总是提起来的［木土合相］
占星学里木土合相代表一种划分时代的能量变动。
顾名思义，星相上就是木星和土星合相。这个合相必须要精确合相。
#三月的魔法世界[超话]#
这就是外网油管火爆全球的印度男孩唯一会的“占星秘籍”[二哈]
他所有的预测都基于木土合相这个理论。
其他占星技能看不到还会啥。
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以木土合相计算：
目前咱们在“风”里，这次风相将持续接近两百年（199年时长，这次风相从2020年12月底到2219年10月底结束。）
中间只有2159年被水相打断了20年，之后又变成风。
但现今到2159年也是长达百年之上了。

风相能量在人类历史长河中并不多见。
相对于其他能量来说，存在的时间是偏少的。
但，风的能量，是思想解放的乐章。

历史上，纯粹的，没有参杂其他能量的，完整的，风相时间…
只有秦朝芈月执政一段时间，和南北朝时长达一百多年的时间。

这次，是罕见的超长风相时间。
可以说这次风相能量聚积会很强很强。

我们能参考的历史也不多，只能看看过去两次风相时代的情况，以史明鉴。
配图是南北朝时期的文化思想状况。

「海合网早读报」2021年12月8日星期三，航运资讯，尽在海合网公众号
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【财联社】国际评级机构穆迪（Moody ' s）周一将其对全球航运业的展望从“积极”下调为“稳定”，但指出该行业仍将比新冠疫情导致供应中断之前更加强劲。穆迪在报告中表示，航运业的市场状况“依然稳健”，但未来12-18个月不太可能比当前更好。“集装箱和干散货船的收益处于创纪录水平；然而，我们预计收益将从2021年的峰值下滑，但仍将保持高位，”穆迪副总裁兼高级分析师丹尼尔·哈利德 （Daniel Harlid）表示。“尽管如此，明年有限的新船交付将有助于运费保持在较高的水平。”

【证券时报网】12月6日晚间，珠海港（000507.SZ）发布公告称，拟公开参与竞拍珠海港弘码头有限公司（港弘码头）100%股权，交易金额预计不超过11.96亿元。港弘码头设计年吞吐能力为1500万吨，其100%股权由珠海港控股股东珠海港控股集团及其全资子公司珠海港航经营有限公司合计持有。

【中国船舶经研中心】在全球加快推进碳中和的时代背景下，日本积极布局新能源产业，提出了“2028年投放全球首艘零排放船、2050年实现零排放”的发展目标。今年以来，日本船企主要从氢能、氨能、海上风电三个新能源产业方向进行布局。氢能方面，川崎重工是日本最早布局氢能产业务的造船企业，推出了全球首艘液化氢运输船和大型液化氢船货物围护系统，计划将氢能业务作为未来重要的经济增长点，目标2030年氢能业务收入达到1200亿日元。氨能方面，三菱重工投资分布式绿氨制造技术公司，开始布局氨能产业；今治造船将建造氨燃料船，并与欧美海事机构合作制定安全使用氨气的标准规范。海上风电方面，由于经济溢出效应巨大，日本估计相关业务规模将达到数千亿日元，日本联合造船已经计划进入海上浮式风电场业务领域。

「海合网早读报」2021年11月25日星期四，航运资讯，尽在海合网公众号
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【中国船舶经研中心】11月19日，因为疫情延误的全球首艘零排放“无人”集装箱船“Yara Birkeland”号终于正式投入运营，目标是在未来两年实现“无人”运营。该船将由康士伯海事与威尔森（Wilhelmsen）联合成立的全球第一家无人船公司Massterly运营。

【船讯网】11月22日，MSC地中海航运在其官网发布通知称：收到马士基通知，马士基旗下一艘大型集装箱“MAERSK EMDEN”，由于船上发现疑似COVID-19病例，该船自2021年11月22日起一直停泊在赤湾集装箱码头。

【国际船舶网】11月19日，现代尾浦造船为韩国Hydex Storage公司建造的2.7万总吨(GT)级客滚船首制船命名交付仪式举行。该船被命名为“Beyond Trust”号，意为“超越信任”，表达了船东将乘客安全放在第一位的决心。

【搜航网】继马士基之后，11月22日，德国航运公司赫伯罗特在给客户的最新通知中警告，对运往中国第一大冷藏港大连的冷冻肉类和海鲜产品的冷藏箱实行限制规定。赫伯罗特表示处于对客户货物运输计划，鉴于近期入境冷冻货物报关后提货的挑战，为客户提供一些其他选择。