索菲亚2021年年报会议纪要
董秘介绍:
2021 年年度业绩电话会纪要
21 年年报的基本情况:
收入提速，突破百亿。
索菲亚 2021 年在大家居战略之下，完成总收入破 100 亿的目标，2021 年销售收 入达到 104 亿，同比增长 25%。按渠道拆分，零售(经销商)渠道 83 亿，同比增 长 28%;直营零售渠道 3.4 亿，同比增长 37%，工程业务 16 亿，同比增长 6.4%; 其他渠道(出口等)持平。按收入拆分，衣柜及配套品收入 83 亿，占比 80%，同 比增长 23%;橱柜及配件收入 14 亿，同比增长 17%;木门 4.6 亿，同比增长 56%， 木门在多年培育下增长提速;其他业务包含装修 2 亿，同比增长 75%。
2021 年的销售收入增长有很好的修复，也是 2018 年以来索菲亚销售收入增长首 次超过 20%。这几年索菲亚一直在调整，包括战略和战术层面目前我们能看到渠 道、经销商调整带来的变化，销售收入的增速已经恢复到索菲亚过往的增速水平， 预计未来这样的增速能够得以延续。
2021 年，利润下降主要有几大原因: 1)恒大事件:公司管理层采取了很多行动，包括暂停信用发货，房屋、股权置 换票据，但部分房屋未能顺利完成网签。出于审慎角度，对恒大涉及的票据、预 付房款等计提了 80%的减值准备，未来年份能轻装上阵。已经签订协议的房屋未 来也有望完成网签，无需再次大额计提，我们出于谨慎暂时没有计提递延所得税。 2)索菲亚 2021 年毛利率较上年同期下滑了 3pct，经销商渠道毛利率下滑了约 4pct，21 年下半年原材料价格涨幅较大，Q4 板材、装饰纸价格上涨，但索菲亚 为保持促销政策的连续性，加速康纯板渗透率提升，并未对我们产品价格进行调 整，成本由公司负担。
3)索菲亚、米兰纳推出更多的 SKU，生产效率下降。 4)米兰纳、木门产品收入上升，新的业务线毛利率较低，拖累整体毛利率。 5)我们在 21 年对经销商给予了很大力度的补贴支持，也加快了上样补贴的结 算，上样补贴折扣也导致了毛利率的下降。
公司经营性现金流净额约 14 亿，增长 23%，两个原因: 1)索菲亚收入增长主要来源于零售收入，资金回笼表现较好;
2)工程业务主动调节客户结构，向央企、国企靠拢，虽然账期较长但支付能力 较好，这些客户较少使用票据，对我们的现金回笼较为有利。 分红比例:考虑到公司的现金流情况较好，同时也考虑到分红的长期趋势，在力 所能及的情况下延续了 20 年的股利政策回馈广大股东，希望广大股东共享发展 成果。
总经理介绍家居行业的竞争格局理解和公司长期发展战略:
刚刚过去的 2021 年，我们集团的一万多名员工和经销商网络的四万多名员工砥 砺前行，业务推进符合管理层的预期。总结以往三年，我们把前三年称为发展转 型之年，体现在:战略的转型，业务的梳理和调整。我们已经能按照新的多品牌、 全品类、全渠道战略去推进发展，组织结构也按照业务战略的规划去调整，以品 牌为单位构建营销赋能团队。我们的运营以前以品类为导向，现在以品牌为导向， 按整家定制的思路去运营。
转型的效果也在逐步体现，索菲亚 2001 年创业起，20 年完成了百亿收入，是定 制行业里最高速完成百亿的公司。未来三年我们定义为厚积薄发的三年，公司将 延续战略快速扩大市场占有率，提高品牌声量和美誉度。下一个目标，从 2022 年开始，我们将用最快的速度，实现收入翻番。未来会构建风险防范机制，稳健 运营工程业务。
毛利率下滑没有超出公司的估计范围:
第一是原材料价格上涨，我们对此有预感，但公司绝不允许降低材料标准去换取 利润率，只会进一步提升板材、五金、PVC 膜的标准，市场和消费者会认可我们 的品牌，这对于我们长远的发展是有利的。 第二，公司正在针对不同的市场定位培育新品牌，米兰纳定位针对注重性价比的 年轻人群，司米针对高端的轻高定人群，都是往整家定制战略去发展。新品牌在 发展过程中，收入体量短期可能不大，但为新品牌提供的产品体系不能缺少，所 以会有一些前期投入;随着 SKU 和花色增多，工厂效率略有下降。直营整装也是 一套独立的产品体系，这些新的事业部在早期发展过程中会有效率降低和材料浪 费，米兰纳和直营整装在 23 年有望达到一个中型定制公司的体量，到时可以发 挥规模效应，毛利率会提升。
22 年我们对市场偏中性预测，但对我们自身还是充满信心的。最近疫情反复，像 上海、深圳是我们的中心市场，会受到一些疫情的影响。但展望全年，装修需求 还在，比如我们上海经销商前期的下单预收情况不错，只是没有安装交付，所以 预期市场需求还是不错。我们对终端的赋能会持续加大，索菲亚在终端市场的市 占率会进一步提升。
问答环节:
Q:315 以来，行业和消费者对整家定制都更为重视，我们在后端供应链上有哪 些布局? A:整家定制的落地大家都非常关心。从去年开始，头部企业开始从全屋定制转 向整家定制。 我们想先讲讲整家定制的背景:1)从需求端，消费者有两类需求，一类是整装 需求(硬装+整家)、另一类是整家需求，消费者对颜值、个性、套系化、品质、 安全环保、一站式服务都有需求，需要整家一站式解决;从经销商角度看，门店 的展示从 13-14 年开始转向场景式展示，那个时候就是整家定制的雏形，只是品 类不够完整，对于一线的经销商和设计师而言，整家定制服务的客单值更高，客 流价值能进一步挖掘，运营效率能进一步提升，坪效、利润率都有优势;2)从 供给角度(工厂端)，索菲亚早年是衣柜出身，13-14 年开始融入配套品，15 年 合资司米、17 年收购华鹤，后续开发护墙板等，工厂已经有了很深厚的积累，所 以现阶段是做好品类的整合。关于整家定制，这不是一个战略，更多是一个战术， 在未来 3-5 年可预见的时间，这将是一个非常有效的战术，供需两端都有效。 能否真正落地体现在三点:1)终端设计师的设计能力，从产品设计向空间设计 转变，消费者需要八大空间、七大品类，能否有效呈现符合消费者审美;2)服 务能力，索菲亚经销商原来对柜类非常有经验，现在有更多品类，每个品类的物 流路线都有不同、标准会有差异，所以需要服务能力;3)制造端供应链能力， 是否有整套供应能力，要兼具性价比。这三点是整家定制能否落地的核心，索菲 亚工厂端能力已经积累多年，服务能力从 17 年开始积累、19 年转型是加大服务 能力提升、20 年提升设计能力，从目前的推进效果看，六个月不到的时间，整家 定制在终端已经有很高的认知度，消费者反响超预期。
Q:整家定制提到了对终端的服务能力，我们的销售团队快速扩张，相比于 19 年 接近翻倍，我们的销售团队对经销商的赋能会集中在哪些方面? A:今天的市场很需要赋能，如今的市场是流量粉尘化，流量、线上/线下交易场 景无处不在。这对我们经销商经营能力提出了很高的要求，按照“坐商”发展的 思路已经很难跟上时代。经销商体系大、网络多，不可能都靠换商方式解决，需 要总部去赋能。 具象化的赋能包括几个方面:1)产品赋能，颜值、性价比、品质、环保要有竞 争力，产品是重中之重;2)产品展示赋能，围绕产品定位吸引目标客群，让客 户有沟通、体验感，经销商需要熟知产品体系，要有一支展示、设计团队;3) 培训赋能，整家定制设计能力的培训，店长、操盘手的培训，另外家装/整装渠 道多元化，全国装企非常多，需要经销商与装企形成深度合作，总部赋能需要提 供工具帮助经销商迅速与装企达成深度合作;4)前置化赋能，拎包渠道的赋能 可以帮助消费者在家门口深度体验产品，感受到服务的专业性和品牌的美誉度， 拎包的赋能也非常重要。 赋能就是争取给经销商全套、一站式的解决方案，人员更多采取市场化的方式， 经销商承担成本，能提升赋能人员的薪酬收入并吸纳到优质人才。
Q:我们看到很多定制企业的营销非常前置，通过线上抓客户、社区门店，多种 渠道挖掘同一个客户最终成交，在这种背景下我们对前端的流量入口布局做了 哪些准备?21 年我们拎包规模有多大，是否有布局社区零售并设置门店? A:总结起来，行业有四大类渠道:1)线上渠道，现在线上有很多平台入口;2) 传统零售渠道，自然客流、老客户推荐、口碑、异业联盟等，依然是我们非常重 要的渠道;3)整装/家装渠道，消费者对整装的需求迫切且明确，对这类渠道的 开拓具备战略意义;4)工程渠道(大 B、小 B)，这里包括地产商，以及学校、 医院、办公场所等。
关于拎包渠道，公司是从 2019 年底开始布局，组织了拎包团队，和 top50 地产 商形成了集团层面战略合作，然后下沉到经销商去合作。最初是总部抓取资源， 让经销商去落地;2020 年我们开始要求经销商上样板间，争取通过产品展示让
消费者沉浸其中，样板间的产品、设计、定价和物业配合打法都形成了体系。21 年我们在拎包渠道形成了突破，司米、米兰纳等亦有拎包布局和业绩贡献。 索菲亚三年调整最重要的就是流量入口布局，我们已知的、有效的渠道，各大品 牌均有布局。只是布局的平台不同，索菲亚线上由京东转向微信和头条系;对于 互联网轻时尚的米兰纳，我们布局在更多年轻人聚集的区域，比如拼多多、B 站， 布局的投入大于天猫、京东、抖音、快手。
Q:随着竞争加剧，未来工程业务怎么保持利润率;同时，我们是否会发展更多 经销商? A:1)对于工程端，我们这两年主要针对国企、央企，工程收入占比已经下滑; 2)毛利率方面，我们会加大原材料集采能力，通过加强供应链能力，利用我们 集团的优势争取到更具有竞争力的原材料采购价格，并且集中生产，提升产能利 用率;3)供应链整合;4)开发酒店、医院等毛利率更高的客户，有助于我们维 持毛利率。
Q:新房市场整家定制见效较快，未来 5-10 年趋向于二手房市场，大家居模式是 否会有变化? A:关于整家定制，消费者需要的是有体验的环境，一站式解决问题，这种方向 和新房、二手、精装、毛坯关系都不大。但是从交易的效率上看，新房的效率明 显更高，一个季度到半年就能完成一个楼盘几百个客户，交易时间很短、交付效 率很高。二手房交易时间比较长，但如果是重装涉及硬装的，交付时间通常都在 6 个月以上。 从需求上看，整家只是一站式选购的变化，对消费者无论是新房还是存量房，购 买整家套餐的逻辑都是非常通顺的，我们不认为未来整家会随着存量房变多而变 得不吻合，未来整家趋势是更为明确的。 我们在一线城市业绩的一半以上已经由存量房贡献，像北京市场存量房很多，我 们的整家定制战略依然能很好地推行。
Q:拎包主要布局的区域和方式?是通过自建地推团队和物业合作，还是通过经
销商?
A:1)拎包资源获取是总部完成的，是总部和大型地产商进行集中谈判; 2)落地部分更多由经销商落地，会有总部的营销团队去赋能，帮助经销商设计 样板房、与物业/品牌进行联动。针对地方性的房企，就由经销商自己去合作。
Q:销售人员扩张较多，是什么方向?
A:新事业部的营销团队。比如米兰纳开出 200 家门店，去年开店、招商、线上 布局，都需要有招商、运营人员支持。另外索菲亚存量的主品牌需要拎包、装企 等渠道的销售人员，也需要加大投入。
Q:关于信息化系统，我们的信息化能力能否支持整家定制?
A:数字化对整家定制落地顺利和高效落地有帮助。 核心能力三个方面:1)供应链设计服务。品牌和客户为导向，品牌的所有的品 类，如何通过数字化方式，以消费者为导向，拉动后场，橱柜衣柜木门墙板家居 OEM 供应商电器合作伙伴，供应链体系网络跟订单信息流传递通过系统。品类太 多，每个品类特性价格政策都不同，包括物流、仓储、打包、发运、售后，做所 以数字化网络对于供应链很重要。2)对于设计，终端设计师可以通过 3C、VR 设 计给消费者呈现多元整家定制方案。 3)对工厂运营体系，数字化是个重心。公 司每年数字化投入在收入的 1-2%，数字化战略随着业务调整，整体按 1-2 个点 的投入比例。#投资##价值投资日志[超话]#
董秘介绍:
2021 年年度业绩电话会纪要
21 年年报的基本情况:
收入提速，突破百亿。
索菲亚 2021 年在大家居战略之下，完成总收入破 100 亿的目标，2021 年销售收 入达到 104 亿，同比增长 25%。按渠道拆分，零售(经销商)渠道 83 亿，同比增 长 28%;直营零售渠道 3.4 亿，同比增长 37%，工程业务 16 亿，同比增长 6.4%; 其他渠道(出口等)持平。按收入拆分，衣柜及配套品收入 83 亿，占比 80%，同 比增长 23%;橱柜及配件收入 14 亿，同比增长 17%;木门 4.6 亿，同比增长 56%， 木门在多年培育下增长提速;其他业务包含装修 2 亿，同比增长 75%。
2021 年的销售收入增长有很好的修复，也是 2018 年以来索菲亚销售收入增长首 次超过 20%。这几年索菲亚一直在调整，包括战略和战术层面目前我们能看到渠 道、经销商调整带来的变化，销售收入的增速已经恢复到索菲亚过往的增速水平， 预计未来这样的增速能够得以延续。
2021 年，利润下降主要有几大原因: 1)恒大事件:公司管理层采取了很多行动，包括暂停信用发货，房屋、股权置 换票据，但部分房屋未能顺利完成网签。出于审慎角度，对恒大涉及的票据、预 付房款等计提了 80%的减值准备，未来年份能轻装上阵。已经签订协议的房屋未 来也有望完成网签，无需再次大额计提，我们出于谨慎暂时没有计提递延所得税。 2)索菲亚 2021 年毛利率较上年同期下滑了 3pct，经销商渠道毛利率下滑了约 4pct，21 年下半年原材料价格涨幅较大，Q4 板材、装饰纸价格上涨，但索菲亚 为保持促销政策的连续性，加速康纯板渗透率提升，并未对我们产品价格进行调 整，成本由公司负担。
3)索菲亚、米兰纳推出更多的 SKU，生产效率下降。 4)米兰纳、木门产品收入上升，新的业务线毛利率较低，拖累整体毛利率。 5)我们在 21 年对经销商给予了很大力度的补贴支持，也加快了上样补贴的结 算，上样补贴折扣也导致了毛利率的下降。
公司经营性现金流净额约 14 亿，增长 23%，两个原因: 1)索菲亚收入增长主要来源于零售收入，资金回笼表现较好;
2)工程业务主动调节客户结构，向央企、国企靠拢，虽然账期较长但支付能力 较好，这些客户较少使用票据，对我们的现金回笼较为有利。 分红比例:考虑到公司的现金流情况较好，同时也考虑到分红的长期趋势，在力 所能及的情况下延续了 20 年的股利政策回馈广大股东，希望广大股东共享发展 成果。
总经理介绍家居行业的竞争格局理解和公司长期发展战略:
刚刚过去的 2021 年，我们集团的一万多名员工和经销商网络的四万多名员工砥 砺前行，业务推进符合管理层的预期。总结以往三年，我们把前三年称为发展转 型之年，体现在:战略的转型，业务的梳理和调整。我们已经能按照新的多品牌、 全品类、全渠道战略去推进发展，组织结构也按照业务战略的规划去调整，以品 牌为单位构建营销赋能团队。我们的运营以前以品类为导向，现在以品牌为导向， 按整家定制的思路去运营。
转型的效果也在逐步体现，索菲亚 2001 年创业起，20 年完成了百亿收入，是定 制行业里最高速完成百亿的公司。未来三年我们定义为厚积薄发的三年，公司将 延续战略快速扩大市场占有率，提高品牌声量和美誉度。下一个目标，从 2022 年开始，我们将用最快的速度，实现收入翻番。未来会构建风险防范机制，稳健 运营工程业务。
毛利率下滑没有超出公司的估计范围:
第一是原材料价格上涨，我们对此有预感，但公司绝不允许降低材料标准去换取 利润率，只会进一步提升板材、五金、PVC 膜的标准，市场和消费者会认可我们 的品牌，这对于我们长远的发展是有利的。 第二，公司正在针对不同的市场定位培育新品牌，米兰纳定位针对注重性价比的 年轻人群，司米针对高端的轻高定人群，都是往整家定制战略去发展。新品牌在 发展过程中，收入体量短期可能不大，但为新品牌提供的产品体系不能缺少，所 以会有一些前期投入;随着 SKU 和花色增多，工厂效率略有下降。直营整装也是 一套独立的产品体系，这些新的事业部在早期发展过程中会有效率降低和材料浪 费，米兰纳和直营整装在 23 年有望达到一个中型定制公司的体量，到时可以发 挥规模效应，毛利率会提升。
22 年我们对市场偏中性预测，但对我们自身还是充满信心的。最近疫情反复，像 上海、深圳是我们的中心市场，会受到一些疫情的影响。但展望全年，装修需求 还在，比如我们上海经销商前期的下单预收情况不错，只是没有安装交付，所以 预期市场需求还是不错。我们对终端的赋能会持续加大，索菲亚在终端市场的市 占率会进一步提升。
问答环节:
Q:315 以来，行业和消费者对整家定制都更为重视，我们在后端供应链上有哪 些布局? A:整家定制的落地大家都非常关心。从去年开始，头部企业开始从全屋定制转 向整家定制。 我们想先讲讲整家定制的背景:1)从需求端，消费者有两类需求，一类是整装 需求(硬装+整家)、另一类是整家需求，消费者对颜值、个性、套系化、品质、 安全环保、一站式服务都有需求，需要整家一站式解决;从经销商角度看，门店 的展示从 13-14 年开始转向场景式展示，那个时候就是整家定制的雏形，只是品 类不够完整，对于一线的经销商和设计师而言，整家定制服务的客单值更高，客 流价值能进一步挖掘，运营效率能进一步提升，坪效、利润率都有优势;2)从 供给角度(工厂端)，索菲亚早年是衣柜出身，13-14 年开始融入配套品，15 年 合资司米、17 年收购华鹤，后续开发护墙板等，工厂已经有了很深厚的积累，所 以现阶段是做好品类的整合。关于整家定制，这不是一个战略，更多是一个战术， 在未来 3-5 年可预见的时间，这将是一个非常有效的战术，供需两端都有效。 能否真正落地体现在三点:1)终端设计师的设计能力，从产品设计向空间设计 转变，消费者需要八大空间、七大品类，能否有效呈现符合消费者审美;2)服 务能力，索菲亚经销商原来对柜类非常有经验，现在有更多品类，每个品类的物 流路线都有不同、标准会有差异，所以需要服务能力;3)制造端供应链能力， 是否有整套供应能力，要兼具性价比。这三点是整家定制能否落地的核心，索菲 亚工厂端能力已经积累多年，服务能力从 17 年开始积累、19 年转型是加大服务 能力提升、20 年提升设计能力，从目前的推进效果看，六个月不到的时间，整家 定制在终端已经有很高的认知度，消费者反响超预期。
Q:整家定制提到了对终端的服务能力，我们的销售团队快速扩张，相比于 19 年 接近翻倍，我们的销售团队对经销商的赋能会集中在哪些方面? A:今天的市场很需要赋能，如今的市场是流量粉尘化，流量、线上/线下交易场 景无处不在。这对我们经销商经营能力提出了很高的要求，按照“坐商”发展的 思路已经很难跟上时代。经销商体系大、网络多，不可能都靠换商方式解决，需 要总部去赋能。 具象化的赋能包括几个方面:1)产品赋能，颜值、性价比、品质、环保要有竞 争力，产品是重中之重;2)产品展示赋能，围绕产品定位吸引目标客群，让客 户有沟通、体验感，经销商需要熟知产品体系，要有一支展示、设计团队;3) 培训赋能，整家定制设计能力的培训，店长、操盘手的培训，另外家装/整装渠 道多元化，全国装企非常多，需要经销商与装企形成深度合作，总部赋能需要提 供工具帮助经销商迅速与装企达成深度合作;4)前置化赋能，拎包渠道的赋能 可以帮助消费者在家门口深度体验产品，感受到服务的专业性和品牌的美誉度， 拎包的赋能也非常重要。 赋能就是争取给经销商全套、一站式的解决方案，人员更多采取市场化的方式， 经销商承担成本，能提升赋能人员的薪酬收入并吸纳到优质人才。
Q:我们看到很多定制企业的营销非常前置，通过线上抓客户、社区门店，多种 渠道挖掘同一个客户最终成交，在这种背景下我们对前端的流量入口布局做了 哪些准备?21 年我们拎包规模有多大，是否有布局社区零售并设置门店? A:总结起来，行业有四大类渠道:1)线上渠道，现在线上有很多平台入口;2) 传统零售渠道，自然客流、老客户推荐、口碑、异业联盟等，依然是我们非常重 要的渠道;3)整装/家装渠道，消费者对整装的需求迫切且明确，对这类渠道的 开拓具备战略意义;4)工程渠道(大 B、小 B)，这里包括地产商，以及学校、 医院、办公场所等。
关于拎包渠道，公司是从 2019 年底开始布局，组织了拎包团队，和 top50 地产 商形成了集团层面战略合作，然后下沉到经销商去合作。最初是总部抓取资源， 让经销商去落地;2020 年我们开始要求经销商上样板间，争取通过产品展示让
消费者沉浸其中，样板间的产品、设计、定价和物业配合打法都形成了体系。21 年我们在拎包渠道形成了突破，司米、米兰纳等亦有拎包布局和业绩贡献。 索菲亚三年调整最重要的就是流量入口布局，我们已知的、有效的渠道，各大品 牌均有布局。只是布局的平台不同，索菲亚线上由京东转向微信和头条系;对于 互联网轻时尚的米兰纳，我们布局在更多年轻人聚集的区域，比如拼多多、B 站， 布局的投入大于天猫、京东、抖音、快手。
Q:随着竞争加剧，未来工程业务怎么保持利润率;同时，我们是否会发展更多 经销商? A:1)对于工程端，我们这两年主要针对国企、央企，工程收入占比已经下滑; 2)毛利率方面，我们会加大原材料集采能力，通过加强供应链能力，利用我们 集团的优势争取到更具有竞争力的原材料采购价格，并且集中生产，提升产能利 用率;3)供应链整合;4)开发酒店、医院等毛利率更高的客户，有助于我们维 持毛利率。
Q:新房市场整家定制见效较快，未来 5-10 年趋向于二手房市场，大家居模式是 否会有变化? A:关于整家定制，消费者需要的是有体验的环境，一站式解决问题，这种方向 和新房、二手、精装、毛坯关系都不大。但是从交易的效率上看，新房的效率明 显更高，一个季度到半年就能完成一个楼盘几百个客户，交易时间很短、交付效 率很高。二手房交易时间比较长，但如果是重装涉及硬装的，交付时间通常都在 6 个月以上。 从需求上看，整家只是一站式选购的变化，对消费者无论是新房还是存量房，购 买整家套餐的逻辑都是非常通顺的，我们不认为未来整家会随着存量房变多而变 得不吻合，未来整家趋势是更为明确的。 我们在一线城市业绩的一半以上已经由存量房贡献，像北京市场存量房很多，我 们的整家定制战略依然能很好地推行。
Q:拎包主要布局的区域和方式?是通过自建地推团队和物业合作，还是通过经
销商?
A:1)拎包资源获取是总部完成的，是总部和大型地产商进行集中谈判; 2)落地部分更多由经销商落地，会有总部的营销团队去赋能，帮助经销商设计 样板房、与物业/品牌进行联动。针对地方性的房企，就由经销商自己去合作。
Q:销售人员扩张较多，是什么方向?
A:新事业部的营销团队。比如米兰纳开出 200 家门店，去年开店、招商、线上 布局，都需要有招商、运营人员支持。另外索菲亚存量的主品牌需要拎包、装企 等渠道的销售人员，也需要加大投入。
Q:关于信息化系统，我们的信息化能力能否支持整家定制?
A:数字化对整家定制落地顺利和高效落地有帮助。 核心能力三个方面:1)供应链设计服务。品牌和客户为导向，品牌的所有的品 类，如何通过数字化方式，以消费者为导向，拉动后场，橱柜衣柜木门墙板家居 OEM 供应商电器合作伙伴，供应链体系网络跟订单信息流传递通过系统。品类太 多，每个品类特性价格政策都不同，包括物流、仓储、打包、发运、售后，做所 以数字化网络对于供应链很重要。2)对于设计，终端设计师可以通过 3C、VR 设 计给消费者呈现多元整家定制方案。 3)对工厂运营体系，数字化是个重心。公 司每年数字化投入在收入的 1-2%，数字化战略随着业务调整，整体按 1-2 个点 的投入比例。#投资##价值投资日志[超话]#
今天收到了糖！
很久很久没见的好朋友，以前微博ID里“_AM”的A和M，在瓦伦西亚相会了，发来合照，是突然降临的好大的一个惊喜！
然后，各种记忆都激活到台前来，思维当机，不知道说什么，只有幸福的眼泪在哗啦啦地流。
视频聊了一会儿，叽叽喳喳呜呜哇哇地说了一堆，现在回想起来好像也没什么具体内容，别后沧海事，不过“你好吗”“我还好”“我很想你”“我也很想你”。
其实我们平时并不怎么联系，A甚至连邮箱之外的联系方式都没有，而且时移事易白云苍狗，若是想细数，真个无从数起。但是只要一收到消息、一听到声音、一见到面，就能无缝连接上，中间隔着的那些时间那些山海那些已经完全改变的生活，好像都不存在了似的。
是在彼此人生中留下过很深印迹的人了，不需要联系也知道当她推动自行车就一定会想起我、当她听着洗衣机嗡嗡转也一定会想起我。她们常常想起我，我也常常想起她们，我每次洗完碗放在架子上晾干就想到M，每次套上围巾戴上手套就想到A，我的譬如沙发、桌布、床单、被套、茶杯、碗架甚至洗碗布，一直都是按着彼时A家或M家的那些样式去买的，店里商品万千种，而我是被回忆罩住眼睛的马，只看得到那些被记忆加持过的样式。 #我的光我的糖我的药#
很久很久没见的好朋友，以前微博ID里“_AM”的A和M，在瓦伦西亚相会了，发来合照，是突然降临的好大的一个惊喜！
然后，各种记忆都激活到台前来，思维当机，不知道说什么，只有幸福的眼泪在哗啦啦地流。
视频聊了一会儿，叽叽喳喳呜呜哇哇地说了一堆，现在回想起来好像也没什么具体内容，别后沧海事，不过“你好吗”“我还好”“我很想你”“我也很想你”。
其实我们平时并不怎么联系，A甚至连邮箱之外的联系方式都没有，而且时移事易白云苍狗，若是想细数，真个无从数起。但是只要一收到消息、一听到声音、一见到面，就能无缝连接上，中间隔着的那些时间那些山海那些已经完全改变的生活，好像都不存在了似的。
是在彼此人生中留下过很深印迹的人了，不需要联系也知道当她推动自行车就一定会想起我、当她听着洗衣机嗡嗡转也一定会想起我。她们常常想起我，我也常常想起她们，我每次洗完碗放在架子上晾干就想到M，每次套上围巾戴上手套就想到A，我的譬如沙发、桌布、床单、被套、茶杯、碗架甚至洗碗布，一直都是按着彼时A家或M家的那些样式去买的，店里商品万千种，而我是被回忆罩住眼睛的马，只看得到那些被记忆加持过的样式。 #我的光我的糖我的药#
【“超重”蓝牌货车年检遇阻，呼和浩特市车管所回应，需回属地检测！】
在呼和浩特市工作的李先生向节目组反映，他在2020年买了一辆4.2米蓝牌厢式货车，上的是巴彦淖尔市的牌照，一直在呼市跑车做生意。但是到了检车的时间，到呼市各个检车站都不给他的车进行年检。
李先生：“2020年购买了一辆厢式货车，当时买的时候是呼市就不给上牌照，卖车那就直接给我从巴彦淖尔上了牌，上成巴盟牌了。去年就一年，咱们呼市地区就整个这个四米二，就是稍微超重的全不给检，停止检验，只限制蒙A。其他的就是蒙L、蒙G、蒙C的都不给检，只是给呼市地区检。”
那么李先生的车辆应该去哪里检车呢？车管所的工作人员告诉李先生，得回上牌照的盟市检车。
李先生：“我问他，人家说你们回当地检个哇。”
车检早就已经全国通检了，呼市地区的车管所为什么只给蒙A牌照的货车检车，而不给其他牌照的车辆检车？带着李先生的疑问，我们咨询了呼和浩特市车管所咨询平台一位姓刘的工作人员，这位刘姓工作人员告诉记者，蓝牌货车进行车检，如果有超长和超重两个问题的话，是不能进行车检的。
呼和浩特市车管所咨询平台刘姓工作人员：“他的车肯定不符合标准，如果是4.2米厢式货车的话，超长的就是不给检。不是说咱们这不给检，全国都检不了，有文件呢，GB38900，您也可以搜一下，它是有文件的。就是包括咱们呼市的，就这一批车也我们也不给他检，我们只检的就是说你这个车辆是正常的，合法的，我们才给检。
呼和浩特市车管所咨询平台刘姓工作人员告诉记者，她前几天接到过李先生的电话，李先生的车应该是超长了，所以不能进行检车，她也向李先生解释过原因。
呼和浩特市车管所咨询平台刘姓工作人员：“前两天应该他打过咨询电话，他说他这个车应该是个超长的，你想全国通检，咱们为啥不给人家外地车检，不可能。小车我们这两天我看了一下，还有大车、外地车，咱们这都给检呢。”
李先生给我们提供的信息是车辆超重，并没有提到超长，记者还是向车管所的工作人员咨询了车辆超重能否进行车检。呼和浩特市车管所咨询平台刘姓工作人员告诉记者：“超重的是只针对一个，就是轻型，普通货车超重的，现在因为这又开了个会研究给检呢，这个应该他们都知道呢，都检完了这批，但是超长的这个就不给检，因为没有文件我们。超重的，他之前你看我接到这个的话，我倒是没拿到文件，别人传达给我的，就是说新型货车超重的正常可以检车了，但是超长的不行，这两天可多呢，打电话说超重的检，超长的啥不给，不符合咱们检测的标准的，所以说咱们就肯定不给他检，咱们不分什么呼市的车，外地的车，不分这。”
呼和浩特市车管所咨询平台刘姓工作人员还特别提醒记者，并不是所有的车辆都能够全国通检，危险品车和大客车这两类车辆，还是需要回到属地的车管所进行审核。
呼和浩特市车管所咨询平台刘姓工作人员：“危险品车和大客车，这个国家有规定，必须在当地的检测地方进行检车，当地的车管所进行审核。这个我们也都跟大家做好解释工作了，有外地的在呼市的话，就是按咱们这个政策，你要返回当地去检。”
由于李先生和车管所工作人员提供的信息互有出入，记者再次拨通了李先生的电话，和李先生核实信息，李先生表示，自己并没有拨打过车管所的服务电话，应该是车管所接到的电话很多，工作人员弄错了，李先生再次明确了自己遇到的问题。
李先生：“他以前不是，咱们出来一批车，就是超重了，放开一批，他就给蒙A的检。”
按照李先生的说法，他的车辆存在一定的超重，到呼市地区的车管所进行检车，没有进行检测，但是他却发现，和他同样超重的蒙A牌照的车辆可以检测，这是他不理解的地方。于是，记者再次联系到了呼和浩特市车管所咨询平台刘姓工作人员，刘姓工作人员再次向记者进行了说明：“因为咱们这个四米二箱式货车轻型的，超重的只给咱们呼市的检，不给外地的检，因为这个不是批字号的文件，是经过很多人打市长热线，市政府的这个投诉箱，针对于咱们蒙A的可能就放开，让给检这个车呢。”
按照这位工作人员的说法，这应该是呼市地区自己制定的政策，不针对于其他地区，所以，只能给呼市地区的蓝牌超重货车检车，而其他地区的还需要回到属地进行检测。
呼和浩特市车管所咨询平台刘姓工作人员：“他只能跟他们当地的车管所去把这个情况反映了，反映以后呢，他们当地的车管所肯定也得往咱们总队报，经过他们的研究，看看其他城市放开没。”
记者再次和李先生进行了沟通，李先生表示了理解，表示会向自己车辆属地的车管所反映这个情况，希望能够推动解决。
据了解，按照相关规定显示，蓝牌货车在10年以内需要每年检验一次，超过10年的，每6个月检验一次。从2020年1月1号起，蓝牌货车必须符合总质量少于4.5吨的标准，否则将不能上高速行驶，年检也不能通过。
呼和浩特市车管所咨询平台这位姓刘的工作人员所说的国标38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》于2021年1月1号起正式实施，货车年检中增加“空车称重”这一项目，超重车辆是不能通过年检的。
超载货车上路危险很大，它不仅影响车辆及道路的使用寿命，还容易引发交通事故。近些年，国家加大力度整治超载货车上路这种行为，超重的货车是不能通过年检和办理过户的。所以也提醒司机朋友在购买车辆时要注意国家对此的相关规定。
（来源：内蒙古新闻广播）
在呼和浩特市工作的李先生向节目组反映，他在2020年买了一辆4.2米蓝牌厢式货车，上的是巴彦淖尔市的牌照，一直在呼市跑车做生意。但是到了检车的时间，到呼市各个检车站都不给他的车进行年检。
李先生：“2020年购买了一辆厢式货车，当时买的时候是呼市就不给上牌照，卖车那就直接给我从巴彦淖尔上了牌，上成巴盟牌了。去年就一年，咱们呼市地区就整个这个四米二，就是稍微超重的全不给检，停止检验，只限制蒙A。其他的就是蒙L、蒙G、蒙C的都不给检，只是给呼市地区检。”
那么李先生的车辆应该去哪里检车呢？车管所的工作人员告诉李先生，得回上牌照的盟市检车。
李先生：“我问他，人家说你们回当地检个哇。”
车检早就已经全国通检了，呼市地区的车管所为什么只给蒙A牌照的货车检车，而不给其他牌照的车辆检车？带着李先生的疑问，我们咨询了呼和浩特市车管所咨询平台一位姓刘的工作人员，这位刘姓工作人员告诉记者，蓝牌货车进行车检，如果有超长和超重两个问题的话，是不能进行车检的。
呼和浩特市车管所咨询平台刘姓工作人员：“他的车肯定不符合标准，如果是4.2米厢式货车的话，超长的就是不给检。不是说咱们这不给检，全国都检不了，有文件呢，GB38900，您也可以搜一下，它是有文件的。就是包括咱们呼市的，就这一批车也我们也不给他检，我们只检的就是说你这个车辆是正常的，合法的，我们才给检。
呼和浩特市车管所咨询平台刘姓工作人员告诉记者，她前几天接到过李先生的电话，李先生的车应该是超长了，所以不能进行检车，她也向李先生解释过原因。
呼和浩特市车管所咨询平台刘姓工作人员：“前两天应该他打过咨询电话，他说他这个车应该是个超长的，你想全国通检，咱们为啥不给人家外地车检，不可能。小车我们这两天我看了一下，还有大车、外地车，咱们这都给检呢。”
李先生给我们提供的信息是车辆超重，并没有提到超长，记者还是向车管所的工作人员咨询了车辆超重能否进行车检。呼和浩特市车管所咨询平台刘姓工作人员告诉记者：“超重的是只针对一个，就是轻型，普通货车超重的，现在因为这又开了个会研究给检呢，这个应该他们都知道呢，都检完了这批，但是超长的这个就不给检，因为没有文件我们。超重的，他之前你看我接到这个的话，我倒是没拿到文件，别人传达给我的，就是说新型货车超重的正常可以检车了，但是超长的不行，这两天可多呢，打电话说超重的检，超长的啥不给，不符合咱们检测的标准的，所以说咱们就肯定不给他检，咱们不分什么呼市的车，外地的车，不分这。”
呼和浩特市车管所咨询平台刘姓工作人员还特别提醒记者，并不是所有的车辆都能够全国通检，危险品车和大客车这两类车辆，还是需要回到属地的车管所进行审核。
呼和浩特市车管所咨询平台刘姓工作人员：“危险品车和大客车，这个国家有规定，必须在当地的检测地方进行检车，当地的车管所进行审核。这个我们也都跟大家做好解释工作了，有外地的在呼市的话，就是按咱们这个政策，你要返回当地去检。”
由于李先生和车管所工作人员提供的信息互有出入，记者再次拨通了李先生的电话，和李先生核实信息，李先生表示，自己并没有拨打过车管所的服务电话，应该是车管所接到的电话很多，工作人员弄错了，李先生再次明确了自己遇到的问题。
李先生：“他以前不是，咱们出来一批车，就是超重了，放开一批，他就给蒙A的检。”
按照李先生的说法，他的车辆存在一定的超重，到呼市地区的车管所进行检车，没有进行检测，但是他却发现，和他同样超重的蒙A牌照的车辆可以检测，这是他不理解的地方。于是，记者再次联系到了呼和浩特市车管所咨询平台刘姓工作人员，刘姓工作人员再次向记者进行了说明：“因为咱们这个四米二箱式货车轻型的，超重的只给咱们呼市的检，不给外地的检，因为这个不是批字号的文件，是经过很多人打市长热线，市政府的这个投诉箱，针对于咱们蒙A的可能就放开，让给检这个车呢。”
按照这位工作人员的说法，这应该是呼市地区自己制定的政策，不针对于其他地区，所以，只能给呼市地区的蓝牌超重货车检车，而其他地区的还需要回到属地进行检测。
呼和浩特市车管所咨询平台刘姓工作人员：“他只能跟他们当地的车管所去把这个情况反映了，反映以后呢，他们当地的车管所肯定也得往咱们总队报，经过他们的研究，看看其他城市放开没。”
记者再次和李先生进行了沟通，李先生表示了理解，表示会向自己车辆属地的车管所反映这个情况，希望能够推动解决。
据了解，按照相关规定显示，蓝牌货车在10年以内需要每年检验一次，超过10年的，每6个月检验一次。从2020年1月1号起，蓝牌货车必须符合总质量少于4.5吨的标准，否则将不能上高速行驶，年检也不能通过。
呼和浩特市车管所咨询平台这位姓刘的工作人员所说的国标38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》于2021年1月1号起正式实施，货车年检中增加“空车称重”这一项目，超重车辆是不能通过年检的。
超载货车上路危险很大，它不仅影响车辆及道路的使用寿命，还容易引发交通事故。近些年，国家加大力度整治超载货车上路这种行为，超重的货车是不能通过年检和办理过户的。所以也提醒司机朋友在购买车辆时要注意国家对此的相关规定。
（来源：内蒙古新闻广播）
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