【海洋公園打造無敵海景度假區】
海洋公園兩年來先後獲政府出手，合共撥出約一百二十二億元打救，展開重生計畫。最近首度以BOT形式為三個新主題區招標，借助外來投資發展公園。除了山下園區免費開放作零售餐飲消閒區，據悉園方鎖定山上無敵海景靚位，陸續淘汰老舊機動遊戲，有意在山上兩個新主題區發展近年流行的露營（glamping）及飛索歷奇等設施，打造成度假區，但最終規劃方案視乎入標者的設計。旅遊界料有投資者感興趣。園方長遠亦會配合「躍動港島南」計畫，發展海上觀光，為公園注入新動力。面對疫情通關無期，目前仍靠本地客支撐，短期要以保育、教育及特別節目「賺錢」維生。
近年備受批評的海洋公園正值轉型之際，卻遇着疫情夾擊。雖然最近疫情緩和，但入場人數遠不及疫情前的水平。不過公園管埋層仍有信心重塑公園，第一步是多番延遲的水上樂園，終趕及「夏天的尾巴」，早前正式開幕。不過重建市民信心、重拾公園動力，仍有賴未來重生大計。
海洋公園管理及演藝節目執行總監吳守堅接受訪問時指出，公園重新思考定位及將來發展，「我們不再是一個主題公園，而是一個度假區。」他解釋，主題公園由一個營運商去營運，而度假區內可以有不同商業夥伴共同營運不同部分，有更多可行性。
公園早前已着手淘汰老舊的機動遊戲，減輕維修及營運開支。按公園年報，過去三年的機動遊戲維修支出佔經營開支一成二，約一億五千萬至一億九千萬。吳守堅透露，將只保留十年前才興建，至今仍相對新淨的「高峰樂園」七至八個機動遊戲，由園方繼續營運，其他包括瘋狂過山車、越礦飛車、滑浪飛船、跳樓機等，相繼退役。
拆走機動遊戲的用地，都有新搞作。園方早前獲立法會通過修訂《海洋公園公司條例》，可以拆牆鬆綁「外判」園區。公園早前展開投標資格預審，今年底至明年初就三個新主題區展開招標。山下「海濱樂園」的「夢幻水都」發展為「零售、餐飲及消閒區」供免費入場，而山上「高峰樂園」將設「歷險主題區」和「健康主題區」，均以無敵海景為賣點。
據園方的發展策略可見，近年大熱的飛索等歷奇設施，將位於早前退役的「越礦飛車」及「滑浪飛船」的「急流天地」園區內。而「健康主題區」兩幅地，其一毗鄰水上樂園的大片未開墾用地，另一幅鄰近已退役的跳樓機，在現時「海洋天地」園區內，均可發展行山、瑜伽和露營，目標吸納年輕人及家庭客。
吳守堅說，曾與顧問公司探討，認為要善用海洋公園得天獨厚的自然景色。他透露，曾與不同營運商溝通，希望吸引第三方營運商有興趣入園做飛索，「其實個環境條件很好，利用原有的地理優勢，做到一些歷奇設施出來。」
雖然園方對三區都有構思概念，但設計、建造和營運（BOT）交由中標者負責，「營辦商當然可以有其他構思，但要其他地方抄不到，最好是本地獨有。」
據了解，早年外界對飛索會否影響生態都有關注，相關新項目日後都要再做環評。有旅遊業界對公園抱有期望，「相信任誰去投資，都會考慮現有地利優勢，例如整個無敵海景露營地已經贏晒！」
除此以外，政府早年提出「躍動港島南」計畫，海洋公園將連同南區的香港仔及黃竹坑一帶，連同珍寶海鮮舫，發展消閒旅遊。海洋公園在大樹灣及山下海濱樂園都可設碼頭，串連鴨脷洲、赤柱及大潭灣，發展海上觀光。
旅遊界立法會議員姚思榮認為，公園如今輕身上路，對吸引營運者入標發展新主題區有一定吸引力，「公園本身交通便利，又新開水上樂園，若日後山下免費入場，有一定人流，而山上無敵海景確具優勢。」他指，公園不用再問政府撥款，而是借助外來營運者投資發展新區，減輕財務負擔，「由其他營運者發揮創意，不再局限公園自己構思。」他預期，有投資者有興趣入標。
旅議會主席黃進達亦指，歷奇及露營較公園現有設施有新鮮感，亦配合公園自然保育主題，不過相信入標者亦會考慮數年後才落成，疫情後的經濟及旅遊復甦狀況，或會令投資變得審慎。
海洋公園要華麗轉身，仍有待數年時間擴建新園區落成，但公園目前急需增加收入自救。園方表示，不會放軟手腳，計畫改變以往集中推出恒常季節活動的做法，要「食腦」玩創意，不時推出新節目，吸引本地客入場。早前已首度推出「寵愛周末」，讓狗主同愛犬一齊入園暢玩。今年「哈喂囉」雖然不設鬼屋，但就大玩講鬼故，以及露營哈囉喂體驗，令遊客有新鮮感入場。另外亦有出租場地舉辦音樂會、魔術表演等活動，不同渠道吸客「賺錢」。
海洋公園每年按季節推出活動，例如農曆新年、復活節「親親動物月」、暑假「夏水禮」、萬聖節「哈囉喂」、聖誕節有「全城Ho Ho Ho」，主題相約，市民新鮮感欠奉。
吳守堅亦坦言確要求變，「市民無法外遊，以往一年去兩轉日本、一轉歐洲，如今淡旺季的概念已不一樣，亦不一定暑假才入來玩，所以公園不用按季節，而是不定期都推出節目吸引市民入場。」
疫情下沒有旅客，要靠港人撐場，確實要有賣點。吳守堅直言不會放過任何客群，早前做過市場調查，發現本港約有二十萬名寵物主人，因此正在推出「寵愛周末」，遊客可帶同狗狗一同入場，在山下指定範圍包括夢幻水都人工湖、香港老大街及海濱樂園廣場活動，但要求狗隻已植入晶片及完成接種狂犬病等疫苗，而狗主要自行清理排泄物，不得隨便便溺，場內亦設臨時狗廁所。「我們要開新客源去吸納不同客人，狗主帶狗狗入場消遣，雖然無得入水族館及上山，但正研究開放更多地方。」
吳守堅說，日後亦可加強「怡慶坊」作出租場地，過往有不少學校在園內舉行演出；本地著名魔術師甄澤權（Louis Yan）今年四月亦在園內一連五日舉行二十場魔術表演，六月又有糖兄妹舉行音樂會等。
現有活動亦講求創新，今年重推「哈囉喂」剛開始，首度不設鬼屋，「因為疫情關係，成本效益不能投資太大，要以創新玩法做賣點。」他說，除了較多戶外項目，亦會小組形式進行，例如講鬼故，以及將哈囉喂結合在公園露營過夜的「星夜高峰哈囉喂 Glamping」，直擊後台嘩鬼變身。不過四人一個營帳，索價六千八百八十八元。
「要換一些新玩法，賣的是創意，在逆境中生存，我們會逼到小宇宙出來。」至於其他另類活動，吳守堅笑言要「賣關子」。#香港新聞#
海洋公園兩年來先後獲政府出手，合共撥出約一百二十二億元打救，展開重生計畫。最近首度以BOT形式為三個新主題區招標，借助外來投資發展公園。除了山下園區免費開放作零售餐飲消閒區，據悉園方鎖定山上無敵海景靚位，陸續淘汰老舊機動遊戲，有意在山上兩個新主題區發展近年流行的露營（glamping）及飛索歷奇等設施，打造成度假區，但最終規劃方案視乎入標者的設計。旅遊界料有投資者感興趣。園方長遠亦會配合「躍動港島南」計畫，發展海上觀光，為公園注入新動力。面對疫情通關無期，目前仍靠本地客支撐，短期要以保育、教育及特別節目「賺錢」維生。
近年備受批評的海洋公園正值轉型之際，卻遇着疫情夾擊。雖然最近疫情緩和，但入場人數遠不及疫情前的水平。不過公園管埋層仍有信心重塑公園，第一步是多番延遲的水上樂園，終趕及「夏天的尾巴」，早前正式開幕。不過重建市民信心、重拾公園動力，仍有賴未來重生大計。
海洋公園管理及演藝節目執行總監吳守堅接受訪問時指出，公園重新思考定位及將來發展，「我們不再是一個主題公園，而是一個度假區。」他解釋，主題公園由一個營運商去營運，而度假區內可以有不同商業夥伴共同營運不同部分，有更多可行性。
公園早前已着手淘汰老舊的機動遊戲，減輕維修及營運開支。按公園年報，過去三年的機動遊戲維修支出佔經營開支一成二，約一億五千萬至一億九千萬。吳守堅透露，將只保留十年前才興建，至今仍相對新淨的「高峰樂園」七至八個機動遊戲，由園方繼續營運，其他包括瘋狂過山車、越礦飛車、滑浪飛船、跳樓機等，相繼退役。
拆走機動遊戲的用地，都有新搞作。園方早前獲立法會通過修訂《海洋公園公司條例》，可以拆牆鬆綁「外判」園區。公園早前展開投標資格預審，今年底至明年初就三個新主題區展開招標。山下「海濱樂園」的「夢幻水都」發展為「零售、餐飲及消閒區」供免費入場，而山上「高峰樂園」將設「歷險主題區」和「健康主題區」，均以無敵海景為賣點。
據園方的發展策略可見，近年大熱的飛索等歷奇設施，將位於早前退役的「越礦飛車」及「滑浪飛船」的「急流天地」園區內。而「健康主題區」兩幅地，其一毗鄰水上樂園的大片未開墾用地，另一幅鄰近已退役的跳樓機，在現時「海洋天地」園區內，均可發展行山、瑜伽和露營，目標吸納年輕人及家庭客。
吳守堅說，曾與顧問公司探討，認為要善用海洋公園得天獨厚的自然景色。他透露，曾與不同營運商溝通，希望吸引第三方營運商有興趣入園做飛索，「其實個環境條件很好，利用原有的地理優勢，做到一些歷奇設施出來。」
雖然園方對三區都有構思概念，但設計、建造和營運（BOT）交由中標者負責，「營辦商當然可以有其他構思，但要其他地方抄不到，最好是本地獨有。」
據了解，早年外界對飛索會否影響生態都有關注，相關新項目日後都要再做環評。有旅遊業界對公園抱有期望，「相信任誰去投資，都會考慮現有地利優勢，例如整個無敵海景露營地已經贏晒！」
除此以外，政府早年提出「躍動港島南」計畫，海洋公園將連同南區的香港仔及黃竹坑一帶，連同珍寶海鮮舫，發展消閒旅遊。海洋公園在大樹灣及山下海濱樂園都可設碼頭，串連鴨脷洲、赤柱及大潭灣，發展海上觀光。
旅遊界立法會議員姚思榮認為，公園如今輕身上路，對吸引營運者入標發展新主題區有一定吸引力，「公園本身交通便利，又新開水上樂園，若日後山下免費入場，有一定人流，而山上無敵海景確具優勢。」他指，公園不用再問政府撥款，而是借助外來營運者投資發展新區，減輕財務負擔，「由其他營運者發揮創意，不再局限公園自己構思。」他預期，有投資者有興趣入標。
旅議會主席黃進達亦指，歷奇及露營較公園現有設施有新鮮感，亦配合公園自然保育主題，不過相信入標者亦會考慮數年後才落成，疫情後的經濟及旅遊復甦狀況，或會令投資變得審慎。
海洋公園要華麗轉身，仍有待數年時間擴建新園區落成，但公園目前急需增加收入自救。園方表示，不會放軟手腳，計畫改變以往集中推出恒常季節活動的做法，要「食腦」玩創意，不時推出新節目，吸引本地客入場。早前已首度推出「寵愛周末」，讓狗主同愛犬一齊入園暢玩。今年「哈喂囉」雖然不設鬼屋，但就大玩講鬼故，以及露營哈囉喂體驗，令遊客有新鮮感入場。另外亦有出租場地舉辦音樂會、魔術表演等活動，不同渠道吸客「賺錢」。
海洋公園每年按季節推出活動，例如農曆新年、復活節「親親動物月」、暑假「夏水禮」、萬聖節「哈囉喂」、聖誕節有「全城Ho Ho Ho」，主題相約，市民新鮮感欠奉。
吳守堅亦坦言確要求變，「市民無法外遊，以往一年去兩轉日本、一轉歐洲，如今淡旺季的概念已不一樣，亦不一定暑假才入來玩，所以公園不用按季節，而是不定期都推出節目吸引市民入場。」
疫情下沒有旅客，要靠港人撐場，確實要有賣點。吳守堅直言不會放過任何客群，早前做過市場調查，發現本港約有二十萬名寵物主人，因此正在推出「寵愛周末」，遊客可帶同狗狗一同入場，在山下指定範圍包括夢幻水都人工湖、香港老大街及海濱樂園廣場活動，但要求狗隻已植入晶片及完成接種狂犬病等疫苗，而狗主要自行清理排泄物，不得隨便便溺，場內亦設臨時狗廁所。「我們要開新客源去吸納不同客人，狗主帶狗狗入場消遣，雖然無得入水族館及上山，但正研究開放更多地方。」
吳守堅說，日後亦可加強「怡慶坊」作出租場地，過往有不少學校在園內舉行演出；本地著名魔術師甄澤權（Louis Yan）今年四月亦在園內一連五日舉行二十場魔術表演，六月又有糖兄妹舉行音樂會等。
現有活動亦講求創新，今年重推「哈囉喂」剛開始，首度不設鬼屋，「因為疫情關係，成本效益不能投資太大，要以創新玩法做賣點。」他說，除了較多戶外項目，亦會小組形式進行，例如講鬼故，以及將哈囉喂結合在公園露營過夜的「星夜高峰哈囉喂 Glamping」，直擊後台嘩鬼變身。不過四人一個營帳，索價六千八百八十八元。
「要換一些新玩法，賣的是創意，在逆境中生存，我們會逼到小宇宙出來。」至於其他另類活動，吳守堅笑言要「賣關子」。#香港新聞#
6月SUV销量TOP10：自主抢前三，昂科威时隔半年再入榜
乘联会公布的销量数据显示，6月国内乘用车批售153.1万辆，环比5月下降4.9%，同比2020年6月下降10.2%，较之2019年6月也有9%的销量下滑。
SUV市场上，6月共计售出73.4万辆，同比下滑了8.5%。上半年共计售出468.5万辆，同比增长28.3%。从畅销款车型的情况看，哈弗H6继续以比较大的优势领跑之外，销量前十榜单上的其他车型市场表现相对均衡，特别是6-10名，5款车型的月销量差距只有千辆上下。此外值得一提的是，继5月之后，宝马X3再次登榜，成为6月唯一上榜的豪华SUV；昂科威时隔数月后再次挤进细分市场销量前十榜单，也是个不小的惊喜。
度过了换代前后的市场波动之后，哈弗H6又逐渐展示出了在细分市场的统治力，今年6月，哈弗H6更是以超第二名接近万辆的数据再次拿下了SUV市场的月销量冠军。第三代哈弗H6上市之后，凭借全新的设计和更加智能化的配置冲刺更高级别的市场，进行换新后的第二代H6则继续靠性价比收割三四线市场，新老车型同堂搭台唱戏，可以说是封死了竞争对手的反扑之路。
竞争对手给过机会，长安CS75也有过非常猛烈的市场攻势，但奈何还是差了一股劲，在今年2月短暂的坐上SUV销量冠军位置之后，长安CS75很快就又被哈弗H6拉开了月销量差距。半程冠军已经毫无意外的被哈弗H6收入囊中，按照当前的势头发展，年度冠军长安CS75恐怕也很难染指。究其原因，群众基础是一方面，另一方面不得不说，好看的皮囊之外，长安CS75还需要在整车品质方面有更多的亮点才行。
2016年上市至今，博越一直都是吉利汽车在SUV市场上的最大依靠。最近几年，内外部其实都出现过不少潜在对手，但博越的市场地位相当牢靠，一直都稳坐哈弗H6和长安CS75之后自主SUV市场的第三把交椅。不过，接下来一段时间对博越而言会有一个不小的考验，吉利新车星越L不久前已经正式投放市场，如何才能不被来势汹汹的“兄弟”车型分流客户，会是博越不得不面对的课题。
2009年RAV4投放国内市场，正赶上国内车市开始出现“井喷式”发展的好时代，销量增长很快，十年左右的时间里就积累了超过百万用户，取得销量和口碑的双丰收。2019年换代用上TNGA架构之后，RAV4的整体造型和动力性能都有了不错的提升，度过了新老车型交替时期短暂的市场波动之后，很快就又成为国内SUV市场畅销榜中的常客。去年年初，广汽丰田推出威兰达，作为RAV4的兄弟车型，威兰达前期关注度很高，有过赶超RAV4的呼声，但这款新车的市场表现迟迟未能达到预期，对RAV4而言，算是个值得庆幸的事情。
CR-V曾经是国内最火爆的SUV车型，连常年霸占SUV冠军宝座的车型——哈弗H6最早都是以CR-V为“蓝本”逆向开发的，CR-V的江湖地位可见一斑。不过在2017年至2018年之间，CR-V换代的关键时刻出现过一系列的质量风波，延后了新车爆发的时机。直到2018年下半年，CR-V才真正彰显出自己深厚的市场底蕴，重新杀回到了细分市场销量畅销款的位置。此后虽然也有过销量波动，但CR-V基本都能维持在畅销榜的榜单中。
缤智和XR-V出现之前，国内小型SUV市场上其实已经有过不少高关注的车型，但大多数都是昙花一现，交出过一段时间的高光表现之后就迅速被市场边缘化了。直到本田“双子星”在2014年投放市场之后，国内小型SUV市场才算有了真正的主心骨，短暂的市场爬坡之后，缤智和XR-V就稳稳站在了月销破万的红线之上。6月 XR-V虽然被挤出了SUV销量前十的榜单，但与第十名的销量差距并不大，以超过1.3万辆的销量数据，排在第十三位。
逍客之所以在产品生命周期的末端还能如此受欢迎，一方面是因为这款车的产品特性足够吸引人，官方定位是一款紧凑级SUV，但事实上逍客算是一款界于小型SUV和紧凑级SUV之间的车型，小车身却有大空间，再加相当不错的油耗成绩和较之其他合资紧凑级SUV而言有优势的终端售价，在终端市场上的确很有竞争力。目前，日产在国内SUV市场上的另一大支柱车型奇骏已经接近换代，逍客的换代想来也不会太远了。只不过和奇骏一样，换代后的逍客应该也要搭载三缸发动机。日产的新尝试会不会让奇骏和逍客未来在终端市场上踩雷，我们拭目以待吧。
宋系列依旧是比亚迪旗下最走量的车型，不过该系列车型的销量构成近期在发生着比较大的转变。此前宋系列的销量构成中，燃油版是绝对的市场担当，但最近两个月，随着搭载DM-i技术的车款逐步释放产能，宋系列的销量构成中新能源版本的占比开始稳步提升。特别是在6月份，宋新能源版本车型的合计销量已经超过宋燃油版。
继5月之后，6月SUV销量前十的榜单中，宝马X3再次成为唯一入榜的豪华品牌车型。同级别车型的对比中，操控和驾驶乐趣是宝马X3的优势项，在这些方面其堪称是打遍同级无敌手。当然宝马X3也有自身明显的短板，后排空间小，内饰豪华感欠缺等，都会是其在同级竞争中战败给奥迪Q5L和奔驰GLC的关键原因，特别是宝马X3的电动版本，会进一步放大内部空间的局促性。好在，宝马iX3上市后，通过大幅度的官方降价和终端优惠还是换回了不少销量，6月宝马iX3创纪录的售出了2063辆，整个上半年，宝马iX3累计售车7881辆。
昂科威刚刚投放市场的时候可谓是话题点十足，靠大气的外观和领先同级的配置，在紧凑级SUV和中型SUV之间开拓出了新的错位竞争空间。只不过后续随着类似车型不断涌现，属于昂科威的市场红利期逐步消散。特别是在别克品牌全系车型陷入价格战的市场泥沼之后，昂科威此前营造出的高档车形象也随之消失。目前巩固其市场表现的最大依靠就是终端舍得让利，普遍超过4万元的现金优惠，是昂科威还能闯入细分市场销量前十榜单的重要原因。
乘联会公布的销量数据显示，6月国内乘用车批售153.1万辆，环比5月下降4.9%，同比2020年6月下降10.2%，较之2019年6月也有9%的销量下滑。
SUV市场上，6月共计售出73.4万辆，同比下滑了8.5%。上半年共计售出468.5万辆，同比增长28.3%。从畅销款车型的情况看，哈弗H6继续以比较大的优势领跑之外，销量前十榜单上的其他车型市场表现相对均衡，特别是6-10名，5款车型的月销量差距只有千辆上下。此外值得一提的是，继5月之后，宝马X3再次登榜，成为6月唯一上榜的豪华SUV；昂科威时隔数月后再次挤进细分市场销量前十榜单，也是个不小的惊喜。
度过了换代前后的市场波动之后，哈弗H6又逐渐展示出了在细分市场的统治力，今年6月，哈弗H6更是以超第二名接近万辆的数据再次拿下了SUV市场的月销量冠军。第三代哈弗H6上市之后，凭借全新的设计和更加智能化的配置冲刺更高级别的市场，进行换新后的第二代H6则继续靠性价比收割三四线市场，新老车型同堂搭台唱戏，可以说是封死了竞争对手的反扑之路。
竞争对手给过机会，长安CS75也有过非常猛烈的市场攻势，但奈何还是差了一股劲，在今年2月短暂的坐上SUV销量冠军位置之后，长安CS75很快就又被哈弗H6拉开了月销量差距。半程冠军已经毫无意外的被哈弗H6收入囊中，按照当前的势头发展，年度冠军长安CS75恐怕也很难染指。究其原因，群众基础是一方面，另一方面不得不说，好看的皮囊之外，长安CS75还需要在整车品质方面有更多的亮点才行。
2016年上市至今，博越一直都是吉利汽车在SUV市场上的最大依靠。最近几年，内外部其实都出现过不少潜在对手，但博越的市场地位相当牢靠，一直都稳坐哈弗H6和长安CS75之后自主SUV市场的第三把交椅。不过，接下来一段时间对博越而言会有一个不小的考验，吉利新车星越L不久前已经正式投放市场，如何才能不被来势汹汹的“兄弟”车型分流客户，会是博越不得不面对的课题。
2009年RAV4投放国内市场，正赶上国内车市开始出现“井喷式”发展的好时代，销量增长很快，十年左右的时间里就积累了超过百万用户，取得销量和口碑的双丰收。2019年换代用上TNGA架构之后，RAV4的整体造型和动力性能都有了不错的提升，度过了新老车型交替时期短暂的市场波动之后，很快就又成为国内SUV市场畅销榜中的常客。去年年初，广汽丰田推出威兰达，作为RAV4的兄弟车型，威兰达前期关注度很高，有过赶超RAV4的呼声，但这款新车的市场表现迟迟未能达到预期，对RAV4而言，算是个值得庆幸的事情。
CR-V曾经是国内最火爆的SUV车型，连常年霸占SUV冠军宝座的车型——哈弗H6最早都是以CR-V为“蓝本”逆向开发的，CR-V的江湖地位可见一斑。不过在2017年至2018年之间，CR-V换代的关键时刻出现过一系列的质量风波，延后了新车爆发的时机。直到2018年下半年，CR-V才真正彰显出自己深厚的市场底蕴，重新杀回到了细分市场销量畅销款的位置。此后虽然也有过销量波动，但CR-V基本都能维持在畅销榜的榜单中。
缤智和XR-V出现之前，国内小型SUV市场上其实已经有过不少高关注的车型，但大多数都是昙花一现，交出过一段时间的高光表现之后就迅速被市场边缘化了。直到本田“双子星”在2014年投放市场之后，国内小型SUV市场才算有了真正的主心骨，短暂的市场爬坡之后，缤智和XR-V就稳稳站在了月销破万的红线之上。6月 XR-V虽然被挤出了SUV销量前十的榜单，但与第十名的销量差距并不大，以超过1.3万辆的销量数据，排在第十三位。
逍客之所以在产品生命周期的末端还能如此受欢迎，一方面是因为这款车的产品特性足够吸引人，官方定位是一款紧凑级SUV，但事实上逍客算是一款界于小型SUV和紧凑级SUV之间的车型，小车身却有大空间，再加相当不错的油耗成绩和较之其他合资紧凑级SUV而言有优势的终端售价，在终端市场上的确很有竞争力。目前，日产在国内SUV市场上的另一大支柱车型奇骏已经接近换代，逍客的换代想来也不会太远了。只不过和奇骏一样，换代后的逍客应该也要搭载三缸发动机。日产的新尝试会不会让奇骏和逍客未来在终端市场上踩雷，我们拭目以待吧。
宋系列依旧是比亚迪旗下最走量的车型，不过该系列车型的销量构成近期在发生着比较大的转变。此前宋系列的销量构成中，燃油版是绝对的市场担当，但最近两个月，随着搭载DM-i技术的车款逐步释放产能，宋系列的销量构成中新能源版本的占比开始稳步提升。特别是在6月份，宋新能源版本车型的合计销量已经超过宋燃油版。
继5月之后，6月SUV销量前十的榜单中，宝马X3再次成为唯一入榜的豪华品牌车型。同级别车型的对比中，操控和驾驶乐趣是宝马X3的优势项，在这些方面其堪称是打遍同级无敌手。当然宝马X3也有自身明显的短板，后排空间小，内饰豪华感欠缺等，都会是其在同级竞争中战败给奥迪Q5L和奔驰GLC的关键原因，特别是宝马X3的电动版本，会进一步放大内部空间的局促性。好在，宝马iX3上市后，通过大幅度的官方降价和终端优惠还是换回了不少销量，6月宝马iX3创纪录的售出了2063辆，整个上半年，宝马iX3累计售车7881辆。
昂科威刚刚投放市场的时候可谓是话题点十足，靠大气的外观和领先同级的配置，在紧凑级SUV和中型SUV之间开拓出了新的错位竞争空间。只不过后续随着类似车型不断涌现，属于昂科威的市场红利期逐步消散。特别是在别克品牌全系车型陷入价格战的市场泥沼之后，昂科威此前营造出的高档车形象也随之消失。目前巩固其市场表现的最大依靠就是终端舍得让利，普遍超过4万元的现金优惠，是昂科威还能闯入细分市场销量前十榜单的重要原因。
刘强东实现承诺：全员涨薪两个月！让兄弟们活得有尊严！
7月13日，京东正式宣布，自2021年7月1日开始到2023年7月1日，计划两年时间，将员工平均年薪由14薪逐步涨至16薪，在2021年7月1日之前的基础上直接涨薪两个月。
2021年第一季度，京东体系上市公司及非上市公司员工数约37万人，较2020年第一季度末新增将近11万名员工。
2020年12月31日，京东物流运营团队包括逾24万名负责配送、仓库运营及其他客户服务的人员。
刘强东6月份表示，京东集团有20多万一线员工，80%都是来自于并不富裕的农村地区，不仅在北京、上海、深圳这样大城市，京东物流在东北和西北省份的很多快递员月收入也能过万元。
2020全年，京东物流共计为一线员工支出261亿元，平均每位员工年支出近11万元，人均月支出近万元。
此前，刘强东视察宿迁分公司时训话：我看了宿舍楼，我真的是气得光想打人。我原来一直说的是高级单身公寓，结果今天看了样板间，里面竟然准备住四到六个人，卫生间竟然还是那种蹲便器，跟淋浴放在一块，这让我想起80年代，南方的黑心工厂给工人住的宿舍。我说了多少遍了，要让员工、让兄弟们活得有尊严。
刘强东当场提出要求，京东的员工宿舍，每间最多只能住两个人，工作满三年以上的员工，每人单独一个房间。
他在晚宴上训话说，气得想打人，因为他发现一间房竟然要住4—6人，卫生间竟然还是蹲便器。
他当即要求，京东的员工宿舍，每间最多只能住两个人！
所有工作满三年以上的员工，每人单独房间！“要让员工、兄弟们活得有尊严！
京东一年13薪，年终奖一般为1-2个月，月薪由基本工资（70%）、绩效工资（30%基本工资+绩效系数）、餐补、工龄补贴、全勤奖组成。薪资不够，股票来凑，如果T7年包高说明每年有十多万股票， 年薪总包大概是60-100w。
将阿里P7对应的职级做统计比较：
P7开始有股票，股票是工作满2年才能开始拿，满两年拿50％，第3年25%，第4年25%，4年拿完。据说目前P7的offer是400股票，以阿里16薪算， 年薪总包大概是 70-100w。
美团薪资结构为15.5薪，即12个月工资+0.5个月上半年绩效工资+0.5个月下半年绩效工资+2.5个月年终奖工资。据说现在3-1没有股票，3-2才有股票，L8的年薪总包大概是70-130w。
字节跳动2-2对标阿里P7，每年会有500股票，年薪总包大概是 90-130w。
腾讯一般是16薪，但实发年终奖成谜，动不动就拿6-10个月，游戏团队更是让人羡慕。对标阿里P7+，腾讯这边是10级， 年薪总包大概是80-120w。
网易P4-3对标阿里P7，年薪总包大概是70-100w。
百度T6对标阿里P7， 年薪总包大概 是70-100w。
华为17级对标阿里P7，含绩效薪资稍高，年薪总包大概是80-120w。
京东物流上市，刘强东身家186亿美元，排在中国内地第18位！
不得不说，刘强东在物流战略上极具眼光！
正是刘强东力排众议，重金打造京东自有物流体系，才有了京东物流的竞争力和购物体验！
刘强东说，电商最核心的一条体验就是物流，现在看来，这个策略无比正确！
明州事件之后，刘强东也低调了很多，退居幕后，2020年，京东营收上也超越了阿里，实现了刘强东京东超越阿里的梦想！
一直以来，无论是刘强东的怒斥，还是叫板，马云几乎从未回应。
在他眼里，刘强东显得还太过年轻浮躁。尽管京东冲击了阿里，但马云坚决不看好自建物流。谁也没想到，明州事件彻底敲醒了刘强东。高调的刘强东，突然变了，躲在幕后重建京东。京东准备好了，刘强东也彻底变了。
他说，只要给他时间，一定会打败马云。但可惜的是，马云却含着眼泪，离开了战场。这一刻，刘强东无比惋惜，但也会是一个新的开始。
刘强东在接受美国CNBC新闻台记者的专访时表态道：5年后，京东将成为中国第一。但是在10年后，我觉得我们可以成为世界第一。
记者听完有些不太相信，于是质疑道：你真的很确信你能超越阿里成为中国第一吗？
刘强东答道：百分百确定。我确信我们在五年内能超越他们（指阿里）成为中国最大的B2C平台。因为我们的发展速度要快于他们，并且我们的用户体验比中国任何一个竞争者都要好。
记者明显被刘强东的信心给震撼到了，在访谈的最后，还不忘再次跟刘强东确认：所以马云这个时候应该要开始害怕你了吗？
刘强东会心一笑，并答道：这个我不太清楚，估计你得去问问他了。
去年刘强东又写了长长的一封信，开头就是：兄弟们！告诉所有人刘强东没有变，他一直都在！这封信，刘强东对京东进行了彻底反思！
少说多做，彻底看清一切的刘强东，才是最可怕的刘强东！
无敌是最大的寂寞！最大的悲哀莫过于刘强东醒了，马云却退了！
这才是可怕的京东，可怕的刘强东！#京东全员涨至16薪会带来什么影响#
7月13日，京东正式宣布，自2021年7月1日开始到2023年7月1日，计划两年时间，将员工平均年薪由14薪逐步涨至16薪，在2021年7月1日之前的基础上直接涨薪两个月。
2021年第一季度，京东体系上市公司及非上市公司员工数约37万人，较2020年第一季度末新增将近11万名员工。
2020年12月31日，京东物流运营团队包括逾24万名负责配送、仓库运营及其他客户服务的人员。
刘强东6月份表示，京东集团有20多万一线员工，80%都是来自于并不富裕的农村地区，不仅在北京、上海、深圳这样大城市，京东物流在东北和西北省份的很多快递员月收入也能过万元。
2020全年，京东物流共计为一线员工支出261亿元，平均每位员工年支出近11万元，人均月支出近万元。
此前，刘强东视察宿迁分公司时训话：我看了宿舍楼，我真的是气得光想打人。我原来一直说的是高级单身公寓，结果今天看了样板间，里面竟然准备住四到六个人，卫生间竟然还是那种蹲便器，跟淋浴放在一块，这让我想起80年代，南方的黑心工厂给工人住的宿舍。我说了多少遍了，要让员工、让兄弟们活得有尊严。
刘强东当场提出要求，京东的员工宿舍，每间最多只能住两个人，工作满三年以上的员工，每人单独一个房间。
他在晚宴上训话说，气得想打人，因为他发现一间房竟然要住4—6人，卫生间竟然还是蹲便器。
他当即要求，京东的员工宿舍，每间最多只能住两个人！
所有工作满三年以上的员工，每人单独房间！“要让员工、兄弟们活得有尊严！
京东一年13薪，年终奖一般为1-2个月，月薪由基本工资（70%）、绩效工资（30%基本工资+绩效系数）、餐补、工龄补贴、全勤奖组成。薪资不够，股票来凑，如果T7年包高说明每年有十多万股票， 年薪总包大概是60-100w。
将阿里P7对应的职级做统计比较：
P7开始有股票，股票是工作满2年才能开始拿，满两年拿50％，第3年25%，第4年25%，4年拿完。据说目前P7的offer是400股票，以阿里16薪算， 年薪总包大概是 70-100w。
美团薪资结构为15.5薪，即12个月工资+0.5个月上半年绩效工资+0.5个月下半年绩效工资+2.5个月年终奖工资。据说现在3-1没有股票，3-2才有股票，L8的年薪总包大概是70-130w。
字节跳动2-2对标阿里P7，每年会有500股票，年薪总包大概是 90-130w。
腾讯一般是16薪，但实发年终奖成谜，动不动就拿6-10个月，游戏团队更是让人羡慕。对标阿里P7+，腾讯这边是10级， 年薪总包大概是80-120w。
网易P4-3对标阿里P7，年薪总包大概是70-100w。
百度T6对标阿里P7， 年薪总包大概 是70-100w。
华为17级对标阿里P7，含绩效薪资稍高，年薪总包大概是80-120w。
京东物流上市，刘强东身家186亿美元，排在中国内地第18位！
不得不说，刘强东在物流战略上极具眼光！
正是刘强东力排众议，重金打造京东自有物流体系，才有了京东物流的竞争力和购物体验！
刘强东说，电商最核心的一条体验就是物流，现在看来，这个策略无比正确！
明州事件之后，刘强东也低调了很多，退居幕后，2020年，京东营收上也超越了阿里，实现了刘强东京东超越阿里的梦想！
一直以来，无论是刘强东的怒斥，还是叫板，马云几乎从未回应。
在他眼里，刘强东显得还太过年轻浮躁。尽管京东冲击了阿里，但马云坚决不看好自建物流。谁也没想到，明州事件彻底敲醒了刘强东。高调的刘强东，突然变了，躲在幕后重建京东。京东准备好了，刘强东也彻底变了。
他说，只要给他时间，一定会打败马云。但可惜的是，马云却含着眼泪，离开了战场。这一刻，刘强东无比惋惜，但也会是一个新的开始。
刘强东在接受美国CNBC新闻台记者的专访时表态道：5年后，京东将成为中国第一。但是在10年后，我觉得我们可以成为世界第一。
记者听完有些不太相信，于是质疑道：你真的很确信你能超越阿里成为中国第一吗？
刘强东答道：百分百确定。我确信我们在五年内能超越他们（指阿里）成为中国最大的B2C平台。因为我们的发展速度要快于他们，并且我们的用户体验比中国任何一个竞争者都要好。
记者明显被刘强东的信心给震撼到了，在访谈的最后，还不忘再次跟刘强东确认：所以马云这个时候应该要开始害怕你了吗？
刘强东会心一笑，并答道：这个我不太清楚，估计你得去问问他了。
去年刘强东又写了长长的一封信，开头就是：兄弟们！告诉所有人刘强东没有变，他一直都在！这封信，刘强东对京东进行了彻底反思！
少说多做，彻底看清一切的刘强东，才是最可怕的刘强东！
无敌是最大的寂寞！最大的悲哀莫过于刘强东醒了，马云却退了！
这才是可怕的京东，可怕的刘强东！#京东全员涨至16薪会带来什么影响#
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