#可达鸭为什么这么火##肯德基# 很成功的一次网络传播案例，可达鸭的造型加上贴便签的玩法，很容易的在网络传播整活。再加上宝可梦IP在国内的深入人心，可达鸭这宝可梦的知名度也有加持，形象方面那种憨p感配上BGM，火起来了，所以变成了大家都想要的“宝物”。催生了黄牛们跟进。
当然，现在这个节骨眼，大家压力也大，而且消费方面都比较悲观，这也算是一次压力的释放。这算是天时。国内对可达鸭的认知度也很高，没什么认知成本，算地利。大家通过看各种玩梗开始自发的传播发酵，也算是人和。
当然，现在这个节骨眼，大家压力也大，而且消费方面都比较悲观，这也算是一次压力的释放。这算是天时。国内对可达鸭的认知度也很高，没什么认知成本，算地利。大家通过看各种玩梗开始自发的传播发酵，也算是人和。
#汽车智能化主要分支#【科技】汽车智能化主要分支梳理
一、汽车电动化是汽车革命的上半场，目前逐渐进入下半场汽车智能化。
如果说电动化是汽车革命的上半场，那么智能化就是汽车革命的下半场。在北京召开的2020世界智能网联汽车大会上，《智能网联汽车技术路线图2.0》正式发布，标志着汽车智能化时代的来临。
自动驾驶分LO-L5六个等级:LO是应急辅助、L1是部分驾驶辅助、L2是组合驾驶辅助、L3是有条件自动驾驶、L4是高度自动驾驶、L5是完全自动驾驶，其中进入L3级是真正进入自动驾驶。
2020年，国内L2级自动驾驶汽车渗透率已接近20%，渗透率开始加速提升，而车企研发重心也已由L2转向L3-L4级自动驾驶，预计L2级自动驾驶的渗透率将由2020年的20%提升至2025年的60%，L4级自动驾驶的渗透率将由2020年的5%提升至2025年的25%。
随着国内自动驾驶级别的提升，尤其是重心从L2向L3过度，汽车智能化的需求将会迎来放量，汽车智能产业将逐渐从之前的概念期步入业绩兑现期。
二、汽车智能化相关硬件介绍
智能化可分为驾驶智能化和座舱智能化。驾驶智能化因技术门槛高、成本贵，目前渗透率还较低，产业链中的大部分领域也被外资垄断，国内能够有所突破的企业较少，而座舱智能化国内发展相对较快，核心公司产品大多开始放量。
具体来看，驾驶智能化的感知端以雷达和摄像头为主;决策端包括域控制器和车规级芯片，技术门槛较高;执行端主要包括线控制动系统和转向系统等。
1、摄像头:是实现汽车视觉的核心器件，未来5年市场复合增长率达21%。
摄像头是实现汽车视觉的核心器件，汽车智能化将带动车载摄像头需求迅速上升。传统汽车单车摄像头数量通常为2-4颗，而智能汽车所搭载的摄像头数量往往在8颗以上。特斯拉主要车型搭载8颗摄像头，最新发布的北汽极狐阿尔法、小鹏P5、吉利极氮001单车摄像头数量分别达到12、13、15颗。
在智能汽车快速渗透的背景下，车载摄像头市场规模将迅速增长。2020年全球车载摄像头市场规模约为560亿元，预计到2025年将增长至1450亿元，复合增长率达21%。
2、激光雷达:自动驾驶的核心传感器，我国未来市场将超千亿。
激光雷达作为自动驾驶汽车的核心传感器，能够弥补摄像头在精度、稳定性和视野方面的局限性，是L4自动驾驶不可或缺的元件。随着全球自动驾驶升级，激光雷达前装市场有望提前全面铺开，2021年将成为规模量产元年。
据测算，2025年国内面向L3及以上的前装高线束车载激光雷达市场规模将超100亿元。考虑到高阶自动驾驶渗透率仍然较低，且无人机、车联网等领域的应用需求有望随激光雷达成本下降而持续提升，未来我国激光雷达市场将超千亿。
从激光雷达技术路线看，预计短中期混合固态为主，长期纯固态OPA渗透提升，全球领先的激光雷达厂商禾赛科技具备较强竞争力，国内激光雷达产业链相关公司有福晶科技、万集科技等。
3、汽车芯片:汽车实现电力调配、数据处理的核心元件，全球市场规模已超3000亿元。
汽车芯片（车规级芯片）是适用于汽车电子元件规格标准的半导体芯片，是汽车智能化过程中不可或缺的组件。车规级芯片可分为MCU、存储芯片、功率器件(IGBT和MOSFET) 、ISP、电源管理芯片、射频器件、传感器(CIS、加速传感器等)、GPU/ASIC/FPGA/Al芯片等。
相较于传统汽车，智能汽车数据量大增，对高性能芯片的需求大幅提升。比如传统汽车平均每辆车用到70颗以上的MCU芯片，而每辆智能汽车有望采用超过300颗MCU。据测算，未来车规级芯片单车价值将从400美金提升到1700-1800美金。2020年，全球车规级芯片市场规模预计为3000亿人民币，占全球半导体市场份额约10%。
4、智能座舱:技术要求相对低，国内公司已实现商业化应用。
相对传统座舱的机械式仪表盘和内嵌式中控液晶屏，智能座舱是在汽车座舱中配备了智能化和网联化的车载产品，如中控屏、液晶仪表盘、抬头显示HUD等，从而使汽车座舱可以与人、路、车进行智能交互。
智能座舱单车价值量可达传统中控系统多倍，预计仅硬件的单车价值量就可达近万元，目前在15-30万国产车型的渗透率高于同档合资车型，有助于国产品牌走向中高端。预计国内智能座舱市场在2021-2025年复合增长率可达15%，于2025年突破1000亿元。德赛西威、中科创达和华阳集团等内资企业已经开始占领市场。
5、电子零部件:汽车电动化、智能化将带动车载屏、PCB、结构件、麦克风、音箱等各类零部件价值量提升。
随着汽车向智能化方向的不断发展，汽车所需搭载的电子零部件价值量也在迅速提升。
例如，传统汽车通常仅搭载不超过1块显示屏，尺寸往往在8英寸以下，而近期新发布的新能源汽车所配置的屏幕数量经常在2块以上，尺寸达到12英寸左右，价值量大幅提升。2020年全球车载显示市场规模约136亿美元，预计2022年将增长至177亿美元，复合增长率达14%。
同时汽车智能化也将为汽车带来更复杂的电路设计，直接带动汽车PCB用量大幅提升。汽车的电动化，也将带来更多的电池相关结构件需求。智能汽车在人机交互方面的提升，也带动车载麦克风、音箱等零组件价值量迅速提升。
小结:汽车电动化是汽车革命的上半场，目前逐渐进入下半场汽车智能化。智能化可分为驾驶智能化和座舱智能化。驾驶智能化目前渗透率还较低，而座舱智能化国内发展相对较快。具体看，感知端以雷达和摄像头为主，决策端包括域控制器和车规级芯片，技术门槛较高，执行端主要包括线控制动系统和转向系统等。
三、相关标的
【联创电子002036】主营智能手机、平板电脑、运动相机、智能家居、VR/AR等配套的光学镜头、摄像模组等产品。公司与Mobileye、Nvidia、华为、Aurora、大疆等战略合作，车载镜头与Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex、Tesla、蔚来等知名客户定点签约。公司8MADAS车载镜头也已研发成功并获得客户认可，有望进一步向模组延伸。
【福晶科技002222】在激光雷达方面主要配合客户开发相关光学元件，激光雷达产品有小批量订单。
【德赛西威002920】车载信息娱乐系统市占率11%，全液晶仪表盘市占率3%，已在小鹏汽车上配套量产;智能座舱域控制器与高通合作较多，已在瑞虎8 PLUS上量产，且获得了包括奇瑞汽车在内的多个客户在研项目。
一、汽车电动化是汽车革命的上半场，目前逐渐进入下半场汽车智能化。
如果说电动化是汽车革命的上半场，那么智能化就是汽车革命的下半场。在北京召开的2020世界智能网联汽车大会上，《智能网联汽车技术路线图2.0》正式发布，标志着汽车智能化时代的来临。
自动驾驶分LO-L5六个等级:LO是应急辅助、L1是部分驾驶辅助、L2是组合驾驶辅助、L3是有条件自动驾驶、L4是高度自动驾驶、L5是完全自动驾驶，其中进入L3级是真正进入自动驾驶。
2020年，国内L2级自动驾驶汽车渗透率已接近20%，渗透率开始加速提升，而车企研发重心也已由L2转向L3-L4级自动驾驶，预计L2级自动驾驶的渗透率将由2020年的20%提升至2025年的60%，L4级自动驾驶的渗透率将由2020年的5%提升至2025年的25%。
随着国内自动驾驶级别的提升，尤其是重心从L2向L3过度，汽车智能化的需求将会迎来放量，汽车智能产业将逐渐从之前的概念期步入业绩兑现期。
二、汽车智能化相关硬件介绍
智能化可分为驾驶智能化和座舱智能化。驾驶智能化因技术门槛高、成本贵，目前渗透率还较低，产业链中的大部分领域也被外资垄断，国内能够有所突破的企业较少，而座舱智能化国内发展相对较快，核心公司产品大多开始放量。
具体来看，驾驶智能化的感知端以雷达和摄像头为主;决策端包括域控制器和车规级芯片，技术门槛较高;执行端主要包括线控制动系统和转向系统等。
1、摄像头:是实现汽车视觉的核心器件，未来5年市场复合增长率达21%。
摄像头是实现汽车视觉的核心器件，汽车智能化将带动车载摄像头需求迅速上升。传统汽车单车摄像头数量通常为2-4颗，而智能汽车所搭载的摄像头数量往往在8颗以上。特斯拉主要车型搭载8颗摄像头，最新发布的北汽极狐阿尔法、小鹏P5、吉利极氮001单车摄像头数量分别达到12、13、15颗。
在智能汽车快速渗透的背景下，车载摄像头市场规模将迅速增长。2020年全球车载摄像头市场规模约为560亿元，预计到2025年将增长至1450亿元，复合增长率达21%。
2、激光雷达:自动驾驶的核心传感器，我国未来市场将超千亿。
激光雷达作为自动驾驶汽车的核心传感器，能够弥补摄像头在精度、稳定性和视野方面的局限性，是L4自动驾驶不可或缺的元件。随着全球自动驾驶升级，激光雷达前装市场有望提前全面铺开，2021年将成为规模量产元年。
据测算，2025年国内面向L3及以上的前装高线束车载激光雷达市场规模将超100亿元。考虑到高阶自动驾驶渗透率仍然较低，且无人机、车联网等领域的应用需求有望随激光雷达成本下降而持续提升，未来我国激光雷达市场将超千亿。
从激光雷达技术路线看，预计短中期混合固态为主，长期纯固态OPA渗透提升，全球领先的激光雷达厂商禾赛科技具备较强竞争力，国内激光雷达产业链相关公司有福晶科技、万集科技等。
3、汽车芯片:汽车实现电力调配、数据处理的核心元件，全球市场规模已超3000亿元。
汽车芯片（车规级芯片）是适用于汽车电子元件规格标准的半导体芯片，是汽车智能化过程中不可或缺的组件。车规级芯片可分为MCU、存储芯片、功率器件(IGBT和MOSFET) 、ISP、电源管理芯片、射频器件、传感器(CIS、加速传感器等)、GPU/ASIC/FPGA/Al芯片等。
相较于传统汽车，智能汽车数据量大增，对高性能芯片的需求大幅提升。比如传统汽车平均每辆车用到70颗以上的MCU芯片，而每辆智能汽车有望采用超过300颗MCU。据测算，未来车规级芯片单车价值将从400美金提升到1700-1800美金。2020年，全球车规级芯片市场规模预计为3000亿人民币，占全球半导体市场份额约10%。
4、智能座舱:技术要求相对低，国内公司已实现商业化应用。
相对传统座舱的机械式仪表盘和内嵌式中控液晶屏，智能座舱是在汽车座舱中配备了智能化和网联化的车载产品，如中控屏、液晶仪表盘、抬头显示HUD等，从而使汽车座舱可以与人、路、车进行智能交互。
智能座舱单车价值量可达传统中控系统多倍，预计仅硬件的单车价值量就可达近万元，目前在15-30万国产车型的渗透率高于同档合资车型，有助于国产品牌走向中高端。预计国内智能座舱市场在2021-2025年复合增长率可达15%，于2025年突破1000亿元。德赛西威、中科创达和华阳集团等内资企业已经开始占领市场。
5、电子零部件:汽车电动化、智能化将带动车载屏、PCB、结构件、麦克风、音箱等各类零部件价值量提升。
随着汽车向智能化方向的不断发展，汽车所需搭载的电子零部件价值量也在迅速提升。
例如，传统汽车通常仅搭载不超过1块显示屏，尺寸往往在8英寸以下，而近期新发布的新能源汽车所配置的屏幕数量经常在2块以上，尺寸达到12英寸左右，价值量大幅提升。2020年全球车载显示市场规模约136亿美元，预计2022年将增长至177亿美元，复合增长率达14%。
同时汽车智能化也将为汽车带来更复杂的电路设计，直接带动汽车PCB用量大幅提升。汽车的电动化，也将带来更多的电池相关结构件需求。智能汽车在人机交互方面的提升，也带动车载麦克风、音箱等零组件价值量迅速提升。
小结:汽车电动化是汽车革命的上半场，目前逐渐进入下半场汽车智能化。智能化可分为驾驶智能化和座舱智能化。驾驶智能化目前渗透率还较低，而座舱智能化国内发展相对较快。具体看，感知端以雷达和摄像头为主，决策端包括域控制器和车规级芯片，技术门槛较高，执行端主要包括线控制动系统和转向系统等。
三、相关标的
【联创电子002036】主营智能手机、平板电脑、运动相机、智能家居、VR/AR等配套的光学镜头、摄像模组等产品。公司与Mobileye、Nvidia、华为、Aurora、大疆等战略合作，车载镜头与Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex、Tesla、蔚来等知名客户定点签约。公司8MADAS车载镜头也已研发成功并获得客户认可，有望进一步向模组延伸。
【福晶科技002222】在激光雷达方面主要配合客户开发相关光学元件，激光雷达产品有小批量订单。
【德赛西威002920】车载信息娱乐系统市占率11%，全液晶仪表盘市占率3%，已在小鹏汽车上配套量产;智能座舱域控制器与高通合作较多，已在瑞虎8 PLUS上量产，且获得了包括奇瑞汽车在内的多个客户在研项目。
【武汉：世界光电产业链上的中国巨阵】
10月27日，第18届武汉光博会在光谷科技会展中心开幕。至此，武汉光博会自2002年举办以来，共举办18届，累计吸引全球30多个国家和地区的5400余家知名企业参展，吸纳国际国内400多家光电企业携带黑科技入驻武汉。
如今，武汉光博会已是我国规格最高、最有影响力的光电子信息专业展会之一，成为世界了解中国光电子产业最新发展的重要窗口，并让“武汉光电”这张名片闪耀在世界光电产研发展史册。
光电巨人：中国首根光纤诞生在武汉
说到武汉光电，不得不翻阅一下世界光电史。光纤从最初的理论概念到真正可实现光通信的产品，前前后后经历了100多年的时间。
1842年，瑞士物理学家Jean-Daniel Colladon演示了一个简单的实验，在装满水的木桶上钻个孔，然后用灯从桶上边把水照亮。结果使观众们大吃一惊，人们看到，放光的水从水桶的小孔里流了出来，水流弯曲，光线也跟着弯曲。
1887年，英国科学家Charles Vernon Boys在实验室里拉出了第一条光纤。他先将玻璃棒加热，再用弓箭将玻璃棒射出，箭带动热玻璃在实验室里拉出了一道长长的玻璃纤维。
1977年，“中国光纤之父”赵梓森和研究团队在武汉通过近3年努力，在无比简陋的条件下研制出了中国第一根实用型光纤。如今，中国已是光纤通信技术世界最先进的国家之一，全国通信网的传输光纤化超八成以上，光纤光缆年产量更是占全球一半以上，“武汉造”光棒光纤光缆产销量全球第一。
中国第一、全球第一，“武汉光电”名片闪耀世界，与包括赵梓森在内的全球光电科学巨人的重大贡献密不可分，也与历时19年、连续18届举办的武汉光博会密不可分。武汉光博会对促进武汉经济发展、增强武汉综合实力，功不可没，利在千秋。
光电巨谷：全球最大产研基地在武汉
有光，世界才精彩！除去年受疫情影响外，一年一度的武汉光博会，是武汉数十年光电子产业积淀与发展的一个侧记，在这里，武汉在了解世界，世界在阅读武汉。
在光谷，有着中国第一“芯”的长江存储，肩负着中国打破长期依靠进口、布局自主性存储器的重任，提升研制能力，具有国家战略意义。其产品广泛应用于国内服务器、PC、智能终端、物联网等领域，在中国同类芯片自产率中的贡献份额达到了8%以上。
长江存储只是武汉光谷光电子产业的一个缩影，数据显示，光谷已成为全球最大的光纤光缆研制基地，国内市场占有率达到了66%，国际市场占有率达到了25%，全球销量第一。武汉还是国内最大的光器件研制基地，国内市场占有率60%，国际市场占有率12%。武汉也是国内最大的激光产业基地，国内市场占有率连续15年超过50%。
所以，在本届武汉光博会上，来自世界各国的专家、企业家，非常看好武汉光电产业的研发和制造基础优势。可以预见，未来武汉，在光材料、光传感、光网络、光计算、光服务等产业链的上下游匹配合作，必将进一步拓展武汉光电产业发展空间，形成“光联万物”的产业生态，推动武汉经济高质量、高速度发展。
光电巨阵：龙头企业黑科技研制在武汉
本届光博会上，促成了一批重要项目在武汉签约落地，共有27个项目完成签约，总计签约金额306亿元。其中包括奔腾激光智能装备武汉研发制造基地、光钜滤波器研发生产基地、精测电子高端测试设备研发及智能制造产业园、敏芯半导体高端光电子芯片产业园、超图科技武汉研发中心、计算美学人工智能第二总部、武汉量子技术研究院等。
业内这些龙头企业或项目的入驻，对武汉形成光电子产业巨阵可谓是锦上添花，在此前，武汉已有来自国际国内的数百家光电龙头企业加盟，产业巨阵已经形成。尤其可贵的是，这些企业都是带着各自的最新黑科技入汉的，有利于武汉光电产业在企业巨阵基础上，形成科技巨阵。
以华为例，她携手武汉建全国首个F5G行业应用示范城市。华为天上一张网是5G，地上一张网是F5G，“双5G”在武汉共同构建行业数字化基座，从丰富人类生活走向改变社会。在光纤FTTO（光纤到办公室）和FTTM（光纤到到基站）的场景下，未来5年有接近3000亿美元的市场空间。
再以中国电信为例，其湖北公司在武汉围绕“光联万物、智引未来”的六大类15项产品和解决方案中，有精彩的5G+车联网、区块链相关业务，还有工业AR视觉等新技术，对赋能武汉智慧城市、智慧电网、工业互联网、智慧交通、智慧医疗等千行百业有重要作用。
这样的企业不胜枚举，在光电子产业领域，武汉大力培育世界级产业集群，并取得实质性突破。“芯屏端网”光电子信息、节能与新能源智能网联汽车入选国家先进制造业产业集群，集成电路、新型显示器件、下一代信息网络和生物医药入选国家战略性新兴产业集群。
武汉光通信产业整体实力居国内第一，拥有光通信生产企业100多家，涵盖上游光纤光缆、中游光器件及光模块、下游光系统设备，形成了以中国信科、烽火通信、长飞光纤、光迅科技等为龙头的产业链企业群，光通信及激光产业优势显著。
武汉已成为全国中小尺寸显示面板研发生产基地之一，汇聚华星光电t3、华星光电t4、天马G6等重大光电显示项目。集聚了精测电子、华显光电、液化空气、鼎龙股份等产业链上下游企业，初步形成了从装备、主要原材料、面板、模组、终端产品等较为完善的产业链，新型显示产业链迅速形成。
浴火重生英雄城，砥砺奋进新征程。本届光博会的召开，有力助推武汉工业和信息化高质量发展。再乘东风，追光前行，“武汉光电”名片，在世界光电产业链上将闪耀出中国巨阵的万丈光芒。
作者：张相明
https://t.cn/A6Mke7eP
10月27日，第18届武汉光博会在光谷科技会展中心开幕。至此，武汉光博会自2002年举办以来，共举办18届，累计吸引全球30多个国家和地区的5400余家知名企业参展，吸纳国际国内400多家光电企业携带黑科技入驻武汉。
如今，武汉光博会已是我国规格最高、最有影响力的光电子信息专业展会之一，成为世界了解中国光电子产业最新发展的重要窗口，并让“武汉光电”这张名片闪耀在世界光电产研发展史册。
光电巨人：中国首根光纤诞生在武汉
说到武汉光电，不得不翻阅一下世界光电史。光纤从最初的理论概念到真正可实现光通信的产品，前前后后经历了100多年的时间。
1842年，瑞士物理学家Jean-Daniel Colladon演示了一个简单的实验，在装满水的木桶上钻个孔，然后用灯从桶上边把水照亮。结果使观众们大吃一惊，人们看到，放光的水从水桶的小孔里流了出来，水流弯曲，光线也跟着弯曲。
1887年，英国科学家Charles Vernon Boys在实验室里拉出了第一条光纤。他先将玻璃棒加热，再用弓箭将玻璃棒射出，箭带动热玻璃在实验室里拉出了一道长长的玻璃纤维。
1977年，“中国光纤之父”赵梓森和研究团队在武汉通过近3年努力，在无比简陋的条件下研制出了中国第一根实用型光纤。如今，中国已是光纤通信技术世界最先进的国家之一，全国通信网的传输光纤化超八成以上，光纤光缆年产量更是占全球一半以上，“武汉造”光棒光纤光缆产销量全球第一。
中国第一、全球第一，“武汉光电”名片闪耀世界，与包括赵梓森在内的全球光电科学巨人的重大贡献密不可分，也与历时19年、连续18届举办的武汉光博会密不可分。武汉光博会对促进武汉经济发展、增强武汉综合实力，功不可没，利在千秋。
光电巨谷：全球最大产研基地在武汉
有光，世界才精彩！除去年受疫情影响外，一年一度的武汉光博会，是武汉数十年光电子产业积淀与发展的一个侧记，在这里，武汉在了解世界，世界在阅读武汉。
在光谷，有着中国第一“芯”的长江存储，肩负着中国打破长期依靠进口、布局自主性存储器的重任，提升研制能力，具有国家战略意义。其产品广泛应用于国内服务器、PC、智能终端、物联网等领域，在中国同类芯片自产率中的贡献份额达到了8%以上。
长江存储只是武汉光谷光电子产业的一个缩影，数据显示，光谷已成为全球最大的光纤光缆研制基地，国内市场占有率达到了66%，国际市场占有率达到了25%，全球销量第一。武汉还是国内最大的光器件研制基地，国内市场占有率60%，国际市场占有率12%。武汉也是国内最大的激光产业基地，国内市场占有率连续15年超过50%。
所以，在本届武汉光博会上，来自世界各国的专家、企业家，非常看好武汉光电产业的研发和制造基础优势。可以预见，未来武汉，在光材料、光传感、光网络、光计算、光服务等产业链的上下游匹配合作，必将进一步拓展武汉光电产业发展空间，形成“光联万物”的产业生态，推动武汉经济高质量、高速度发展。
光电巨阵：龙头企业黑科技研制在武汉
本届光博会上，促成了一批重要项目在武汉签约落地，共有27个项目完成签约，总计签约金额306亿元。其中包括奔腾激光智能装备武汉研发制造基地、光钜滤波器研发生产基地、精测电子高端测试设备研发及智能制造产业园、敏芯半导体高端光电子芯片产业园、超图科技武汉研发中心、计算美学人工智能第二总部、武汉量子技术研究院等。
业内这些龙头企业或项目的入驻，对武汉形成光电子产业巨阵可谓是锦上添花，在此前，武汉已有来自国际国内的数百家光电龙头企业加盟，产业巨阵已经形成。尤其可贵的是，这些企业都是带着各自的最新黑科技入汉的，有利于武汉光电产业在企业巨阵基础上，形成科技巨阵。
以华为例，她携手武汉建全国首个F5G行业应用示范城市。华为天上一张网是5G，地上一张网是F5G，“双5G”在武汉共同构建行业数字化基座，从丰富人类生活走向改变社会。在光纤FTTO（光纤到办公室）和FTTM（光纤到到基站）的场景下，未来5年有接近3000亿美元的市场空间。
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这样的企业不胜枚举，在光电子产业领域，武汉大力培育世界级产业集群，并取得实质性突破。“芯屏端网”光电子信息、节能与新能源智能网联汽车入选国家先进制造业产业集群，集成电路、新型显示器件、下一代信息网络和生物医药入选国家战略性新兴产业集群。
武汉光通信产业整体实力居国内第一，拥有光通信生产企业100多家，涵盖上游光纤光缆、中游光器件及光模块、下游光系统设备，形成了以中国信科、烽火通信、长飞光纤、光迅科技等为龙头的产业链企业群，光通信及激光产业优势显著。
武汉已成为全国中小尺寸显示面板研发生产基地之一，汇聚华星光电t3、华星光电t4、天马G6等重大光电显示项目。集聚了精测电子、华显光电、液化空气、鼎龙股份等产业链上下游企业，初步形成了从装备、主要原材料、面板、模组、终端产品等较为完善的产业链，新型显示产业链迅速形成。
浴火重生英雄城，砥砺奋进新征程。本届光博会的召开，有力助推武汉工业和信息化高质量发展。再乘东风，追光前行，“武汉光电”名片，在世界光电产业链上将闪耀出中国巨阵的万丈光芒。
作者：张相明
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