中国股市：龙回头战法”，我整整读了10遍，太精辟透彻
龙头战法对于大家都应该听过很厉害，很多的人应该都听过买股票要买龙头股，强势股。但是真正发现龙头的时候，已经买不到了。再买入的时候，已经是追高了。所以对此情况就有了龙回头战法。什么是龙回头战法呢?今天就在文中就给大家介绍一下龙回头战法。
龙回头战法的选股方法
在市场进行一轮调整之后，市场出现相对的盘整格局，观察涨幅榜上每日的涨停股，加入到自选股里面观察。其核心意义在于寻找以涨停板为启动阳线的一个上升波段，在强势调整之后再次把握上涨的波段。这个波段中再次出现涨停板的概率很大。
龙回头战法的意义
“龙回头战法”捕捉二次上车机会
龙头战法对于大家都应该听过很厉害，很多的人应该都听过买股票要买龙头股，强势股。但是真正发现龙头的时候，已经买不到了。再买入的时候，已经是追高了。所以对此情况就有了龙回头战法。什么是龙回头战法呢?今天就给大家介绍一下龙回头战法。
龙回头战法：“龙回头”战法大家并不陌生，所谓的“龙回头”就是指主力资金在大幅拉升股票后由于短期获利资金丰厚，股票抛压盘很重，需要通过打压股价达到洗盘效果，为继续拉升股价或出货做准备。
所谓“千金难买龙回头”，龙头股通常涨势凶猛，但龙头股也不是一直涨的，有的时候会有一个猛烈的回调，我们要等待它涨过之后的回调时机买入，这就是“龙回头”战法的精髓所在。
那么我们买入此类的股票的时机，必须是股票短期涨幅过大，短期获利资金丰厚，买盘少而抛压盘很重，主力为之后抬升股价做准备，需要通过打压股价来洗盘的间隙，来买入龙回头个股。
“龙回头”形态技术要点：
1、第一波大幅拉升的股票回调后出现“龙回头”情况往往是一次绝佳机会;
2、介入“龙回头”形态的股价往往是出现明显缩量或股价走势迟钝;
3、“龙回头”股票在回调过程中，如在关键支撑位或重要均线附近止跌，则可靠性加大;
4、如果一只强势股出现“龙回头”的原因是由于大盘的大幅下跌，这类强势股的可操作性会很好(主力资金未能及时出逃);
5、回调的时间越短越好，幅度也越小越好。
龙回头战法的意义
第一、龙回头战法可以避免追高风险，有可以获取丰富的利润的战法。
第二、龙回头战法必须前期有2-3个涨停板，代表前期是一个龙头股。
第三、龙回头战法的前期拉升过程必须要有成交量的不断放大，回踩过程中，成交量极度缩量，表示资金没有退场，准备第二波的拉升。
第四、股价回落必须要有10日线的支撑，股价止跌企稳，一般来说，量能会极度萎缩，走出的图形一般有单针探底、十字星、缩量小阳等。
龙回头战法的选股要求：
1、首先我们说是龙回头，就必须是龙头股，至少必须是有题材支撑，符合当前市场热点的概念股。板块的绝对龙头，或者阶段性龙头，它们的第一次大阴线或者第一次调整。龙头可以是龙1，最差也要是龙2。
2、拉升的过程中必须放量，并确实有效的放量;必须要有几个涨停板，没有涨停板力度不够，不容易聚集人气，反弹的力度也不会太强，很容易陷入复杂的调整。
3、前期拉升的过程中，必须要有量能的积累;回落整理的过程中，尽量极度缩量，没有像样的反弹越好。
4、调整的时间为3-10个交易日，比较理想的就是5-7个交易日。小于3个交易日调整不够充分，容易影响第二波的力度和强度;大于10个交易日，时间太长了，人本身的遗忘性，比较难再次汇聚人气。
5、“龙回头”股票在回调过程中，如在关键支撑位或重要均线附近止跌，则可靠性加大;如果一只强势股出现“龙回头”的原因是由于大盘的大幅下跌，这类强势股的可操作性会很好
买点把握：
1、激进型：可于强势股回调至5日均线附近买入;或者最高点回调15%。
2、稳健型：可于强势股回调至10日线附近时买入。或者最高点回调20%
实际案例：
龙回头战法的买点 1、调整后的第一个涨停板
从分时图看上午拉升的力度是很有气势的题材上契合当时市场炒作的热点。但是往往第一个板，还是会有分歧，有时候会是烂板。
2、调整后的第二个板
调整的第二个板，往往会得到市场更多人的认同，走成缩量板。特别是第一天烂板，次日不低开反而高开更值得重视，有时候甚至可以半路就上。
3、大于等于连板最后一板的封板价格
这点适用于下倾式调整的个股。
买点把握：
止盈参考：10-20% ;止损参考：4%-7%;如果股价跌破5日均线3天不收回则出局等待。
龙回头战法的条件
1、第一波涨停大于两个
为什么说作为首要条件，因为前期若是涨停很多则说明人气都聚集在这只个股上面，只要是市场人气有很充足，那么关注度就会很高，再度反弹的概率也会增大。
通常情况，涨停的数量大于4个，那么第二波反弹可期，如果超过了7个，则有些过度消耗涨幅了，相应的概率也会降低，若数量少于2个，那么基本上也不要抱着什么大希望了。
2、整理时间不能过长，比较理想的周期就是5—7个交易日
这里我们需要注意，若是回调只有一天产生了反包则不能算得上是龙回头，仍然算做第一波里面，若是3到4天，则整理不够充分，有可能会影响到第二波的强度以及力度;最为理想的时间就是5-7个交易日;而大于10个交易日的，时间上的周期过于长，再次汇聚人气还是比较难，再走强的概率也会大大降低。
3、整理的支撑位
1)在最后一个涨停板上方横盘整理，这个是比较强的，只要后面突破成功，那么第二波走强的概率会很大，我们需要对此重点观察。
龙回头战法注意事项：
1、龙回头战法的难点就在于对股价是否企稳和重要支撑位的判断，还有再次起爆点的把握;
2、重要支撑位可以根据K线图形和筹码峰进行判断，股价跌破重要支撑位一定要及时止损;
3、龙回头战法结合盘口分时形态、量价关系、板块效应、大盘情况等进行综合判断，准确率是非常高的。
龙头战法对于大家都应该听过很厉害，很多的人应该都听过买股票要买龙头股，强势股。但是真正发现龙头的时候，已经买不到了。再买入的时候，已经是追高了。所以对此情况就有了龙回头战法。什么是龙回头战法呢?今天就在文中就给大家介绍一下龙回头战法。
龙回头战法的选股方法
在市场进行一轮调整之后，市场出现相对的盘整格局，观察涨幅榜上每日的涨停股，加入到自选股里面观察。其核心意义在于寻找以涨停板为启动阳线的一个上升波段，在强势调整之后再次把握上涨的波段。这个波段中再次出现涨停板的概率很大。
龙回头战法的意义
“龙回头战法”捕捉二次上车机会
龙头战法对于大家都应该听过很厉害，很多的人应该都听过买股票要买龙头股，强势股。但是真正发现龙头的时候，已经买不到了。再买入的时候，已经是追高了。所以对此情况就有了龙回头战法。什么是龙回头战法呢?今天就给大家介绍一下龙回头战法。
龙回头战法：“龙回头”战法大家并不陌生，所谓的“龙回头”就是指主力资金在大幅拉升股票后由于短期获利资金丰厚，股票抛压盘很重，需要通过打压股价达到洗盘效果，为继续拉升股价或出货做准备。
所谓“千金难买龙回头”，龙头股通常涨势凶猛，但龙头股也不是一直涨的，有的时候会有一个猛烈的回调，我们要等待它涨过之后的回调时机买入，这就是“龙回头”战法的精髓所在。
那么我们买入此类的股票的时机，必须是股票短期涨幅过大，短期获利资金丰厚，买盘少而抛压盘很重，主力为之后抬升股价做准备，需要通过打压股价来洗盘的间隙，来买入龙回头个股。
“龙回头”形态技术要点：
1、第一波大幅拉升的股票回调后出现“龙回头”情况往往是一次绝佳机会;
2、介入“龙回头”形态的股价往往是出现明显缩量或股价走势迟钝;
3、“龙回头”股票在回调过程中，如在关键支撑位或重要均线附近止跌，则可靠性加大;
4、如果一只强势股出现“龙回头”的原因是由于大盘的大幅下跌，这类强势股的可操作性会很好(主力资金未能及时出逃);
5、回调的时间越短越好，幅度也越小越好。
龙回头战法的意义
第一、龙回头战法可以避免追高风险，有可以获取丰富的利润的战法。
第二、龙回头战法必须前期有2-3个涨停板，代表前期是一个龙头股。
第三、龙回头战法的前期拉升过程必须要有成交量的不断放大，回踩过程中，成交量极度缩量，表示资金没有退场，准备第二波的拉升。
第四、股价回落必须要有10日线的支撑，股价止跌企稳，一般来说，量能会极度萎缩，走出的图形一般有单针探底、十字星、缩量小阳等。
龙回头战法的选股要求：
1、首先我们说是龙回头，就必须是龙头股，至少必须是有题材支撑，符合当前市场热点的概念股。板块的绝对龙头，或者阶段性龙头，它们的第一次大阴线或者第一次调整。龙头可以是龙1，最差也要是龙2。
2、拉升的过程中必须放量，并确实有效的放量;必须要有几个涨停板，没有涨停板力度不够，不容易聚集人气，反弹的力度也不会太强，很容易陷入复杂的调整。
3、前期拉升的过程中，必须要有量能的积累;回落整理的过程中，尽量极度缩量，没有像样的反弹越好。
4、调整的时间为3-10个交易日，比较理想的就是5-7个交易日。小于3个交易日调整不够充分，容易影响第二波的力度和强度;大于10个交易日，时间太长了，人本身的遗忘性，比较难再次汇聚人气。
5、“龙回头”股票在回调过程中，如在关键支撑位或重要均线附近止跌，则可靠性加大;如果一只强势股出现“龙回头”的原因是由于大盘的大幅下跌，这类强势股的可操作性会很好
买点把握：
1、激进型：可于强势股回调至5日均线附近买入;或者最高点回调15%。
2、稳健型：可于强势股回调至10日线附近时买入。或者最高点回调20%
实际案例：
龙回头战法的买点 1、调整后的第一个涨停板
从分时图看上午拉升的力度是很有气势的题材上契合当时市场炒作的热点。但是往往第一个板，还是会有分歧，有时候会是烂板。
2、调整后的第二个板
调整的第二个板，往往会得到市场更多人的认同，走成缩量板。特别是第一天烂板，次日不低开反而高开更值得重视，有时候甚至可以半路就上。
3、大于等于连板最后一板的封板价格
这点适用于下倾式调整的个股。
买点把握：
止盈参考：10-20% ;止损参考：4%-7%;如果股价跌破5日均线3天不收回则出局等待。
龙回头战法的条件
1、第一波涨停大于两个
为什么说作为首要条件，因为前期若是涨停很多则说明人气都聚集在这只个股上面，只要是市场人气有很充足，那么关注度就会很高，再度反弹的概率也会增大。
通常情况，涨停的数量大于4个，那么第二波反弹可期，如果超过了7个，则有些过度消耗涨幅了，相应的概率也会降低，若数量少于2个，那么基本上也不要抱着什么大希望了。
2、整理时间不能过长，比较理想的周期就是5—7个交易日
这里我们需要注意，若是回调只有一天产生了反包则不能算得上是龙回头，仍然算做第一波里面，若是3到4天，则整理不够充分，有可能会影响到第二波的强度以及力度;最为理想的时间就是5-7个交易日;而大于10个交易日的，时间上的周期过于长，再次汇聚人气还是比较难，再走强的概率也会大大降低。
3、整理的支撑位
1)在最后一个涨停板上方横盘整理，这个是比较强的，只要后面突破成功，那么第二波走强的概率会很大，我们需要对此重点观察。
龙回头战法注意事项：
1、龙回头战法的难点就在于对股价是否企稳和重要支撑位的判断，还有再次起爆点的把握;
2、重要支撑位可以根据K线图形和筹码峰进行判断，股价跌破重要支撑位一定要及时止损;
3、龙回头战法结合盘口分时形态、量价关系、板块效应、大盘情况等进行综合判断，准确率是非常高的。
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【刺激政策掷地有声 车市复苏加快前行】
编者按
今年以来，我国经济运行总体实现平稳开局。与此同时，我国经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，稳增长、稳就业、稳物价面临新的挑战。
国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，六个方面33项措施掷地有声。随着中央和各地稳经济“组合拳”的不断推出，一揽子政策措施落地效果如何?本报今起推出“倾听政策落地声音”系列报道，直击一揽子政策措施如何畅通实体经济血脉，让市场主体早受益、真解渴，看消费“加速度”，重燃“烟火气”。
“平时一天最多卖五六辆车，端午节当天就卖了十四辆，周末又卖出去三十辆!”虽然连日劳累，但一汽大众济南某4S店经理李明(化名)却“感到轻松”，“受疫情影响，我们店过去三个月的销量下滑60%，压力非常大。最近，看车买车的都回来了!”
近日，中国证券报记者多地调研发现，在购置税减半、多地加大消费券发放力度等政策刺激下，消费者购车热情被激发出来，国内车市正走在加速复苏的路上。汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性产业，汽车消费持续升温为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。
激发购车热情
“这款迈腾豪华版的原价是23.5万元，厂家优惠后的价格是20.5万元。在购置税减半后，可少缴9000元的税。另外，购买20万元以上车型的顾客，还可享受济南市5000元的消费券优惠。您在咱们槐荫区买车还会额外享受20%、也就是1000元的优惠。这样算下来，这辆车整整便宜了1.5万元!”刚走进李明的4S店，就有销售人员热情地向中国证券报记者推销起来。
不光是李明的4S店，中国证券报记者在调研过程中发现，消费券、购置税等优惠政策，不约而同地成为当下各大4S店的主力卖点。比如，在山东寿光广潍汽车工业园的上汽大众4S店，主题为“‘双补’驾到，惊喜翻倍”的巨大广告牌矗立在店中央，上面列明了每种车型的优惠明细，引来不少消费者驻足围观。
为鼓励汽车消费，日前国务院常务会议决定阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，多地纷纷推出的消费券“大红包”也涌入车市。
不少车企也“自掏腰包”，进一步加码让利。比如，东风小康针对多款乘用车产品，推出全部减免购置税政策，并针对明星车型风光新580最高减免140%购置税。长安汽车也推出最高120%购置税补贴。
在多重“红包”的刺激下，消费者的购车热情被激发出来。
6月5日上午不到十点半，浙江元通之星奔驰4s店便已“人满为患”。中国证券报记者在展厅看到，样车周围满是客户，工作人员忙碌地讲解着车辆配置和购车政策。一旁的服务台处，还有不少客户正在办手续等待试驾。在展厅另一侧的会谈区和洽谈室里，早已坐满了人。
“补贴政策叠加的优惠力度还是很诱人的。”现场订购了一辆奔驰GLB200的陈姓夫妻为中国证券报记者算了笔账：车价大概是29.59万元，购置税减半加上杭州市拱墅区消费券8000元，能优惠2万多元，加上店内政策算下来能优惠5.5万元。“此时不买何时买?”他们问道。
刚刚给客户完成交车仪式的销售经理吴典几乎小跑着回到展厅，趁着下批客户看样车的空隙，他告诉中国证券报记者：“自6月新政出台后，店里的人流量明显增加了，成交量也上涨了近一倍。”
在走访多家不同品牌的汽车4S店后，中国证券报记者发现，与相关政策出台前相比，6月以来各店销售额都大幅上涨。有的门店的销售额甚至增长了50%多。订车量增长也让现车供应出现一定缺口。
车市明显回暖
在多重“红包”激发的购车热情加持下，车市明显回暖。数据显示，中汽协据重点企业上报的周报数据推算，5月汽车行业销量完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%。1至5月销量完成945.73万辆，同比下降13.11%，同比降幅相对前4个月明显收窄。
从各大车企披露的5月产销数据看，汽车消费刺激政策取得立竿见影的效果，特别是新能源汽车。例如，在5月最后一周销量拉动下，8家“造车新势力”公司5月同环比表现均实现正增长。
“实际上，随着疫情缓解，车市从5月中旬就开始缓慢复苏了。随着购置税减半、消费券等刺激政策密集出台，车市复苏进程进一步加快。在优惠政策刺激下，最近不光买车的多了，看车的也明显多了。如果潜在客户转化成购车订单的话，那么，下半年车市有望进一步向好。”李明表示。
业内人士指出，无论从实施范围还是刺激力度看，此轮汽车消费刺激政策不但将明显加快车市复苏进程，而且有望使车市复苏的脚步走得更加扎实。
首先，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，占2021年全年汽车购置税3520亿元的17%。“与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。”财政部税政司司长贾荣鄂表示。
他介绍，在实施范围方面，前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，预计大约有870万辆乘用车可以享受政策优惠。在受益面方面，此次政策优惠对象明确为单车不含税价格不超过30万元的乘用车，重点鼓励大众消费。
其次，从政策实施力度看，除上述政策外，各地还陆续推出汽车消费券等优惠措施。不少地方的优惠券从省、市、区县“层层加码”，购车优惠力度不可谓不大。
再次，从政策侧重点看，除直接受惠于购置税减征的燃油车，新能源汽车消费也受到各地的大力鼓励和支持。海南省还对符合条件的新能源汽车的充电费用进行补贴。
成为稳经济重要抓手
在稳经济、促消费的大背景下，汽车产业复苏的重要性自不待言。
业内人士指出，稳经济必须促消费，而汽车消费在社会消费品零售总额中占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，居全球首位，汽车销售额占社会消费品零售总额比重达10%。
据机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。汽车产业复苏，对稳住整个宏观经济大盘有着不可或缺的作用。“随着各项相关措施落地见效，汽车消费将持续回稳复苏，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。”商务部副部长盛秋平表示。
江海证券指出，按照此前乘联会的估计，政策有望对汽车零售额拉动13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点。预计2022年汽车制造业工业增加值增速较政策刺激前提升10个百分点，对整体工业增加值增速正向拉动约0.3个百分点。
另外，我国已连续七年稳居全球新能源汽车产销冠军宝座，新能源汽车产业快速发展对我国加快经济转型升级、抢占全球战略性新兴产业制高点有着不可或缺的作用。随着汽车产业复苏，新能源汽车产业重拾快速增长势头，我国经济转型升级步伐有望进一步加快。
不过，应该看到的是，当前我国汽车产业发展仍面临芯片等零部件短缺、原材料价格上涨等不利因素的制约。解决上述“卡脖子”问题，将有利于我国汽车产业加快复苏和长期健康发展。
面对“缺芯”问题的制约，不少车企采取多种措施进行保供。比如，长城汽车相关负责人向中国证券报记者透露：“我们采取双轨制、三轨制进行长期锁单，在最大程度上保障芯片供应。我们对芯片公司进行直接采购，从零部件端开始进行布局和开发。”
面对锂、钴、镍等新能源汽车产业上游原材料价格上涨的局面，“保供稳价战”也已打响。国家发改委副主任林念修指出，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举、国内国际互济的多元化资源保供体系。
【刺激政策掷地有声 车市复苏加快前行】
编者按
今年以来，我国经济运行总体实现平稳开局。与此同时，我国经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，稳增长、稳就业、稳物价面临新的挑战。
国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，六个方面33项措施掷地有声。随着中央和各地稳经济“组合拳”的不断推出，一揽子政策措施落地效果如何?本报今起推出“倾听政策落地声音”系列报道，直击一揽子政策措施如何畅通实体经济血脉，让市场主体早受益、真解渴，看消费“加速度”，重燃“烟火气”。
“平时一天最多卖五六辆车，端午节当天就卖了十四辆，周末又卖出去三十辆!”虽然连日劳累，但一汽大众济南某4S店经理李明(化名)却“感到轻松”，“受疫情影响，我们店过去三个月的销量下滑60%，压力非常大。最近，看车买车的都回来了!”
近日，中国证券报记者多地调研发现，在购置税减半、多地加大消费券发放力度等政策刺激下，消费者购车热情被激发出来，国内车市正走在加速复苏的路上。汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性产业，汽车消费持续升温为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。
激发购车热情
“这款迈腾豪华版的原价是23.5万元，厂家优惠后的价格是20.5万元。在购置税减半后，可少缴9000元的税。另外，购买20万元以上车型的顾客，还可享受济南市5000元的消费券优惠。您在咱们槐荫区买车还会额外享受20%、也就是1000元的优惠。这样算下来，这辆车整整便宜了1.5万元!”刚走进李明的4S店，就有销售人员热情地向中国证券报记者推销起来。
不光是李明的4S店，中国证券报记者在调研过程中发现，消费券、购置税等优惠政策，不约而同地成为当下各大4S店的主力卖点。比如，在山东寿光广潍汽车工业园的上汽大众4S店，主题为“‘双补’驾到，惊喜翻倍”的巨大广告牌矗立在店中央，上面列明了每种车型的优惠明细，引来不少消费者驻足围观。
为鼓励汽车消费，日前国务院常务会议决定阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，多地纷纷推出的消费券“大红包”也涌入车市。
不少车企也“自掏腰包”，进一步加码让利。比如，东风小康针对多款乘用车产品，推出全部减免购置税政策，并针对明星车型风光新580最高减免140%购置税。长安汽车也推出最高120%购置税补贴。
在多重“红包”的刺激下，消费者的购车热情被激发出来。
6月5日上午不到十点半，浙江元通之星奔驰4s店便已“人满为患”。中国证券报记者在展厅看到，样车周围满是客户，工作人员忙碌地讲解着车辆配置和购车政策。一旁的服务台处，还有不少客户正在办手续等待试驾。在展厅另一侧的会谈区和洽谈室里，早已坐满了人。
“补贴政策叠加的优惠力度还是很诱人的。”现场订购了一辆奔驰GLB200的陈姓夫妻为中国证券报记者算了笔账：车价大概是29.59万元，购置税减半加上杭州市拱墅区消费券8000元，能优惠2万多元，加上店内政策算下来能优惠5.5万元。“此时不买何时买?”他们问道。
刚刚给客户完成交车仪式的销售经理吴典几乎小跑着回到展厅，趁着下批客户看样车的空隙，他告诉中国证券报记者：“自6月新政出台后，店里的人流量明显增加了，成交量也上涨了近一倍。”
在走访多家不同品牌的汽车4S店后，中国证券报记者发现，与相关政策出台前相比，6月以来各店销售额都大幅上涨。有的门店的销售额甚至增长了50%多。订车量增长也让现车供应出现一定缺口。
车市明显回暖
在多重“红包”激发的购车热情加持下，车市明显回暖。数据显示，中汽协据重点企业上报的周报数据推算，5月汽车行业销量完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%。1至5月销量完成945.73万辆，同比下降13.11%，同比降幅相对前4个月明显收窄。
从各大车企披露的5月产销数据看，汽车消费刺激政策取得立竿见影的效果，特别是新能源汽车。例如，在5月最后一周销量拉动下，8家“造车新势力”公司5月同环比表现均实现正增长。
“实际上，随着疫情缓解，车市从5月中旬就开始缓慢复苏了。随着购置税减半、消费券等刺激政策密集出台，车市复苏进程进一步加快。在优惠政策刺激下，最近不光买车的多了，看车的也明显多了。如果潜在客户转化成购车订单的话，那么，下半年车市有望进一步向好。”李明表示。
业内人士指出，无论从实施范围还是刺激力度看，此轮汽车消费刺激政策不但将明显加快车市复苏进程，而且有望使车市复苏的脚步走得更加扎实。
首先，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，占2021年全年汽车购置税3520亿元的17%。“与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。”财政部税政司司长贾荣鄂表示。
他介绍，在实施范围方面，前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，预计大约有870万辆乘用车可以享受政策优惠。在受益面方面，此次政策优惠对象明确为单车不含税价格不超过30万元的乘用车，重点鼓励大众消费。
其次，从政策实施力度看，除上述政策外，各地还陆续推出汽车消费券等优惠措施。不少地方的优惠券从省、市、区县“层层加码”，购车优惠力度不可谓不大。
再次，从政策侧重点看，除直接受惠于购置税减征的燃油车，新能源汽车消费也受到各地的大力鼓励和支持。海南省还对符合条件的新能源汽车的充电费用进行补贴。
成为稳经济重要抓手
在稳经济、促消费的大背景下，汽车产业复苏的重要性自不待言。
业内人士指出，稳经济必须促消费，而汽车消费在社会消费品零售总额中占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，居全球首位，汽车销售额占社会消费品零售总额比重达10%。
据机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。汽车产业复苏，对稳住整个宏观经济大盘有着不可或缺的作用。“随着各项相关措施落地见效，汽车消费将持续回稳复苏，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。”商务部副部长盛秋平表示。
江海证券指出，按照此前乘联会的估计，政策有望对汽车零售额拉动13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点。预计2022年汽车制造业工业增加值增速较政策刺激前提升10个百分点，对整体工业增加值增速正向拉动约0.3个百分点。
另外，我国已连续七年稳居全球新能源汽车产销冠军宝座，新能源汽车产业快速发展对我国加快经济转型升级、抢占全球战略性新兴产业制高点有着不可或缺的作用。随着汽车产业复苏，新能源汽车产业重拾快速增长势头，我国经济转型升级步伐有望进一步加快。
不过，应该看到的是，当前我国汽车产业发展仍面临芯片等零部件短缺、原材料价格上涨等不利因素的制约。解决上述“卡脖子”问题，将有利于我国汽车产业加快复苏和长期健康发展。
面对“缺芯”问题的制约，不少车企采取多种措施进行保供。比如，长城汽车相关负责人向中国证券报记者透露：“我们采取双轨制、三轨制进行长期锁单，在最大程度上保障芯片供应。我们对芯片公司进行直接采购，从零部件端开始进行布局和开发。”
面对锂、钴、镍等新能源汽车产业上游原材料价格上涨的局面，“保供稳价战”也已打响。国家发改委副主任林念修指出，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举、国内国际互济的多元化资源保供体系。
猛的一看还以为是巧乐兹和四个圈，巧乐兹和四个圈今年进货价涨了百分之十五，本来我们零售也理所应当跟着涨，但我环绕三公里之内发现，怨种同行们都没涨价，自己涨价肯定得挨骂，不涨又不挣钱，必不可能被一个雪糕拿捏住，其他雪糕厂家也是给力，立刻出了以假乱真的平替[亲亲][亲亲][亲亲]开心，巧乐兹886
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