#旅行[超话]# 【目若村 ➠ 察隅县】120公里，骑了7个小时，丙察察最好走的一段路，爬了两座雪山，过第一座雪山的时候，下起了雨，路面湿滑，一个拐弯差点滑倒了。

一路上经过戈壁、森林、草原、雪山，犹如穿梭在一个移动的画廊里，感受也很特别，太阳下的暴晒，暴雨中前行，雪山上的瑟瑟发抖，一天经历了四季的交替。

丙察察全程300公里今天走完了，接下来的路都是柏油路了，丙察察的意思其实是这段路经过的三个地方，起点丙中洛，经过察瓦龙，终点察隅。

四天，这是一次终生难忘的骑行经历。 https://t.cn/Eq0ppDE

走吧网第四届（2022）环驾中国梦之旅D18行程。（6月6日，行程：泸水-贡山）
看点：怒江、溜索、丙中洛、沿途风景。
怒江，又称潞江，中国西南地区的大河流之一，发源于青藏高原唐古拉山南麓，穿行于怒山和高黎贡山之间，流入缅甸后改称萨尔温江。
当怒江流经云南贡山县丙中洛乡时，由于王箐大悬岩绝壁的阻隔，江水的流向由北向南改为由东向西，后又被丹拉大山挡住去路，流水再次调头由西向东急转，在这里形成了一个半圆形大湾，闻名中外的怒江第一湾由此而来。
#走吧环驾中国边境线#来到了#怒江#，当然免不得要体验一下被称为“怒江活化石”的溜索。一大早，勇士们便在岸边排起了队，在此后的十多分钟里，只见环驾中国的队服悬于江面上，急湍的江水从眼前流过。看的人是胆颤心惊，玩的人也是胆颤心惊。
在心情大起大落后，勇士们去到了怒江知子罗村。
#走吧自驾去旅行#知子罗村是一个传统的怒族村庄，是原怒江州州府、碧江县县城所在地，州府、县城搬走后，留下一座“记忆之城”，完整地保留了上世纪六七十年代的建筑风格和文化遗存。绝佳地理区位让它被称为“云上的村庄”。
晚上，勇士们宿在一个人神共居的福地-#丙中洛#！
此外，沿途各式各样的的大桥在让勇士们大开眼界的同时，也好好考验了一把勇士们的车技~

#路过察瓦龙你车胎被扎了吗？# 这是我第九次进藏走丙察察路线了，但是昨天给我上了一课。给小车车提前做了保养，更换了前轮新胎，开启进藏科考的行程。
原计划第一站住贡山，由于大家的速度都还行，第一站住在了丙中洛，丙中洛这一年开了几家民宿，环境还不错，价格便宜，进藏的朋友可以考虑。
第二天计划从丙中洛直奔察隅，这条路线虽然有碎石和搓板路段，但是总体上来说只要降车速就行，路面状况接近一般乡道，只有大流沙区域要观察快速通过。
故事就要从进入察瓦龙乡开始说了，丙中洛到察瓦龙段是碎石比较多的段，一般公路胎胎壁较薄，车速过快或者不避让坑洞的话，还是容易爆胎的。作为一个跑过八次的老司机，自然不会犯这个错误，一路30-50慢慢压着走，兼顾着抓鱼采样的工作。中午十二点二十，车队经过察瓦龙乡，出街道约一公里不到，右前轮被扎，（车速30左右，下坡，碎石无大坑路段）倍耐力的防爆胎被从正中间扎穿一条口子，肉眼可见的外伤痕表示这条胎没救了，只好调头开回乡里，（防爆胎被扎了慢点开个十来公里应该还能坚持）找了一家修车店拆下来一看，锐器扎透的一条大口子，轮胎钢丝都切断了的。处理方案就是后两轮更换并不匹配的245 55 R19杂牌轮胎继续前行，到了察隅后就是铺装路面了，再想办法。
车继续小心翼翼的前行，走到察瓦龙乡出来70公里左右的距离，距离有人的目若村不到五公里的地方，一个平缓的下坡，我的右后轮刚换的新胎又被扎了，（图四图五）还是胎正面被扎出一条大豁口，由于这次不是防爆胎，车辆无法行驶，只能让车队前车去村里找人来更换轮胎，这次又换了另一个品牌（佳通）的轮胎。现在我四个轮子三个品牌，两个尺寸三种花纹，真是他*的惊喜。
最终在耽误五个小时后，我们在午夜十二点到达了察隅县，经过简单分析总结，以及查看轮胎受损图片，意识到两次扎胎可能不是我们技术问题，具体分析如下：
1、两次被扎都在有人居住、有修车换胎店铺经营的五公里以内距离处，出了有人居住区域一百多公里再也没出过问题；
2、两次被扎都是轮胎正面长大豁口，位置基本一样，破的方式也一致，结果都是损坏不能维修只能更换；
3、按照以往走丙察察爆胎的经验来对比，以往都是轮胎侧面鼓包（车速快过坑导致的），最后破损，或者过大坑有撞击导致的轮胎爆裂，或者轮胎老化被碎石磨穿。这次轮胎都是较新的防爆胎，车速压的很慢，没有大坑和撞击，车胎内壁没有撞击和挤压痕迹；
综上所述，我怀疑丙察察路线上察瓦龙往察隅方向，有人为设置锐器损害过路车辆轮胎的违法行为，这一行为既损害了车主的经济利益，也给路线上的行车带来了安全隐患，更损害了西藏旅游发展的质量。
今天我将向本地12345市长热线反应这一情况，由于当时没报警，也没法再去复原现场，可能不会有什么结果。
在此也提醒入藏走丙察察的各位，一定要注意这一段距离，一旦发生像我这样的轮胎被扎情况，一定拍照留存报警或者向市长热线投诉。