#电动车买锂电池的还是铅酸的#
简单分析一下：
首先说明的是，以下内容来自于对2019年4月~2020年4月之前所有在售电动自行车车型数据的分析。
涉及到电池的方面，可以有如下总结：
1，电池供应商的电池方案，从结果来看，除了超威和天能两个传统铅酸电池龙头，后面的供应商几乎都是锂电池方案。
2，目前在售车型，锂电池方案和铅酸电池方案已经一半一半了。并且锂电池方案的平均性能要比铅酸电池的平均性能高20%~30%左右
3，再考虑一下新国标对电动自行车的各类限制，车厂想要做出差异化，基本上只能从续航里程或者轻量化下手了，而这两点都不是铅酸电池擅长的。
4，顺带一提，如果车厂没有办法做出产品差异化的话，那么就只能参加恶性的价格竞争，利润率越来越薄，要么挨饿，要么直接饿死。参考2019年整体电动自行车行业的产量营收利润情况。
5，下图是2019年4月~2020年4月前，所有在售电动自行车的续航-电池容量-车重的分布图
可以看到，目前行业中，续航能力和电池容量的方案主要还是集中在50km以内和1kWh以内。
结合上面的利润表，可以推测出，【50km以内和1kWh以内的车型，其产品缺乏竞争力，利润也就4%不到】。
6，企业要活下去活得好，就需要利润，而利润是需要靠产品力在激烈的市场竞争中获得的。
同时，较高产品力的产品也能为企业带来品牌口碑的提升，进一步提高企业今后的溢价空间。
为了实现这一目标，我个人测算的结果是：
续航65km以上，电池容量在1248Wh以上（同时整车重量55kg以内）。主打电动助力骑行的车型，车重需要在21.3kg以内
因此需要高能量密度的电池来提高车辆在续航上的性能。
而能量密度恰恰是铅酸电池在电动自行车应用中最大的死穴。
随着国内锂电池产能规模的增加和技术的成熟，锂电池的Wh单价还能继续走低。在可见的将来，铅酸电池必然会被淘汰。
在目前这个时点，锂电车的平均性能要比铅酸车高20~30%。还是锂电池好点。
并且如果一台车你会用很久，今后考虑一些配件更换的话，
那么能早点买锂电池就买锂电池，今后还能通过升级更好性能或者更高能量密度的后装锂电池来提升车辆性能。（锂电化的大趋势下，电池厂家必然会把电池越做越好来提高电池的竞争力）
而铅酸电池嘛，就看超威天能还想吃老本吃多久，也别指望这种市场风向下能升级什么铅酸新品，今后还能买到配件就不错了。
最后切记，铅酸配套设计的车不要用锂电池，锂电配套设计的车不要用铅酸电池。乱用都会有问题的。
简单分析一下：
首先说明的是，以下内容来自于对2019年4月~2020年4月之前所有在售电动自行车车型数据的分析。
涉及到电池的方面，可以有如下总结：
1，电池供应商的电池方案，从结果来看，除了超威和天能两个传统铅酸电池龙头，后面的供应商几乎都是锂电池方案。
2，目前在售车型，锂电池方案和铅酸电池方案已经一半一半了。并且锂电池方案的平均性能要比铅酸电池的平均性能高20%~30%左右
3，再考虑一下新国标对电动自行车的各类限制，车厂想要做出差异化，基本上只能从续航里程或者轻量化下手了，而这两点都不是铅酸电池擅长的。
4，顺带一提，如果车厂没有办法做出产品差异化的话，那么就只能参加恶性的价格竞争，利润率越来越薄，要么挨饿，要么直接饿死。参考2019年整体电动自行车行业的产量营收利润情况。
5，下图是2019年4月~2020年4月前，所有在售电动自行车的续航-电池容量-车重的分布图
可以看到，目前行业中，续航能力和电池容量的方案主要还是集中在50km以内和1kWh以内。
结合上面的利润表，可以推测出，【50km以内和1kWh以内的车型，其产品缺乏竞争力，利润也就4%不到】。
6，企业要活下去活得好，就需要利润，而利润是需要靠产品力在激烈的市场竞争中获得的。
同时，较高产品力的产品也能为企业带来品牌口碑的提升，进一步提高企业今后的溢价空间。
为了实现这一目标，我个人测算的结果是：
续航65km以上，电池容量在1248Wh以上（同时整车重量55kg以内）。主打电动助力骑行的车型，车重需要在21.3kg以内
因此需要高能量密度的电池来提高车辆在续航上的性能。
而能量密度恰恰是铅酸电池在电动自行车应用中最大的死穴。
随着国内锂电池产能规模的增加和技术的成熟，锂电池的Wh单价还能继续走低。在可见的将来，铅酸电池必然会被淘汰。
在目前这个时点，锂电车的平均性能要比铅酸车高20~30%。还是锂电池好点。
并且如果一台车你会用很久，今后考虑一些配件更换的话，
那么能早点买锂电池就买锂电池，今后还能通过升级更好性能或者更高能量密度的后装锂电池来提升车辆性能。（锂电化的大趋势下，电池厂家必然会把电池越做越好来提高电池的竞争力）
而铅酸电池嘛，就看超威天能还想吃老本吃多久，也别指望这种市场风向下能升级什么铅酸新品，今后还能买到配件就不错了。
最后切记，铅酸配套设计的车不要用锂电池，锂电配套设计的车不要用铅酸电池。乱用都会有问题的。
【行业资讯】保护水资源方法解析让我们懂的了用自清洗过滤
众所周知，我国是水资源匮乏的国家。水污染更是加剧了水资源匮乏，蓝藻水华，更是水污染严重恶性循环的祸首标志，加剧了水危机。自清洗过滤器的出现使其问题得到了有效解决。
自清洗过滤器，是一种利用滤网直接拦截水中的杂质，去除水体悬浮物、颗粒物，降低浊度，净化水质，减少系统污垢、菌藻、锈蚀等产生,以净化水质及保护系统其他设备正常工作的精密设备。水由进水口进入自清洗过滤器机体，由于智能化（PLC、PAC）设计，系统可自动识别杂质沉积程度，给排污阀信号自动排污。
经自清洗过滤器处理后的水质不仅达到了国家规定的废水排放标准，有效的保护了环境。且经自清洗过滤器处理后的水源可重复、循环利用有效的节省了水源。
自清洗过滤器克服传统过滤产品的纳污量小、易受污物堵塞、过滤部分需拆卸清洗且无法监控自清洗过滤器状态等众多缺点，具有对原水进行过滤并自动对滤芯进行自动清洗排污的功能，且清洗排污时系统不间断供水，可以监控过滤器的工作状态，自动化程度很高。
相信在自清洗过滤器的有效治理下我国的水资源将会得到很好的保护。同时，自清洗过滤器的运用使我们的水资源更加稳定的走可持续发展道路。
以上是小编给大家带来的所有内容，更多精彩“filit.com”或公众号“安徽菲利特过滤”~
众所周知，我国是水资源匮乏的国家。水污染更是加剧了水资源匮乏，蓝藻水华，更是水污染严重恶性循环的祸首标志，加剧了水危机。自清洗过滤器的出现使其问题得到了有效解决。
自清洗过滤器，是一种利用滤网直接拦截水中的杂质，去除水体悬浮物、颗粒物，降低浊度，净化水质，减少系统污垢、菌藻、锈蚀等产生,以净化水质及保护系统其他设备正常工作的精密设备。水由进水口进入自清洗过滤器机体，由于智能化（PLC、PAC）设计，系统可自动识别杂质沉积程度，给排污阀信号自动排污。
经自清洗过滤器处理后的水质不仅达到了国家规定的废水排放标准，有效的保护了环境。且经自清洗过滤器处理后的水源可重复、循环利用有效的节省了水源。
自清洗过滤器克服传统过滤产品的纳污量小、易受污物堵塞、过滤部分需拆卸清洗且无法监控自清洗过滤器状态等众多缺点，具有对原水进行过滤并自动对滤芯进行自动清洗排污的功能，且清洗排污时系统不间断供水，可以监控过滤器的工作状态，自动化程度很高。
相信在自清洗过滤器的有效治理下我国的水资源将会得到很好的保护。同时，自清洗过滤器的运用使我们的水资源更加稳定的走可持续发展道路。
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【大数据告诉你：保险是不是骗人的？】“买保险的时候说得天花乱坠，等到理赔的时候就这也不赔那也不赔，保险都是骗人的。”
如果说互联网上有什么能够统一网友的言论立场，骂保险公司算一个。
也许是因为自身买过保险理赔失败的经历，也许是看到别人一些保险拒赔的案例，很多人对保险都有这样的看法，觉得保险是骗人的。
但事实真的是这样吗？
近日，各大人身险公司2021年上半年的理赔报告纷纷出炉，披露了理赔件数、理赔金额、获赔率等数据，来看看保险到底是不是骗人的。
1 保险公司不是靠拒赔来赚钱的
根据中国银保监会发布的保险业上半年的成绩单显示：
2021年上半年，保险公司原保险保费收入2.7万亿元，同比增长4.2%。
赔款与给付支出7531亿元，同比增长21.4%，以寿险为例，结合40多家寿险公司理赔半年报：
赔付总额：超970亿元；
平均获赔率：98.77%；
理赔件数：超2500万件；
平均拒赔率：不足1.2%；
平均理赔时间：不超过2天；
单笔最大赔案：高达1925万。
数据表明：
2021年上半年保险公司的理赔获赔率高，理赔速度快。
在各大保险公司公布的个人业务理赔获赔率中，理赔率基本上都达到了98%以上，最低的理赔率也有96%。
也就是说，出险案件中，只要符合条款约定，基本都可以顺利获得理赔，真正被拒赔的情况属于少数，基本不存在理赔难。
不仅理赔不难，理赔速度还很快。
不管是大家眼中的大保险公司还是小保险公司，平均理赔时间不超过2天，小额案件（万元之内）最快1个小时内就可到账。
理赔时被拒赔，有可能是因为买保险时，没有做到如实的健康告知；
或者是实际情况与保险合同的赔付条款不符合，但绝不会是因为保险公司通过拒赔来赚取利益。
2 保险公司靠什么赚钱？
保险公司不是慈善机构，保险公司都是要盈利的！
那么，保险公司的利润来自哪里呢？
保险公司的经营依赖于大数据法则和精算技术，主要有三个盈利来源：死差、利差、费差。
① 死差
死差，指的是实际死亡人数和预期死亡人数不同而造成的损益，包括死差益和死差损。
当保险公司为人身保险进行精算定价时，会根据生命表制定相应的预定死亡率，当这个预定死亡率与实际投保群体死亡率出现差异时，死差就出现了。
举个例子：
保险公司在设计一款寿险产品的时候，预期每1000人中有10人死亡，产品价格也会根据这个死亡率来设计。
但最后实际情况只有7人死亡，比原来预估的少，这时候保险公司就多赚了剩下3个人死亡成本的钱，这就叫做死差益。
相反的，如果有12人死亡，超过了预期人数就得多赔钱，这时称为死差损。
由于每家保险公司在制定寿险及重疾险的时候，都是参照行业多年发展下来已有的庞大数据，来预估发病率和死亡率，所以死差相差不大。
② 利差
保险利差，是指资产运用的实际利益率，大于责任准备金计算所采用的预定利率时产生的利益。
投资所得的利息、红利收入等收益扣除税款后，如果超过已转入责任准备金的利息和投资经费，其差额即为利差益。
保险产品的保费都有一个定价利率，打个比方是3.5%的预定利率，但是实际保险公司把收来的保费进行投资后获得的回报是4%，那么4%-3.5%=0.5%就是利差益。
反之就是利差损。由于寿险保单一交就是几十年，对于寿险公司来说，利差对保险公司的利润影响会非常大。
③ 费差
费差，是寿险公司计算营业保险费时，所使用的预定营业费用率与年度中实际发生的营业费用率之间的差异，而造成的盈利或亏损。
即年度内收到的各类寿险业务营业保费中的附加保险费，减去本年度实际支出的营业费用后所得的余额。
假如保险公司运营一个保险产品预计发生100万的费用，但是最后只付出了80万费用，那么这20万块省下来的钱就是费差益，反之就是费差损。
这三差之和就是某个保险产品为保险公司带来的利润。
如果这个产品还是分红险，那么这些利润的一定比例也会作为红利支付给保单持有人。
从中国银保监会公布的平均理赔率高达98.77%来看，保险公司盈利的主要来源一定不是靠拒赔，也就是死差，来赚钱。
目前大部分保险公司，尤其是寿险公司，最主要的利润来源是利差，其次才是死差！最后才是费差。
3 数据反映的这些理赔重点要关注
① 医疗险的赔付案件是最多
从各家保险公司各险种赔付件数占比的数据对比可以得知，医疗险的赔付案件是最多的。
医疗险的出险率如此之高，说明相较其他险种来说，它用上的可能性很大。
医疗险是医保的补充，可以弥补医保不能报销的费用。
近年来，全国次均住院费用逐年上升，配置保障范围包含社保外药品费用和诊疗费用的足额医疗保险尤为重要。
建议每个人都为自己配置一份医疗险。
（图片来自网络）
② 重疾险理赔年轻化加剧
与去年相比，在重疾险赔付的病种中，恶性肿瘤无论哪家保险公司均居首位，占比高达60%以上，年龄主要分布在30-60岁。
而今年，年轻人的重疾发病率在逐步上升，重疾的发生率有年轻化的趋势。
这个年龄段的人正好是家庭的支柱，也是社会的中流砥柱，属于背负家庭、工作的双重压力。
病不起的年龄，还是趁年轻身体好的时候，及早配置重疾险，不仅有更多高性价比的产品可以选择，保费也能更便宜。
（图片来自网络）
③ 癌症仍然是理赔重点
从下表中，我们可以直观地看出，癌症仍是重疾理赔的第一因素。
各家保险公司重疾理赔TOP 3，基本是恶性肿瘤、急性心肌梗塞、脑中风后遗症。
下图为部分保险公司统计数据：
（图片来自网络）
此外还发现，大多数重疾件均赔付较低，说明用户仍有较大风险缺口。
根据中国精算师协会在《国民防范重大疾病健康教育读本》中公布的重大疾病平均治疗费用，癌症平均治疗费用在22-80万，几大类重疾，手术费动辄三五十万。
来源：中国精算师协会的《国民防范重大疾病健康教育读本》
在配置重疾险时，建议配置尽可能高的保额，当风险发生时，以应对治疗时间长，康复护理费用高的情况。
通过数据，我们知道了一个基本事实：重疾的发病率其实很高。
特别从人的一生来看，我们中间的很大一部分人，很大概率最后会得重疾，而且寿命越长，得重疾的概率越高。
所以保险一定要早做准备，未雨绸缪，为自己的未来做好规划！
如果说互联网上有什么能够统一网友的言论立场，骂保险公司算一个。
也许是因为自身买过保险理赔失败的经历，也许是看到别人一些保险拒赔的案例，很多人对保险都有这样的看法，觉得保险是骗人的。
但事实真的是这样吗？
近日，各大人身险公司2021年上半年的理赔报告纷纷出炉，披露了理赔件数、理赔金额、获赔率等数据，来看看保险到底是不是骗人的。
1 保险公司不是靠拒赔来赚钱的
根据中国银保监会发布的保险业上半年的成绩单显示：
2021年上半年，保险公司原保险保费收入2.7万亿元，同比增长4.2%。
赔款与给付支出7531亿元，同比增长21.4%，以寿险为例，结合40多家寿险公司理赔半年报：
赔付总额：超970亿元；
平均获赔率：98.77%；
理赔件数：超2500万件；
平均拒赔率：不足1.2%；
平均理赔时间：不超过2天；
单笔最大赔案：高达1925万。
数据表明：
2021年上半年保险公司的理赔获赔率高，理赔速度快。
在各大保险公司公布的个人业务理赔获赔率中，理赔率基本上都达到了98%以上，最低的理赔率也有96%。
也就是说，出险案件中，只要符合条款约定，基本都可以顺利获得理赔，真正被拒赔的情况属于少数，基本不存在理赔难。
不仅理赔不难，理赔速度还很快。
不管是大家眼中的大保险公司还是小保险公司，平均理赔时间不超过2天，小额案件（万元之内）最快1个小时内就可到账。
理赔时被拒赔，有可能是因为买保险时，没有做到如实的健康告知；
或者是实际情况与保险合同的赔付条款不符合，但绝不会是因为保险公司通过拒赔来赚取利益。
2 保险公司靠什么赚钱？
保险公司不是慈善机构，保险公司都是要盈利的！
那么，保险公司的利润来自哪里呢？
保险公司的经营依赖于大数据法则和精算技术，主要有三个盈利来源：死差、利差、费差。
① 死差
死差，指的是实际死亡人数和预期死亡人数不同而造成的损益，包括死差益和死差损。
当保险公司为人身保险进行精算定价时，会根据生命表制定相应的预定死亡率，当这个预定死亡率与实际投保群体死亡率出现差异时，死差就出现了。
举个例子：
保险公司在设计一款寿险产品的时候，预期每1000人中有10人死亡，产品价格也会根据这个死亡率来设计。
但最后实际情况只有7人死亡，比原来预估的少，这时候保险公司就多赚了剩下3个人死亡成本的钱，这就叫做死差益。
相反的，如果有12人死亡，超过了预期人数就得多赔钱，这时称为死差损。
由于每家保险公司在制定寿险及重疾险的时候，都是参照行业多年发展下来已有的庞大数据，来预估发病率和死亡率，所以死差相差不大。
② 利差
保险利差，是指资产运用的实际利益率，大于责任准备金计算所采用的预定利率时产生的利益。
投资所得的利息、红利收入等收益扣除税款后，如果超过已转入责任准备金的利息和投资经费，其差额即为利差益。
保险产品的保费都有一个定价利率，打个比方是3.5%的预定利率，但是实际保险公司把收来的保费进行投资后获得的回报是4%，那么4%-3.5%=0.5%就是利差益。
反之就是利差损。由于寿险保单一交就是几十年，对于寿险公司来说，利差对保险公司的利润影响会非常大。
③ 费差
费差，是寿险公司计算营业保险费时，所使用的预定营业费用率与年度中实际发生的营业费用率之间的差异，而造成的盈利或亏损。
即年度内收到的各类寿险业务营业保费中的附加保险费，减去本年度实际支出的营业费用后所得的余额。
假如保险公司运营一个保险产品预计发生100万的费用，但是最后只付出了80万费用，那么这20万块省下来的钱就是费差益，反之就是费差损。
这三差之和就是某个保险产品为保险公司带来的利润。
如果这个产品还是分红险，那么这些利润的一定比例也会作为红利支付给保单持有人。
从中国银保监会公布的平均理赔率高达98.77%来看，保险公司盈利的主要来源一定不是靠拒赔，也就是死差，来赚钱。
目前大部分保险公司，尤其是寿险公司，最主要的利润来源是利差，其次才是死差！最后才是费差。
3 数据反映的这些理赔重点要关注
① 医疗险的赔付案件是最多
从各家保险公司各险种赔付件数占比的数据对比可以得知，医疗险的赔付案件是最多的。
医疗险的出险率如此之高，说明相较其他险种来说，它用上的可能性很大。
医疗险是医保的补充，可以弥补医保不能报销的费用。
近年来，全国次均住院费用逐年上升，配置保障范围包含社保外药品费用和诊疗费用的足额医疗保险尤为重要。
建议每个人都为自己配置一份医疗险。
（图片来自网络）
② 重疾险理赔年轻化加剧
与去年相比，在重疾险赔付的病种中，恶性肿瘤无论哪家保险公司均居首位，占比高达60%以上，年龄主要分布在30-60岁。
而今年，年轻人的重疾发病率在逐步上升，重疾的发生率有年轻化的趋势。
这个年龄段的人正好是家庭的支柱，也是社会的中流砥柱，属于背负家庭、工作的双重压力。
病不起的年龄，还是趁年轻身体好的时候，及早配置重疾险，不仅有更多高性价比的产品可以选择，保费也能更便宜。
（图片来自网络）
③ 癌症仍然是理赔重点
从下表中，我们可以直观地看出，癌症仍是重疾理赔的第一因素。
各家保险公司重疾理赔TOP 3，基本是恶性肿瘤、急性心肌梗塞、脑中风后遗症。
下图为部分保险公司统计数据：
（图片来自网络）
此外还发现，大多数重疾件均赔付较低，说明用户仍有较大风险缺口。
根据中国精算师协会在《国民防范重大疾病健康教育读本》中公布的重大疾病平均治疗费用，癌症平均治疗费用在22-80万，几大类重疾，手术费动辄三五十万。
来源：中国精算师协会的《国民防范重大疾病健康教育读本》
在配置重疾险时，建议配置尽可能高的保额，当风险发生时，以应对治疗时间长，康复护理费用高的情况。
通过数据，我们知道了一个基本事实：重疾的发病率其实很高。
特别从人的一生来看，我们中间的很大一部分人，很大概率最后会得重疾，而且寿命越长，得重疾的概率越高。
所以保险一定要早做准备，未雨绸缪，为自己的未来做好规划！
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