【#比亚迪# 销量为什么会这么高？】比亚迪在疫情爆发最严重的时候，抓住市场，从汽车生产商变成“全球最大口罩制造商 ”，为公司带来数亿的利润，由于可见，公司高层的远见，抓住了市场的机遇。在今年4月3日，比亚迪宣布停止燃油车整车生产，未来将专注于纯电和插电混动汽车业务，这意味着比亚迪成为了全球首个停止燃油车生产的车企，得益于新能源广阔的市场和油价的上涨，比亚迪逆流而上，销量爆表。#汽车[超话]#

【宁德时代首席制造官：全球最迟 2035 年停售燃油车】
据界面新闻，在瑞士达沃斯世界经济论坛年会上，宁德时代首席制造官倪军表示，从全球各主要国家及政府颁发的新能源汽车规划来看，到 2030 年，最迟到 2035 年，市场上不会再有燃油车销售。

“这个趋势已经发生了。”倪军称。他提及，根据中国市场今年一季度销量来看，新能源汽车渗透率已经达到 20%。今年 1 月到 4 月，中国整体汽车销量同比虽有所下降，但新能源汽车的产能增加了一倍有余。

欧盟委员会去年 7 月提出立法建议，要求到 2035 年欧盟境内禁售燃油车，以保证欧盟到 2050 年实现二氧化碳净零排放的目标。为应对欧盟这一新规，德国大众汽车已宣布将在 2035 年前停产全部燃油车。

今年 4 月，比亚迪宣布从今年 3 月起已经停止燃油汽车整车生产，专注于纯电动和插电混动汽车业务。

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【宁德时代高管称#13年后全球停售燃油车# 】
在瑞士达沃斯世界经济论坛年会上，宁德时代首席制造官倪军表示，从全球各主要国家及政府颁发的新能源汽车规划来看，到 2030 年，最迟到 2035 年，市场上不会再有燃油车销售。

“这个趋势已经发生了。”倪军称。他提及，根据中国市场今年一季度销量来看，新能源汽车渗透率已经达到 20%。今年 1 月到 4 月，中国整体汽车销量同比虽有所下降，但新能源汽车的产能增加了一倍有余。

欧盟委员会去年 7 月提出立法建议，要求到 2035 年欧盟境内禁售燃油车，以保证欧盟到 2050 年实现二氧化碳净零排放的目标。为应对欧盟这一新规，德国大众汽车已宣布将在 2035 年前停产全部燃油车。

今年 4 月，比亚迪宣布从今年 3 月起已经停止燃油汽车整车生产，专注于纯电动和插电混动汽车业务。

今年 4 月国内动力电池装车量排行方面，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科和欣旺达位列前五。其中，宁德时代位列第一，单月装车量 5.08GWh，占比 38.28%；比亚迪以 4.27GWh 的动力电池装车量位居第二，占比 32.18%。（界面新闻）