【菏评】菏泽：构建航空、高铁、高速、水运立体交通新格局（—）
踏着奋力前行的脚步，菏泽人民在迎接2022年到来之际，迎来鲁南高铁（日兰）曲阜至菏泽至庄寨段通车的喜讯，这是继今年4月2日牡丹机场通航、8月20日双向八车道日兰高速通车、10月29日新万福航道通航后，又一令菏泽人振奋的大喜事，更是菏泽市交通发展史上的具有里程碑意义的一个突破。
菏泽立体化交通体系加速形成
菏泽一直力求发展、力求突破，而因不畅不快的交通制约着前行的脚步。翻开菏泽“旧版”交通图：新中国成立之初，菏泽仅有3条公路，共计210公里，而且全是土路。1967年，首次铺设了73公里的沥青路面。
改革开放后，菏泽公路建设进入快速发展时期。先后建成了日东、日南、济菏、德商南段等4条高速公路，并初步形成“米”字形高速公路框架，菏泽纳入了济南、郑州2小时生活圈。
交通，是经济发展的血脉和骨架；速度，则是交通运输的灵魂。随着菏泽“后来居上”的奋进，交通“速度”又成了菏泽发展的短板。近年来，菏泽在中原经济区、淮态经济带、鲁西南经济圈等重大战略和区域布局深度融合下，也按下了交通一体化规划发展“快车键”，加快牡丹飞机场、鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段建设。
2021年是菏泽交通大丰收的一年。随着4月2日牡丹机场顺利通航、鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段通车的临近，补上了菏泽高质量发展的最后一块短板。为此，更新后的“新版”菏泽交通图立体化凸显：飞机翱翔，高铁驰骋，国道、省道四通八达，主干线公路纵横交错，内河航运通江达海。菏泽立体化交通体系加速形成，不断完善网络、优化节点衔接，把菏泽市与周边城市紧紧相连，与世界相连。高铁梦圆更新菏泽立体交通格局
菏泽人民对于经过家门口的第一条高铁给予更多期待。2018年12月10日，菏泽高铁东站打下了第一桩，鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段主体工程全面开工。高铁企业与地方政府紧密合作、无缝对接，超前谋划、超常规协调、超标准要求，完美实现了“精品鲁南、绿色鲁南、和谐鲁南、人文鲁南”的奋斗目标。
3年，弹指一挥间，高铁建成，圆了菏泽人的“高铁梦”，菏泽步入“高铁时代”，结束菏泽不通高铁的历史，也构建了菏泽市立体交通的新格局。鲁南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东“三横五纵”高铁网的重要组成部分。鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段全长115.7公里，设巨野北、菏泽东、庄寨三个站，为双线高速铁路，设计时速350公里。该段通车，鲁南高铁山东段全线贯通，将与京沪高铁和建设中的京港（台）通道两大客运通道及青盐铁路、郑徐高铁等国家干线铁路实现互联互通，是为贯通山东通往我国中部地区的高铁大通道，将有效解决鲁南地区群众快速出行问题，扩大和深化与中原经济区、鲁南经济圈等区域间合作交流，对鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，带动经济发达地区的产业优势引领和辐射作用，积极助推黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略实施，为“后来居上”的菏泽再添强劲动力。目前，雄商高铁与鲁南高铁并行段已先期开工，全段明年开工建设，建成后雄商高铁与鲁南高铁在菏“十字”交汇。菏泽将成为中国高速铁路网中的一个重要枢纽，实现从交通闭塞到四通八达的“蝶变”，重铸“四省通衢、中原锁钥”的辉煌。
好客山东，拥抱未来。以“牡丹之都、生命之泽”为主题的菏泽东站，是鲁西南最大的高铁客运站。车站，以“四泽十水流、盛世牡丹开、迎八方来客”为设计立意，表达了“好客山东，拥抱未来，欢迎八方来客”的情怀，体现了菏泽东站的地域文化特色。其预留的轻轨接口，将支持菏泽实现空、铁、地联运，菏泽将真正拥有网络完善、衔接高效、管理智能的现代综合立体交通运输体系。
普通铁路完善绿色高效运输体系
在飞机、高铁、高速公路之前，普通铁路担起了整个交通运输的重担，承担着绝大部分的客运量和货运量。
1980年2月8日，济菏铁路建成通车，菏泽站建成启用，结束了菏泽市不通铁路的历史。
1985年12月28日新兖铁路建成通车，成为横贯菏泽市东西的一条大动脉。
1996年9月1日，京九铁路全线贯通，并与新兖石铁路十字交会，成为中国铁路网中一个重要的节点。
为加快铁路发展，菏泽市在编制“十四五”交通发展规划时，将普通铁路列入了重要建设内容，菏徐铁路、郓巨铁路连接菏徐铁路建设被列为重点推进项目。目前菏泽市正在积极推进菏徐铁路的前期工作，争取尽快启动项目建设。规划郓巨铁路连接菏徐铁路工程，从京九线郓城站接轨，利用2条煤矿专用线，下穿日兰高速、鲁南高铁，上跨洙赵新河、G327国道后接入新兖线的田桥站，全长42公里；然后再向南连接万福河航道后，在成武县接菏徐铁路，形成东部纵贯南北的铁路大通道。目前，下穿鲁南高铁、日兰高速交通管廊已完工。
为加强地方铁路专用线建设，菏泽市聘请中铁设计专家编制了《铁路专用线布局规划》，规划项目16个，里程约120公里。其中，东明华汪电厂专用线、曹县广源陆港等多个专用线已开工建设。#菏泽市图书馆[超话]#
踏着奋力前行的脚步，菏泽人民在迎接2022年到来之际，迎来鲁南高铁（日兰）曲阜至菏泽至庄寨段通车的喜讯，这是继今年4月2日牡丹机场通航、8月20日双向八车道日兰高速通车、10月29日新万福航道通航后，又一令菏泽人振奋的大喜事，更是菏泽市交通发展史上的具有里程碑意义的一个突破。
菏泽立体化交通体系加速形成
菏泽一直力求发展、力求突破，而因不畅不快的交通制约着前行的脚步。翻开菏泽“旧版”交通图：新中国成立之初，菏泽仅有3条公路，共计210公里，而且全是土路。1967年，首次铺设了73公里的沥青路面。
改革开放后，菏泽公路建设进入快速发展时期。先后建成了日东、日南、济菏、德商南段等4条高速公路，并初步形成“米”字形高速公路框架，菏泽纳入了济南、郑州2小时生活圈。
交通，是经济发展的血脉和骨架；速度，则是交通运输的灵魂。随着菏泽“后来居上”的奋进，交通“速度”又成了菏泽发展的短板。近年来，菏泽在中原经济区、淮态经济带、鲁西南经济圈等重大战略和区域布局深度融合下，也按下了交通一体化规划发展“快车键”，加快牡丹飞机场、鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段建设。
2021年是菏泽交通大丰收的一年。随着4月2日牡丹机场顺利通航、鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段通车的临近，补上了菏泽高质量发展的最后一块短板。为此，更新后的“新版”菏泽交通图立体化凸显：飞机翱翔，高铁驰骋，国道、省道四通八达，主干线公路纵横交错，内河航运通江达海。菏泽立体化交通体系加速形成，不断完善网络、优化节点衔接，把菏泽市与周边城市紧紧相连，与世界相连。高铁梦圆更新菏泽立体交通格局
菏泽人民对于经过家门口的第一条高铁给予更多期待。2018年12月10日，菏泽高铁东站打下了第一桩，鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段主体工程全面开工。高铁企业与地方政府紧密合作、无缝对接，超前谋划、超常规协调、超标准要求，完美实现了“精品鲁南、绿色鲁南、和谐鲁南、人文鲁南”的奋斗目标。
3年，弹指一挥间，高铁建成，圆了菏泽人的“高铁梦”，菏泽步入“高铁时代”，结束菏泽不通高铁的历史，也构建了菏泽市立体交通的新格局。鲁南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东“三横五纵”高铁网的重要组成部分。鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段全长115.7公里，设巨野北、菏泽东、庄寨三个站，为双线高速铁路，设计时速350公里。该段通车，鲁南高铁山东段全线贯通，将与京沪高铁和建设中的京港（台）通道两大客运通道及青盐铁路、郑徐高铁等国家干线铁路实现互联互通，是为贯通山东通往我国中部地区的高铁大通道，将有效解决鲁南地区群众快速出行问题，扩大和深化与中原经济区、鲁南经济圈等区域间合作交流，对鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，带动经济发达地区的产业优势引领和辐射作用，积极助推黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略实施，为“后来居上”的菏泽再添强劲动力。目前，雄商高铁与鲁南高铁并行段已先期开工，全段明年开工建设，建成后雄商高铁与鲁南高铁在菏“十字”交汇。菏泽将成为中国高速铁路网中的一个重要枢纽，实现从交通闭塞到四通八达的“蝶变”，重铸“四省通衢、中原锁钥”的辉煌。
好客山东，拥抱未来。以“牡丹之都、生命之泽”为主题的菏泽东站，是鲁西南最大的高铁客运站。车站，以“四泽十水流、盛世牡丹开、迎八方来客”为设计立意，表达了“好客山东，拥抱未来，欢迎八方来客”的情怀，体现了菏泽东站的地域文化特色。其预留的轻轨接口，将支持菏泽实现空、铁、地联运，菏泽将真正拥有网络完善、衔接高效、管理智能的现代综合立体交通运输体系。
普通铁路完善绿色高效运输体系
在飞机、高铁、高速公路之前，普通铁路担起了整个交通运输的重担，承担着绝大部分的客运量和货运量。
1980年2月8日，济菏铁路建成通车，菏泽站建成启用，结束了菏泽市不通铁路的历史。
1985年12月28日新兖铁路建成通车，成为横贯菏泽市东西的一条大动脉。
1996年9月1日，京九铁路全线贯通，并与新兖石铁路十字交会，成为中国铁路网中一个重要的节点。
为加快铁路发展，菏泽市在编制“十四五”交通发展规划时，将普通铁路列入了重要建设内容，菏徐铁路、郓巨铁路连接菏徐铁路建设被列为重点推进项目。目前菏泽市正在积极推进菏徐铁路的前期工作，争取尽快启动项目建设。规划郓巨铁路连接菏徐铁路工程，从京九线郓城站接轨，利用2条煤矿专用线，下穿日兰高速、鲁南高铁，上跨洙赵新河、G327国道后接入新兖线的田桥站，全长42公里；然后再向南连接万福河航道后，在成武县接菏徐铁路，形成东部纵贯南北的铁路大通道。目前，下穿鲁南高铁、日兰高速交通管廊已完工。
为加强地方铁路专用线建设，菏泽市聘请中铁设计专家编制了《铁路专用线布局规划》，规划项目16个，里程约120公里。其中，东明华汪电厂专用线、曹县广源陆港等多个专用线已开工建设。#菏泽市图书馆[超话]#
#美好安徽交通力量# 【综合立体交通网支撑“皖美”出行】近日，记者来到位于皖南深山区的芜黄高速公路施工现场，高山深谷间，芜黄高速公路宛如一条巨龙腾空而起，高峡出通途。这条高速公路将于年内建成通车，届时安徽将全面实现“县县通高速”目标。
近年来，安徽全面推进交通运输更高质量一体化发展，“十三五”期交通建设投资达4240亿元，是规划目标的1.41倍，基础设施建设成果丰硕，实现了从“瓶颈制约”到“基本适应”、从“跟跑”到“并行”的长足进步。
“今天的安徽交通，高速公路横贯东西、直通南北，国省干道纵横交错、联线成网，农村公路通城达乡、进村入户，水运航道干支衔接、通江达海，交通运输不论是总量、规模和速度，还是质量、效益和结构，都发生了巨大变化。”安徽省交通运输厅厅长章义表示，安徽“十四五”规划和2035年远景目标中，明确提出了加快建设交通强省，推动安徽区位特点转化为交通运输发展优势。安徽省第十一次党代会报告指出，共建轨道上的长三角、世界级港口群和世界级机场群，推动省际公路全面贯通。全省交通运输系统将乘势而上，加快完善综合立体交通网络，让经济社会发展的骨架更有力、血脉更畅通、动力更澎湃。
年内高速公路通车里程将突破5000公里
“十三五”期，安徽开建高速公路2228公里，新增高速公路通车里程658公里，通车总里程达到4904公里，一张“内联外通、四通八达”的高速公路网快速形成，对接长三角地区、衔接中部地区的省际出口分别达到15个、17个，基本形成了省际互通、市市连通的高速公路网，安徽左右逢源的区位优势更加凸显，为全面建成小康社会提供了有力支撑。
今年，安徽大力实施“县县通高速”攻坚行动。7月1日，固镇至蚌埠高速公路通车试运营；9月底，池（州）祁（门）高速公路池州至石台段建成通车；芜湖至黄山高速公路已通过交工验收，旌德、泾县即将迈入“高速时代”。今年年底，安徽省高速公路通车里程将突破5000公里。
2022年至2025年，安徽将推进建设高速公路2700公里以上，新增高速公路通车里程1900公里以上，贯通安徽黄山至浙江千岛湖等省际待贯通路段。“十四五”末，安徽高速公路通车总里程将达6800公里以上，由“县县通”变为“县城通”。到2035年，全省高速公路通车总里程预计将达1.01万公里，形成“五纵十横”高速公路网，东接沪苏浙、西连鄂豫赣的高速公路通道服务能力有效提升，支撑长三角区域更高质量一体化发展。
现代港口群串点成线通江达海
安徽水运网络通江达海，近年来“黄金水道”通畅性进一步提升，长江南京至芜湖段、芜湖至安庆段维护水深分别达到9米—10.5米、6米—8米，合裕线、芜申运河、沙颍河等高等级航道整治完成。引江济淮航运工程全面开工，淮河干流、浍河、涡河等干流航道整治工程加快实施，新增高等级航道里程373公里，“一纵两横五干二十线”的航道布局逐步形成，初步构建起横贯江淮、直通长三角的水运大通道。
近年来，安徽加快港口资源整合，开辟大量新航线，为制造业提供更多物流通道选择，在以芜湖—上海直达航线为核心，以合肥—芜湖、安庆—池州—铜陵—芜湖两条省内支线为两翼的基础上，新开通阜阳—蚌埠—上海、芜湖—上海宜东、芜湖—外高桥“点到点”航线以及合肥—上海直达航线、芜湖—日本（各基本港）快运航线共5条集装箱航线，芜湖至上海“点到点”航线实现上海港集装箱港区全覆盖。
安徽将加快推进长江干流航道整治，推动长江航道10.5米常年维护水深到芜湖、力争8米常年维护水深到安庆；建成引江济淮一期航运工程（安徽段），沟通江淮航运；建成淮河安徽段航道整治工程，实现淮河安徽段临淮岗以下二级、以上三级整治达标；建设沙颍河、滁河、涡河、新安江等主要支流航道，全面融入长三角地区高等级航道网。“十四五”期，安徽高等级航道里程力争达到2300公里，基本建成“一纵两横五干二十线”干线航道骨架网，实现江淮沟通，基本形成串点成线、通江达海的现代港口群。
2025年通用航空市市通
“十三五”以来，安徽民航事业加快发展。建成运营芜湖宣州机场，启动合肥新桥国际机场二期工程建设，阜阳、池州、安庆机场改扩建加快实施，蚌埠、亳州机场前期工作加快推进，52家航空公司在皖运营，航线覆盖国内外100多个大中城市，全省以合肥新桥国际机场为中心的“一枢多支”机场格局加速形成，网络通达性进一步提升。
“十四五”期，安徽将加快建设合肥新桥国际机场“一枢纽一中心”（区域航空枢纽、国际航空货运集散中心），加密国际国内航线，培育航空运输市场。完善“一枢十支”运输机场体系，完成合肥新桥、阜阳、池州、安庆等机场改扩建，建成亳州、蚌埠民用机场。加快通用机场建设，逐步形成皖中、沿江、皖北、皖西、皖南通用机场群。到2025年，全省运输机场力争达到8个，通用机场达到30个，通用航空服务实现市市通，覆盖65%的县级行政单元。
目前，安徽已出台《关于加快民航业发展的意见》《安徽省民航业发展战略规划（2019—2035年）》，谋划“十四五”期“一枢七支多点”的民航机场体系。运输机场方面，芜湖宣州机场今年4月30日正式通航；合肥机场改扩建工程11月正式开工建设；亳州机场将于12月开工建设；安庆机场改扩建主体工程已基本完工，阜阳机场、池州机场改扩建加快推进；蚌埠机场可行性研究报告已获批。https://t.cn/A6x8DBvh
近年来，安徽全面推进交通运输更高质量一体化发展，“十三五”期交通建设投资达4240亿元，是规划目标的1.41倍，基础设施建设成果丰硕，实现了从“瓶颈制约”到“基本适应”、从“跟跑”到“并行”的长足进步。
“今天的安徽交通，高速公路横贯东西、直通南北，国省干道纵横交错、联线成网，农村公路通城达乡、进村入户，水运航道干支衔接、通江达海，交通运输不论是总量、规模和速度，还是质量、效益和结构，都发生了巨大变化。”安徽省交通运输厅厅长章义表示，安徽“十四五”规划和2035年远景目标中，明确提出了加快建设交通强省，推动安徽区位特点转化为交通运输发展优势。安徽省第十一次党代会报告指出，共建轨道上的长三角、世界级港口群和世界级机场群，推动省际公路全面贯通。全省交通运输系统将乘势而上，加快完善综合立体交通网络，让经济社会发展的骨架更有力、血脉更畅通、动力更澎湃。
年内高速公路通车里程将突破5000公里
“十三五”期，安徽开建高速公路2228公里，新增高速公路通车里程658公里，通车总里程达到4904公里，一张“内联外通、四通八达”的高速公路网快速形成，对接长三角地区、衔接中部地区的省际出口分别达到15个、17个，基本形成了省际互通、市市连通的高速公路网，安徽左右逢源的区位优势更加凸显，为全面建成小康社会提供了有力支撑。
今年，安徽大力实施“县县通高速”攻坚行动。7月1日，固镇至蚌埠高速公路通车试运营；9月底，池（州）祁（门）高速公路池州至石台段建成通车；芜湖至黄山高速公路已通过交工验收，旌德、泾县即将迈入“高速时代”。今年年底，安徽省高速公路通车里程将突破5000公里。
2022年至2025年，安徽将推进建设高速公路2700公里以上，新增高速公路通车里程1900公里以上，贯通安徽黄山至浙江千岛湖等省际待贯通路段。“十四五”末，安徽高速公路通车总里程将达6800公里以上，由“县县通”变为“县城通”。到2035年，全省高速公路通车总里程预计将达1.01万公里，形成“五纵十横”高速公路网，东接沪苏浙、西连鄂豫赣的高速公路通道服务能力有效提升，支撑长三角区域更高质量一体化发展。
现代港口群串点成线通江达海
安徽水运网络通江达海，近年来“黄金水道”通畅性进一步提升，长江南京至芜湖段、芜湖至安庆段维护水深分别达到9米—10.5米、6米—8米，合裕线、芜申运河、沙颍河等高等级航道整治完成。引江济淮航运工程全面开工，淮河干流、浍河、涡河等干流航道整治工程加快实施，新增高等级航道里程373公里，“一纵两横五干二十线”的航道布局逐步形成，初步构建起横贯江淮、直通长三角的水运大通道。
近年来，安徽加快港口资源整合，开辟大量新航线，为制造业提供更多物流通道选择，在以芜湖—上海直达航线为核心，以合肥—芜湖、安庆—池州—铜陵—芜湖两条省内支线为两翼的基础上，新开通阜阳—蚌埠—上海、芜湖—上海宜东、芜湖—外高桥“点到点”航线以及合肥—上海直达航线、芜湖—日本（各基本港）快运航线共5条集装箱航线，芜湖至上海“点到点”航线实现上海港集装箱港区全覆盖。
安徽将加快推进长江干流航道整治，推动长江航道10.5米常年维护水深到芜湖、力争8米常年维护水深到安庆；建成引江济淮一期航运工程（安徽段），沟通江淮航运；建成淮河安徽段航道整治工程，实现淮河安徽段临淮岗以下二级、以上三级整治达标；建设沙颍河、滁河、涡河、新安江等主要支流航道，全面融入长三角地区高等级航道网。“十四五”期，安徽高等级航道里程力争达到2300公里，基本建成“一纵两横五干二十线”干线航道骨架网，实现江淮沟通，基本形成串点成线、通江达海的现代港口群。
2025年通用航空市市通
“十三五”以来，安徽民航事业加快发展。建成运营芜湖宣州机场，启动合肥新桥国际机场二期工程建设，阜阳、池州、安庆机场改扩建加快实施，蚌埠、亳州机场前期工作加快推进，52家航空公司在皖运营，航线覆盖国内外100多个大中城市，全省以合肥新桥国际机场为中心的“一枢多支”机场格局加速形成，网络通达性进一步提升。
“十四五”期，安徽将加快建设合肥新桥国际机场“一枢纽一中心”（区域航空枢纽、国际航空货运集散中心），加密国际国内航线，培育航空运输市场。完善“一枢十支”运输机场体系，完成合肥新桥、阜阳、池州、安庆等机场改扩建，建成亳州、蚌埠民用机场。加快通用机场建设，逐步形成皖中、沿江、皖北、皖西、皖南通用机场群。到2025年，全省运输机场力争达到8个，通用机场达到30个，通用航空服务实现市市通，覆盖65%的县级行政单元。
目前，安徽已出台《关于加快民航业发展的意见》《安徽省民航业发展战略规划（2019—2035年）》，谋划“十四五”期“一枢七支多点”的民航机场体系。运输机场方面，芜湖宣州机场今年4月30日正式通航；合肥机场改扩建工程11月正式开工建设；亳州机场将于12月开工建设；安庆机场改扩建主体工程已基本完工，阜阳机场、池州机场改扩建加快推进；蚌埠机场可行性研究报告已获批。https://t.cn/A6x8DBvh
《观经》七宝树想观
（第十八段）#第四观#
【佛告阿难及韦提希：地想成已，次观宝树。观宝树者，一一观之，作七重行树想。一一树高八千由旬。其诸宝树，七宝华叶，无不具足。一一华叶，作异宝色。琉璃色中，出金色光；玻璃色中，出红色光；玛瑙色中，出砗磲光；砗磲色中，出绿真珠光；珊瑚琥珀一切众宝以为映饰，妙真珠网弥覆树上。一一树上，有七重网。一一网间，有五百亿妙华宫殿，如梵王宫。诸天童子，自然在中。一一童子五百亿释迦毗楞伽摩尼以为璎珞。
其摩尼光，照百由旬，犹如和合百亿日月不可具明。众宝间错，色中上者，此诸宝树，行行相当，叶叶相次。于众叶间生诸妙华，华上自然有七宝果。一一树叶，纵广正等二十五由旬。其叶千色，有百种画如天璎珞，有众妙华，作阎浮檀金色。如旋火轮，宛转叶间，涌生诸果，如帝释瓶，有大光明，化成幢旛，无量宝盖。是宝盖中，映现三千大千世界，一切佛事。十方佛国，亦于中现。见此树已，亦当次第一一观之，观见树茎、枝叶、华果，皆令分明。是为树想，名第四观。】
佛告诉阿难和韦提希说：地想观成后，再依次观宝树，观宝树的行者，应当对宝树的树干、树枝、树叶等逐一观察，并将宝树观成一行一行的共七行，再将这七行宝树作意想，意想每一行每一树都有八千“由寻”高。“由旬为古印度长度计算单位，诸经纶说法不一，通常以四十里为一小由旬、五十里或六十里为一中由旬、六十里或八十里为一大由旬。
凡夫心力小，这里就按小由寻算，合计当有三十二万里那么高。这么高的树，在我们人间是不可思议的，而在极乐世界却是不稀奇的，因为极乐世界是法性土，那里的人都开了天眼，看无量无边多的十方世界，就像我们凡夫看眼前的一本书一样大小适中。但我们要观这么高大的宝树，是很难起观的，所以佛教我们意想，就是通过思想作意，先将西方虚空在意想中，放大放大再放大，放到无限大，在无限大的西方虚空中，有一片无限宽广的琉璃地，琉璃地上有32万里高并分列整齐多得无数的七行宝树。
这诸多的七宝树，每一棵树、每一片叶、每一朵花都是用七宝所合成，七宝即：1、黄金：一种带有黄色光泽的贵金属。2、白银：一种带有白色光亮的贵金属。3、琉璃：一种流光溢彩变幻瑰丽比水晶更高级的宝物。4、玻璃：一种透明强度及硬度颇高不透气的宝物。5、砗磲：是海洋中最大的双壳贝类白皙如玉。6、赤珠：即赤真珠，所见实物一般为红珊瑚珠。7、玛瑙：具有纹带构造的玉髓，透明至半透明，玻璃光泽，色彩多样。
以上观想的这些树木、花朵、叶片，都是以上所说的这七宝所合成，没有一棵树不具足这七宝。这每一朵花、每一片叶，都具有异样不同的宝色，比如在琉璃色中发出金色光、在玻璃透明色中发出红色光、在玛瑙色中发出砗磲光、在砗磲色中发出绿珍珠光、并受珊瑚和琥珀等一切众宝之色光为其映照掩饰。
更有圆润晶莹的真珠，串成的罗网弥漫覆盖在每一棵树上，每一棵树上都有七重真珠罗网，每一重罗网的间隔之间有五百亿座那么多的美妙华丽的宫殿，可见这七重网之间每一重网的间距是非常的宽广，这五百亿宫殿座座都象梵王宫一样，梵王宫宫殿都是用七宝所造，百宝装饰，非常富贵庄严，这五百亿宫殿就像梵王宫一样的高端大气，高贵典雅。
这五百亿宫殿中，都有欲界和色界诸天天童，自然的生活在其中，每一个童子都有五百亿那么多“释迦毗楞伽摩尼宝”所成的璎珞。“释迦毗楞伽摩尼宝”一般译作帝释持，意为帝释天之所有；又译作能胜、离垢。“摩尼”则为宝珠之总称。是帝释天的颈饰，常能放光。经典中也以此宝为释尊、观世音、弥勒等佛菩萨的庄严具。
依《大方广宝箧经卷》上载：“帝释颈上之毗楞伽摩尼宝珠遍照三十三天；此净宝珠比喻菩萨之智性能现一切事。”又有《大法炬陀罗尼经》卷五<忍较量品>说：“须弥山顶有威花、释迦毗楞伽、宝精三宝，毗楞伽宝为纯真金色，为善根所生，自然雕莹，能出过须弥山顶之忉利天处、夜摩天处、兜率天处，住于梵宫；菩萨从阎浮提生兜率天，以善根力，此宝即自然生于箧中，所有魔事自然坏灭。”
这些天童们的释迦毗楞伽璎珞中的摩尼即出自龙宫的如意宝珠，放出的光明，照耀一百由旬约合4000里宽的地方，这些光犹如和合了百亿个日月，其光明之强，不可具说。
这众多的珍宝，间落有致，纵横交错，光色辉煌，其色中最上品者，是此中诸多的宝树，这些宝树每一行都间距相等，每一个叶片都分布有序，层次分明，于众多的叶片之间自然生出诸多的奇妙之花，每一朵花上都自然地结有七宝果。
这每一片树叶，有纵广方圆二十五由旬约合1000里那么大，每一片叶都有一千种颜色，还有一百种彩画，犹如天界璎珞，有众多美妙之花，皆是阎浮檀（地球）最上品的黄金色，这些金色犹如旋转的火轮，宛转游弋在叶片与叶片之间，不断涌动而生出诸多的果子，犹如帝释天的宝瓶，有大光明，化作幢幡，幢和幡都是用丝绸或布做的，前者为圆筒状、后者为条形，是寺庙里庄严道场用的物品。
还有无量多的宝盖，宝盖原为古代君王出门，张在头顶上或车上的华丽的伞盖。这无量多的宝盖中，映现出三千大千世界，三千大千世界略称大千世界。佛教说一日月照四天下，覆六欲天、初禅天，为一小世界；一千个小世界覆一二禅天，为一小千世界；一千个小千世界覆一二三禅天，为一中千世界；一千个中千世界覆一二三四禅天，为一大千世界。一大千世界中有小、中、大三种千世界，故称三千大千世界。
此三千大千世界里的一切佛事及十方无量多的诸佛国土，也都在宝盖中显现。见到这些和见到宝树后，将每一行每一颗宝树都一一观看，观见树茎、树枝、树叶、花朵、果实，都是清清楚楚，明明了了的。作这样的观想，是为树想、名第四观。
以上所说“佛事”是指发扬佛德之事，称为佛事、又称作立地。据《维摩经》卷下载：佛陀将一切事均视为佛事，以此表示佛之德性。于禅宗，用以指举扬佛法之行事，如开眼、安座、安置佛像于堂内、拈香、上堂、入室、普说、垂示等，均为佛事。后世泛称于佛前举行的仪式为佛事，又称法事、法会，或指超度亡灵之诵经等。
（第十八段）#第四观#
【佛告阿难及韦提希：地想成已，次观宝树。观宝树者，一一观之，作七重行树想。一一树高八千由旬。其诸宝树，七宝华叶，无不具足。一一华叶，作异宝色。琉璃色中，出金色光；玻璃色中，出红色光；玛瑙色中，出砗磲光；砗磲色中，出绿真珠光；珊瑚琥珀一切众宝以为映饰，妙真珠网弥覆树上。一一树上，有七重网。一一网间，有五百亿妙华宫殿，如梵王宫。诸天童子，自然在中。一一童子五百亿释迦毗楞伽摩尼以为璎珞。
其摩尼光，照百由旬，犹如和合百亿日月不可具明。众宝间错，色中上者，此诸宝树，行行相当，叶叶相次。于众叶间生诸妙华，华上自然有七宝果。一一树叶，纵广正等二十五由旬。其叶千色，有百种画如天璎珞，有众妙华，作阎浮檀金色。如旋火轮，宛转叶间，涌生诸果，如帝释瓶，有大光明，化成幢旛，无量宝盖。是宝盖中，映现三千大千世界，一切佛事。十方佛国，亦于中现。见此树已，亦当次第一一观之，观见树茎、枝叶、华果，皆令分明。是为树想，名第四观。】
佛告诉阿难和韦提希说：地想观成后，再依次观宝树，观宝树的行者，应当对宝树的树干、树枝、树叶等逐一观察，并将宝树观成一行一行的共七行，再将这七行宝树作意想，意想每一行每一树都有八千“由寻”高。“由旬为古印度长度计算单位，诸经纶说法不一，通常以四十里为一小由旬、五十里或六十里为一中由旬、六十里或八十里为一大由旬。
凡夫心力小，这里就按小由寻算，合计当有三十二万里那么高。这么高的树，在我们人间是不可思议的，而在极乐世界却是不稀奇的，因为极乐世界是法性土，那里的人都开了天眼，看无量无边多的十方世界，就像我们凡夫看眼前的一本书一样大小适中。但我们要观这么高大的宝树，是很难起观的，所以佛教我们意想，就是通过思想作意，先将西方虚空在意想中，放大放大再放大，放到无限大，在无限大的西方虚空中，有一片无限宽广的琉璃地，琉璃地上有32万里高并分列整齐多得无数的七行宝树。
这诸多的七宝树，每一棵树、每一片叶、每一朵花都是用七宝所合成，七宝即：1、黄金：一种带有黄色光泽的贵金属。2、白银：一种带有白色光亮的贵金属。3、琉璃：一种流光溢彩变幻瑰丽比水晶更高级的宝物。4、玻璃：一种透明强度及硬度颇高不透气的宝物。5、砗磲：是海洋中最大的双壳贝类白皙如玉。6、赤珠：即赤真珠，所见实物一般为红珊瑚珠。7、玛瑙：具有纹带构造的玉髓，透明至半透明，玻璃光泽，色彩多样。
以上观想的这些树木、花朵、叶片，都是以上所说的这七宝所合成，没有一棵树不具足这七宝。这每一朵花、每一片叶，都具有异样不同的宝色，比如在琉璃色中发出金色光、在玻璃透明色中发出红色光、在玛瑙色中发出砗磲光、在砗磲色中发出绿珍珠光、并受珊瑚和琥珀等一切众宝之色光为其映照掩饰。
更有圆润晶莹的真珠，串成的罗网弥漫覆盖在每一棵树上，每一棵树上都有七重真珠罗网，每一重罗网的间隔之间有五百亿座那么多的美妙华丽的宫殿，可见这七重网之间每一重网的间距是非常的宽广，这五百亿宫殿座座都象梵王宫一样，梵王宫宫殿都是用七宝所造，百宝装饰，非常富贵庄严，这五百亿宫殿就像梵王宫一样的高端大气，高贵典雅。
这五百亿宫殿中，都有欲界和色界诸天天童，自然的生活在其中，每一个童子都有五百亿那么多“释迦毗楞伽摩尼宝”所成的璎珞。“释迦毗楞伽摩尼宝”一般译作帝释持，意为帝释天之所有；又译作能胜、离垢。“摩尼”则为宝珠之总称。是帝释天的颈饰，常能放光。经典中也以此宝为释尊、观世音、弥勒等佛菩萨的庄严具。
依《大方广宝箧经卷》上载：“帝释颈上之毗楞伽摩尼宝珠遍照三十三天；此净宝珠比喻菩萨之智性能现一切事。”又有《大法炬陀罗尼经》卷五<忍较量品>说：“须弥山顶有威花、释迦毗楞伽、宝精三宝，毗楞伽宝为纯真金色，为善根所生，自然雕莹，能出过须弥山顶之忉利天处、夜摩天处、兜率天处，住于梵宫；菩萨从阎浮提生兜率天，以善根力，此宝即自然生于箧中，所有魔事自然坏灭。”
这些天童们的释迦毗楞伽璎珞中的摩尼即出自龙宫的如意宝珠，放出的光明，照耀一百由旬约合4000里宽的地方，这些光犹如和合了百亿个日月，其光明之强，不可具说。
这众多的珍宝，间落有致，纵横交错，光色辉煌，其色中最上品者，是此中诸多的宝树，这些宝树每一行都间距相等，每一个叶片都分布有序，层次分明，于众多的叶片之间自然生出诸多的奇妙之花，每一朵花上都自然地结有七宝果。
这每一片树叶，有纵广方圆二十五由旬约合1000里那么大，每一片叶都有一千种颜色，还有一百种彩画，犹如天界璎珞，有众多美妙之花，皆是阎浮檀（地球）最上品的黄金色，这些金色犹如旋转的火轮，宛转游弋在叶片与叶片之间，不断涌动而生出诸多的果子，犹如帝释天的宝瓶，有大光明，化作幢幡，幢和幡都是用丝绸或布做的，前者为圆筒状、后者为条形，是寺庙里庄严道场用的物品。
还有无量多的宝盖，宝盖原为古代君王出门，张在头顶上或车上的华丽的伞盖。这无量多的宝盖中，映现出三千大千世界，三千大千世界略称大千世界。佛教说一日月照四天下，覆六欲天、初禅天，为一小世界；一千个小世界覆一二禅天，为一小千世界；一千个小千世界覆一二三禅天，为一中千世界；一千个中千世界覆一二三四禅天，为一大千世界。一大千世界中有小、中、大三种千世界，故称三千大千世界。
此三千大千世界里的一切佛事及十方无量多的诸佛国土，也都在宝盖中显现。见到这些和见到宝树后，将每一行每一颗宝树都一一观看，观见树茎、树枝、树叶、花朵、果实，都是清清楚楚，明明了了的。作这样的观想，是为树想、名第四观。
以上所说“佛事”是指发扬佛德之事，称为佛事、又称作立地。据《维摩经》卷下载：佛陀将一切事均视为佛事，以此表示佛之德性。于禅宗，用以指举扬佛法之行事，如开眼、安座、安置佛像于堂内、拈香、上堂、入室、普说、垂示等，均为佛事。后世泛称于佛前举行的仪式为佛事，又称法事、法会，或指超度亡灵之诵经等。
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