东风风神AX4的1.0T车型或为手动挡车型。新车在动力上搭载一台型号为DFMC10TD的1.0T涡轮增压发动机，最大功率为92kW（125PS），传动系统或搭载5速手动变速箱。外观方面，新车整体延续了现款在售车型的设计，比如融入大量镀铬元素点缀的飞翼式格栅。内饰方面，新车与在售车型无明显差别，三辐式多功能方向盘、炮筒式仪表盘、悬浮式独立显示屏、多边形空调出风口均未缺席。

#疫情处于下降状态，春日正在复苏，风神奕炫RV向着我们微笑驶来！# #东风风神#

日前，东风风神在CMP全球模块化平台下投放的首款SUV车型正式定名#风神奕炫RV# ”，这个命名也宣告这款新车将被归入“奕炫家族”。与此同时，风神奕炫RV官图首次曝光，此车安全性能更强，平台耐久性能执行PSA欧洲标准，保证了底盘的可靠性与耐久性。
从正面看，可以看到风神奕炫RV采用了“交互几何”家族设计语言。全LED前大灯造型犀利，极具辨识度的E形装饰条与大尺寸进气格栅巧妙地把前脸上下部分结合在一起。奕炫RV采用双色涂装以及悬浮式溜背车身设计，集合了时下众多的流行设计元素，在 4610mm的车身长以及1600mm的车高下，侧面的线条显得较为舒展。

值得一提的是，风神奕炫RV首次采用全新的品牌标识，揭开了东风风神品牌焕新的神秘面纱。该品牌标识采用简洁的的字母设计，国际化视觉风格十分抢眼，释放出强烈的科技感和时尚感，更贴近年轻人的审美需求。

动力方面，此车将搭载与奕炫相同的DFMC10TDS（1.0T）、DFMA15T（1.5T）发动机，最大功率分别为92kW、105kW，峰值扭矩参考奕炫预计分别为196N.m、230N.m，传动系统预计匹配5MT或6DCT变速箱。奕炫RV搭载的1.0T发动机排放标准为国六，最大功率略低于1.4T发动机，但目前AX5与AX7搭载的1.4T发动机排放标准为国五，1.5T发动机与现款AX5、AX7使用的为同款机型，动力保持不变。

作为奕炫系列的第2款车型，新车依旧延续了帅气的外观设计，未来能否延续奕炫的出色销量，非常值得大家期待。近期疫情处于下降状态，春日正在复苏，风神奕炫RV向着我们微笑驶来！

#东风风神奕炫# 家族另一兄弟车型，#东风风神# 和#PSA# 合作开发的CMP全球模块化平台下产物，即：#东风风神奕炫RV# 。
不难看出奕炫RV正如其定位——RV，有点跨界风格的瓦罐（图1），再仔细一看它还挂着全新简洁黑化扁平的#东风#双飞燕LOGO（图6）。
动总部分毋庸置疑，其将会搭载东风风神自研DFMC10TD 1.0升三缸涡轮机，配PSA 5速手动变速箱和#格特拉克# 6速湿式双离合变速箱，以及东风乘用车公司自研的代号为DFM A15T的110千瓦1.5升四缸涡轮机，配格特拉克6速湿式双离合变速箱。
话说，东风风神这几年可谓逆境求生存，一开始抱东风日产大腿，为寻求“高端”以东风日产轩逸停产技术衍生出#东风风神A60# ，动总、底盘、整体设计直接复刻，换来的是市场不买账。
而后着手开发首款SUV #东风风神AX7# ，搭载PSA 2.0L和2.3L发动机，上市反响平平后，又搬来#宝马# 与PSA合作开发的沃德十佳引擎称号的1.6T引擎，更新了爱信的6AT，市场反馈依旧平淡。
再然后为寻求再次突破，又下重金开发了对标“官车”#奥迪A6L# 的首款中大型轿车——#东风A9# ，其实这款车也就在媒体圈活跃了一段时间，甚至都未到过4S展厅，市场结局可想而知。
太久没有大动作的东风风神，直到2019年，在东风风神 和PSA 合作开发的CMP全球模块化平台，首款车型 奕炫 亮相，也意味真正的“全新”车型诞生，这也为日后的奕炫RV顺利开发打下扎实基础。