【新能源销量翻三番，吉利5月销量89070辆】

出口量对于吉利销量有不小的带动作用。多款新车型已实现海外上市，其中，星越S销量稳居沙特细分市场(Coupe C级SUV)第一；几何C销量位居以色列纯电细分市场第一。

为了保障新车顺利交付，吉利玩起了“包船”出海，5月15日，3253辆新车包船发往中东市场，创造吉利海外出口近十年来最大单次出运量记录。

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【巴西圣保罗市空气质量有所改善 但污染指数仍远高于世卫标准】根据巴西能源与环境研究所（Iema）发布的一项报告，在其评估的所有污染物中，圣保罗市（São Paulo）的污染指数远高于世界卫生组织（WHO）推荐的水平。

巴西《圣保罗页报》5月26日报道，Iema在发布的报告中使用了圣保罗州环境公司（Cetesb）提供的数据，其中收集了该市29个监测点的空气污染水平。报告中还涵盖了2000年至2021年的历史数据。

该报告对圣保罗市的3种关键空气污染物水平进行了评估，它们分别是颗粒物（PM）、臭氧（O3）和二氧化氮（NO2）。Iema的项目经理大卫·蔡（David Tsai）表示，再次确认圣保罗市的空气已经被污染。

尽管圣保罗市的污染水平仍远高于世卫组织推荐的理想水平，但幸运的是，空气中的颗粒物和二氧化氮浓度一直在下降。

根据Iema的分析，在21世纪初，圣保罗市颗粒物浓度是目前世卫组织标准（已于去年年底更新）的3至5倍。而在今天，该市空气中PM10（粒径在10微米以下的颗粒物）的浓度“仅”为标准的两倍，PM2.5（粒径在2.5微米以下的颗粒物，由于粒径小，对人体健康和大气环境质量的影响更大）浓度是世卫标准的3至4倍。

空气质量的提升离不开圣保罗市对于车辆排放的控制，其中不乏车辆相关技术改进和“机动车空气污染控制计划”（Proconve）等措施的实施。

此外，2020年和2021年，圣保罗市的二氧化氮浓度都在世卫组织制定的旧标准范围内。然而，该国际组织在2021年更新了标准，将二氧化氮浓度标准降低了4倍。因此，尽管在过去20年间，该市二氧化氮浓度有所减少，但目前没有一个监测点的空气质量达标。

而臭氧作为一种二次污染物，通过其他化合物之间的反应产生，其污染水平最令人担忧。据大卫·蔡介绍，圣保罗市的臭氧浓度仍保持在一个非常高的水平，没有出现任何下降趋势。此类污染物的治理依然停滞不前。

大卫·蔡还提到，另一个值得关注的现象是，即使在2020年和2021年，巴西正处于新冠疫情初期，该市的车辆移动大幅减少，但污染水平却与疫情前基本持平。