肇庆高新区奋力建设国内一流国家高新区
2019-09-10 10:10:53 来源: 中国高新技术产业导报 作者: 刘琴
在美丽富饶的珠江西岸，粤港澳大湾区核心方位，有一个“南望二龙戏水，北倚双峰奇翠”的吉祥地方，名叫大旺。这里，生态优美、环境宜人，区位交通得天独厚，肇庆高新区在此强势崛起。
从１９５８年成立的大旺农场，到综合经济开发区、国家高新区再到国家自主创新示范区、国家知识产权示范区……这一系列的华丽蜕变，离不开一代代大旺人风雨前行，筚路蓝缕，走出了一条坚定而曲折的创新发展之路。如今，肇庆高新区已发展成为肇庆市加速融入粤港澳大湾区一体化发展的“桥头堡”、工业经济的主战场、创新驱动发展的主引擎、集聚企业和人才的“天然良港”。
重招商引资 发展迎来新机遇
一直以来，肇庆高新区始终坚持创新驱动发展，在晋升为国家高新区后，把握粤港澳大湾区建设的发展机遇，加快聚集人才、科技、资本等创新资源，在招才引智方面取得新突破，一批国内外院士、长江学者等高层次人才纷沓而至，龙头企业、科技企业加速集聚，各类研究院和孵化器“扎堆”，高新技术产业和战略性新兴产业方兴未艾……当前，瞄准创新引领、集聚集约、国内一流的国家高新区的发展目标，肇庆高新区走出了一条高质量发展之路。
肇庆市委常委，肇庆高新区党工委书记、管委会主任王哲表示，肇庆高新区面临着前所未有的发展机遇，必须树牢“大湾区”意识，就是以思想融入为先导，强化主角意识，宏观上对标最高最好最优，微观上做到落细落小落具体，以“大湾区”标准推进园区建设，争当肇庆全方位融入粤港澳大湾区的“排头兵”。
为推动园区高质量发展，肇庆高新区实施了一系列有效的招商引资方式，去年６月３日，总投资１１０亿元的万洋众创城签约落户，计划围绕肇庆高新区新能源汽车产业等布局，打造集新能源汽车核心零部件、先进装备制造、金融服务和智慧园区管理为一体的科技型制造业企业集聚平台。今年４月１８日，一期项目正式封顶。
今年，肇庆高新区在推动招商引资工作方面，进一步向专业化、市场化转变，加大了对平台项目的招商力度，探索政府与社会力量信息共享、项目联动、产业联动的“联合招商”新路径，集聚了一批优质项目。新签订项目投资协议２３宗，计划投资总额４１４亿元。其中，引进国内外５００强或行业１００强项目４个，引进高新技术企业、外资企业或行业“隐形冠军”项目１１个；引进山鹰国际高端产业基地及中科瑞龙新材料２个超百亿元项目。
７月１０日，肇庆直达香港的高铁正式开通。几天之后，肇庆高新区主要领导就带队赴香港开展招商引资工作，抓住港肇高铁开通机遇，开启港肇合作“加速度”。
凭借３条高速、２条铁路、１条水路，肇庆高新区构建起立体交通网络，不断释放粤港澳大湾区投资发展热土的信号。而不断壮大的产业集群、日益浓厚的创新创业氛围，则成为肇庆新区吸引粤港澳大湾区创新资源的坚实基础。
优产业布局 发展势头强劲
完善的产业链条是肇庆高新区发展的基础。在以小鹏汽车为代表的一批重点企业落户后，肇庆高新区已初步形成新能源汽车、先进装备制造、生物医药食品等产业集群，其中３００多家工业企业已投产。同时，一大批商贸物流、现代服务企业也相继入园，展示了良好的产业持续扩容势头。
在生物医药产业发展方面，肇庆高新区加快完善产业布局，众多知名企业聚集在这里。肇庆大华农生物药品有限公司就是其中的一家明星企业，是世界首个草鱼出血病活疫苗生产企业，公司生产的禽流感系列疫苗均在禽流感疫情防控中得到了广泛应用，解决了不同禽种的有效免疫问题，为我国防控禽流感疫情做出重要贡献。
肇庆高新区工作人员告诉记者，大华农公司注重新产品研发、企业文化和社会公益等方面协同发展，是园区的标杆企业。
广东玛西尔电动科技有限公司，是一家新能源汽车生产企业。据工作人员介绍，公司有电动观光车、警用巡逻车、消防巡逻车、多功能电动车等１００多款电动车及电动设备，广泛应用于旅游景点、高尔夫球场、园林小区、警备系统、环卫行业、酒店及工矿仓储等非公路乘用车领域。
多链条的产业发展带动园区经济车轮不断向前滚动。今年上半年，肇庆高新区实现地区生产总值８６．８３亿元，同比增长１０％；实现规模以上工业总产值３１７．４４亿元，同比增长１０．８％；实现全口径税收收入２１．９２亿元，同比增长２９．２％。
同时，肇庆高新区注重企业服务，着力构建亲清的政商关系。今年１月２５日，广东省首个亲清新型政商关系示范基地在肇庆高新区揭牌成立，肇庆高新区依托示范基地为载体，深入构建“亲”“清”新型政商关系，努力推动政府与企业之间的亲清共融，形成开放式的交流空间。该基地配备了会商室、会议室、活动室、读书中心等，创新采取“一接待一座谈两交流”的交流机制，为政府部门与企业沟通交流搭建了平台，全力帮助企业解决在发展经营过程中遇到的困难和问题。
抓平台建设 发展迈向新台阶
在创新发展的路上，肇庆高新区从未停歇，不断加快推进各类载体建设，服务双创。
在充分发挥现有孵化器、研究院等创新载体作用的基础上，肇庆高新区全力推动华南农业大学创新中心和广东省现代农业实验室落户，加快粤港澳大湾区协同创新基地建设。
目前，肇庆高新区已与武汉大学、哈尔滨工业大学、华南师范大学、华南农业大学等高校、科研院所合作共建新型研发机构８家，建成科技企业孵化器７个（其中国家级１个）、孵化面积超８０万平方米，园区企业建设的省级以上工程中心、重点实验室、企业技术中心等５４个。
肇庆高新区地处珠三角中心区西部，东距广州市区５０公里，西到肇庆市区４５公里，属广佛肇半小时经济生活圈，园区紧靠北江和绥江南侧，拥有２０００吨级的集装箱码头。基于区位优势及扎实的产业基础，这里吸引了越来越多的有梦想的人和企业来这里兴业发展。
“只要来到创业服务中心创业发展，我们都会竭尽全力为他们提供各种服务。”肇庆高新区创业服务中心负责人说，作为国家级孵化器，这里已入驻的企业类型主要是电子信息产业，这也与园区主导产业相匹配，新入驻的初创企业将获得５万元创业启动经费，还将享受到３年场地免租、金融、企业管理咨询、专利及高校对接等服务。
除了肇庆高新区创业服务中心外，正在规划建设中的肇庆高新区创新创业科学园，总投资６．５亿元，将建成集生产、科研、工作、生活兼顾休闲为一体的复合区。２０１６年８月，华师大光电产业研究院入驻到肇庆高新区科学园，是肇庆市政府与华南师范大学合作共建的新型研发机构，目前拥有科研人员３０名，博士比例达５８％。
据该研究院院长周国富介绍，成立肇庆市华师大光电产业研究院的目的是充分发挥华南师范大学的科研、人才、技术优势和肇庆高新区的企业需要、区位优势，服务肇庆市尤其是肇庆高新区经济发展。
“研究院注重产学研三个方面，不仅要充分发挥华师大的技术资源优势，更要把国际化的国际化的资源引入到这里，让更多的技术和人才在这里落地。不仅为企业提供孵化服务，还可以为其提供专业的管理人员，帮助其管理团队。”周国富说，目前，研究院已经引进及孵化企业１５家，包括高新技术企业、在“新三板”挂牌企业等。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越；长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。站在新的历史起点上，肇庆高新区将抢抓国家加快推进粤港澳大湾区一体化发展战略，朝着打造国内一流国家高新区的奋斗目标，和衷共济，奋力拼搏，再次吹响进军的号角。
2019-09-10 10:10:53 来源: 中国高新技术产业导报 作者: 刘琴
在美丽富饶的珠江西岸，粤港澳大湾区核心方位，有一个“南望二龙戏水，北倚双峰奇翠”的吉祥地方，名叫大旺。这里，生态优美、环境宜人，区位交通得天独厚，肇庆高新区在此强势崛起。
从１９５８年成立的大旺农场，到综合经济开发区、国家高新区再到国家自主创新示范区、国家知识产权示范区……这一系列的华丽蜕变，离不开一代代大旺人风雨前行，筚路蓝缕，走出了一条坚定而曲折的创新发展之路。如今，肇庆高新区已发展成为肇庆市加速融入粤港澳大湾区一体化发展的“桥头堡”、工业经济的主战场、创新驱动发展的主引擎、集聚企业和人才的“天然良港”。
重招商引资 发展迎来新机遇
一直以来，肇庆高新区始终坚持创新驱动发展，在晋升为国家高新区后，把握粤港澳大湾区建设的发展机遇，加快聚集人才、科技、资本等创新资源，在招才引智方面取得新突破，一批国内外院士、长江学者等高层次人才纷沓而至，龙头企业、科技企业加速集聚，各类研究院和孵化器“扎堆”，高新技术产业和战略性新兴产业方兴未艾……当前，瞄准创新引领、集聚集约、国内一流的国家高新区的发展目标，肇庆高新区走出了一条高质量发展之路。
肇庆市委常委，肇庆高新区党工委书记、管委会主任王哲表示，肇庆高新区面临着前所未有的发展机遇，必须树牢“大湾区”意识，就是以思想融入为先导，强化主角意识，宏观上对标最高最好最优，微观上做到落细落小落具体，以“大湾区”标准推进园区建设，争当肇庆全方位融入粤港澳大湾区的“排头兵”。
为推动园区高质量发展，肇庆高新区实施了一系列有效的招商引资方式，去年６月３日，总投资１１０亿元的万洋众创城签约落户，计划围绕肇庆高新区新能源汽车产业等布局，打造集新能源汽车核心零部件、先进装备制造、金融服务和智慧园区管理为一体的科技型制造业企业集聚平台。今年４月１８日，一期项目正式封顶。
今年，肇庆高新区在推动招商引资工作方面，进一步向专业化、市场化转变，加大了对平台项目的招商力度，探索政府与社会力量信息共享、项目联动、产业联动的“联合招商”新路径，集聚了一批优质项目。新签订项目投资协议２３宗，计划投资总额４１４亿元。其中，引进国内外５００强或行业１００强项目４个，引进高新技术企业、外资企业或行业“隐形冠军”项目１１个；引进山鹰国际高端产业基地及中科瑞龙新材料２个超百亿元项目。
７月１０日，肇庆直达香港的高铁正式开通。几天之后，肇庆高新区主要领导就带队赴香港开展招商引资工作，抓住港肇高铁开通机遇，开启港肇合作“加速度”。
凭借３条高速、２条铁路、１条水路，肇庆高新区构建起立体交通网络，不断释放粤港澳大湾区投资发展热土的信号。而不断壮大的产业集群、日益浓厚的创新创业氛围，则成为肇庆新区吸引粤港澳大湾区创新资源的坚实基础。
优产业布局 发展势头强劲
完善的产业链条是肇庆高新区发展的基础。在以小鹏汽车为代表的一批重点企业落户后，肇庆高新区已初步形成新能源汽车、先进装备制造、生物医药食品等产业集群，其中３００多家工业企业已投产。同时，一大批商贸物流、现代服务企业也相继入园，展示了良好的产业持续扩容势头。
在生物医药产业发展方面，肇庆高新区加快完善产业布局，众多知名企业聚集在这里。肇庆大华农生物药品有限公司就是其中的一家明星企业，是世界首个草鱼出血病活疫苗生产企业，公司生产的禽流感系列疫苗均在禽流感疫情防控中得到了广泛应用，解决了不同禽种的有效免疫问题，为我国防控禽流感疫情做出重要贡献。
肇庆高新区工作人员告诉记者，大华农公司注重新产品研发、企业文化和社会公益等方面协同发展，是园区的标杆企业。
广东玛西尔电动科技有限公司，是一家新能源汽车生产企业。据工作人员介绍，公司有电动观光车、警用巡逻车、消防巡逻车、多功能电动车等１００多款电动车及电动设备，广泛应用于旅游景点、高尔夫球场、园林小区、警备系统、环卫行业、酒店及工矿仓储等非公路乘用车领域。
多链条的产业发展带动园区经济车轮不断向前滚动。今年上半年，肇庆高新区实现地区生产总值８６．８３亿元，同比增长１０％；实现规模以上工业总产值３１７．４４亿元，同比增长１０．８％；实现全口径税收收入２１．９２亿元，同比增长２９．２％。
同时，肇庆高新区注重企业服务，着力构建亲清的政商关系。今年１月２５日，广东省首个亲清新型政商关系示范基地在肇庆高新区揭牌成立，肇庆高新区依托示范基地为载体，深入构建“亲”“清”新型政商关系，努力推动政府与企业之间的亲清共融，形成开放式的交流空间。该基地配备了会商室、会议室、活动室、读书中心等，创新采取“一接待一座谈两交流”的交流机制，为政府部门与企业沟通交流搭建了平台，全力帮助企业解决在发展经营过程中遇到的困难和问题。
抓平台建设 发展迈向新台阶
在创新发展的路上，肇庆高新区从未停歇，不断加快推进各类载体建设，服务双创。
在充分发挥现有孵化器、研究院等创新载体作用的基础上，肇庆高新区全力推动华南农业大学创新中心和广东省现代农业实验室落户，加快粤港澳大湾区协同创新基地建设。
目前，肇庆高新区已与武汉大学、哈尔滨工业大学、华南师范大学、华南农业大学等高校、科研院所合作共建新型研发机构８家，建成科技企业孵化器７个（其中国家级１个）、孵化面积超８０万平方米，园区企业建设的省级以上工程中心、重点实验室、企业技术中心等５４个。
肇庆高新区地处珠三角中心区西部，东距广州市区５０公里，西到肇庆市区４５公里，属广佛肇半小时经济生活圈，园区紧靠北江和绥江南侧，拥有２０００吨级的集装箱码头。基于区位优势及扎实的产业基础，这里吸引了越来越多的有梦想的人和企业来这里兴业发展。
“只要来到创业服务中心创业发展，我们都会竭尽全力为他们提供各种服务。”肇庆高新区创业服务中心负责人说，作为国家级孵化器，这里已入驻的企业类型主要是电子信息产业，这也与园区主导产业相匹配，新入驻的初创企业将获得５万元创业启动经费，还将享受到３年场地免租、金融、企业管理咨询、专利及高校对接等服务。
除了肇庆高新区创业服务中心外，正在规划建设中的肇庆高新区创新创业科学园，总投资６．５亿元，将建成集生产、科研、工作、生活兼顾休闲为一体的复合区。２０１６年８月，华师大光电产业研究院入驻到肇庆高新区科学园，是肇庆市政府与华南师范大学合作共建的新型研发机构，目前拥有科研人员３０名，博士比例达５８％。
据该研究院院长周国富介绍，成立肇庆市华师大光电产业研究院的目的是充分发挥华南师范大学的科研、人才、技术优势和肇庆高新区的企业需要、区位优势，服务肇庆市尤其是肇庆高新区经济发展。
“研究院注重产学研三个方面，不仅要充分发挥华师大的技术资源优势，更要把国际化的国际化的资源引入到这里，让更多的技术和人才在这里落地。不仅为企业提供孵化服务，还可以为其提供专业的管理人员，帮助其管理团队。”周国富说，目前，研究院已经引进及孵化企业１５家，包括高新技术企业、在“新三板”挂牌企业等。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越；长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。站在新的历史起点上，肇庆高新区将抢抓国家加快推进粤港澳大湾区一体化发展战略，朝着打造国内一流国家高新区的奋斗目标，和衷共济，奋力拼搏，再次吹响进军的号角。
#芜湖文旅那些事儿# 怡和巷中说往昔
怡和巷是一条名不见经传的小巷，在民国八年（1919）的《芜湖县志》中、1985年编辑成书的《芜湖市地名录》中和1995年出版的《芜湖市志》中，都没有关于它的记载，然而，它却真真切切地存在了五、六十年。
怡和巷位于原健康二马路（今太古路）南侧，南北走向，与原健康二马路垂直相交，长150米左右，最宽的地方约2米，最窄的地方只有1米多。巷子的东边还有原芜湖市第一人民医院围墙，西边有芜湖市第一自来水厂（前身是1938年日军建的自来水厂）围墙。20世纪50年代初期，一些来自江北地区的农民，以及附近的纺织厂、搬运公司和铁路上工人，在紧挨这两处围墙外的空地上，临时搭建起一座座简易的窝棚，安顿下来，居住生活。这些先后搭建的窝棚，一家挨着一家，一户连着一户，中间自然形成一条巷道。因为巷子口东侧，与健康二马路交界处有一幢当年英商怡和轮船公司办公楼，因而得名怡和巷。
原英商怡和轮船公司办公楼是一幢典型的西洋建筑，坐南朝北，二层三开间，红砖墙面，红瓦屋顶，建筑面积约400平方米，比起太古轮船公司办公楼要大一半多。外观简洁大方，内部空间宽阔，门前有四五级台阶，为赭色花岗石，进出便捷。迎面二楼墙壁上有两块圆形水泥块，就是怡和轮船公司当年的标志图案，十分显目。
一
英商怡和洋行（轮船公司），是在光绪二年（1876）芜湖开埠后，紧步英商太古轮船公司的后尘、抢滩芜湖的第二家外商航运机构。
怡和洋行是原名渣甸洋行，1832年7月1日在广州成立，创办人是苏格兰裔英国人威廉·渣甸（1784-1843）和詹姆斯·马地臣（1796-1878）。就是这个渣甸，在1839年林则徐实行禁烟时，亲自在伦敦四处游说英国政府，极力主张与清政府开战，并怂恿英政府从清政府手中取得香港，作为贸易据点，其“能量”可见一斑。1840年鸦片战争爆发后，怡和洋行于1842年将洋行总部从广州迁至香港。1843年，成立上海怡和洋行。1844年，购得上海首次拍卖的土地。1872年以后，怡和洋行放弃对华鸦片贸易，投资业务逐步多元化，除了贸易外，还在中国投资兴建铁路、船坞、各式工厂、矿务、经营船务、银行等各行业。1875年，英商“印度中国航业公司”成立，资金120万英镑，其在远东和中国沿海和内河的航业，均委托怡和洋行代理，并代理上海虹口栈桥公司、日本内外海运公司的业务。怡和洋行还在香港设有船坞公司、大轮公司、电车公司，以及在上海开办地产公司、棉纱厂、机器公司，成为一个名符其实的“托拉斯”。
1858年，中英《天津条约》规定：“长江一带各口，英国船只俱可通商。”英人可以“前往内地各处游历、通商”。从此，英商轮船便开进长江，经营运输业务。19世纪60年代，英商怡和洋行的轮船就在长江上畅行无阻，只是船少，业务量也小。据1864年的统计，当时在长江经营航业的外国四大洋行，其中就有怡和洋行，只是那时的美国旗昌洋行（轮船公司）所占长江航业市场份额最大，控制长江运输总量的三分之一到二分之一，而怡和洋行两个月的运量还不足50吨。1873年1月，怡和洋行在上海设立“华海轮船公司”，继续在长江扩大营运规模，以“之和”轮（1331吨）、“瑞和”轮（1931吨）、“吉和”轮（2200吨）等轮船参加长江营运。芜湖开埠后，怡和洋行便紧跟太古洋行之后，在芜湖设立机构，开展航运业务。轮船上下水时，均在芜湖港口停泊，上下客货。
二
1881年11月，怡和轮船公司正式成立。在此前后，美商旗昌轮船公司、德商亨宝洋行、日商日清汽船株式会社、日商大阪商船株式会社、美商美孚洋行等争先恐后来芜湖设立航业机构。当时，这些外商航业机构几乎都集中在迎江街、华盛街一带。那时，芜湖港口尚没有专用的客货运输码头。怡和洋行和其他外国航商及中国轮船招商局均购置趸船，在青弋江口关门洲外江面抛锚停泊，供本家公司轮船停泊，由小划子到江中趸船旁，把客货接送至原江边1号码头附近，检查放行。当时，原1号码头设有木质简易码头，供外国轮船公司小划子上下客货专用。洋火、洋烟、洋油、洋蜡、洋布等各种“洋货”都从这个地方卸运下来，因此，被称为“洋码头”。连带当时无名的迎江街也被叫做“洋码头”，这个洋码头街名一直延续到抗日战争胜利后，才被改名为迎江街。华盛街，当时则被叫做“洋街”。
三
光绪四年（1878），英国驻芜湖领事达文波，便向芜湖关道刘传祺提出，在芜湖开办租界。
1882年，怡和洋行率先提出租地，要求租下陶家沟（即陶沟）以北一带江滩地。但是，当时陶家沟以北直至弋矶山脚下一带江岸滩涂，一直被木商（主要是安徽宿松、太湖木帮）占用，这些木商的木排在此停泊、拆解。他们拒绝交出滩地。1884年，安徽抚院勘定在芜湖县西南8里的江埂外滩芦花塘为木商用地。1901年，英商怡和洋行通过英国驻华公使馆对清政府施加压力，敦促芜湖关道吴景祺尽快解决英国洋行租地问题。光绪三十年（1904），吴景祺与英国驻芜湖领事柯韪良议定《芜湖各国公共租界章程》十条，得到清廷外务部批准。1905年6月28日，芜湖各国公共租界举行了开辟仪式。
芜湖各国公共租界开辟后，怡和洋行（轮船公司）于1907年租借陶家沟以北、圣母院以西到长江岸边（过去煤建公司一带）的大片土地。当时，租界内每亩租价本洋180元，另加4成迁费72元，每亩每年交地税3000文，便可以长久使用。怡和洋行在租地内先后建起1座栈桥式码头、1座容量850吨的仓库，并建起货栈、货场。同时，也建成了一幢西洋风格的办公楼。
怡和洋行（轮船公司）依仗雄厚的资本和实力，长期称霸长江。航业部分资金约有3000多万银元，在旗昌轮船公司退出长江后，成为经营长江航运的三大外商巨头之一（另外两巨头是英商太古轮船公司和日商日清汽船株式会社），每年从中国获取400万元左右的高额利润。1903年，其船舶吨位占整个长江各家公司总数的25.5%。到1936年，参加长江航运的轮船还有13艘，均途经芜湖港口，上下客货。到抗战初期，怡和公司仍有联和、瑞和、隆和、吉和、德和、江和等6艘轮船在长江营运。从19世纪80年代到20世纪30年代的五六十年时间里，实力雄厚的怡和轮船公司和英商太古轮船公司，几乎垄断了芜湖的长江航运市场，左右着芜湖的航运经济。
到抗战前夕，怡和洋行在中国除上海、香港本部外，还在包括芜湖在内的12个沿海和长江沿岸港口设有分支机构，成为英国在远东的最大财团。
四
在怡和码头，也发生过一些难忘的往事。1933年5月21日，芜湖江南铁路股份有限公司的“芜（湖）乍（浦）铁路开工典礼”仪式，就是在怡和码头货场隆重举行的。随即，开始修建芜湖至宣城孙家埠铁路，全长76公里，于次年11月25日建成通车。
1937年12月芜湖沦陷前夕，怡和轮船公司也遭受重创。5日，日军飞机第二次袭击芜湖。当时，怡和公司行驶宁汉线的德和轮（3770吨）正在靠泊怡和码头。德和轮悬挂着英国国旗，甲板上和船舷两侧都漆有明显的英国国旗标志。但是，4架日军飞机跟踪而至，先后投下12枚重磅炸弹，德和轮当即中弹起火，船身崩裂下沉，全船千余人所剩无几，损失极为惨重。1942年，太平洋战争爆发后，怡和轮船公司被迫退出长江航运市场。
1949年以后，怡和轮船公司办公楼被收归国有，20世纪80年代前后，一直都是市公安局弋矶山派出所办公用房，现在是居民住宅。
2006年，在滨江公园改造中，怡和巷彻底消失了，融入到新建的滨江路之中。唯有原来巷口的那幢怡和轮船公司办公楼，依然倔强地矗立在原地，在周边高楼的包围下，显得有点破败与沧桑，但是，人们还能依稀辨识出它当年的豪华与气派。
（本条微博来自芜湖传媒集团·大江晚报，作者 刘传汉）
怡和巷是一条名不见经传的小巷，在民国八年（1919）的《芜湖县志》中、1985年编辑成书的《芜湖市地名录》中和1995年出版的《芜湖市志》中，都没有关于它的记载，然而，它却真真切切地存在了五、六十年。
怡和巷位于原健康二马路（今太古路）南侧，南北走向，与原健康二马路垂直相交，长150米左右，最宽的地方约2米，最窄的地方只有1米多。巷子的东边还有原芜湖市第一人民医院围墙，西边有芜湖市第一自来水厂（前身是1938年日军建的自来水厂）围墙。20世纪50年代初期，一些来自江北地区的农民，以及附近的纺织厂、搬运公司和铁路上工人，在紧挨这两处围墙外的空地上，临时搭建起一座座简易的窝棚，安顿下来，居住生活。这些先后搭建的窝棚，一家挨着一家，一户连着一户，中间自然形成一条巷道。因为巷子口东侧，与健康二马路交界处有一幢当年英商怡和轮船公司办公楼，因而得名怡和巷。
原英商怡和轮船公司办公楼是一幢典型的西洋建筑，坐南朝北，二层三开间，红砖墙面，红瓦屋顶，建筑面积约400平方米，比起太古轮船公司办公楼要大一半多。外观简洁大方，内部空间宽阔，门前有四五级台阶，为赭色花岗石，进出便捷。迎面二楼墙壁上有两块圆形水泥块，就是怡和轮船公司当年的标志图案，十分显目。
一
英商怡和洋行（轮船公司），是在光绪二年（1876）芜湖开埠后，紧步英商太古轮船公司的后尘、抢滩芜湖的第二家外商航运机构。
怡和洋行是原名渣甸洋行，1832年7月1日在广州成立，创办人是苏格兰裔英国人威廉·渣甸（1784-1843）和詹姆斯·马地臣（1796-1878）。就是这个渣甸，在1839年林则徐实行禁烟时，亲自在伦敦四处游说英国政府，极力主张与清政府开战，并怂恿英政府从清政府手中取得香港，作为贸易据点，其“能量”可见一斑。1840年鸦片战争爆发后，怡和洋行于1842年将洋行总部从广州迁至香港。1843年，成立上海怡和洋行。1844年，购得上海首次拍卖的土地。1872年以后，怡和洋行放弃对华鸦片贸易，投资业务逐步多元化，除了贸易外，还在中国投资兴建铁路、船坞、各式工厂、矿务、经营船务、银行等各行业。1875年，英商“印度中国航业公司”成立，资金120万英镑，其在远东和中国沿海和内河的航业，均委托怡和洋行代理，并代理上海虹口栈桥公司、日本内外海运公司的业务。怡和洋行还在香港设有船坞公司、大轮公司、电车公司，以及在上海开办地产公司、棉纱厂、机器公司，成为一个名符其实的“托拉斯”。
1858年，中英《天津条约》规定：“长江一带各口，英国船只俱可通商。”英人可以“前往内地各处游历、通商”。从此，英商轮船便开进长江，经营运输业务。19世纪60年代，英商怡和洋行的轮船就在长江上畅行无阻，只是船少，业务量也小。据1864年的统计，当时在长江经营航业的外国四大洋行，其中就有怡和洋行，只是那时的美国旗昌洋行（轮船公司）所占长江航业市场份额最大，控制长江运输总量的三分之一到二分之一，而怡和洋行两个月的运量还不足50吨。1873年1月，怡和洋行在上海设立“华海轮船公司”，继续在长江扩大营运规模，以“之和”轮（1331吨）、“瑞和”轮（1931吨）、“吉和”轮（2200吨）等轮船参加长江营运。芜湖开埠后，怡和洋行便紧跟太古洋行之后，在芜湖设立机构，开展航运业务。轮船上下水时，均在芜湖港口停泊，上下客货。
二
1881年11月，怡和轮船公司正式成立。在此前后，美商旗昌轮船公司、德商亨宝洋行、日商日清汽船株式会社、日商大阪商船株式会社、美商美孚洋行等争先恐后来芜湖设立航业机构。当时，这些外商航业机构几乎都集中在迎江街、华盛街一带。那时，芜湖港口尚没有专用的客货运输码头。怡和洋行和其他外国航商及中国轮船招商局均购置趸船，在青弋江口关门洲外江面抛锚停泊，供本家公司轮船停泊，由小划子到江中趸船旁，把客货接送至原江边1号码头附近，检查放行。当时，原1号码头设有木质简易码头，供外国轮船公司小划子上下客货专用。洋火、洋烟、洋油、洋蜡、洋布等各种“洋货”都从这个地方卸运下来，因此，被称为“洋码头”。连带当时无名的迎江街也被叫做“洋码头”，这个洋码头街名一直延续到抗日战争胜利后，才被改名为迎江街。华盛街，当时则被叫做“洋街”。
三
光绪四年（1878），英国驻芜湖领事达文波，便向芜湖关道刘传祺提出，在芜湖开办租界。
1882年，怡和洋行率先提出租地，要求租下陶家沟（即陶沟）以北一带江滩地。但是，当时陶家沟以北直至弋矶山脚下一带江岸滩涂，一直被木商（主要是安徽宿松、太湖木帮）占用，这些木商的木排在此停泊、拆解。他们拒绝交出滩地。1884年，安徽抚院勘定在芜湖县西南8里的江埂外滩芦花塘为木商用地。1901年，英商怡和洋行通过英国驻华公使馆对清政府施加压力，敦促芜湖关道吴景祺尽快解决英国洋行租地问题。光绪三十年（1904），吴景祺与英国驻芜湖领事柯韪良议定《芜湖各国公共租界章程》十条，得到清廷外务部批准。1905年6月28日，芜湖各国公共租界举行了开辟仪式。
芜湖各国公共租界开辟后，怡和洋行（轮船公司）于1907年租借陶家沟以北、圣母院以西到长江岸边（过去煤建公司一带）的大片土地。当时，租界内每亩租价本洋180元，另加4成迁费72元，每亩每年交地税3000文，便可以长久使用。怡和洋行在租地内先后建起1座栈桥式码头、1座容量850吨的仓库，并建起货栈、货场。同时，也建成了一幢西洋风格的办公楼。
怡和洋行（轮船公司）依仗雄厚的资本和实力，长期称霸长江。航业部分资金约有3000多万银元，在旗昌轮船公司退出长江后，成为经营长江航运的三大外商巨头之一（另外两巨头是英商太古轮船公司和日商日清汽船株式会社），每年从中国获取400万元左右的高额利润。1903年，其船舶吨位占整个长江各家公司总数的25.5%。到1936年，参加长江航运的轮船还有13艘，均途经芜湖港口，上下客货。到抗战初期，怡和公司仍有联和、瑞和、隆和、吉和、德和、江和等6艘轮船在长江营运。从19世纪80年代到20世纪30年代的五六十年时间里，实力雄厚的怡和轮船公司和英商太古轮船公司，几乎垄断了芜湖的长江航运市场，左右着芜湖的航运经济。
到抗战前夕，怡和洋行在中国除上海、香港本部外，还在包括芜湖在内的12个沿海和长江沿岸港口设有分支机构，成为英国在远东的最大财团。
四
在怡和码头，也发生过一些难忘的往事。1933年5月21日，芜湖江南铁路股份有限公司的“芜（湖）乍（浦）铁路开工典礼”仪式，就是在怡和码头货场隆重举行的。随即，开始修建芜湖至宣城孙家埠铁路，全长76公里，于次年11月25日建成通车。
1937年12月芜湖沦陷前夕，怡和轮船公司也遭受重创。5日，日军飞机第二次袭击芜湖。当时，怡和公司行驶宁汉线的德和轮（3770吨）正在靠泊怡和码头。德和轮悬挂着英国国旗，甲板上和船舷两侧都漆有明显的英国国旗标志。但是，4架日军飞机跟踪而至，先后投下12枚重磅炸弹，德和轮当即中弹起火，船身崩裂下沉，全船千余人所剩无几，损失极为惨重。1942年，太平洋战争爆发后，怡和轮船公司被迫退出长江航运市场。
1949年以后，怡和轮船公司办公楼被收归国有，20世纪80年代前后，一直都是市公安局弋矶山派出所办公用房，现在是居民住宅。
2006年，在滨江公园改造中，怡和巷彻底消失了，融入到新建的滨江路之中。唯有原来巷口的那幢怡和轮船公司办公楼，依然倔强地矗立在原地，在周边高楼的包围下，显得有点破败与沧桑，但是，人们还能依稀辨识出它当年的豪华与气派。
（本条微博来自芜湖传媒集团·大江晚报，作者 刘传汉）
回想起17-20多岁的时候就是提着这些行李箱天南海北的流浪。全国各地演出唱歌。我经历了中国改革开放后的西北风热潮剧场演出，夜总会演出，迪吧演出，露天搭建的庙会演出，酒吧演出，体育馆演出，后来的歌厅文化，再到后来的演艺舞台演出。经历了改革开放至今中国演出市场的变迁。那时候的人生目标就是赚钱养家打算攒钱买房子娶老婆。现在基本没有人请我演出了！长江后浪推前浪！江山代有人才出！其实我一直割舍不下舞台情结。心系舞台！舞台于我如同生命一般。从孩童时期到现在我所做的职业几乎没有离开过演艺范围！
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