【#济宁# 济宁交通“公铁水空”齐头并进，高架道路只是大交通中的一部分】
最近，在山东贴吧里有一条帖子很火，是关于山东省内各地市现有高架里程以及规划高架里程的统计，其中济宁以两个高架道路“超级工程”排名第一，临沂、淄博、潍坊紧随其后。

我们知道，山东各地市在过去十年中没有抓住地铁修建的热潮，在政策收紧后，济宁率先反应过来，仅仅用了1年6个月便建成了全长40多公里的内环高架，在城区实现了10分钟上高架，20分钟到高速的目标。临沂、淄博、烟台、泰安、潍坊等地也及时跟进，由轨道交通迅速向高架道路转变，纷纷提出高架道路规划。

可是没有想到的是，济宁率先又提出了五城都市区一体化融合发展的战略，并且一举开建了济宁至曲阜快速路，目光已经由主城区高架道路向其它县市区展开的架势。

那么，除了高架道路，济宁在过去的“十三五”期间和“十四五”的开局之年，在交通运输上又有哪些进展呢？

首先说城区道路，除了高架以外，城区道路崇文大道、济安桥路等跨线桥主路通车、车站西路、古槐路、太白楼路升级改造完成；现在进行的共青团路至济宁北站道路升级改造、吴泰闸路升级改造等等让城区路网结构进一步完善。

其次济宁高速公路建设也迈上了新的台阶，枣菏高速、董梁高速的建成通车实现了济宁各县市区通高速路的目标；2021年鲁南高铁曲菏段竣工通车，也结束了济宁主城区不通高铁的尴尬历史；济宁曲阜机场也已经与国内25个城市实现通航，济宁新机场项目建设也如火如荼。

最后，济宁最为“运河之都”，京杭大运河从这里悠悠流淌了千年，济宁借助京杭大运河水路优势，大力发展内河航运。现在济宁内河航运通航里程已经达到了1100公里，2022年1-4月份济宁内河港口物吞吐量1635万吨，在山东省内继续超越潍坊、滨州、威海等城市排名第五，在内河大省江苏面前，济宁也超越了常州的1589万吨和徐州的1526万吨，直逼无锡和淮安。济宁港也成为了全国内河36个主枢纽港口之一。

可以说，济宁交通方面已经初步实现了“公铁水空”齐头并进的大好局面，而高架道路仅仅是济宁大交通规划中的一部分而已。

（声远济宁）

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