#方志动态# 考索文献 汇成全史（三）——《金陵大报恩寺史料选辑》补寺史之缺
何孝荣
《金陵大报恩寺史料选辑》是笔者辑校的《折疑梵刹志》《金陵大报恩寺塔志》二部寺志以外的大报恩寺史料。
一、《金陵大报恩寺史料选辑》的辑校缘起
大报恩寺是南京以及中国古代佛教史上的一座重要寺院，一部大报恩寺史折射出南京史以及中国古代佛教史的兴衰荣辱光景。近年，随着大报恩寺遗址考古发掘工作的开展，尤其是大报恩寺遗址公园的建设开放，大报恩寺、琉璃塔逐渐引起更多人的兴趣和关注。南京市地方志编纂委员会办公室委托笔者在点校《折疑梵刹志》《金陵大报恩寺塔志》二部寺志以外，再辑录、点校二志未收录的，而能反映大报恩寺史上某个时代的基本面貌或跨时代的重要变革，或其对各个时代政治、宗教、社会、文化等的影响的史料，汇成《金陵大报恩寺史料选辑》，以补二志之遗漏，形成一套大报恩寺全史。
《金陵大报恩寺史料选辑》的编撰，始自2020年5月，笔者请博士生王顺以“报恩寺”对“中国基本古籍库”收录的1万种16万余卷的文献进行了全文检索。王顺利用南开大学图书馆中文数据库，不仅检索了“中国基本古籍库”，而且将检索范围扩展到“鼎秀古籍全文检索平台”“雕龙古籍全文数据库”等，共计辑录史料7万余字。11月，笔者再以“长干寺”“天禧寺”“报恩寺”为检索词，对“中国基本古籍库”、《文渊阁四库全书》、《四部丛刊》、中华电子佛典协会CBETA]《电子佛典集成》进行全文检索，辑录6万余字。后来，笔者发现还有“长干塔”“天禧塔”“报恩塔”可以检索，于是进行了第三轮辑录，再得2万余字。总计几轮检索、辑录，共得初步史料15万余字。应当说，中国史籍文献中大报恩寺史料基本上搜罗殆尽。
经过几轮全文检索、辑录的史料，其中不少重复，包括从不同数据库中辑录的相同史料（尽管我们辑录时已经尽力舍弃），及与《折疑梵刹志》《金陵大报恩寺塔志》收录的重复史料。2021年1月中旬，笔者尝试请博士生王顺、侯振龙、马季对辑录史料进行初步标点。月底，笔者开始全面系统的点校。在点校时，通过“查找”而删除重复。同时，由于各数据库收录文献多为今人文字录入，我们辑录后需由繁体字转换为简体字，导致不少文字错误。因此，笔者在点校时尽量保留重复史料中为《中国基本古籍库》收录者，因为这一数据库提供了“原据版本对照”，笔者得以利用各书原来版本对每条史料进行核校。另外一些史料，则利用了国家图书馆“中华古籍资源库”提供的原版本加以核校。还有一些史料，笔者手头收藏有其出处文献的影印本或点校本，也充分利用起来。因此，《金陵大报恩寺史料选辑》中的史籍文献史料，基本逐条（篇）核对了原书。而一些仅仅附带提及而实际与大报恩寺关涉不多的诗文等，则加以舍弃。另外，又辑录了大报恩寺的考古发掘史料和外国史料，终而集成这部《金陵大报恩寺史料选辑》。
二、《金陵大报恩寺史料选辑》的主要内容
《金陵大报恩寺史料选辑》体例基本借鉴《金陵大报恩寺塔志》，分为《寺院兴废》《高僧大德》《名家诗文》《逸闻杂记》《考古发掘史料》《外国史料》6个部分。各部分史料，大体按其所记述的事件、人物及诗文等产生或生活时间的先后排列。《寺院兴废》部分选取了佛教文献、地方文献、其他史部文献等的相关史料，展示自长干寺经天禧寺至大报恩寺的千余年兴衰史，其中如《涌幢小品》对嘉靖末大报恩寺火灾后状况、洪恩雪浪仪表和评论的记述，《嘉庆大清一统志》对清代大报恩寺修建及康熙帝和乾隆帝临幸的记述，以及各书对大报恩寺清末毁废的记述，均为《折疑梵刹志》《金陵大报恩寺塔志》未记或较少提及者，可补其缺失。
《折疑梵刹志》卷五《历代高僧传》《高僧传》已佚，《金陵大报恩寺塔志》卷六《寺僧》收录历代高僧名僧53人（其中有一些实为建初寺僧），除少数人以外，多仅列其名或号、封号，且不乏错误。《高僧大德》部分搜罗了高僧传、寺志、其他佛教文献、僧人文集，和史部、集部文献，共辑得晋朝至清朝大报恩寺36位高僧大德史料。其中，有对《金陵大报恩寺塔志》收录的一些高僧大德传记加以辑补者，包含晋朝竺法旷、释慧达（刘萨），南朝佉吒、僧伽跋摩、释昙颖、释法颖、释玄畅（元畅），元朝释法嵩、释广演、释志德（“佛光”）、释师禄（“僧禄”），明朝释守愚（“无极”）、释雪梅、释洪恩、释钦义，清朝释寂光（“三昧”）、释松影，计17人。同时，新增了一些《金陵大报恩寺塔志》未收录者，包含晋朝释昙翼、释慧休，南朝三藏、东阇梨、释玄辩，五代释元寂，宋朝释宗永，明朝释守仁、释绍宗、释一如、释明河、释照印、释广礼，居士殷迈、唐时，清朝释原济（石涛）、释石溪（髡残）、释性统、释普见，计19人。又附录近代江苏僧师范学堂释月霞、释谛闲、释式海3位师僧，因该学堂设于寺内三藏殿。这样，本书合计收录39位大报恩寺（长干寺、天禧寺）高僧大德，进一步展示了该寺历代僧众形象和寺史。
《名家诗文》部分，文包括序疏记、游记等文共16篇，如元朝释大序介绍了高僧法嵩，明朝曹学佺、邹迪光、钟惺、清朝释道忞之疏、记反映了明清时期大报恩寺修建情况，游记各文则叙写出历史上大报恩寺的壮丽雄伟图景，都是了解和研究大报恩寺史、中国佛教史的重要史料。作为千年名刹，大报恩寺的历代吟咏诗词不可胜数。《折疑梵刹志》卷五《前明御制诗》《国朝御制诗文》《前明各名人诗》《国朝诗余》均佚，《金陵大报恩寺塔志》卷八《集诗》收录南唐至清末诗（词）近120首。本书《名家诗文》部分则又辑录了宋朝至清朝诗（词）230余首，基本汇集了《折疑梵刹志》《金陵大报恩寺塔志》以外的历代所有与该寺相关的名家诗文，从中可窥见大报恩寺寺史及其在官员士绅文中、心中的形象和记忆。《逸闻杂记》选取佛教文献、史部文献、集部文献等中有关大报恩寺的逸闻杂事记述四十余条，不少生动有趣。如《续高僧传》关于长干寺阿育王像、宋朝《默记》关于李后主手书金字《心经》的记述，都塑造了唐宋时期长干寺、天禧寺的神异；明朝唐寅记述的寺僧修竹，周晖记述的寺僧永宁、真让、德清，谢肇淛记述的寺僧悟空，清高士奇记述的寺僧德基等，或贪淫凶恶，或持戒弘法，或神异高邈，都补充和丰富了寺僧形象；明朝谢肇淛记述的大报恩寺塔猕猴、蜘蛛，清朝徐岳记述的大报恩寺塔鲤鱼，也各有神异，流传于民间；而清朝袁枚记述的侯嘉翻酒醉题诗罗汉顶、寺僧房赁为举子寓所，甘熙记述的报恩寺陈百戏、说稗官者甚夥，则反映了大报恩寺在清代衰微以及日益世俗化的面貌。总之，这些逸闻杂记多别出心裁、生动有趣，为深入了解、研究寺史提供出许多有价值的史料。
《考古发掘史料》则择录20世纪40年代至“2007-2015年大报恩寺遗址考古发掘”的部分实物及其铭文。其中如1942年大报恩寺遗址三藏塔基发掘的宋代石函，其刻文印证了宋端拱元年（988）僧可政请来唐僧玄奘顶骨的史实；1960年镇江甘露寺铁塔塔基考古发掘得唐李德裕记及大石函盖题记，证明长干寺舍利曾移置建初寺及镇江甘露寺；2007-2015年大报恩寺遗址考古发掘石函、铁函、井栏等件，尤其是七宝阿育王塔，反映出北宋时期长干寺的状况，是中国出土的体积最大、工艺最复杂、制作最精美的阿育王塔，堪称世界阿育王塔之王；大报恩寺琉璃塔拱门则是根据1958年在南京中华门外窑岗村出土的大量琉璃构件复原而成，从复原件图片中仍可见大报恩寺的壮美和辉煌。
大报恩寺尤其是九级琉璃塔不仅为中国人称道，亦为外国人所惊叹。1655年出版的荷兰画家约翰·尼霍夫游记中描述了大报恩寺塔的雄伟壮观，约翰·尼霍夫并且赋诗赞誉“这骄傲的建筑堪比七大奇迹”，这或许是后人将大报恩寺传为“世界第八大奇迹”的出处。约翰·尼霍夫游记的出版引起欧洲人的注意和传述、引用，琉璃塔的故事传入西方，还被安徒生写进童话《天国花园》，琉璃塔样式在西方得到仿建。鸦片战争后，外国侵略军舰船至南京，侵略军官兵也往往会参观荒废的大报恩寺和寺塔，不少侵略军官兵还参与了对残存的大报恩寺塔的抢掠，这在一些他们的战记、报告、游记里留下了记载。20世纪初，一些日本研究者如内藤湖南、常盘大定等也先后来到南京，踏勘大报恩寺塔遗迹。《外国史料》部分选取了15世纪以来朝鲜、意大利、葡萄牙、荷兰、法国、德国、英国、丹麦、美国、日本等国人士有关大报恩寺、琉璃塔的记载，以见外国人眼中的大报恩寺、琉璃塔及其在国外的影响。
总之，《金陵大报恩寺史料选辑》辑录的是为《折疑梵刹志》《金陵大报恩寺塔志》二书未收录、而能反映南京大报恩寺史上某个时代的基本面貌或跨时代的重要变革，或其对各个时代政治、宗教、社会、文化等的影响的史料，时间上历经一千余年，空间上涉及亚洲、欧洲、美洲。它是对《折疑梵刹志》《金陵大报恩寺塔志》二书的补充，三者一起共同组成为一部大报恩寺全部史料书，成为一部南京大报恩寺全史。
“长干古寺矗浮图，庄严妙丽天下无”“塔上灯火终年点，塔下梵诵千人俱”（清代钱澄之《田间诗文集》诗集卷四《江上集·长干塔歌》，清康熙刻本）。大报恩寺塔虽然在清朝后期毁废成墟，但其作为南京历史上的千年名刹，以及“中国之大古董，永乐之大窑器”（明代张岱《陶庵梦忆》卷一《报恩塔》）的九级琉璃塔，雄丽壮观的景象早已刻在历史的书页中，印在人们的心底里。
（部分图片来自网络）
审稿：李唐海
编辑：朱 鹏
审核：王达云
窦予然
发布：梁 刚
何孝荣
《金陵大报恩寺史料选辑》是笔者辑校的《折疑梵刹志》《金陵大报恩寺塔志》二部寺志以外的大报恩寺史料。
一、《金陵大报恩寺史料选辑》的辑校缘起
大报恩寺是南京以及中国古代佛教史上的一座重要寺院，一部大报恩寺史折射出南京史以及中国古代佛教史的兴衰荣辱光景。近年，随着大报恩寺遗址考古发掘工作的开展，尤其是大报恩寺遗址公园的建设开放，大报恩寺、琉璃塔逐渐引起更多人的兴趣和关注。南京市地方志编纂委员会办公室委托笔者在点校《折疑梵刹志》《金陵大报恩寺塔志》二部寺志以外，再辑录、点校二志未收录的，而能反映大报恩寺史上某个时代的基本面貌或跨时代的重要变革，或其对各个时代政治、宗教、社会、文化等的影响的史料，汇成《金陵大报恩寺史料选辑》，以补二志之遗漏，形成一套大报恩寺全史。
《金陵大报恩寺史料选辑》的编撰，始自2020年5月，笔者请博士生王顺以“报恩寺”对“中国基本古籍库”收录的1万种16万余卷的文献进行了全文检索。王顺利用南开大学图书馆中文数据库，不仅检索了“中国基本古籍库”，而且将检索范围扩展到“鼎秀古籍全文检索平台”“雕龙古籍全文数据库”等，共计辑录史料7万余字。11月，笔者再以“长干寺”“天禧寺”“报恩寺”为检索词，对“中国基本古籍库”、《文渊阁四库全书》、《四部丛刊》、中华电子佛典协会CBETA]《电子佛典集成》进行全文检索，辑录6万余字。后来，笔者发现还有“长干塔”“天禧塔”“报恩塔”可以检索，于是进行了第三轮辑录，再得2万余字。总计几轮检索、辑录，共得初步史料15万余字。应当说，中国史籍文献中大报恩寺史料基本上搜罗殆尽。
经过几轮全文检索、辑录的史料，其中不少重复，包括从不同数据库中辑录的相同史料（尽管我们辑录时已经尽力舍弃），及与《折疑梵刹志》《金陵大报恩寺塔志》收录的重复史料。2021年1月中旬，笔者尝试请博士生王顺、侯振龙、马季对辑录史料进行初步标点。月底，笔者开始全面系统的点校。在点校时，通过“查找”而删除重复。同时，由于各数据库收录文献多为今人文字录入，我们辑录后需由繁体字转换为简体字，导致不少文字错误。因此，笔者在点校时尽量保留重复史料中为《中国基本古籍库》收录者，因为这一数据库提供了“原据版本对照”，笔者得以利用各书原来版本对每条史料进行核校。另外一些史料，则利用了国家图书馆“中华古籍资源库”提供的原版本加以核校。还有一些史料，笔者手头收藏有其出处文献的影印本或点校本，也充分利用起来。因此，《金陵大报恩寺史料选辑》中的史籍文献史料，基本逐条（篇）核对了原书。而一些仅仅附带提及而实际与大报恩寺关涉不多的诗文等，则加以舍弃。另外，又辑录了大报恩寺的考古发掘史料和外国史料，终而集成这部《金陵大报恩寺史料选辑》。
二、《金陵大报恩寺史料选辑》的主要内容
《金陵大报恩寺史料选辑》体例基本借鉴《金陵大报恩寺塔志》，分为《寺院兴废》《高僧大德》《名家诗文》《逸闻杂记》《考古发掘史料》《外国史料》6个部分。各部分史料，大体按其所记述的事件、人物及诗文等产生或生活时间的先后排列。《寺院兴废》部分选取了佛教文献、地方文献、其他史部文献等的相关史料，展示自长干寺经天禧寺至大报恩寺的千余年兴衰史，其中如《涌幢小品》对嘉靖末大报恩寺火灾后状况、洪恩雪浪仪表和评论的记述，《嘉庆大清一统志》对清代大报恩寺修建及康熙帝和乾隆帝临幸的记述，以及各书对大报恩寺清末毁废的记述，均为《折疑梵刹志》《金陵大报恩寺塔志》未记或较少提及者，可补其缺失。
《折疑梵刹志》卷五《历代高僧传》《高僧传》已佚，《金陵大报恩寺塔志》卷六《寺僧》收录历代高僧名僧53人（其中有一些实为建初寺僧），除少数人以外，多仅列其名或号、封号，且不乏错误。《高僧大德》部分搜罗了高僧传、寺志、其他佛教文献、僧人文集，和史部、集部文献，共辑得晋朝至清朝大报恩寺36位高僧大德史料。其中，有对《金陵大报恩寺塔志》收录的一些高僧大德传记加以辑补者，包含晋朝竺法旷、释慧达（刘萨），南朝佉吒、僧伽跋摩、释昙颖、释法颖、释玄畅（元畅），元朝释法嵩、释广演、释志德（“佛光”）、释师禄（“僧禄”），明朝释守愚（“无极”）、释雪梅、释洪恩、释钦义，清朝释寂光（“三昧”）、释松影，计17人。同时，新增了一些《金陵大报恩寺塔志》未收录者，包含晋朝释昙翼、释慧休，南朝三藏、东阇梨、释玄辩，五代释元寂，宋朝释宗永，明朝释守仁、释绍宗、释一如、释明河、释照印、释广礼，居士殷迈、唐时，清朝释原济（石涛）、释石溪（髡残）、释性统、释普见，计19人。又附录近代江苏僧师范学堂释月霞、释谛闲、释式海3位师僧，因该学堂设于寺内三藏殿。这样，本书合计收录39位大报恩寺（长干寺、天禧寺）高僧大德，进一步展示了该寺历代僧众形象和寺史。
《名家诗文》部分，文包括序疏记、游记等文共16篇，如元朝释大序介绍了高僧法嵩，明朝曹学佺、邹迪光、钟惺、清朝释道忞之疏、记反映了明清时期大报恩寺修建情况，游记各文则叙写出历史上大报恩寺的壮丽雄伟图景，都是了解和研究大报恩寺史、中国佛教史的重要史料。作为千年名刹，大报恩寺的历代吟咏诗词不可胜数。《折疑梵刹志》卷五《前明御制诗》《国朝御制诗文》《前明各名人诗》《国朝诗余》均佚，《金陵大报恩寺塔志》卷八《集诗》收录南唐至清末诗（词）近120首。本书《名家诗文》部分则又辑录了宋朝至清朝诗（词）230余首，基本汇集了《折疑梵刹志》《金陵大报恩寺塔志》以外的历代所有与该寺相关的名家诗文，从中可窥见大报恩寺寺史及其在官员士绅文中、心中的形象和记忆。《逸闻杂记》选取佛教文献、史部文献、集部文献等中有关大报恩寺的逸闻杂事记述四十余条，不少生动有趣。如《续高僧传》关于长干寺阿育王像、宋朝《默记》关于李后主手书金字《心经》的记述，都塑造了唐宋时期长干寺、天禧寺的神异；明朝唐寅记述的寺僧修竹，周晖记述的寺僧永宁、真让、德清，谢肇淛记述的寺僧悟空，清高士奇记述的寺僧德基等，或贪淫凶恶，或持戒弘法，或神异高邈，都补充和丰富了寺僧形象；明朝谢肇淛记述的大报恩寺塔猕猴、蜘蛛，清朝徐岳记述的大报恩寺塔鲤鱼，也各有神异，流传于民间；而清朝袁枚记述的侯嘉翻酒醉题诗罗汉顶、寺僧房赁为举子寓所，甘熙记述的报恩寺陈百戏、说稗官者甚夥，则反映了大报恩寺在清代衰微以及日益世俗化的面貌。总之，这些逸闻杂记多别出心裁、生动有趣，为深入了解、研究寺史提供出许多有价值的史料。
《考古发掘史料》则择录20世纪40年代至“2007-2015年大报恩寺遗址考古发掘”的部分实物及其铭文。其中如1942年大报恩寺遗址三藏塔基发掘的宋代石函，其刻文印证了宋端拱元年（988）僧可政请来唐僧玄奘顶骨的史实；1960年镇江甘露寺铁塔塔基考古发掘得唐李德裕记及大石函盖题记，证明长干寺舍利曾移置建初寺及镇江甘露寺；2007-2015年大报恩寺遗址考古发掘石函、铁函、井栏等件，尤其是七宝阿育王塔，反映出北宋时期长干寺的状况，是中国出土的体积最大、工艺最复杂、制作最精美的阿育王塔，堪称世界阿育王塔之王；大报恩寺琉璃塔拱门则是根据1958年在南京中华门外窑岗村出土的大量琉璃构件复原而成，从复原件图片中仍可见大报恩寺的壮美和辉煌。
大报恩寺尤其是九级琉璃塔不仅为中国人称道，亦为外国人所惊叹。1655年出版的荷兰画家约翰·尼霍夫游记中描述了大报恩寺塔的雄伟壮观，约翰·尼霍夫并且赋诗赞誉“这骄傲的建筑堪比七大奇迹”，这或许是后人将大报恩寺传为“世界第八大奇迹”的出处。约翰·尼霍夫游记的出版引起欧洲人的注意和传述、引用，琉璃塔的故事传入西方，还被安徒生写进童话《天国花园》，琉璃塔样式在西方得到仿建。鸦片战争后，外国侵略军舰船至南京，侵略军官兵也往往会参观荒废的大报恩寺和寺塔，不少侵略军官兵还参与了对残存的大报恩寺塔的抢掠，这在一些他们的战记、报告、游记里留下了记载。20世纪初，一些日本研究者如内藤湖南、常盘大定等也先后来到南京，踏勘大报恩寺塔遗迹。《外国史料》部分选取了15世纪以来朝鲜、意大利、葡萄牙、荷兰、法国、德国、英国、丹麦、美国、日本等国人士有关大报恩寺、琉璃塔的记载，以见外国人眼中的大报恩寺、琉璃塔及其在国外的影响。
总之，《金陵大报恩寺史料选辑》辑录的是为《折疑梵刹志》《金陵大报恩寺塔志》二书未收录、而能反映南京大报恩寺史上某个时代的基本面貌或跨时代的重要变革，或其对各个时代政治、宗教、社会、文化等的影响的史料，时间上历经一千余年，空间上涉及亚洲、欧洲、美洲。它是对《折疑梵刹志》《金陵大报恩寺塔志》二书的补充，三者一起共同组成为一部大报恩寺全部史料书，成为一部南京大报恩寺全史。
“长干古寺矗浮图，庄严妙丽天下无”“塔上灯火终年点，塔下梵诵千人俱”（清代钱澄之《田间诗文集》诗集卷四《江上集·长干塔歌》，清康熙刻本）。大报恩寺塔虽然在清朝后期毁废成墟，但其作为南京历史上的千年名刹，以及“中国之大古董，永乐之大窑器”（明代张岱《陶庵梦忆》卷一《报恩塔》）的九级琉璃塔，雄丽壮观的景象早已刻在历史的书页中，印在人们的心底里。
（部分图片来自网络）
审稿：李唐海
编辑：朱 鹏
审核：王达云
窦予然
发布：梁 刚
作为全球最大的线性文化遗存，丝绸之路上分布有多少世界文化遗产？它们记录了什么样的历史与环境的变迁？对当今世界和平和人类未来发展有什么启示意义？又该如何活化、利用其数千年的历史文化底蕴？ 从中国科学院空天信息创新研究院（中科院空天院）、西安地图出版社最新联合研究编制出版的《丝绸之路世界文化遗产赋存环境图》（简称丝路世遗地图）中，这些问题或许能找到思路和答案。 联合国教科文组织国际自然与文化遗产空间技术中心（HIST）副主任、丝路世遗地图主编、中科院空天院王心源研究员近日在北京接受中新社“东西问”专访表示，丝路世遗地图呈现的既不是一般的遗产地分布图，也不是单纯的专题图，而是希望把亚、欧、非等大洲的世界文化遗产，在陆上、海上丝绸之路的整体格局和历史框架里，与赋存的环境联系起来、展现出来、活化起来。 丝绸之路究竟是条什么样的路？ “世界上没有一条路能够与丝绸之路相媲美。”王心源指出，丝绸之路是古老的陆上丝绸之路与海上丝绸之路构成的路网系统，是当时世界物流系统的“动脉血管系统”、信息传递的“中枢神经系统”。丝绸之路也是古人披荆斩棘、劈波斩浪的交往之路、求索之路、信仰之路、发展之路，它交流了货物、沟通了文化、发展了经济、促进了繁荣。 这条伟大而厚重的人类文明之路，沟通了古老的中华文明、印度河文明、美索不达米亚文明、古埃及文明等交往，把诸多民族、众多地区联系在一起，连接成为人类千百年来重要发展时期的国际经济贸易、科技文化交流与宗教信仰传播的骨干通道。 王心源介绍说，1877年，德国地理学家李希霍芬在著作《中国》中提出“丝绸之路”的概念，将中国长安与中亚之间的贸易交通往来路线称为“丝绸之路”。其后，德国学者赫尔曼将丝绸之路的终点延伸到叙利亚，并进一步拓展“丝绸之路”的基本内涵。1913年，法国东方学家沙畹把中国古代与外国的海上贸易与交流通道称为“海上丝绸之路”。如今，“丝绸之路”作为古代东西方经贸往来与文化交流通道（线路）的代称广为中外学者所接受，也逐渐为社会大众所熟悉。 王心源表示，最新出版的丝路世遗地图是对丝绸之路的活化与展现，时间上没有区分历史上那些一段段不同时间的线路，空间上也不局限于李希霍芬定义的丝绸之路，而是涵盖数千年来亚、欧、非等大洲的先民在生产、生活中关于物质、文化与精神等长距离交流形成的通道与路网，它包括约3.38万公里的草原丝绸之路、约8.53万公里的沙漠或绿洲丝绸之路、约1.07万公里的南方丝绸之路和约5.46万公里的海上丝绸之路，总长度超过18万公里。 为什么要研究编制丝路世遗地图？ 王心源指出，今天在地表，实际很难见到或者识别过去的丝绸之路，这个历史的遗存，过去作为交通曾产生巨大的价值，“今天我们重新提出来、画出来，是要继承其精神价值，促进世界和平以及各国人民和各种文化之间的相互理解”。 通过丝绸之路，亚、欧、非等大洲先民很早就在远近不同的距离展开贸易、文化、科技等交流。现有考古资料表明，草原民族借助马匹早在数万年前就开始进行较长距离的交往，宁夏水洞沟遗址就发现4万年前来自北方草原文化特征的器物。新石器时代以来的各个历史时期，中外考古更是发现大量关于陆上与海上东西方文明交流的证据。 宁夏水洞沟遗址。水洞沟是中国最早发掘的旧石器时代遗址之一，被誉为“东方史前考古的摇篮”。中新社发 朱鸿山 摄 他表示，丝绸之路见证了亚、欧、非等大洲人类历史上彼此从相互孤立隔绝到交流、汇合、发展的过程，沿线的文化遗存承载着东西方物质、文化和精神交流的记忆。丝绸之路沿线文化遗存总量大、类型全、等级高，具有多样化特点和多元化内涵。正如世界遗产委员会所言：丝绸之路是东西方之间融合、交流和对话之路，近两千年以来为人类的共同繁荣作出了重要贡献。 王心源强调，存在数千年的丝绸之路不只是让不同地方的货物在流通，更使得不同地区的人们思想与智慧在交流。保护这份地球上最宏大的陆上与海上人类文化遗存，不仅要保护其本体，还要保护与之紧密相关的赋存环境，才能更好地理解丝绸之路世界文化遗产，提出更有效的保护措施与方法。 他认为，在数千年历史中，丝绸之路为人类社会留下灿烂辉煌的文化遗产，“研究编制丝路世遗地图，深入挖掘其中的历史、文化价值，启迪人们的思考，对凝聚我们共同的智慧、治理我们共同的家园，具有重要的现实意义与深远的历史意义”。 丝路世遗地图如何凸显赋存环境？ 王心源解释称，丝绸之路世界文化遗产的“赋存环境”，是指历史上的丝绸之路产生、维持运行以及今天遗存存在所依托的自然与社会、经济及人文环境。特定自然环境孕育了相适应的人类生产活动，某种生产活动形成相对应的人类生活方式。丝绸之路的顺畅运行和千百年的延续与发展，就有赖于其自然与人文的赋存环境。 丝路世遗地图按照世界遗产本体与赋存环境共同保护的新理念编制，把文化遗产本体与赋存环境相结合呈现，集中反映丝绸之路线路与自然及人文赋存环境背景的叠加内涵信息，突出丝绸之路关键要素与衍生要素的时空展布及其接触关系，进而引发思考丝路世遗面临的潜在风险，为其保护提供新的视角。 他介绍说，丝路世遗地图包括主图和副图，编图范围主要包含亚洲、欧洲、非洲、大洋洲。主图由1个基础底图和4个专题图层构成。基础底图由卫星遥感影像与DEM（数字高程模型）影像融合而成，表现不同尺度的自然环境特征。4个专题图层包括遗产点图层、路网图层、农业生产区图层和其他人文要素图层。 遗产点图层以点状要素标注截至2020年的775项世界文化遗产地与混合遗产地，展示当今世界文化分布与不同区域背景；路网图层包括草原丝绸之路、陆上丝绸之路、南方丝绸之路和海上丝绸之路，这些路网系统中的节点往往是当时重要的城镇或港口；农业生产区图层以面状要素标注种植业、畜牧业等农业生产区，意在表达与该区域范围内文化遗存相关联的主要生产与生活方式的特性；其他人文要素图层选择与丝绸之路相关的文化区、长城、大运河甚至当今的亚欧大陆桥作为人文背景要素进行标注，表达丝绸之路不断交融、传承、演替与可持续发展的能力。 副图“丝绸之路：长安—天山廊道的路网”直接采用遥感图像作为底图，展示节点间以及遗产本体与环境间的紧密关系，特别是自然环境条件恶劣的丝绸之路沙漠段等关键地段线路，在长城军事防御系统的保护下，沿线设置城镇、驿站、关口以确保商旅行人的给养供应与人货安全，从而实现跨越洲际的整个丝路交通线路贯通和顺畅运行。 王心源表示，如今，“一带一路”倡议已成为新时代构建人类命运共同体的“纽带、桥梁与基石”，丝路世遗地图对历经数千年形成的宏伟路网系统，在一个时空框架下“整合”展现，将促进进一步挖掘古丝绸之路的历史内涵与现实意义，推动全世界携手解决共同面临的气候变化、疫病流行等诸多挑战。同时，对开展“一带一路”历史对比研究、创建空间考古学和数字遗产保护学科、开展丝绸之路国际交流等，也都将发挥积极作用。
#轨道交通# 海口市交通运输“十四五”发展规划：推进跨琼州海峡高铁过海工程
日前，海口市人民政府发布关于公开征求《海口市交通运输“十四五”发展规划》意见的公告。
■ 发展目标
到2025年，基本建成内通外畅、服务优质、功能完备、智慧低碳的现代综合交通运输体系框架，门户枢纽竞争力影响力显著提升、综合交通网络更加完善、综合运输服务一体高效、发展动能强劲有力，有力支撑和保障海南自贸港建设第一阶段目标的顺利实现、有利支撑和服务海口现代化国际化城市建设的稳步推进。
——对外交通门户枢纽能级全面提升。美兰机场保障能力达到3500万人次，港口万吨级及以上泊位数达到40个，港口综合通过能力达到1.6亿吨，初步建成立足海南岛、面向全国、联通世界的国际航空航运枢纽。
——综合交通基础设施网络基本建成。城际轨道交通实现零突破，全市公路通车总里程达到4600公里，其中高速公路里程达到166公里，普通国省干线公路二级及以上公路比例达到100%，县道三级以上比例达到94%，乡镇基本实现15分钟上高速，全市交通基础设施布局更加完善，运行效率和服务品质显著提升。
——交通运输服务品质效率持续优化。基本形成“4831交通出行圈”，基本构建形成“四小时八小时飞行经济圈”，实现3小时畅行全岛，“海澄文定”综合经济圈1小时通勤，“出行即服务”广泛应用。基本形成“123快货物流圈”，实现国内1天送达、东南亚国家2天送达、全球主要城市3天送达，社会物流总费用与GDP的比率下降至13%左右。
（注：四小时八小时飞行经济圈：从海口出发，4 小时飞行时间可以覆盖亚洲21个国家和地区，8小时飞 行时间可以覆盖亚洲、大洋洲和欧洲、非洲等59个国家和地区。）
——创新绿色可持续理念进一步体现。初步建成全领域覆盖、全方位感知、全过程服务、全周期管理的智慧交通运输体系，形成一批智慧交通试点示范项目。交通运输领域绿色生产、生活方式基本形成，对外部资源环境更加友好，公共交通领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。
——交通体制机制改革实现有效突破。交通运输重点领域和关键环节改革创新深入推进，交通投融资、全生命周期运维等领域改革创新取得明显突破，交通运输改革开放试验区、交通强国建设先行区海口示范取得积极进展。
展望到2035年，建成现代综合交通体系，运输服务能力和品质全面升级，国际互联互通水平显著提升，基本实现交通运输现代化，更好服务海南自贸港建设，支撑引领海口在社会主义现代化建设上走在全国前列。
■ 主要任务
▶畅通对外联络通道，服务海南自由贸易港战略
1、打造一流国际航空枢纽
提升机场综合服务保障能力。加快启动美兰机场三期扩建，实施三跑道及飞行区、航站区、工作区等相关工程建设。提升航空货运基础保障能力，推进现有西货站升级改造和T2货站建设，加强九大类海关指定监管场地建设。
统筹优化航线网络结构，巩固开拓国际航线网络，加密优化国内航线网络。用好第七航权开放红利，加快拓展航空5货运航线，构建通达全球的国际货运网络。
2、建设现代化的航运枢纽
优化完善港口服务功能。全面提升陆岛枢纽港，重点推进新海港区客货滚装码头扩建工程，推进秀英港区滚装功能向新海港区转移。着力打造国际邮轮港，重点建设海口国际邮轮港工程，满足国际主流大型邮轮停靠。推动游艇码头规划建设，为建设国际旅游消费中心和邮轮旅游试验区提供保障。建设综合货运枢纽港，重点推进马村港区集装箱码头工程建设，加紧推进马村港区航道工程升级改造，逐步实现秀英港区货运功能向马村港区转移。
拓展海港对外联通网络。加大内支航线发展力度，实现对国内主要沿海港口的覆盖。
3、畅通琼州海峡对外通道
建成新海港区综合交通枢纽，完善配套客运服务功能，同步推进配套集疏运设施建设。加快新海港区进港航道疏浚、通航水域拓宽和锚地工程建设。推进跨琼州海峡高铁过海工程，做好湛海高铁过海配套码头工程的规划研究。
▶构建一体化交通网，引领“海澄文定”一体化、支撑城乡一体化发展
1、建设发达的交通快速网
推动高快速铁路网建设。推进海口至三亚铁路前期研究，打造海口-三亚通勤交通圈，全面实现全岛联动发展。
建设完善高速公路网。续建并建成海口绕城公路美兰机场至演丰段公路、G15/G75高速公路海口段、G360文昌至临高公路（海口段），新建G98环岛高速海口至儋州段扩容工程、G98环岛高速海口段扩容工程，实现与全岛所有市县的高速公路直通，市域机场、主要港区实现高速公路直通。优化提升高速公路服务水平，实施G98环岛高速海口至博鳌段改扩建工程。优化提升高速公路出入口能力，推进高速公路互通新改建工程建设，实施G9811高速公路K15+500互通式立交新建工程，做好G98海口绕城高速滨江互通新建工程、G360文临高速美颖互通新建工程以及G98环岛高速观澜湖互通改造工程的前期研究工作。
推进通用航空发展。加快发展低空旅游，推进万绿园低空基地、西海岸低空基地等的建设。健全通用航空公共服务体系，满足应急救援、警务飞行、城市管理等服务需求。
2、构建完善的交通干线网
规划建设城际轨道交通。加快推进《海澄文定城际铁路建设规划》审批工作，争取“十四五”开工建设。
提升普速铁路运输能力。实施西环普速铁路海口至东方段改造，提升货运铁路服务能力。
构建发达的干线公路网。加强对干线公路瓶颈路段的升级改造，改扩建G223（晋文互通至云龙段）。完善干线公路网布局，新建S212（三江至永兴段）、S202（演丰至云龙段）、S320（定海大桥至G225、谭文至海口界段）、海口洋山大道至定安母瑞山公路，全部乡镇实现国省道干线公路直通。
3、拓展广泛的交通基础网
推进铁路支线建设。新建马村港铁路支线，完善港口集疏运体系。
完善农村公路基础设施网络。加大县道建设力度，实施县道新改建26条，提高三级及以上公路对农村地区的联通覆盖水平。围绕城乡客运线路的开行，推进一批农村公路提档升级工程（单车道公路提升为双车道公路）。打造“农村公路+”模式，推进农村公路与乡村旅游、特色产业、生态资源等深度融合发展，补齐乡村旅游道路和停车设施建设短板，塑造海口特色农村公路品牌。
来源：海口市人民政府
https://t.cn/A6x4rutE
日前，海口市人民政府发布关于公开征求《海口市交通运输“十四五”发展规划》意见的公告。
■ 发展目标
到2025年，基本建成内通外畅、服务优质、功能完备、智慧低碳的现代综合交通运输体系框架，门户枢纽竞争力影响力显著提升、综合交通网络更加完善、综合运输服务一体高效、发展动能强劲有力，有力支撑和保障海南自贸港建设第一阶段目标的顺利实现、有利支撑和服务海口现代化国际化城市建设的稳步推进。
——对外交通门户枢纽能级全面提升。美兰机场保障能力达到3500万人次，港口万吨级及以上泊位数达到40个，港口综合通过能力达到1.6亿吨，初步建成立足海南岛、面向全国、联通世界的国际航空航运枢纽。
——综合交通基础设施网络基本建成。城际轨道交通实现零突破，全市公路通车总里程达到4600公里，其中高速公路里程达到166公里，普通国省干线公路二级及以上公路比例达到100%，县道三级以上比例达到94%，乡镇基本实现15分钟上高速，全市交通基础设施布局更加完善，运行效率和服务品质显著提升。
——交通运输服务品质效率持续优化。基本形成“4831交通出行圈”，基本构建形成“四小时八小时飞行经济圈”，实现3小时畅行全岛，“海澄文定”综合经济圈1小时通勤，“出行即服务”广泛应用。基本形成“123快货物流圈”，实现国内1天送达、东南亚国家2天送达、全球主要城市3天送达，社会物流总费用与GDP的比率下降至13%左右。
（注：四小时八小时飞行经济圈：从海口出发，4 小时飞行时间可以覆盖亚洲21个国家和地区，8小时飞 行时间可以覆盖亚洲、大洋洲和欧洲、非洲等59个国家和地区。）
——创新绿色可持续理念进一步体现。初步建成全领域覆盖、全方位感知、全过程服务、全周期管理的智慧交通运输体系，形成一批智慧交通试点示范项目。交通运输领域绿色生产、生活方式基本形成，对外部资源环境更加友好，公共交通领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。
——交通体制机制改革实现有效突破。交通运输重点领域和关键环节改革创新深入推进，交通投融资、全生命周期运维等领域改革创新取得明显突破，交通运输改革开放试验区、交通强国建设先行区海口示范取得积极进展。
展望到2035年，建成现代综合交通体系，运输服务能力和品质全面升级，国际互联互通水平显著提升，基本实现交通运输现代化，更好服务海南自贸港建设，支撑引领海口在社会主义现代化建设上走在全国前列。
■ 主要任务
▶畅通对外联络通道，服务海南自由贸易港战略
1、打造一流国际航空枢纽
提升机场综合服务保障能力。加快启动美兰机场三期扩建，实施三跑道及飞行区、航站区、工作区等相关工程建设。提升航空货运基础保障能力，推进现有西货站升级改造和T2货站建设，加强九大类海关指定监管场地建设。
统筹优化航线网络结构，巩固开拓国际航线网络，加密优化国内航线网络。用好第七航权开放红利，加快拓展航空5货运航线，构建通达全球的国际货运网络。
2、建设现代化的航运枢纽
优化完善港口服务功能。全面提升陆岛枢纽港，重点推进新海港区客货滚装码头扩建工程，推进秀英港区滚装功能向新海港区转移。着力打造国际邮轮港，重点建设海口国际邮轮港工程，满足国际主流大型邮轮停靠。推动游艇码头规划建设，为建设国际旅游消费中心和邮轮旅游试验区提供保障。建设综合货运枢纽港，重点推进马村港区集装箱码头工程建设，加紧推进马村港区航道工程升级改造，逐步实现秀英港区货运功能向马村港区转移。
拓展海港对外联通网络。加大内支航线发展力度，实现对国内主要沿海港口的覆盖。
3、畅通琼州海峡对外通道
建成新海港区综合交通枢纽，完善配套客运服务功能，同步推进配套集疏运设施建设。加快新海港区进港航道疏浚、通航水域拓宽和锚地工程建设。推进跨琼州海峡高铁过海工程，做好湛海高铁过海配套码头工程的规划研究。
▶构建一体化交通网，引领“海澄文定”一体化、支撑城乡一体化发展
1、建设发达的交通快速网
推动高快速铁路网建设。推进海口至三亚铁路前期研究，打造海口-三亚通勤交通圈，全面实现全岛联动发展。
建设完善高速公路网。续建并建成海口绕城公路美兰机场至演丰段公路、G15/G75高速公路海口段、G360文昌至临高公路（海口段），新建G98环岛高速海口至儋州段扩容工程、G98环岛高速海口段扩容工程，实现与全岛所有市县的高速公路直通，市域机场、主要港区实现高速公路直通。优化提升高速公路服务水平，实施G98环岛高速海口至博鳌段改扩建工程。优化提升高速公路出入口能力，推进高速公路互通新改建工程建设，实施G9811高速公路K15+500互通式立交新建工程，做好G98海口绕城高速滨江互通新建工程、G360文临高速美颖互通新建工程以及G98环岛高速观澜湖互通改造工程的前期研究工作。
推进通用航空发展。加快发展低空旅游，推进万绿园低空基地、西海岸低空基地等的建设。健全通用航空公共服务体系，满足应急救援、警务飞行、城市管理等服务需求。
2、构建完善的交通干线网
规划建设城际轨道交通。加快推进《海澄文定城际铁路建设规划》审批工作，争取“十四五”开工建设。
提升普速铁路运输能力。实施西环普速铁路海口至东方段改造，提升货运铁路服务能力。
构建发达的干线公路网。加强对干线公路瓶颈路段的升级改造，改扩建G223（晋文互通至云龙段）。完善干线公路网布局，新建S212（三江至永兴段）、S202（演丰至云龙段）、S320（定海大桥至G225、谭文至海口界段）、海口洋山大道至定安母瑞山公路，全部乡镇实现国省道干线公路直通。
3、拓展广泛的交通基础网
推进铁路支线建设。新建马村港铁路支线，完善港口集疏运体系。
完善农村公路基础设施网络。加大县道建设力度，实施县道新改建26条，提高三级及以上公路对农村地区的联通覆盖水平。围绕城乡客运线路的开行，推进一批农村公路提档升级工程（单车道公路提升为双车道公路）。打造“农村公路+”模式，推进农村公路与乡村旅游、特色产业、生态资源等深度融合发展，补齐乡村旅游道路和停车设施建设短板，塑造海口特色农村公路品牌。
来源：海口市人民政府
https://t.cn/A6x4rutE
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