学会做自己的“鬼猫” #白日梦想家##白日梦想家[电影]#
白日梦想家
鬼猫指的是雪豹，但是我更认为能指代那些工作在人们所看不见的地方，却可以依旧散发自己光芒的人和事物。
就比如男主，是在底片工作室工作，环境就十分的阴暗，而且他的工作还是日复一日的处理保存底片，但是他最后却成为了生活杂志最需要感谢的人。人们或许可能只会记得杂志上的封面，却不会记得这一个封面背后的故事。但是不可否认的是，所有我们看到的事物都凝结着背后无数人的努力。尽管这些努力不会被所有人所看到，但是这些都会凝结成具体留存的事物，是凝结着自己光亮的东西。
尽管深处黑暗，也要心向光明。
至少我觉得在广播电视这个行业就很明显，一部电影，一部综艺，一部纪录片的成功，通常情况下，人们最先想到的都是演员和导演，演员的奖项也是最受到瞩目的，相较之下很多幕后工作人员就都被忽视了，但其实一部片子的前期到后期都需要幕后人员筹备很长很长时间，对于片子的镜头选择，画面设置，剪辑等等，每一个部分都是不可或缺的。或许是我自身也很喜欢参与这种有意义的集体活动，我觉得能够在一个带给人快乐的片子之中，有自己的一份力量就很有成就感，哪怕可能别人永远都不知道那是我做的，但是我只要被人们看到我所创造的东西，我就会很开心。我是想说，其实每个人的存在都是有意义的，每个人的努力也都是存在的，尽管不会被发现，但是你自己都是切身经历过，这都是你的财富，被不被人看见或许只是一种方式而已。
其实我对于男主前面的那些白日梦想法很有感触，因为我也真的很喜欢想来想去，做做白日梦，就比如我高中的白日梦就是成为一个rapper哈哈哈哈哈，能自己写歌，然后我大学的想法就是，以后能够成为一个跟着组拍摄的pd什么的，我也真的会想到很久很久之后我是什么样子，会以什么样子去见到以前我讨厌的人哈哈哈哈哈。可能我和男主不同的就是 他的想法他的白日梦促使他去找回了自己，让他去完成了自己一开始根本不敢想的事情，做了我真的感觉很酷的事情，去滑板，去爬珠峰，去跳上直升机。如果没有他的那些白日梦的话，可能他就只是过着很原来一样的生活。其实我觉得吧，有白日梦是挺好的，至少你会去想，会变好，有自己的独特想法，但是怎么说呢，你不可能一直沉浸在梦里，至少你应该做的是 把握现在，畅想未来。
很喜欢那个摄影师说的话“有时候我不拍 如果我喜欢一个时刻 我是说我个人很喜欢时 我不喜欢相机让我分心 我只想沉浸在那个时刻 享受那当下 享受现在”
我也很喜欢 用相机去记录，用相机记录下我所看到的美好，让别人通过照片感受到那一份美。这也是我觉得摄影让我很快乐的原因，至少在那一刻我不用去想很多，我的任务就是去记录美好！！！ 我也很多次想到过我以后的理想生活，就是有一群志同道合的摄影痴迷者，晚上吃完晚饭，趁着日落，拿着相机一起去街上拍拍，如果可以的话，可以有一只小狗狗陪着，拍累了就在湖边坐下聊聊天哈哈哈真的很有画面感。 但是我拍的越多，我也觉得很多美好的东西，是不能被完全记录下来的，或者说是更值得被感受到，留存在心里的那种感觉。因为很多事情很多美好都是转瞬发生，而在那一刻如果只是想着记录的话，就会丢失那突然的触动，就会变得很刻意，那就不是美好了。（此处有前提哈哈哈哈）
有些东西错过了就是错过了，没必要再去耿耿于怀，说不定下个转角，就会遇到更好的不是吗？哈哈哈哈哈 我的意思就是怎么舒服怎么来，不要太功利心，享受现在，说的很对！！！！
我真的很喜欢这部片子的质感，色调和转场的手法，尤其是那一段对于生活杂志，座右铭的阐述，以男主的远行和所见，结合相关的建筑物一并交代真的很绝！！还有那个从胶片转场到男主坐在湖边的场景，太绝啦！！！那个日落他们在珠峰一起玩耍的场景真的看着好治愈！！！
电影终究是电影，人生不是电影，也不会有那么多的巧合，或许我们不会像男主一样最终成为那个勇敢爱冒险出现在杂志上的人，但是我们可以继续有自己的梦想，做自己吧就是，很难，但是需要逼自己一把，如果可以的话，用那些白日梦放飞一下自我也不是不行哈哈哈哈！
咱们就是一整个要永远年轻，永远热泪盈眶 ！ ！！！
说完了！
点题一下吧 做自己的鬼猫吧！！ 总有一天会有一个人会来发现那个闪闪发光的你的！！！！
#电影##影评##电影推荐##高分电影#
白日梦想家
鬼猫指的是雪豹，但是我更认为能指代那些工作在人们所看不见的地方，却可以依旧散发自己光芒的人和事物。
就比如男主，是在底片工作室工作，环境就十分的阴暗，而且他的工作还是日复一日的处理保存底片，但是他最后却成为了生活杂志最需要感谢的人。人们或许可能只会记得杂志上的封面，却不会记得这一个封面背后的故事。但是不可否认的是，所有我们看到的事物都凝结着背后无数人的努力。尽管这些努力不会被所有人所看到，但是这些都会凝结成具体留存的事物，是凝结着自己光亮的东西。
尽管深处黑暗，也要心向光明。
至少我觉得在广播电视这个行业就很明显，一部电影，一部综艺，一部纪录片的成功，通常情况下，人们最先想到的都是演员和导演，演员的奖项也是最受到瞩目的，相较之下很多幕后工作人员就都被忽视了，但其实一部片子的前期到后期都需要幕后人员筹备很长很长时间，对于片子的镜头选择，画面设置，剪辑等等，每一个部分都是不可或缺的。或许是我自身也很喜欢参与这种有意义的集体活动，我觉得能够在一个带给人快乐的片子之中，有自己的一份力量就很有成就感，哪怕可能别人永远都不知道那是我做的，但是我只要被人们看到我所创造的东西，我就会很开心。我是想说，其实每个人的存在都是有意义的，每个人的努力也都是存在的，尽管不会被发现，但是你自己都是切身经历过，这都是你的财富，被不被人看见或许只是一种方式而已。
其实我对于男主前面的那些白日梦想法很有感触，因为我也真的很喜欢想来想去，做做白日梦，就比如我高中的白日梦就是成为一个rapper哈哈哈哈哈，能自己写歌，然后我大学的想法就是，以后能够成为一个跟着组拍摄的pd什么的，我也真的会想到很久很久之后我是什么样子，会以什么样子去见到以前我讨厌的人哈哈哈哈哈。可能我和男主不同的就是 他的想法他的白日梦促使他去找回了自己，让他去完成了自己一开始根本不敢想的事情，做了我真的感觉很酷的事情，去滑板，去爬珠峰，去跳上直升机。如果没有他的那些白日梦的话，可能他就只是过着很原来一样的生活。其实我觉得吧，有白日梦是挺好的，至少你会去想，会变好，有自己的独特想法，但是怎么说呢，你不可能一直沉浸在梦里，至少你应该做的是 把握现在，畅想未来。
很喜欢那个摄影师说的话“有时候我不拍 如果我喜欢一个时刻 我是说我个人很喜欢时 我不喜欢相机让我分心 我只想沉浸在那个时刻 享受那当下 享受现在”
我也很喜欢 用相机去记录，用相机记录下我所看到的美好，让别人通过照片感受到那一份美。这也是我觉得摄影让我很快乐的原因，至少在那一刻我不用去想很多，我的任务就是去记录美好！！！ 我也很多次想到过我以后的理想生活，就是有一群志同道合的摄影痴迷者，晚上吃完晚饭，趁着日落，拿着相机一起去街上拍拍，如果可以的话，可以有一只小狗狗陪着，拍累了就在湖边坐下聊聊天哈哈哈真的很有画面感。 但是我拍的越多，我也觉得很多美好的东西，是不能被完全记录下来的，或者说是更值得被感受到，留存在心里的那种感觉。因为很多事情很多美好都是转瞬发生，而在那一刻如果只是想着记录的话，就会丢失那突然的触动，就会变得很刻意，那就不是美好了。（此处有前提哈哈哈哈）
有些东西错过了就是错过了，没必要再去耿耿于怀，说不定下个转角，就会遇到更好的不是吗？哈哈哈哈哈 我的意思就是怎么舒服怎么来，不要太功利心，享受现在，说的很对！！！！
我真的很喜欢这部片子的质感，色调和转场的手法，尤其是那一段对于生活杂志，座右铭的阐述，以男主的远行和所见，结合相关的建筑物一并交代真的很绝！！还有那个从胶片转场到男主坐在湖边的场景，太绝啦！！！那个日落他们在珠峰一起玩耍的场景真的看着好治愈！！！
电影终究是电影，人生不是电影，也不会有那么多的巧合，或许我们不会像男主一样最终成为那个勇敢爱冒险出现在杂志上的人，但是我们可以继续有自己的梦想，做自己吧就是，很难，但是需要逼自己一把，如果可以的话，用那些白日梦放飞一下自我也不是不行哈哈哈哈！
咱们就是一整个要永远年轻，永远热泪盈眶 ！ ！！！
说完了！
点题一下吧 做自己的鬼猫吧！！ 总有一天会有一个人会来发现那个闪闪发光的你的！！！！
#电影##影评##电影推荐##高分电影#
和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
人生天地之间，若白驹过隙，忽然而已。
年初的愿望清单还没来得及开始，2022年已经过去了1/3。
回眸凝望，思绪万千。
关于人生的许多方面，有了不一样的思考……
关于生活
与其抱怨，不如改变
过去的半年，许多人常挂在嘴边的一句话就是“我太难了”。
但其实，成年人的世界，没有谁是容易的。钱都不好赚，事都不好做。
《淮南子》有言：怨天者无志，怨人者穷。
抱怨是这个世界上最无用的东西，它解决不了问题，只会摧毁信心，磨灭热情，放大愤怒，累了自己，也恼了别人。
面对艰难和困境，与其抱怨，不如改变。
只有改变自己对生活的态度，才可以真正解除痛苦。
就像那个火爆全网的57岁农民工杨才明，哪怕要一个人养活一家六口，哪怕每天在工地上要干最繁累的体力活，但上下班路上，他永远都快乐得像个孩子，一路蹦蹦跳跳。
他说：辛苦是人生的本色，再苦再累，只要开心就好了。
这样的心态，快乐了自己，也治愈了身边人。
生活就是如此，总会有许多的力不从心，许多的不遂人愿和疲惫不堪。
但只要看淡看开，心怀美好，保持乐观，就会看到不一样的风景，拥有不一样的快乐。
过去的半年，也许你遇到过困难，遭遇过委屈，失过眠，落过泪，发过牢骚，怨过别人，也恨过自己。
好在无论多难多累，你都撑了过来。
2022年的下半场，不必怨天尤人，也无须艳羡他人。
就算生活给了你一手烂牌，你也依旧了活出自己的精彩。
关于工作
努力要有，但别过度
过去的日子，我们听到了太多因过度拼命而猝死，因不断熬夜而丧命的坏消息，越来越明白，人这一生，身体最重要。
对待工作，努力要有，但一定不能过度。
否则，等到身体垮了，健康没了，纵使拼死拼活赚来了想要的一切，也无福享受了。
钱，永远是赚不完的；工作，永远是做不完的；但健康，却可以消耗完。
当你倒下了，你的工作，还会有别人来做，但你的家，却从此就垮了。
所有职场上的辉煌，所有工作上的成就，在健康面前，都不值一提。
这世间，成功没有标准，幸福也不是千篇一律。
不一定要大富大贵，不一定要出人头地，当个知足常乐，健健康康的普通人，又未尝不可。
累的时候，就歇歇，扛不住的时候，暂时停一停。
不要总是心存侥幸，所有今天透支的健康，都会变成往后催命的债。
2022下半场，好好爱惜自己，病了别硬扛，累了别强撑。
梦想很贵，但身体更贵。
别在追梦的路上，拿身体开玩笑。
无论什么时候，都记得，没有哪一份工作，值得你以命相拼。
关于感情
爱恨随意，不强求
张小娴说：一个人最大的缺点不是自私、多情、野蛮、任性，而是偏执地爱一个不爱自己的人。
很多时候，一个人最致命的缺点就在于舍不得，放不下。
舍不得一段不属于自己的爱，放不下一个绝情离去的人。
可人与人之间，讲究的只是一个“缘”字。
有些人，你再掏心掏肺，也换不来真心；
世间所有相遇，都是命中注定的。该来的终会来，该去的留不住。
眼里没你的人，就别刻意讨好了；心里没你的人，就别拽着不放了。
过去的日子，也许你为了拥有谁卑微过，为了留住谁委屈过。
2022下半年，愿你对待感情别强求。已经拥有的，就好好珍惜；
将往事都清零，让爱恨皆随意！
关于家庭
一家人整整齐齐，比什么都好
一家人，什么最重要？
越往后，经历越多，就越明白，一家人整整齐齐，比什么都好。
微博上有位网友讲，自己爸爸几年前查出食道癌。
因为不愿拖累家人，爸爸死活不想治疗，只想把仅有的一点点钱，留给他和妈妈。
当时家里特别穷，但最终，他们还是想尽各种办法到处借钱，给爸爸治了病。
如今，一家人都好好的，日子也没以前那么艰难了。
他说，如果当时真因为钱而失去父亲，哪怕后来自己再富裕，也会成为心里最大的遗憾和煎熬。
真的没有什么，比一家人在一起更重要。
家人闲坐，灯火可亲。
家不仅仅是一座房子，更重要的是房子里的人。
一家人都在，和和气气，其乐融融，就是最大的幸福。
冰心曾说过：一个美好的家庭，乃是一切幸福和力量的根源。
家和，万事才兴。
这世上没有什么，比一家人围坐在一起，吃着香喷喷的饭菜，开开心心地共话家长里短更幸福的了。
可惜的是，许多人往往忽略了这一点，在为数不多的团聚日子里，却把最坏的脾气，最差的情绪都留给了最亲近的人。
对家人说话没有耐心，毫不顾忌，时间久了，家人心凉了，亲情也远了。等到失去了，心中徒留万分悔憾。
生命很短，家人能陪伴你的时间，永远是有限的，趁他们还在，好好珍惜。
能陪伴的时候多陪伴，能好好说话的时候别口不择言。
没有那么多来日方长，别给自己留下太多遗憾。
写给自己
往事别回头，余生不将就
已去之浪不回流，已去之时不再来。
回望上一年，经历过许多不愉快：因为一些人生气委屈过，因为一些事崩溃抓狂过。
有时觉得人生好难，没人可以捕捉到自己的情绪，发现自己的需要，懂得自己的心事；
有时觉得生活很苦，会因突如其来的意外手足无措，会因一时的否定自我怀疑，会因接连的挫折想要放弃，也会因为辜负和伤害陷于负面情绪无法自拔；
有时怀念过去，有时惧怕未来；
有时觉得想要的幸福遥不可及，有时怀疑理想的生活不过是一种奢望……
这半年，看过太多的悲欢离合，经历过一些喜怒哀乐，终究明白，人活着，没有谁是容易的，没有哪一种生活是轻松的。
只要这一生安然度过，就是莫大的幸福。
以后的日子，不求大富大贵，但求淡然喜悦地过好每一个当下；
不求身居高位，但求凡事尽力而为的同时，好好爱惜自己，身体无病，心里无事；
不求好运连连，但求在这烟火红尘，既有静赏落花，闲看白云的心境，也有快乐相伴，真心相随的福气；
不求天天精彩，日日灿烂，但求日子充实，家庭美满，爱的人都在，念的事如愿。
2022下半年，该放的放，该忘的忘，往事别回头，未来不将就。
珍惜今日景，更期明日光。
年初的愿望清单还没来得及开始，2022年已经过去了1/3。
回眸凝望，思绪万千。
关于人生的许多方面，有了不一样的思考……
关于生活
与其抱怨，不如改变
过去的半年，许多人常挂在嘴边的一句话就是“我太难了”。
但其实，成年人的世界，没有谁是容易的。钱都不好赚，事都不好做。
《淮南子》有言：怨天者无志，怨人者穷。
抱怨是这个世界上最无用的东西，它解决不了问题，只会摧毁信心，磨灭热情，放大愤怒，累了自己，也恼了别人。
面对艰难和困境，与其抱怨，不如改变。
只有改变自己对生活的态度，才可以真正解除痛苦。
就像那个火爆全网的57岁农民工杨才明，哪怕要一个人养活一家六口，哪怕每天在工地上要干最繁累的体力活，但上下班路上，他永远都快乐得像个孩子，一路蹦蹦跳跳。
他说：辛苦是人生的本色，再苦再累，只要开心就好了。
这样的心态，快乐了自己，也治愈了身边人。
生活就是如此，总会有许多的力不从心，许多的不遂人愿和疲惫不堪。
但只要看淡看开，心怀美好，保持乐观，就会看到不一样的风景，拥有不一样的快乐。
过去的半年，也许你遇到过困难，遭遇过委屈，失过眠，落过泪，发过牢骚，怨过别人，也恨过自己。
好在无论多难多累，你都撑了过来。
2022年的下半场，不必怨天尤人，也无须艳羡他人。
就算生活给了你一手烂牌，你也依旧了活出自己的精彩。
关于工作
努力要有，但别过度
过去的日子，我们听到了太多因过度拼命而猝死，因不断熬夜而丧命的坏消息，越来越明白，人这一生，身体最重要。
对待工作，努力要有，但一定不能过度。
否则，等到身体垮了，健康没了，纵使拼死拼活赚来了想要的一切，也无福享受了。
钱，永远是赚不完的；工作，永远是做不完的；但健康，却可以消耗完。
当你倒下了，你的工作，还会有别人来做，但你的家，却从此就垮了。
所有职场上的辉煌，所有工作上的成就，在健康面前，都不值一提。
这世间，成功没有标准，幸福也不是千篇一律。
不一定要大富大贵，不一定要出人头地，当个知足常乐，健健康康的普通人，又未尝不可。
累的时候，就歇歇，扛不住的时候，暂时停一停。
不要总是心存侥幸，所有今天透支的健康，都会变成往后催命的债。
2022下半场，好好爱惜自己，病了别硬扛，累了别强撑。
梦想很贵，但身体更贵。
别在追梦的路上，拿身体开玩笑。
无论什么时候，都记得，没有哪一份工作，值得你以命相拼。
关于感情
爱恨随意，不强求
张小娴说：一个人最大的缺点不是自私、多情、野蛮、任性，而是偏执地爱一个不爱自己的人。
很多时候，一个人最致命的缺点就在于舍不得，放不下。
舍不得一段不属于自己的爱，放不下一个绝情离去的人。
可人与人之间，讲究的只是一个“缘”字。
有些人，你再掏心掏肺，也换不来真心；
世间所有相遇，都是命中注定的。该来的终会来，该去的留不住。
眼里没你的人，就别刻意讨好了；心里没你的人，就别拽着不放了。
过去的日子，也许你为了拥有谁卑微过，为了留住谁委屈过。
2022下半年，愿你对待感情别强求。已经拥有的，就好好珍惜；
将往事都清零，让爱恨皆随意！
关于家庭
一家人整整齐齐，比什么都好
一家人，什么最重要？
越往后，经历越多，就越明白，一家人整整齐齐，比什么都好。
微博上有位网友讲，自己爸爸几年前查出食道癌。
因为不愿拖累家人，爸爸死活不想治疗，只想把仅有的一点点钱，留给他和妈妈。
当时家里特别穷，但最终，他们还是想尽各种办法到处借钱，给爸爸治了病。
如今，一家人都好好的，日子也没以前那么艰难了。
他说，如果当时真因为钱而失去父亲，哪怕后来自己再富裕，也会成为心里最大的遗憾和煎熬。
真的没有什么，比一家人在一起更重要。
家人闲坐，灯火可亲。
家不仅仅是一座房子，更重要的是房子里的人。
一家人都在，和和气气，其乐融融，就是最大的幸福。
冰心曾说过：一个美好的家庭，乃是一切幸福和力量的根源。
家和，万事才兴。
这世上没有什么，比一家人围坐在一起，吃着香喷喷的饭菜，开开心心地共话家长里短更幸福的了。
可惜的是，许多人往往忽略了这一点，在为数不多的团聚日子里，却把最坏的脾气，最差的情绪都留给了最亲近的人。
对家人说话没有耐心，毫不顾忌，时间久了，家人心凉了，亲情也远了。等到失去了，心中徒留万分悔憾。
生命很短，家人能陪伴你的时间，永远是有限的，趁他们还在，好好珍惜。
能陪伴的时候多陪伴，能好好说话的时候别口不择言。
没有那么多来日方长，别给自己留下太多遗憾。
写给自己
往事别回头，余生不将就
已去之浪不回流，已去之时不再来。
回望上一年，经历过许多不愉快：因为一些人生气委屈过，因为一些事崩溃抓狂过。
有时觉得人生好难，没人可以捕捉到自己的情绪，发现自己的需要，懂得自己的心事；
有时觉得生活很苦，会因突如其来的意外手足无措，会因一时的否定自我怀疑，会因接连的挫折想要放弃，也会因为辜负和伤害陷于负面情绪无法自拔；
有时怀念过去，有时惧怕未来；
有时觉得想要的幸福遥不可及，有时怀疑理想的生活不过是一种奢望……
这半年，看过太多的悲欢离合，经历过一些喜怒哀乐，终究明白，人活着，没有谁是容易的，没有哪一种生活是轻松的。
只要这一生安然度过，就是莫大的幸福。
以后的日子，不求大富大贵，但求淡然喜悦地过好每一个当下；
不求身居高位，但求凡事尽力而为的同时，好好爱惜自己，身体无病，心里无事；
不求好运连连，但求在这烟火红尘，既有静赏落花，闲看白云的心境，也有快乐相伴，真心相随的福气；
不求天天精彩，日日灿烂，但求日子充实，家庭美满，爱的人都在，念的事如愿。
2022下半年，该放的放，该忘的忘，往事别回头，未来不将就。
珍惜今日景，更期明日光。
✋热门推荐