大湾区广州、中山等6大港强强联手
https://t.cn/AilTXs7c
7月18日举办的2019年珠江片区“中国航海日”活动中，广东省交通运输厅副厅长陆亚兴透露，广东作为珠江门户，2018年全省港口吞吐量超21亿吨，居全国第二；其中广东沿海港口吞吐量居全国第一，珠三角港口群集装箱年吞吐量达6167万标箱，居世界第一。目前广东坐拥广州、湛江、深圳、珠海、东莞、中山6座亿吨大港，其中5个在大湾区，再加上香港，大湾区共有6个亿吨大港。另外，惠州港明年也有望跻身亿吨大港行列。今年上半年，全省港口货物吞吐量共完成91715万吨，同比增长7.9%，各种数据表示，港口航运已为大湾区经济社会发展提供了有力支撑。
四地港口各自优势
广州
依托实力雄厚的广东省经济腹地、具有通过北西东三江连接粤西北和云桂黔川的综合辐射能力、完备的基础设施和货运网络，2018年标准集装箱吞吐量全球港口排名位居世界第五
香港
地处亚太中心，作为国际自由港，在国际货运和贸易服务方面积累起高效的集装箱装卸、分拨、物流配送、审单、查验、通关和相关争端解决机制等经验和技术
深圳
距离香港最近、国际货运最突出、离珠江东岸经济腹地最近
珠海
拥有依托以高端制造和高端服务业著称的珠海经济产业、紧连澳门、经港珠澳大桥连接香港、通过西江连接粤西和云桂黔等省份、优良的深水高栏港等独特优势
基建提速：
打造内通外联航运体系
数据显示，今年上半年，广东省港口项目完成投资42.8亿元，为年计划的71.3%，同比增长83.6%。广东正在重点加强广州、深圳、汕头、湛江和珠海五个枢纽港口建设，其中三个枢纽在粤港澳大湾区内，广深珠三大港口基地建设目前正在提速，如火如荼。
在广州港集团南沙港区四期工程建设工地上，数十辆挖掘机、运料车来回穿梭，港口建设热火朝天。预计2021年南沙港四期码头建成后，该港将实现集装箱卡车无人驾驶和集装箱装卸远程操控，跻身世界领先的全自动化码头。四期码头的建设是广州港参与粤港澳大湾区一线建设的缩影。目前，广州港集团正加快推进扩能改造工程，除了南沙四期码头，南沙粮食码头筒仓二期、南沙国际物流中心南/北区项目、近洋码头等一批重点项目正按照工期抓紧施工，今年上半年，广州港集团上半年完成固定资产投资27.92亿元，其中纳入市“攻城拔寨”重点项目有13个，投资额达18.72亿元，同比增长330%，投资完成率58.43%，为近年来集团投资项目最多、投资金额最高、完成进度最好的时期。
按照《粤港澳大湾区发展规划纲要》（下简称《纲要》）的要求，广州港在加强基础设施建设，提升航运枢纽服务能级基础上，要大力发展集装箱业务，包括加快南沙港区集装箱四期工程建设，建成具有全球领先水平的自动化集装箱码头，谋划南沙港区集装箱五期工程规划建设，进一步巩固广州港作为国内最大内贸集装箱枢纽港的地位，积极拓展外贸集装箱业务。
在基建提速的同时，广州港信息化建设成果也相当丰硕。智慧港口顶层设计项目顺利通过验收，集装箱物流信息平台投入使用，EDI中心建成使用，散杂货网上营业厅网上办单率最高已达93%,用户体验感持续提升；关港通平台完成可视化、物流跟踪、关港联动等主要功能模块开发并上线试运行，实现关港数据实时共享，促进关港联动协作及通关时间的进一步压缩。
站在珠海高栏港经济区平沙新城的海边，对岸便是江门台山，近在咫尺。然而，若想抵达对岸，却不得不北上绕道，进入西部沿海高速公路，跨越崖门水道之后，再向南折返。今年初，传过来好消息，广东省规划建设黄茅海大桥，一座横跨黄茅海、连接珠海高栏港区和江门台山市的大桥呼之欲出，工程许可研究报告初稿已经编制完成。黄茅海大桥将有效地将港珠澳大桥的交通运输能力往珠三角西部延伸，从而扩大整个港珠澳大桥的实际功能。目前珠海、江门两市正在积极推进这条跨海大桥尽快动工。
高栏港区党委副书记、管委会主任赵适剑表示，黄茅海大桥打开了高栏港区向西的通道，大幅缩短了高栏港区与江门南部沿海的距离，对于高栏港向西扩大港口腹地，加速人流、物流、资金流集聚，“继港珠澳大桥之后，高栏港区接连迎来‘大桥动力’，它们将有力提升高栏港区的区位优势”。赵适剑说，集疏运体系建设对以港立区的高栏港区来说尤为重要。高栏港区将坚持推动港口的多式联运体系的建设，构建海陆空立体发展的交通新格局。当下一是加快港口基础设施的建设，尽快完成4个10万吨集装箱码头的工程项目，加快启动两个新的10万吨集装箱码头建设；同时推进20万吨主航道的建设。二是在陆路交通格局要有新突破，黄茅海大桥已经实质性进入前期工作的推进阶段。鹤港高速（港珠澳大桥西延线）港区段已经开工建设；同时连接“双港”（海港和空港）的金港大桥也已经列入珠海的前期工作项目，未来高栏港区将构建“两纵四横”的对外交通新格局。
2019年高栏港区经济工作会议报告提出推动港口大建设大发展。加快完善港口基础设施配套，完成黄茅海5万吨级航道一期工程建设，加快高栏港集装箱码头二期工程建设进度，完成高栏港区15万吨级主航道工程竣工验收，开展20万吨级主航道前期工作。
同样，在深圳港口建设方面，南山港区妈湾作业区海星码头20万吨级半自动化集装箱泊位改造；西部公共航道拓宽疏浚工程和铜鼓航道疏浚工程等基建工程都在提速。深圳将交通基础设施与信息基础设施同步推进。未来，深圳将深化深港港航合作发展，创新粤港澳港口物流、航运服务合作新模式，携手香港共建国际航运中心。具体来说，深圳将创新深港港口快速通关模式，开展“深港自贸通”试点，同时深化深港港口信息开放共享和业务协同，打造大湾区智慧港平台。
向海而兴：
亿吨大港联袂起航
近日，2019年珠江片区“中国航海日”活动中，广东省交通运输厅副厅长陆亚兴透露，广东作为珠江门户，2018年全省港口吞吐量超21亿吨，居全国第二，沿海港口吞吐量居全国第一，珠三角港口群集装箱年吞吐量达6167万标箱，居世界第一。目前广东省坐拥6个亿吨大港——广州港、湛江港、深圳港、珠海港、东莞港、中山港，其中广州港去年货物吞吐量突破6亿吨大关。另外，据了解，惠州港明年也有望跻身亿吨大港行列，大湾区内还有香港的老牌亿吨大港，如此密集的亿吨大港正联袂扬帆起航。
今年上半年，广州港集团累计完成货物吞吐量2.58亿吨、集装箱吞吐量1015.9万标准箱，同比增长10.0%、9.6%，对标粤港澳大湾区各港口，生产指标增速位居前列。
今年上半年，广州港集团净增5条“一带一路”沿线外贸班轮航线，目前广州港集团累计与“一带一路”沿线国家班轮航线达到90条，同比增长超过10%，其中亚洲航向增长53.5%、中东航向增长21.6%、非洲航向增长17.5%，广州港集团逐步巩固粤港澳大湾区港口群中通往东南亚、地中海、非洲的枢纽港地位，实现错位发展。
广州港集团党委书记、董事长蔡锦龙表示，下一步集团将统筹利用好各码头资源，进一步提高集团内部各项资源的协同效应；按照“统筹规划、分类实施”原则，统筹处理好各码头能力升级改造和生产作业安排；全力支持保障中山港航的业务发展，加快与南沙港区的融合协同发展，稳“内贸”、拓“外贸”，确保下半年生产经营稳中有升。
2013年12月28日，随着神华粤电珠海港码头“腾飞海”号散货船满载靠泊，珠海港货物年吞吐量首次跨过1亿吨大关。
今年，高栏港经济开发区提出将进一步发挥高栏港通江达海、贯通东西的区位优势，实施“东西南北并进”战略，融入珠海“海陆空铁”协同大交通体系。向东，以金海大桥为纽带对接港珠澳大桥路网，实现海港空港一线贯通，港珠澳腹地直线连接，横向整合澳门、珠海两地资源。向西，利用黄茅海大桥规划建设契机，把西江战略向纵深推进。向北，依托广珠铁路及疏港铁路专用线，多点布局广珠铁路沿线集货站场。向南，积极拓展东南亚、南亚市场，推进“川贵广-南亚物流大通道”城市扩点建设，加强与拉美、非洲、中东地区港口的合作联系，发展远洋集装箱干线运输，开通洲际集装箱班轮航线，力争到2020年高栏港货物吞吐量超过1.6亿吨、集装箱货物吞吐量突破280万标准箱，努力将高栏港打造成为珠海“一带一路”建设支点、大湾区港口群重要一极、珠江西岸重要物流枢纽。2021年实现珠海港货物通过能力超2亿吨，集装箱吞吐量超500万标箱，推动珠海港进入世界50强。
2018年，深圳港完成货物吞吐量2.51亿吨，同比增长4.10%，其中集装箱吞吐量2573.59万标箱，同比增长2.09%。2019年1~6月，深圳港累计完成驳船吞吐量219.17万标箱，同比增长3.12%。海铁联运累计完成67367标箱，同比增长了49.14%。此外，拥有8个20万吨级的集装箱泊位的深圳港，已开辟国际班轮航线214条，通往100多个国家和地区的300多个港口。
广州日报
https://t.cn/AilTXs7c
7月18日举办的2019年珠江片区“中国航海日”活动中，广东省交通运输厅副厅长陆亚兴透露，广东作为珠江门户，2018年全省港口吞吐量超21亿吨，居全国第二；其中广东沿海港口吞吐量居全国第一，珠三角港口群集装箱年吞吐量达6167万标箱，居世界第一。目前广东坐拥广州、湛江、深圳、珠海、东莞、中山6座亿吨大港，其中5个在大湾区，再加上香港，大湾区共有6个亿吨大港。另外，惠州港明年也有望跻身亿吨大港行列。今年上半年，全省港口货物吞吐量共完成91715万吨，同比增长7.9%，各种数据表示，港口航运已为大湾区经济社会发展提供了有力支撑。
四地港口各自优势
广州
依托实力雄厚的广东省经济腹地、具有通过北西东三江连接粤西北和云桂黔川的综合辐射能力、完备的基础设施和货运网络，2018年标准集装箱吞吐量全球港口排名位居世界第五
香港
地处亚太中心，作为国际自由港，在国际货运和贸易服务方面积累起高效的集装箱装卸、分拨、物流配送、审单、查验、通关和相关争端解决机制等经验和技术
深圳
距离香港最近、国际货运最突出、离珠江东岸经济腹地最近
珠海
拥有依托以高端制造和高端服务业著称的珠海经济产业、紧连澳门、经港珠澳大桥连接香港、通过西江连接粤西和云桂黔等省份、优良的深水高栏港等独特优势
基建提速：
打造内通外联航运体系
数据显示，今年上半年，广东省港口项目完成投资42.8亿元，为年计划的71.3%，同比增长83.6%。广东正在重点加强广州、深圳、汕头、湛江和珠海五个枢纽港口建设，其中三个枢纽在粤港澳大湾区内，广深珠三大港口基地建设目前正在提速，如火如荼。
在广州港集团南沙港区四期工程建设工地上，数十辆挖掘机、运料车来回穿梭，港口建设热火朝天。预计2021年南沙港四期码头建成后，该港将实现集装箱卡车无人驾驶和集装箱装卸远程操控，跻身世界领先的全自动化码头。四期码头的建设是广州港参与粤港澳大湾区一线建设的缩影。目前，广州港集团正加快推进扩能改造工程，除了南沙四期码头，南沙粮食码头筒仓二期、南沙国际物流中心南/北区项目、近洋码头等一批重点项目正按照工期抓紧施工，今年上半年，广州港集团上半年完成固定资产投资27.92亿元，其中纳入市“攻城拔寨”重点项目有13个，投资额达18.72亿元，同比增长330%，投资完成率58.43%，为近年来集团投资项目最多、投资金额最高、完成进度最好的时期。
按照《粤港澳大湾区发展规划纲要》（下简称《纲要》）的要求，广州港在加强基础设施建设，提升航运枢纽服务能级基础上，要大力发展集装箱业务，包括加快南沙港区集装箱四期工程建设，建成具有全球领先水平的自动化集装箱码头，谋划南沙港区集装箱五期工程规划建设，进一步巩固广州港作为国内最大内贸集装箱枢纽港的地位，积极拓展外贸集装箱业务。
在基建提速的同时，广州港信息化建设成果也相当丰硕。智慧港口顶层设计项目顺利通过验收，集装箱物流信息平台投入使用，EDI中心建成使用，散杂货网上营业厅网上办单率最高已达93%,用户体验感持续提升；关港通平台完成可视化、物流跟踪、关港联动等主要功能模块开发并上线试运行，实现关港数据实时共享，促进关港联动协作及通关时间的进一步压缩。
站在珠海高栏港经济区平沙新城的海边，对岸便是江门台山，近在咫尺。然而，若想抵达对岸，却不得不北上绕道，进入西部沿海高速公路，跨越崖门水道之后，再向南折返。今年初，传过来好消息，广东省规划建设黄茅海大桥，一座横跨黄茅海、连接珠海高栏港区和江门台山市的大桥呼之欲出，工程许可研究报告初稿已经编制完成。黄茅海大桥将有效地将港珠澳大桥的交通运输能力往珠三角西部延伸，从而扩大整个港珠澳大桥的实际功能。目前珠海、江门两市正在积极推进这条跨海大桥尽快动工。
高栏港区党委副书记、管委会主任赵适剑表示，黄茅海大桥打开了高栏港区向西的通道，大幅缩短了高栏港区与江门南部沿海的距离，对于高栏港向西扩大港口腹地，加速人流、物流、资金流集聚，“继港珠澳大桥之后，高栏港区接连迎来‘大桥动力’，它们将有力提升高栏港区的区位优势”。赵适剑说，集疏运体系建设对以港立区的高栏港区来说尤为重要。高栏港区将坚持推动港口的多式联运体系的建设，构建海陆空立体发展的交通新格局。当下一是加快港口基础设施的建设，尽快完成4个10万吨集装箱码头的工程项目，加快启动两个新的10万吨集装箱码头建设；同时推进20万吨主航道的建设。二是在陆路交通格局要有新突破，黄茅海大桥已经实质性进入前期工作的推进阶段。鹤港高速（港珠澳大桥西延线）港区段已经开工建设；同时连接“双港”（海港和空港）的金港大桥也已经列入珠海的前期工作项目，未来高栏港区将构建“两纵四横”的对外交通新格局。
2019年高栏港区经济工作会议报告提出推动港口大建设大发展。加快完善港口基础设施配套，完成黄茅海5万吨级航道一期工程建设，加快高栏港集装箱码头二期工程建设进度，完成高栏港区15万吨级主航道工程竣工验收，开展20万吨级主航道前期工作。
同样，在深圳港口建设方面，南山港区妈湾作业区海星码头20万吨级半自动化集装箱泊位改造；西部公共航道拓宽疏浚工程和铜鼓航道疏浚工程等基建工程都在提速。深圳将交通基础设施与信息基础设施同步推进。未来，深圳将深化深港港航合作发展，创新粤港澳港口物流、航运服务合作新模式，携手香港共建国际航运中心。具体来说，深圳将创新深港港口快速通关模式，开展“深港自贸通”试点，同时深化深港港口信息开放共享和业务协同，打造大湾区智慧港平台。
向海而兴：
亿吨大港联袂起航
近日，2019年珠江片区“中国航海日”活动中，广东省交通运输厅副厅长陆亚兴透露，广东作为珠江门户，2018年全省港口吞吐量超21亿吨，居全国第二，沿海港口吞吐量居全国第一，珠三角港口群集装箱年吞吐量达6167万标箱，居世界第一。目前广东省坐拥6个亿吨大港——广州港、湛江港、深圳港、珠海港、东莞港、中山港，其中广州港去年货物吞吐量突破6亿吨大关。另外，据了解，惠州港明年也有望跻身亿吨大港行列，大湾区内还有香港的老牌亿吨大港，如此密集的亿吨大港正联袂扬帆起航。
今年上半年，广州港集团累计完成货物吞吐量2.58亿吨、集装箱吞吐量1015.9万标准箱，同比增长10.0%、9.6%，对标粤港澳大湾区各港口，生产指标增速位居前列。
今年上半年，广州港集团净增5条“一带一路”沿线外贸班轮航线，目前广州港集团累计与“一带一路”沿线国家班轮航线达到90条，同比增长超过10%，其中亚洲航向增长53.5%、中东航向增长21.6%、非洲航向增长17.5%，广州港集团逐步巩固粤港澳大湾区港口群中通往东南亚、地中海、非洲的枢纽港地位，实现错位发展。
广州港集团党委书记、董事长蔡锦龙表示，下一步集团将统筹利用好各码头资源，进一步提高集团内部各项资源的协同效应；按照“统筹规划、分类实施”原则，统筹处理好各码头能力升级改造和生产作业安排；全力支持保障中山港航的业务发展，加快与南沙港区的融合协同发展，稳“内贸”、拓“外贸”，确保下半年生产经营稳中有升。
2013年12月28日，随着神华粤电珠海港码头“腾飞海”号散货船满载靠泊，珠海港货物年吞吐量首次跨过1亿吨大关。
今年，高栏港经济开发区提出将进一步发挥高栏港通江达海、贯通东西的区位优势，实施“东西南北并进”战略，融入珠海“海陆空铁”协同大交通体系。向东，以金海大桥为纽带对接港珠澳大桥路网，实现海港空港一线贯通，港珠澳腹地直线连接，横向整合澳门、珠海两地资源。向西，利用黄茅海大桥规划建设契机，把西江战略向纵深推进。向北，依托广珠铁路及疏港铁路专用线，多点布局广珠铁路沿线集货站场。向南，积极拓展东南亚、南亚市场，推进“川贵广-南亚物流大通道”城市扩点建设，加强与拉美、非洲、中东地区港口的合作联系，发展远洋集装箱干线运输，开通洲际集装箱班轮航线，力争到2020年高栏港货物吞吐量超过1.6亿吨、集装箱货物吞吐量突破280万标准箱，努力将高栏港打造成为珠海“一带一路”建设支点、大湾区港口群重要一极、珠江西岸重要物流枢纽。2021年实现珠海港货物通过能力超2亿吨，集装箱吞吐量超500万标箱，推动珠海港进入世界50强。
2018年，深圳港完成货物吞吐量2.51亿吨，同比增长4.10%，其中集装箱吞吐量2573.59万标箱，同比增长2.09%。2019年1~6月，深圳港累计完成驳船吞吐量219.17万标箱，同比增长3.12%。海铁联运累计完成67367标箱，同比增长了49.14%。此外，拥有8个20万吨级的集装箱泊位的深圳港，已开辟国际班轮航线214条，通往100多个国家和地区的300多个港口。
广州日报
#推# #乐队的夏天# （第六期 不插电）
这一期算是一个过渡，赛制只有四支队伍（真的是谁倒霉谁被单挑），加上前后开场一共六首歌，爆点没多少了所以后面会聊点节目衍生的东西。比赛组PK的要求只有一个：不插电 ，这一点就十分考验乐队乐手的技术了。（我个人觉得张亚东选不插电其实有一点为上一场痛仰鸣不平的感觉，你们只喜欢燥那就全场不燥来判定一下吧）
赛点：48小时限时编排自己歌曲的不插电现场
亮点：张亚东老师关于音乐性和文学性的问题坚持难能可贵。（反驳的人都没在点子上）
开场：新裤子
我觉得就是正常音乐节发挥，因为现场音效舞台比普通音乐节好所以感觉就表现好一些，不过作为开场就够了。（彭磊扭得太有趣了~~o(*￣︶￣*)o）
第一组 面孔 VS click# 15
这一组先说面孔，初代老牌乐队别的不说，唱功这一关真的是上等水平没得挑，而且现场发挥到位，不出奇但是就是胜在稳扎稳打。
click这一期最大的贡献是说出了“乐队”的心声，节目呈现的乐队其实熟悉一点独立音乐圈的人都知道，算是有一定声名的乐队了，在他们背后在台下还有无数的离散，无数的没有才华的乐队。
搞乐队开始不一定要专业，需要的是强烈地用音乐表达自我的心，所以乐队才能打动人，才能属于每个人，每一个平凡人、每一个普通人，哪一个人不想用自己喜欢的东西养活自己呢？杨策说只有在键盘上的自己才是“人”，Ricky其实压力比杨策大所以很明显输掉后整个人都有点颓唐，但是这个结果他们其实也有准备，一切都是在坚持自我的前提下去做的选择，所以他要求的也不多，不需要万人敬仰，只需要一定的回应就好了。 （候场区应该不少乐队都泪了）
其实这就是这个节目最大的初衷，打开自己的眼睛打开自己的耳朵，倾听这世界上不同的真实。
题外话：15目前的实力不足以支撑他们把自己坚持的风格取得最大化共鸣，也是始终对决的时候输掉的原因，希望他们继续进步吧。
第二组 黑撒 VS 刺猬
黑撒为什么要选这首歌，你们安可明明唱了《流川枫》用这个不好吗！！？？（虽然黑撒每次的点都没错但是选的歌都不能很好体现自己的理解认识）这个歌太平了，太普通了。
刺猬这版《白日梦蓝 》除了一些小细节磨合来不及，整体来说无可挑剔。大提琴完全是画龙点睛，提升了这个歌的层次和丰富性，情绪层层推进让人有听旅行团的《氧气》产生的那种窒息感（但是他们只有四个原声乐器），子健的歌声又有一种扎开这种溺毙气息的不甘心挣扎感，最后那段拿下了我( Ĭ ^ Ĭ )
以不插电的标准来说刺猬是四支乐队里面做的最标准的一支。不过丧心病狂的是节目组不止是字幕把原版 “社会是伤害的比赛” 改成 “世间是伤害的比赛”，还进行了声音上的修改（不是简单的修修调子是直接改了发音）！！？？？！！！我屮艸芔茻节目组这是骗了好伐尼玛这是自我阉割到什么地步啊！！！！！[弱][弱][鄙视][鄙视][鄙视]
PS：这个歌词的问题我是怎么发现的呢-------------昨天健身听歌猛然发现QQ音乐的LIVE版本还是“社会”，但是调出节目重看音效版本也确实是“世间”这个两个字的音（当时镜头没有给子健看不到嘴型），这俩发音差别太大了好吗不可能唱错啊我简直满脑袋问号，突然想起还有纯享版……就真相只有一个了！（故意放出来给我们找茬的是吧那大大的O型嘴群众脑子不傻啊）
剩下二十分钟是：花絮挑了一部分加了点新的做的上半场赛制综艺结尾
题外话部分
NO.1 ： 花絮一定要去看！！！一定要去看，除了没歌我觉得比正片精彩多了。整个节目的花絮和衍生分散在第八张图里的各种节目里面，有少部分重复但是大部分都不是，里面可以看出正片里面哪些部分被移花接木哪些部分是故意炒的爆点 。从花絮里面能表现更多他们对音乐的理解，还有大家真的很真
NO.2 ： 关于投票的问题，乐评人呢对他们都很熟老实说打动这群人确实比较难，而且说实话我国音乐圈的评价体系已经是所有文艺评价体系里面比较健全自由的，没啥好多说的。重点应该在普通观众的口味，但是这么多期看下来基本送上一张知乎截图的分析就够了，嗯很到位（╮(╯_╰)╭） 黑刀老师的VLOG不要错过，他会定期删所以要看抓紧，然后不少播客都有细数独立音乐圈八卦的，欢迎大家去看23333
NO.3： 从正片CUE的流程和镜头和衍生节目来看，很明显看得出谁和资方合作更深，摩登天空这次主推旅行团，另一个霓雾娱乐的盘尼西林。（摩登天空作为国内独立音乐的第一大厂牌包圆了这节目上一半乐队所以谁红都是赚），这两个主理人的对比可以看一下《娱乐猛回头》有一期，特别有趣（说实话业界一直说老沈商业铜臭只爱钱，你们这些搞音乐的对资本社会的残酷太没点儿数了啊啊）
NO.4： 彭磊牛皮！！新裤子牛皮！
刺猬真的是个越限定表现越强的乐队，所有队伍里面把综艺 比赛 和 乐队风格 进行完美结合的范本。
九连真人这匹黑马太阔怕了！
这一期算是一个过渡，赛制只有四支队伍（真的是谁倒霉谁被单挑），加上前后开场一共六首歌，爆点没多少了所以后面会聊点节目衍生的东西。比赛组PK的要求只有一个：不插电 ，这一点就十分考验乐队乐手的技术了。（我个人觉得张亚东选不插电其实有一点为上一场痛仰鸣不平的感觉，你们只喜欢燥那就全场不燥来判定一下吧）
赛点：48小时限时编排自己歌曲的不插电现场
亮点：张亚东老师关于音乐性和文学性的问题坚持难能可贵。（反驳的人都没在点子上）
开场：新裤子
我觉得就是正常音乐节发挥，因为现场音效舞台比普通音乐节好所以感觉就表现好一些，不过作为开场就够了。（彭磊扭得太有趣了~~o(*￣︶￣*)o）
第一组 面孔 VS click# 15
这一组先说面孔，初代老牌乐队别的不说，唱功这一关真的是上等水平没得挑，而且现场发挥到位，不出奇但是就是胜在稳扎稳打。
click这一期最大的贡献是说出了“乐队”的心声，节目呈现的乐队其实熟悉一点独立音乐圈的人都知道，算是有一定声名的乐队了，在他们背后在台下还有无数的离散，无数的没有才华的乐队。
搞乐队开始不一定要专业，需要的是强烈地用音乐表达自我的心，所以乐队才能打动人，才能属于每个人，每一个平凡人、每一个普通人，哪一个人不想用自己喜欢的东西养活自己呢？杨策说只有在键盘上的自己才是“人”，Ricky其实压力比杨策大所以很明显输掉后整个人都有点颓唐，但是这个结果他们其实也有准备，一切都是在坚持自我的前提下去做的选择，所以他要求的也不多，不需要万人敬仰，只需要一定的回应就好了。 （候场区应该不少乐队都泪了）
其实这就是这个节目最大的初衷，打开自己的眼睛打开自己的耳朵，倾听这世界上不同的真实。
题外话：15目前的实力不足以支撑他们把自己坚持的风格取得最大化共鸣，也是始终对决的时候输掉的原因，希望他们继续进步吧。
第二组 黑撒 VS 刺猬
黑撒为什么要选这首歌，你们安可明明唱了《流川枫》用这个不好吗！！？？（虽然黑撒每次的点都没错但是选的歌都不能很好体现自己的理解认识）这个歌太平了，太普通了。
刺猬这版《白日梦蓝 》除了一些小细节磨合来不及，整体来说无可挑剔。大提琴完全是画龙点睛，提升了这个歌的层次和丰富性，情绪层层推进让人有听旅行团的《氧气》产生的那种窒息感（但是他们只有四个原声乐器），子健的歌声又有一种扎开这种溺毙气息的不甘心挣扎感，最后那段拿下了我( Ĭ ^ Ĭ )
以不插电的标准来说刺猬是四支乐队里面做的最标准的一支。不过丧心病狂的是节目组不止是字幕把原版 “社会是伤害的比赛” 改成 “世间是伤害的比赛”，还进行了声音上的修改（不是简单的修修调子是直接改了发音）！！？？？！！！我屮艸芔茻节目组这是骗了好伐尼玛这是自我阉割到什么地步啊！！！！！[弱][弱][鄙视][鄙视][鄙视]
PS：这个歌词的问题我是怎么发现的呢-------------昨天健身听歌猛然发现QQ音乐的LIVE版本还是“社会”，但是调出节目重看音效版本也确实是“世间”这个两个字的音（当时镜头没有给子健看不到嘴型），这俩发音差别太大了好吗不可能唱错啊我简直满脑袋问号，突然想起还有纯享版……就真相只有一个了！（故意放出来给我们找茬的是吧那大大的O型嘴群众脑子不傻啊）
剩下二十分钟是：花絮挑了一部分加了点新的做的上半场赛制综艺结尾
题外话部分
NO.1 ： 花絮一定要去看！！！一定要去看，除了没歌我觉得比正片精彩多了。整个节目的花絮和衍生分散在第八张图里的各种节目里面，有少部分重复但是大部分都不是，里面可以看出正片里面哪些部分被移花接木哪些部分是故意炒的爆点 。从花絮里面能表现更多他们对音乐的理解，还有大家真的很真
NO.2 ： 关于投票的问题，乐评人呢对他们都很熟老实说打动这群人确实比较难，而且说实话我国音乐圈的评价体系已经是所有文艺评价体系里面比较健全自由的，没啥好多说的。重点应该在普通观众的口味，但是这么多期看下来基本送上一张知乎截图的分析就够了，嗯很到位（╮(╯_╰)╭） 黑刀老师的VLOG不要错过，他会定期删所以要看抓紧，然后不少播客都有细数独立音乐圈八卦的，欢迎大家去看23333
NO.3： 从正片CUE的流程和镜头和衍生节目来看，很明显看得出谁和资方合作更深，摩登天空这次主推旅行团，另一个霓雾娱乐的盘尼西林。（摩登天空作为国内独立音乐的第一大厂牌包圆了这节目上一半乐队所以谁红都是赚），这两个主理人的对比可以看一下《娱乐猛回头》有一期，特别有趣（说实话业界一直说老沈商业铜臭只爱钱，你们这些搞音乐的对资本社会的残酷太没点儿数了啊啊）
NO.4： 彭磊牛皮！！新裤子牛皮！
刺猬真的是个越限定表现越强的乐队，所有队伍里面把综艺 比赛 和 乐队风格 进行完美结合的范本。
九连真人这匹黑马太阔怕了！
#格力举报奥克斯 究竟为哪般#
一封举报信引发了一场空调巨头之间的战争。
▎举报事件来龙去脉
6月10日，格力电器发布《关于奥克斯空调股份有限公司生产销售不合格空调产品的举报信》，指出奥克斯空调价格便宜但耗电量很大，经实验实测，奥克斯生产的部分型号空调与其宣传、标称的能效值差距较大。经第三方机构检测验证的结果显示，相关产品能效比和制冷消耗功率的检测结论均为不合格。
奥克斯随后做出回应，发布声明称：格力既非消费者又非国家监管部门，其声称消费者向其举报公司产品问题，明显不合情，不合理，漏洞百出。正当618空调销售旺季来临之际，格力采用诋毁手段，属于明显的不正当竞争行为。奥维云网公布的数据显示，今年一季度奥克斯空调线上销量增长56%，格力空调下滑11.6%。
奥克斯表示，“对于格力的不实举报，已向公安机关报案，并将向司法机关提起诉讼，依法保护我司合法权益，维护市场正常秩序”。
当日晚间，格力电器再次发微博表示：“用事实说话！我们已准备好充分证据供监管部门调阅，并视情况适时向社会公布”。紧接着，奥克斯的微博也更新了一条信息，“郑坚江说：欢迎监督，共同营造民族品牌质量声誉”。郑坚江为奥克斯董事长。
▎两家恩怨已久：专利纠纷+挖人之仇
专利纠纷
格力此番举报奥克斯，并非双方首次交恶，二者恩怨已久。早在2015年的时候，格力电器就在不断状告奥克斯。
2015年8月，格力电器以奥克斯公司生产的某系列空调产品侵犯其3件专利权为由将其诉至法院。
2016年12月，格力电器向广州知识产权法院提起诉讼，称奥克斯未经许可在其制造、销售的同一型号的空调产品上使用原告5项不同的实用新型专利，构成专利侵权。
2017年6月，格力电器再度向广州知识产权法院提起诉讼，称奥克斯未经许可在其制造、销售、许诺销售的8个型号空调产品上使用其一项实用新型专利，构成专利侵权，请求法院确认奥克斯侵权并判决赔偿1.1亿元。
仅2015至2017年，奥克斯公司被格力电器起诉的专利侵权数量就达15个。
直到2018年，格力电器的诉讼终于有了结果。
2018年4月，广州知识产权法院对于珠海格力电器股份有限公司起诉宁波奥克斯空调有限公司侵犯专利权的6个案件进行了一审宣判，其中3个案件构成专利侵权，判令奥克斯共计赔偿格力4600万元；另外3个案件的诉讼请求被驳回，法院判定不够成专利侵权。
挖人之仇
为什么竞争对手那么多，美的、海尔都比奥克斯强出不少，格力偏偏举报奥克斯呢？
除了专利诉讼之外，今年以来，格力电器董事长董明珠多次在公开场合对奥克斯表达不满，认为奥克斯挖格力人才，专利侵权。
据公开报道，2010年起，奥克斯通过各种方式从格力电器挖走了300多位研发、质检等部门的核心骨干人员，力求壮大自己的科研队伍，而且奥克斯的“挖人”和“专利侵权”似乎还存在某种关联。所以便有格力电器起诉奥克斯所售卖多型号空调侵权事件。
今年1月中旬在格力电器2019年第一次临时股东大会的问答环节中，格力电器董事长兼总裁董明珠曾表示：“千万不要给我讲奥克斯。我们的销售，每天安装，都是在七八万台以上，从安装数来看，我们认为格力的经营情况非常乐观。第二个，为什么不让提奥克斯，它比美的更糟糕。因为美的原来在我这里挖人，现在已经不挖了。现在奥克斯天天在我这里挖人，连工人都挖，甚至我的人去了他那里还要更名换姓，这是我现在的心情，偷了我们的技术，而且弄虚作假。”
▎线上黑马奥克斯
即便是挖了格力的人，奥克斯与格力的销售量还是有点距离。2018年，格力卖掉了4836万台空调，奥克斯只卖掉了1394万台，刚好相差一个美的。
照理说，格力身为空调行业老大，为何对老三发难？
从2018年开始，国内空调行业出现了线下线上的两级分化，一方面线下陷入负增长，另一方面线上增速从10%一路上涨到2019年的20%以上，因此对空调厂商来说，“得线上者得天下”。
奥克斯空调在线上的价格很低，定价大约是格力的60%左右，不仅低于格力美的海尔，甚至比行业平均水平还低。奥维云网数据显示，在线上空调市场，奥克斯空调的均价为2720元，美的、格力，海尔的均价分别为3104元、3886元，3283元。
低价带来的结果是节节走高的市场份额。奥维云网的数据显示，2018年中国线上空调市场，奥克斯占有率高达28.6%，美的22.49%，格力只有17%，海尔则只有6.5%。奥克斯在线上将格力、美的、海尔拉落马下，成为优势明星的销售冠军。
依靠线上市场的价格战，奥克斯成功在销量上超越了诸多老牌竞争对手。利润换市场的打法简单、直接、有效——从奥克斯的凶猛增长中，空调厂商无不到油然而生的压力。
2012年，奥克斯正式从传统家电公司向互联网转型，确定了以互联网、智能化为核心的经营策略部署，成为最早发力电商的白电企业之一。电商渠道也成为奥克斯空调业务快速发展的主要动力。根据测算，2012年至2016年，奥克斯空调总销量年复合增速为8.81%，而电商渠道年复合增速高达102.99%。
虽然在传统家电市场格力占据半壁江山，但在线上市场，奥克斯这匹黑马已经处于领先的位置，这对于空调行业的长期领先者格力电器来说，确实是个巨大的威胁。
▎格力618营销手段？
当然，在举报这件事的背后，还隐藏着不为人知的故事：6月已经是空调销售的旺季，而电商大促618也马上就要到来。
众所周知，每年的618是电器行业你争我斗的重要日子，空调行业每家公司都已经开始摩拳擦掌。奥克斯在互联网渠道的销量有优势，格力在年中618电商促销的关键时点举报，或对奥克斯空调销售产生一定的影响，顺便也把自己狠狠的营销了一笔。
以往常见的电商营销，几乎都是请明星、拍广告、大字符、大海报，或者网上请一点水军，攻击别人吹捧自己。而格力超凡脱俗，不请水军，亲自下场，简简单单一份举报信，而且有理有据有数据。一方面光明正大踩了竞争对手，直接重拳打击，打的奥克斯措手不及；一方面突出格力产品经得起考验，格力欢迎奥克斯也去检测格力的产品。
格力的公开举报也说明了一个真理，你的竞争对手更关心你的产品质量
。格力电器在这件事表现得一如既往地耿直，从某种程度上是在维护消费者合法权益。电器产品最主要的还是以质量为主，企业之间互相监督，有利于行业发展。
可以预见，随着空调销售旺季的到来，奥克斯和格力的商业斗阵将会愈演愈烈。
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▎举报事件来龙去脉
6月10日，格力电器发布《关于奥克斯空调股份有限公司生产销售不合格空调产品的举报信》，指出奥克斯空调价格便宜但耗电量很大，经实验实测，奥克斯生产的部分型号空调与其宣传、标称的能效值差距较大。经第三方机构检测验证的结果显示，相关产品能效比和制冷消耗功率的检测结论均为不合格。
奥克斯随后做出回应，发布声明称：格力既非消费者又非国家监管部门，其声称消费者向其举报公司产品问题，明显不合情，不合理，漏洞百出。正当618空调销售旺季来临之际，格力采用诋毁手段，属于明显的不正当竞争行为。奥维云网公布的数据显示，今年一季度奥克斯空调线上销量增长56%，格力空调下滑11.6%。
奥克斯表示，“对于格力的不实举报，已向公安机关报案，并将向司法机关提起诉讼，依法保护我司合法权益，维护市场正常秩序”。
当日晚间，格力电器再次发微博表示：“用事实说话！我们已准备好充分证据供监管部门调阅，并视情况适时向社会公布”。紧接着，奥克斯的微博也更新了一条信息，“郑坚江说：欢迎监督，共同营造民族品牌质量声誉”。郑坚江为奥克斯董事长。
▎两家恩怨已久：专利纠纷+挖人之仇
专利纠纷
格力此番举报奥克斯，并非双方首次交恶，二者恩怨已久。早在2015年的时候，格力电器就在不断状告奥克斯。
2015年8月，格力电器以奥克斯公司生产的某系列空调产品侵犯其3件专利权为由将其诉至法院。
2016年12月，格力电器向广州知识产权法院提起诉讼，称奥克斯未经许可在其制造、销售的同一型号的空调产品上使用原告5项不同的实用新型专利，构成专利侵权。
2017年6月，格力电器再度向广州知识产权法院提起诉讼，称奥克斯未经许可在其制造、销售、许诺销售的8个型号空调产品上使用其一项实用新型专利，构成专利侵权，请求法院确认奥克斯侵权并判决赔偿1.1亿元。
仅2015至2017年，奥克斯公司被格力电器起诉的专利侵权数量就达15个。
直到2018年，格力电器的诉讼终于有了结果。
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为什么竞争对手那么多，美的、海尔都比奥克斯强出不少，格力偏偏举报奥克斯呢？
除了专利诉讼之外，今年以来，格力电器董事长董明珠多次在公开场合对奥克斯表达不满，认为奥克斯挖格力人才，专利侵权。
据公开报道，2010年起，奥克斯通过各种方式从格力电器挖走了300多位研发、质检等部门的核心骨干人员，力求壮大自己的科研队伍，而且奥克斯的“挖人”和“专利侵权”似乎还存在某种关联。所以便有格力电器起诉奥克斯所售卖多型号空调侵权事件。
今年1月中旬在格力电器2019年第一次临时股东大会的问答环节中，格力电器董事长兼总裁董明珠曾表示：“千万不要给我讲奥克斯。我们的销售，每天安装，都是在七八万台以上，从安装数来看，我们认为格力的经营情况非常乐观。第二个，为什么不让提奥克斯，它比美的更糟糕。因为美的原来在我这里挖人，现在已经不挖了。现在奥克斯天天在我这里挖人，连工人都挖，甚至我的人去了他那里还要更名换姓，这是我现在的心情，偷了我们的技术，而且弄虚作假。”
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即便是挖了格力的人，奥克斯与格力的销售量还是有点距离。2018年，格力卖掉了4836万台空调，奥克斯只卖掉了1394万台，刚好相差一个美的。
照理说，格力身为空调行业老大，为何对老三发难？
从2018年开始，国内空调行业出现了线下线上的两级分化，一方面线下陷入负增长，另一方面线上增速从10%一路上涨到2019年的20%以上，因此对空调厂商来说，“得线上者得天下”。
奥克斯空调在线上的价格很低，定价大约是格力的60%左右，不仅低于格力美的海尔，甚至比行业平均水平还低。奥维云网数据显示，在线上空调市场，奥克斯空调的均价为2720元，美的、格力，海尔的均价分别为3104元、3886元，3283元。
低价带来的结果是节节走高的市场份额。奥维云网的数据显示，2018年中国线上空调市场，奥克斯占有率高达28.6%，美的22.49%，格力只有17%，海尔则只有6.5%。奥克斯在线上将格力、美的、海尔拉落马下，成为优势明星的销售冠军。
依靠线上市场的价格战，奥克斯成功在销量上超越了诸多老牌竞争对手。利润换市场的打法简单、直接、有效——从奥克斯的凶猛增长中，空调厂商无不到油然而生的压力。
2012年，奥克斯正式从传统家电公司向互联网转型，确定了以互联网、智能化为核心的经营策略部署，成为最早发力电商的白电企业之一。电商渠道也成为奥克斯空调业务快速发展的主要动力。根据测算，2012年至2016年，奥克斯空调总销量年复合增速为8.81%，而电商渠道年复合增速高达102.99%。
虽然在传统家电市场格力占据半壁江山，但在线上市场，奥克斯这匹黑马已经处于领先的位置，这对于空调行业的长期领先者格力电器来说，确实是个巨大的威胁。
▎格力618营销手段？
当然，在举报这件事的背后，还隐藏着不为人知的故事：6月已经是空调销售的旺季，而电商大促618也马上就要到来。
众所周知，每年的618是电器行业你争我斗的重要日子，空调行业每家公司都已经开始摩拳擦掌。奥克斯在互联网渠道的销量有优势，格力在年中618电商促销的关键时点举报，或对奥克斯空调销售产生一定的影响，顺便也把自己狠狠的营销了一笔。
以往常见的电商营销，几乎都是请明星、拍广告、大字符、大海报，或者网上请一点水军，攻击别人吹捧自己。而格力超凡脱俗，不请水军，亲自下场，简简单单一份举报信，而且有理有据有数据。一方面光明正大踩了竞争对手，直接重拳打击，打的奥克斯措手不及；一方面突出格力产品经得起考验，格力欢迎奥克斯也去检测格力的产品。
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