当时HYBE表达了“最近提出的疑惑是有人巧妙地编辑了该成员中学入学后初期交朋友时发生

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【全文翻译】#金佳蓝校暴受害者发声#：LE SSERAFIM金佳蓝校暴是事实，A某被2次加害+试图zi.sha+想退学+证明文件发送HYBE没有回复+A某正接受精神科治疗+HYBE继续不道歉将公开通报全文和金佳蓝辱骂内容

遭受金佳蓝校园暴力的受害者A某通过法律代理人表明了立场。"受到金佳蓝及其朋友们的校暴而转学到了其他学校，但因为"是本人的错误才被强制转学"的错误传闻和二次加害，甚至试图做出极端选择。"

A某方面表示:“最近在网络上公开的学校暴力对策自治委员会结果通知书是事实，金佳蓝对其进行的校园暴力也是事实。”据A某方面称，首次向网络论坛揭露金佳蓝校园暴力加害事实的人是第三者，不是A某本人。此前有部分人误以为这篇曝光的文章是A某写的，不仅上传了“因为嫉妒心而陷害”的帖子，还公开了A某的照片，威胁A某说:“准备自掘坟墓吧。”

此前，HYBE和SOURCE MUSIC表明了金佳蓝不是学校暴力加害者而是受害者的立场。在此之后对A某的陷害、威胁变得更加严重。最终，A某方面要求HYBE删除立场文，重新表明立场，并对A某道歉，但是HYBE并没有表明其他立场，而是强行进行LE SSERAFIM的活动。”由于持续的痛苦，A某已经向学校表明了自动退学的意向。

<校园暴力对策自治委员会结果通知书是真的>

引发真伪争议的学校暴力对策自治委员会结果通知书，和本法律代理人从委托人那里得到的加盖京仁中学校长印章的学校暴力对策自治委员会结果通知书的内容是一致的。

<事件经过>
受害者A某是2018年4月末至5月初，遭受到金佳蓝和她的朋友们对她施加的校园暴力，之后也无法忍受持续的加害，在事件发生1~2周后转学到了其他学校。

其后，2018年6月4日，校园暴力对策自治委员会会议召开,校园暴力加害学生金佳蓝按照“关于校园暴力预防及对策的法律第17条”进行特别教育进修6小时, 根据同条款，也进行家长特别教育进修5小时的处分,校园暴力的受害者A某按照第16条进行心理咨询及疏导等保护措施。被害人A某因不能忍受持续的集体校园暴力，自愿转学，但被传言传为A某被强制转学，A某在转学后也度过了艰难的时间。

大约过了4年，2022年4月作为LE SSERAFIM的成员金佳蓝被公开，知道当时事件的朋友们联系了A某说:“校园暴力加害者怎么能成为艺人呢?”A某想要忘记的那段受到校园暴力的记忆又再次浮现，想到以后要一直通过大众媒体看到对自己施加校园暴力的加害者作为艺人过着华丽的生活，受到了很大的压力。”

在此过程中，《爆料(同窗)LE SSERAFIM金佳蓝》为题的帖子上传了。
其内容是“金佳蓝是周边学校无人不知,无人不晓的人,而且以人品不好而出名，校园暴力爆发的话，几乎都和金佳蓝相关，(如果有)有不她合心意的同学, 就会聚集成群的同学一起骂人，对其羞辱, 这都是家常便饭了。”包括上面的文章在内，有多篇帖子指出金佳蓝是校园暴力的加害者，帖子的留言中出现了“A某是上传揭露金佳蓝校园暴力帖子的人”。

A某收到了甚至都是不认识的人通过FB、短信、tw等各种渠道发送的侮辱谩骂。“A某是恶意陷害佳蓝的”“是嫉妒漂亮女生的丑女”“都整容过了还是长得丑”“因为嫉妒心陷害人呢”。甚至部分帖子还公开了A某的马赛克照片，并表示“真是感谢做了马赛克处理。如果继续骚扰LE SSERAFIM，就准备好自己的坟墓吧”威胁A某。

A某意识到一定有人拿着未经马赛克处理的原图，无论是勒索犯还是任何人，只要在网上散布这些信息，是在何时何地会被谁受到什么伤害都是无从得知的。A某感受到极度不安和恐惧，觉得时时刻刻心脏快要爆炸，甚至出现了呼吸困难的恐慌症发作症状。

当时HYBE表达了“最近提出的疑惑是有人巧妙地编辑了该成员中学入学后初期交朋友时发生的问题，恶意加害该成员的事件，反而金伽蓝是学校暴力的受害者”的立场。

A某此前已经从不明身份的人那里得到了“暗害金佳蓝”的指责。在受到指责和威胁的情况下，加上HYBE的上述立场，对A某的二次加害变得更加猛烈。A某痛哭:“是不是我死了这种事情才能结束”，并拒绝上学。A某的监护人将受害者的立场作为内容证明发送给了本法务法人，并委托对“A某发布关于金佳蓝的爆料文章”的回帖提起刑事起诉。

首尔九老区警察局接受了本法务法人对“A某发布关于金佳蓝的爆料文章”回帖提起的刑事起诉，并接受对HYBE 2022 - 4 - 20第310410003715号,收件人(HYBE Co., Ltd.),按地址:首尔特别市龙山区汉江大路42(汉江路3街;龙山贸易中心)发送内容证明2022年4月21日10:38已到达该所属社地址。

以上内容证明中详细叙述了金佳蓝对A某施加校园暴力的加害行为内容。包含A某被误会恶意陷害金佳蓝所受到痛苦心境的请愿书, 还附加了金佳蓝作为学校暴力的加害学生被处理的学校暴力对策自治委员会结果通报书。

受害者方面没有要求任何补偿,只要求删除与事实相反的错误立场,并表明以事实为根据的立场,对受害者道歉,以后不要仅凭金佳蓝及其朋友单方面的陈述就表明与事实不符的立场。但是HYBE对此没有做出任何回复，就像什么事都没有发生一样，金佳蓝的演艺活动继续进行。

无法承受第二次加害带来的极度不安和恐惧，A某最终试图zi.sha，对此A某和她的父母决定全面中断A某的学业，并向学校表明了退学的意向。现在是最终自退处理前7周的考虑期，A某不能去学校，正在精神科接受治疗，A某的母亲为了防止A某再次试图自杀，中断了一切其他活动，只照顾A某。

<对校园暴力嫌疑是“对金佳蓝恶意陷害”的反驳>
A某的监护人对金佳蓝的校园暴力行为没有提起刑事诉讼、民事诉讼，而是通过HYBE层面发送内容证明，决定对第二次加害回帖提起刑事诉讼的理由是对于A某和其监护人来说，比任何补偿都更重要的是迫切希望停止二次加害。

但是受害人方面要求中断二次加害的要求被HYBE置之不理，进而学校暴力对策自治委员会的结果通知书成为热议之后，依旧保持“相关疑惑是恶意的陷害”的现有立场，“采取法律措施”在表明了这样强硬的立场之后，A某的父母决定不能再让孩子忍受痛苦了，因此通过本法务法人表明了受害者的立场。

本立场文中为了圆满解决问题，省略了对金佳蓝对A某实施校园暴力的具体内容的详细说明，但是HYBE如果没有对受害者进行真正的道歉，继续持有“相关嫌疑是恶意的陷害，反而金佳蓝是受害者”的立场的情况下, 本法律代理人为了保护未成年被害者，将公开包括案件概要在内的学校暴力对策自治委员会结果通报全文，还在讨论是否公开事件概要书中包含的受害人对真相详细陈述，令人发指的校园暴力辱骂内容。为了不再发生二次伤害，请HYBE及其下属的SOURCE MUSIC特别留意。

<结语>
在不允许受害人忘记自己遭受的一切痛苦的现实中 “是不是我死了这种事情才能结束？”对于这样呼喊的年幼学生来说，我们社会应该思考能够给出什么样的答案。”

从加害者的立场上看，施加校园暴力的原因可能是开玩笑，可能是受害者犯错的缘故，也可能是“只是在交朋友的过程中那样”。

但是对于朋友们和学校生活是自己的全部的年幼学生来说，集体加害的经历会在内心深处留下疤痕，用任何补偿和治疗都无法挽回，加害者方面应该深刻认识到这一点。

只有对校园暴力的严重认识和对此的彻底反省，才能从校园暴力中防止我们的孩子成为下一个受害者，这是最低限度的保护。

从宋系列等销量谈起——从消费者的角度看，为什么比亚迪需要提升品牌

站在生产与制造的角度可以有生产商的观点，但汽车是用来消费的不是么。

站在消费者和品牌建设的角度，也可以有销售者的观点。

当然，如果你认为不需要站在消费者角度来看。以下文字全都是瞎扯。

以下，就从消费者的角度，也来谈谈宋系列的相关数据。

正式开始之前，先来问两个问题。

第一个问题，私家汽车生产出来的目的是什么？

我的答案是：最终是要卖给消费者。当然这个消费者可以是B端的企业，也可以是C端的个人。针对B端主要是商用车、商务车以及出行用车。这三类车型不在本文探讨的范围之内。以下重点讨论面向C端个人消费者的问题。

第二个问题，汽车品牌卖给个人消费者的过程中，最重要的是什么？

我的答案是：占领消费者的心理认知（这个答案不是我的回答，感兴趣可以自行度娘）。

基于以上两个问题和答案，接下来就从消费者认知的角度来说一说比亚迪的产品与品牌的问题。没错也是从宋系列说起（主要是因为可以有对比数据）。当然，如果你对上述问题的答案与我不同，那么我说的都是扯淡。

从消费者认知的角度来看宋系列，可以用顶天立地，横跨三界，老少通吃这三个词来形容。且听我慢慢道来。

从消费者认知的角度将会从品类命名、驱动形式、指导价格以及综合定位几个维度展开。

首先，来看看宋系列的品类命名。以开玩笑的方式说，宋系列是“顶天立地”，用正常话说，是跨了品类了。

在这个所谓的官方公布数据的宋系列中，都包涵了A级的SUV（宋本尊），A+级额SUV（PRO与PLUS）以及紧凑级MPV（MAX）。如果说A级与A+级的SUV可以放在一起统一命名的话，那么把紧凑级MPV也使用宋系的命名，就是战略性的失误了。为什么？因为原因很简单，跨品类了。

在营销与消费者认知层面，需要营造的最佳状态就是提及这个名字消费者就有着固定的关键词与画面的联想。对于汽车行业来说，只要说起奔驰的S级，就是行政级豪华；说起大G就是性能越野。如果说把不同品类的两个产品使用同一个命名，对于消费者来说，不仅不能建立一致性的品牌联想，反而造成了认知的混淆。以我为例（我是秦的车主），曾经一度以为宋系列就是卖的最好的那款MPV。就是因为作为消费者，没有那么多时间来建立品牌认知，就是越简单越直接的关联最好（此部分内容，感兴趣可以看看《思考的快与慢》）。

这也就是为什么开玩笑说“顶天立地”的原因了。那是因为，在消费者心目中，宋系列到底是什么？用一句话说不清楚。至少大品牌是不会把SUV和MPV这两不同品类的产品统一命名的，因为这是营销层面的大忌。

第二，我们来看看宋系列的驱动形式。以开玩笑的方式说是：宋系列“横跨三界”，用正常话说，是跨了动力形态了。

在驱动形式宋系列涵盖了：纯油，纯电，混动三种不同的驱动形式（以及发动机与电机的结合形式）。不同的动力形态，使用同一种车型，好不好的。需要从两个维度说，从厂商的维度说当然好了，因为有大量的通用部件，尽可能在同一条产线生产，从成本角度来说是最优的。但从消费者角度而言，我就买个A级SUV而已，怎么一会儿一个燃油版，一个DM，一个EV？这些到底是啥，最关键现在还发现这三款车还不能在一家4S店买？还有一个什么E网？换做普通人，不晕菜就奇怪了。

这种情况说极端了，有没有特别像2000年前后中关村电子市场，我就想买个索尼的照相机，结果被忽悠一通十三张，把自己搞晕了结果还买了个其他的产品回来（当然，在这里不是说比亚迪销售忽悠，而是类比一种信息不对称的蒙圈状态）。

一个名字，二个品类，三种驱动形式，再加上4-5款车型，别说消费者搞不清楚了，我相信就连销售培训时也很费劲。

这些复杂的技术问题，不仅仅增添了消费接收信息的难度，还会给消费者增加购买决策的困难。“选择困难”这个问题，就不用在这里说太多了，很多人都有感受。

这也就是为什么开玩笑说“横跨三届”的原因了吧。那是因为，在消费者心目中，宋系列到底燃油车、混动车还是纯电车。比亚迪的答案或许是“宋是一切美好的事物”。

第三，我们来看看宋系列的价格区间。同样以开玩笑的方式说是：宋系列“老少通吃”，用正常话说，是从7万买到17万。

具体数字大家自行看表，需要说明的是表中的数字是比亚迪公布的指导价，纯电车型有部分是不含补贴费用的，由于不同年度的补贴不同，所以最终的落地价格并非100%符合表里的数字。

官方定价，是一个品牌对于自我的真正认知，而终端价格才是市场与消费者对于品牌的认知（以“7折豹”为例，为啥捷豹正价没有人买，6折7折消费者才感觉合适）。在这里无意探讨两者的差异，仅仅是用官方指导价格来做一个说明与对照。（所以说从这个维度来讲，汉以20万＋的售价，连续月销突破万台，也从侧面验证了比亚迪这几年的产品能力与进步）。

由于产品品类与驱动形式的复杂性，导致宋系列的指导价格区间跨度很大，从燃油版宋7万到纯电版本的16万。从定价区间上来讲，跨越了8-12万以及12-16万两个定位区间。我们可以假设一个场景：作为消费者买台回家去，邻居问买了啥车呀？多少钱？你说混动版宋Pro 16万呢。没准被邻居背后偷偷说：一个7～8万的油车，换了个混动发动机或者电池就敢买16万，sha子才买。这可能才是很多比亚迪车主所面对的日常吧。（别说我怎么知道，我当年的秦EV也是17万落地，就是这么被邻居议论的。）

不是非要在这里搞对立，而是对于消费者而言，汽车消费还有另一个重要的标签，就是社交的标签。这个标签对于比亚迪而言，可能目前只有旗舰的唐和汉算得上。至于宋系列、秦系列么？如果也有标签的话，大概率消费者的认知就是“比较混乱”。

第四，我们来说说销量。乍一看，哇宋系列这5年销售了88万辆呀，卖的的确不错！不过，如果拆分来看呢？

其实，即便这么多款车，但真正的爆款（年销售超过10万辆）只有两个。第一款是宋MAX刚上市的第一个完整年度，年销售突破14万，第二款是仅仅出现在16年宋刚上市的第一个完整年度，年销售将将突破10万台。当然，可以说宋系列产品年均销量突破了14万，但内心里得明白，宋系列是一个不同品类的集合。

另外，说销量好不好，也有两个维度。第一个维度和自己比，的确宋系列的销量很不错；第二维度，和同级竞品比，这个5年的销量和长城同级相比较而言，差距肉眼可见。

最后，再说说两个问题。

第一，大家说比亚迪的产品体系乱。主要是从消费者的角度来说。说实话，不需要有市场营销专业背景的普通消费者，都会感觉产品体系乱。这种乱集中在以下三个方面：命名乱（朝代／PRO／PLUS），驱动形式乱（燃油／DM-P／DM－I／EV），产品定价乱（区间跨度太大，主要是产品导致的），这些都是品牌与消费者接触的关键触点，关键触点处理不好还说什么其他的呢？消费者哪儿有那么多时间去了解你是谁？关键还一句话讲不清。

做品牌只需要记住的就是“消费者也是人，而人是感性的”，技术直男固然有优势，但并不能包打天下。

第二，说比亚迪的产品体系乱，并不完全等于建议比亚迪停产了油车，更多的是希望比亚迪能够好好梳理自己的品牌线与产品线。因为，在现在这个阶段，纯电、DM-i和纯燃油车，三箭齐发才是最稳妥的。但是，从品牌、生产、营销渠道乃至品牌，如果不开始考虑重新梳理比亚迪品牌的特质与最大的优势，那是难以完成年销售100万辆、200万辆乃至300万辆更远大的梦想的（当然，如果梦想没有这么大，以上说的都是瞎扯）。

结尾了，再多写两句。首先，我不是比亚迪黑。我也是比亚迪的车主，并且至少推荐5-6个朋友购买比亚迪（在一线城市的都知道，推荐朋友买比亚迪？并非易事。）。能做到的是尽可能排除感情因素，结合实际数据，公正的阐述问题而已（简单说就是尽可能的不吹不黑吧）；其次，关于有没有能力获取最全面信息，有没有能力建议的事情。其实很好解决——放到市场上看，毕竟市场与客户才是检验产品定位的最佳方式，不是么？一切销量与数据才正真会说话（销量不要只和自己比，还要和同级产品比），毕竟上市公司的营业收入增长才是每个投资者最希望看到的。第三，同一样事物，从不同的角度看会得到不同的结论，这是很正常的。不同的结论，需要结合更宏大的目标来判断，那些当下最需要解决的，这才是一个真正的决策者应该做的（并非说比亚迪没有正确决策，就是说个常识而已）。

写了这么多无论如何，都希望21年比亚迪DM-i车型大卖。