储备。作为长安乘用车高端产品序列的首款SUV，长安UNI-T在研发之初，就是一款具备“愉悦驾乘2.0”基因的全新产品。
而UNI-T之所以能够提供如此优秀的驾乘体验，首功便要记在其搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，这台发动机源自中国首个模块化发动机开发平台，具备净、劲、静三大强劲优势。同时，完成多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证，性能出众，品质过硬。
国产品牌也能带来愉悦驾乘体验
如今，随着2022款长安UNI-T的上市，这款车搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大可迸发138kW强劲动力，在1500rpm开始就能提供300Nm的峰值扭矩。通过电磁控制式涡轮增压，0.05s内响应油门，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知。
能够从数据上，以及人体感官上做到这么酣畅淋漓的体验，离不开长安汽车对蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机所做的技术升级。可以这么说，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机是硬件与软件的完美结合、集技术大成之作。
发动机能够提供最澎湃的动力，需要极高的燃烧效率作为支撑。
在蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机上，从进气开始，其采用的舍弗勒智能凸轮调相系统，可实现更快的调节响应速度，相比普通产品，相位响应速度提升175%。外置式高效水冷中冷系统，有效降低进气温度及进气系统降压，提升发动机动力。
当高滚流气道形成的气流进入燃烧室的同时，与之紧密配合的是“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统爆发出的350bar高压喷射的雾化燃油，在缸内混合达成优秀燃烧速率。
活塞做功结束后，燃烧后的废气进入长安汽车打造的同级罕见的双出口集成排气歧管，它有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出。同时IEM四周环绕的冷却水套，有效提升暖机速度及热机排气温度，从而进一步提升气缸内的燃烧效率。
纸上谈来终觉浅，如果仅是以专业的术语，亦或是工科般的技术资料堆砌，显然不能解答消费者对于一台车的愉悦驾乘特性高低与否的疑惑。所以，这一次，长安汽车将为驾趣而生的UNI-T拉进了厦门国际赛车场赛道，从最的驾驶感受出发，见证UNI-T全面进阶的价值。
点火、挂挡、给油、松刹车，沿赛道顺时针方向，UNI-T呼啸而出，通过第一弯道后，车辆进入上坡路段，全油门的攀爬来到赛道点后，通过一个发卡弯，车辆将开始进入下坡区域。
整条赛道不仅拥有难度不等的高、低速复合弯道，同时11米的高低落差也是这条赛道的挑战之一。此时，UNI-T从11米的高度蜿蜒降下，回到发车区全力踩下油门，尽可能地压榨车辆的每一滴性能。
虽然一圈的时长很短，但其中已经将UNI-T的操控性能发挥的淋漓尽致。动力充沛、底盘稳健、指向精准、刹车线性，这是所有试驾员对这款国产品牌SUV的一致评价。优秀的赛道表现，离不开UNI-T的不断进化。
在赛道上的优秀表现是UNI-T不折不扣的加分项，那在平常的用车场景中，这款车的表现如何呢？UNI-T的表现，堪称是一款有着多种动态行驶风格的SUV。在赛道可以疯狂劈弯，在公路上也可以拼命舒适。
得益于蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机提供源源不断的爆发力，公路驾驶显得悠闲写意，不会让驾驶员感到紧张和不安。起步比较轻松，完全没有往前窜的动作。就算在城市道路，每次停停走走的动态感受非常舒适。
其次是刹车也非常的线性直接，这使得UNI-T在城区道路开，不会感到有任何压力。再加上小巧的车型，加速、变道、超车变得非常轻松，这也要归功于EPS转向系统精细化调校。这三者的配合让UNI-T的驾驶品质很紧致，没有拖沓。
说下底盘调教，虽然UNI-T是一台紧凑型运动SUV，但是整体的悬架调教还是比较有韧性。原因在于2022款UNI-T采用了同级领先的频率响应减震器，并且匹配多段阻尼技术，让底盘在满足运动驾控特征的同时兼顾舒适性。
在整个驾驶过程中，UNI-T带来的这种舒适、令人愉悦的驾驶感受，除了动力系统、底盘调教，还要归功于全车的隔音性能。从采用新的轮胎降低源头噪音开始，优化地毯覆盖率，全面覆盖地板钣金；增加轮毂包隔音垫、行李箱侧地毯、空腔阻隔等隔吸声材料，有效隔离路面噪声。
“人车合畅自如”，这八个字是给UNI-T最精简有力的评价。发散开来理解就是操控稳定有信心、转向精准易控制、悬架紧致兼舒适，无论是在山路弯道、城市道路、高速公路、还是非铺装路面，都能应付自如。
总的来说，UNI-T优秀的驾乘质感，以及惊艳的全新设计语言，强大的黄金动力组合，颠覆了我们对自主品牌固有的价值感知。虽然是SUV市场的后来者，但UNI-T也在不断的升级，它也毫无疑问将成为细分市场的新标杆。
开过多年车的老司机都明白一个道理，良好的动态感受一定要舍得给油。更进一步来说，愉悦的驾乘体验，必须要有更加优秀的动力储备。作为长安乘用车高端产品序列的首款SUV，长安UNI-T在研发之初，就是一款具备“愉悦驾乘2.0”基因的全新产品。
而UNI-T之所以能够提供如此优秀的驾乘体验，首功便要记在其搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，这台发动机源自中国首个模块化发动机开发平台，具备净、劲、静三大强劲优势。同时，完成多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证，性能出众，品质过硬。
国产品牌也能带来愉悦驾乘体验
如今，随着2022款长安UNI-T的上市，这款车搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大可迸发138kW强劲动力，在1500rpm开始就能提供300Nm的峰值扭矩。通过电磁控制式涡轮增压，0.05s内响应油门，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知。
能够从数据上，以及人体感官上做到这么酣畅淋漓的体验，离不开长安汽车对蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机所做的技术升级。可以这么说，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机是硬件与软件的完美结合、集技术大成之作。
发动机能够提供最澎湃的动力，需要极高的燃烧效率作为支撑。
在蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机上，从进气开始，其采用的舍弗勒智能凸轮调相系统，可实现更快的调节响应速度，相比普通产品，相位响应速度提升175%。外置式高效水冷中冷系统，有效降低进气温度及进气系统降压，提升发动机动力。
当高滚流气道形成的气流进入燃烧室的同时，与之紧密配合的是“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统爆发出的350bar高压喷射的雾化燃油，在缸内混合达成优秀燃烧速率。
活塞做功结束后，燃烧后的废气进入长安汽车打造的同级罕见的双出口集成排气歧管，它有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出。同时IEM四周环绕的冷却水套，有效提升暖机速度及热机排气温度，从而进一步提升气缸内的燃烧效率。
纸上谈来终觉浅，如果仅是以专业的术语，亦或是工科般的技术资料堆砌，显然不能解答消费者对于一台车的愉悦驾乘特性高低与否的疑惑。所以，这一次，长安汽车将为驾趣而生的UNI-T拉进了厦门国际赛车场赛道，从最的驾驶感受出发，见证UNI-T全面进阶的价值。
点火、挂挡、给油、松刹车，沿赛道顺时针方向，UNI-T呼啸而出，通过第一弯道后，车辆进入上坡路段，全油门的攀爬来到赛道点后，通过一个发卡弯，车辆将开始进入下坡区域。
整条赛道不仅拥有难度不等的高、低速复合弯道，同时11米的高低落差也是这条赛道的挑战之一。此时，UNI-T从11米的高度蜿蜒降下，回到发车区全力踩下油门，尽可能地压榨车辆的每一滴性能。
虽然一圈的时长很短，但其中已经将UNI-T的操控性能发挥的淋漓尽致。动力充沛、底盘稳健、指向精准、刹车线性，这是所有试驾员对这款国产品牌SUV的一致评价。优秀的赛道表现，离不开UNI-T的不断进化。
在赛道上的优秀表现是UNI-T不折不扣的加分项，那在平常的用车场景中，这款车的表现如何呢？UNI-T的表现，堪称是一款有着多种动态行驶风格的SUV。在赛道可以疯狂劈弯，在公路上也可以拼命舒适。
得益于蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机提供源源不断的爆发力，公路驾驶显得悠闲写意，不会让驾驶员感到紧张和不安。起步比较轻松，完全没有往前窜的动作。就算在城市道路，每次停停走走的动态感受非常舒适。
其次是刹车也非常的线性直接，这使得UNI-T在城区道路开，不会感到有任何压力。再加上小巧的车型，加速、变道、超车变得非常轻松，这也要归功于EPS转向系统精细化调校。这三者的配合让UNI-T的驾驶品质很紧致，没有拖沓。
说下底盘调教，虽然UNI-T是一台紧凑型运动SUV，但是整体的悬架调教还是比较有韧性。原因在于2022款UNI-T采用了同级领先的频率响应减震器，并且匹配多段阻尼技术，让底盘在满足运动驾控特征的同时兼顾舒适性。
在整个驾驶过程中，UNI-T带来的这种舒适、令人愉悦的驾驶感受，除了动力系统、底盘调教，还要归功于全车的隔音性能。从采用新的轮胎降低源头噪音开始，优化地毯覆盖率，全面覆盖地板钣金；增加轮毂包隔音垫、行李箱侧地毯、空腔阻隔等隔吸声材料，有效隔离路面噪声。
“人车合畅自如”，这八个字是给UNI-T最精简有力的评价。发散开来理解就是操控稳定有信心、转向精准易控制、悬架紧致兼舒适，无论是在山路弯道、城市道路、高速公路、还是非铺装路面，都能应付自如。
总的来说，UNI-T优秀的驾乘质感，以及惊艳的全新设计语言，强大的黄金动力组合，颠覆了我们对自主品牌固有的价值感知。虽然是SUV市场的后来者，但UNI-T也在不断的升级，它也毫无疑问将成为细分市场的新标杆。
11M+8
小米子快一周岁了
小姨跟姥爷忙活着准备礼物
吃的穿的玩的用的一应俱全
米宝成长必需品事无巨细从不用我操心
家人真好啊无以为报
米儿也是越发有意思
家人说吃个脚脚会立马把脚伸起来
表情也是挺丰富
最爱的就是看她扮丑
坐上爱车听着音乐一副老司机的样子
语言能力也是比较棒的
最近特别黏妈
一扫到妈的身影立马叫着姥姥跑过去
对于月见四天的姥爷也丝毫不掩饰她的热情
付出就会有回报吧 我想
小米子快一周岁了
小姨跟姥爷忙活着准备礼物
吃的穿的玩的用的一应俱全
米宝成长必需品事无巨细从不用我操心
家人真好啊无以为报
米儿也是越发有意思
家人说吃个脚脚会立马把脚伸起来
表情也是挺丰富
最爱的就是看她扮丑
坐上爱车听着音乐一副老司机的样子
语言能力也是比较棒的
最近特别黏妈
一扫到妈的身影立马叫着姥姥跑过去
对于月见四天的姥爷也丝毫不掩饰她的热情
付出就会有回报吧 我想
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