极星2早前就获得了EUCO-NCAP的五星安全认证，也因此成为自EUrO NCAP升级到 2020 版测试标准后，得分最高的电动车型即使是对于一台入门车型，极星2身上也被倾注了诸多关于“极致”的思考。
1.在汽车碰撞事故中，车身既作用于溃缩吸能，又需要作为高强度座舱，来保护车内驾乘人员的安全因此车身的结构设计以及 钢材的选用极为重要。采用笼式车身的极星 2，继承了洪尔天的传统，加入了大量的超高强度的硼钢，使用比例达到全车的 67%(远超洪尔洪现有大部分车型），其中，“高强度座舱区”的加强件、结构件,A/B/C 柱、侧围、防火墙、底盘中央通道等,全部采用德国 最优军用级热成型硼钢,其抗拉强度高达1600Mpa,坚固车身结构满足全球市场最高安全标准。
2.极星2,创新性的在车头下方设计下部载荷路径(FLLP),可在正面碰撞中很好地吸收能量。
3.侧面碰撞中,极星 2创新性地加入“SPOC模块”在车辆两侧防火墙边缘装配实心铝块,不仅有效降低正面碰撞中,轮胎和其他 部件对成员舱的入侵，提升 25%偏置碰撞中的安全性。同时极大降低了在侧面碰撞车身的形变 从而减轻车内乘员受到的伤害,并 旦阻止对
电池组造成破坏,这样的设计与采用碳纤维一体式座舱的超跑,则有异曲同工之妙。
4.内侧中间气囊，这项是全球首创的安全气囊技术,在极星 2发生侧面碰撞时 ,防止主驾跟副驾的头部
互撞！可让前排乘客同时获 得来自前方和两侧气囊的保护,达到最为合理且全面的保护状态。同时极星 2还标配8个安全气囊,除了非撞击侧双安全气囊之外，还包括两个前气囊、两个外侧安全气囊、两个侧面安全气帘,使全车人员均得到最周到的保护。

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5月30日汽车新闻早报，星期一，农历五月初一

1.乘联会：房车市场4月降55%但需求将爆发，1-4月销量下降10%

2.前4月的进口车市场进口32万台，同比下降2%；其中4月的进口车9.18万台，同比下降5%

3.上海：大力促进汽车消费，增加4万个牌照发放；购买纯电动汽车给予每辆车10000元的补贴

4.传一汽集团已经与滴滴的高层接触，考虑收购滴滴大量股权并成为主要股东

5.网传大幅裁员，小鹏汽车回应：少量相关员工的调整

6.一汽解放和东风商用车分别推出6个月延期还款等纾困措施

7.沃尔沃纯电C40 斩获Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星评级

8.正大集团与自动驾驶飞行器企业亿航智能达成战略合作，拟在泰国建合资公司

9.比亚迪与英国合作伙伴联袂打造的第1000台电动巴士在苏格兰交付

10.宝马将在德国投资1.7亿欧元设立电池研究中心，根据未来需求定制电池

【世卫：#儿童不明原因肝炎与腺病毒关联或是偶然# 】据世界卫生组织（WHO）当地时间27日消息，4月5日至5月26日期间，已有33个国家和地区向世卫组织上报了650例不明原因的儿童急性肝炎疑似病例。

报告显示，其中至少38例儿童需要接受肝移植手术，目前已有9例死亡病例，病因仍然未知。

据世界卫生组织欧洲区域办事处 （EURO）和欧洲疾病预防控制中心 （ECDC）数据显示，大部分病例来自世卫组织欧洲区域国家，英国和北爱尔兰报告了222例疑似病例，75.4%的病例年龄小于5岁。

在156例有住院信息的病例中，22 例（14.1%）被送入重症监护室，14 例（12%）接受了肝移植手术。

与此同时，对181例是否有腺病毒进行检测，其中110例（60.8%）检测呈阳性，其中全血标本阳性率最高，为69.5%。

就腺病毒是否关联儿童急性肝炎的问题，WHO报告显示，在英国病例中，约有75%的病例发现了腺病毒，但大多数病例已被确认为41型腺病毒（感染者通常有腹泻、呕吐、发烧及呼吸道症状）和腺病毒相关病毒-2 (AAV-2)。

然而，WHO在报告中称，由于采样不全面、检测能力有限等问题，目前这些病例与腺病毒的明显关联可能只是一个“偶然”，很有可能是由于实验室对腺病毒检测的加强与腺病毒社区传播水平的增加有关。

报告称，随着腺病毒检测扩展到欧洲和美国以外的其他病例，以及英国卫生安全局目前正在进行的病例对照研究的结果报告后，腺病毒的关联性有待进一步阐明。

据路透社21日报道，美国卫生官员表示，腺病毒感染是近期儿童不明原因严重肝炎病例的“主要假设”之一，与腺病毒有关的肝炎，几乎只与免疫功能低下的儿童患者有关。

据悉，与此前不明原因儿童肝炎病例相比，这段时间上报病例的临床症状更为严重，出现急性肝衰竭的比例更高，世卫组织将其全球风险评估为中等。美国疾病控制和预防中心 （CDC）提醒父母们应该注意以下症状： 发烧、疲劳、食欲不振、恶心、呕吐、腹痛、关节痛、黄疸（皮肤发黄）等症状。