卖手机数据线能赚几个钱?这样想你就大错特错了!
绿联公布的招股书显示,2019 年至 2021 年,绿联科技的营收分别为 20.45 亿元、27.38 亿元和 34.46 亿元,年均复合增速达 29.80%。净利润分别为 2.27 亿元、3.06 亿元和 3.05 亿元,扣非后净利润分别为 2.20 亿元、2.87 亿元和 2.76 亿元。
虽然说一开始用户主要买的是数据线,但随着数码周边品类越来越多,第三方厂商能够拓展的业务线也越来越广,绿联的产品线就包括传输类、音视频类、充电类、移动周边类、存储类五类。当然,最赚钱的还是数据传输这类产品,比如扩展坞、集线器、网卡、网络数据线、鼠标等。
绿联这类第三方数码周边厂商比苹果这类硬件厂商的优势在于:
1.价格更便宜,苹果的数据线、充电器价格高昂,而绿联这类商家的价格要便宜很多;
2.绿联这类硬件厂商的功能更接地气,比如,手机充电器,不仅支持快充,还有双口、3口,比苹果的充电器好用得多。#微博新知博主#
绿联公布的招股书显示,2019 年至 2021 年,绿联科技的营收分别为 20.45 亿元、27.38 亿元和 34.46 亿元,年均复合增速达 29.80%。净利润分别为 2.27 亿元、3.06 亿元和 3.05 亿元,扣非后净利润分别为 2.20 亿元、2.87 亿元和 2.76 亿元。
虽然说一开始用户主要买的是数据线,但随着数码周边品类越来越多,第三方厂商能够拓展的业务线也越来越广,绿联的产品线就包括传输类、音视频类、充电类、移动周边类、存储类五类。当然,最赚钱的还是数据传输这类产品,比如扩展坞、集线器、网卡、网络数据线、鼠标等。
绿联这类第三方数码周边厂商比苹果这类硬件厂商的优势在于:
1.价格更便宜,苹果的数据线、充电器价格高昂,而绿联这类商家的价格要便宜很多;
2.绿联这类硬件厂商的功能更接地气,比如,手机充电器,不仅支持快充,还有双口、3口,比苹果的充电器好用得多。#微博新知博主#
【绿联科技冲刺上市,卖数据线起家年入 34 亿元】
6 月 2 日,深交所披露的信息显示,深圳市绿联科技股份有限公司(下称“绿联科技”)的创业板 IPO 申请获得受理,保荐机构和主承销商为华泰联合证券。
此次 IPO 公司计划募集资金约 15.04 亿元,主要用于“产品研发及产业化建设项目”、“智能仓储物流建设项目”以及“总部运营中心及品牌建设项目”。其中,5.5 亿元用于产品研发及产业化建设项目,1.1 亿元用于智能仓储物流建设项目,3.92 亿元用于总部运营中心及品牌建设项目,4.5 亿元用于补充流动资金。
据招股书介绍,绿联科技主要从事 3C 消费电子产品的研发、设计、生产及销售,产品主要涵盖传输类、音视频类、充电类、移动周边类、存储类五大系列。
最初,绿联科技给消费者的印象就是“卖数据线的公司”,而到目前传输类产品依然是公司最主要的收入来源,产品主要包括扩展坞、集线器、网卡、网络数据线和键鼠等。
IT之家了解到,2019 年至 2021 年报告期内,绿联科技的营收分别为 20.45 亿元(人民币,下同)、27.38 亿元和 34.46 亿元,年均复合增速达 29.80%。净利润分别为 2.27 亿元、3.06 亿元和 3.05 亿元,扣非后净利润分别为 2.20 亿元、2.87 亿元和 2.76 亿元。
6 月 2 日,深交所披露的信息显示,深圳市绿联科技股份有限公司(下称“绿联科技”)的创业板 IPO 申请获得受理,保荐机构和主承销商为华泰联合证券。
此次 IPO 公司计划募集资金约 15.04 亿元,主要用于“产品研发及产业化建设项目”、“智能仓储物流建设项目”以及“总部运营中心及品牌建设项目”。其中,5.5 亿元用于产品研发及产业化建设项目,1.1 亿元用于智能仓储物流建设项目,3.92 亿元用于总部运营中心及品牌建设项目,4.5 亿元用于补充流动资金。
据招股书介绍,绿联科技主要从事 3C 消费电子产品的研发、设计、生产及销售,产品主要涵盖传输类、音视频类、充电类、移动周边类、存储类五大系列。
最初,绿联科技给消费者的印象就是“卖数据线的公司”,而到目前传输类产品依然是公司最主要的收入来源,产品主要包括扩展坞、集线器、网卡、网络数据线和键鼠等。
IT之家了解到,2019 年至 2021 年报告期内,绿联科技的营收分别为 20.45 亿元(人民币,下同)、27.38 亿元和 34.46 亿元,年均复合增速达 29.80%。净利润分别为 2.27 亿元、3.06 亿元和 3.05 亿元,扣非后净利润分别为 2.20 亿元、2.87 亿元和 2.76 亿元。
#中国建造# 【中建八局济宁市共青团路北延高铁连接线项目桥梁段正式通车】近日,由中国建筑旗下中建八局承建的济宁共青团路北延高铁连接线项目桥梁段正式通车,比原定计划提前23天。作为一座装配式“空中主干路”,项目为高架主路、地面辅路相结合的连续流主干道,北连鲁南高铁济宁北站,南接济宁任城大道,宽50—68米,全长9.1公里。中建八局参建项目桥梁段,全长2.27公里,主路设计60公里/小时、双向6车道。项目通车后,将助力济宁主城区跨入“高铁时代”。
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