妥瑞症（Tourette Syndrome）:是一种儿童脑部基底核 (basal ganglia) 具神经生物学基础的慢性疾病，此症候群会反反复复地出现半不自主性的动作及声语上的综合抽动症。
#妥妥的幸福#
妥妥的幸福一位患有妥瑞氏症（又名抽动症）的摄影师，通过一个人拍摄的纪录片分别展示了三位妥瑞氏症主人公和一位妥瑞氏症儿童关爱博主的四个真实励志故事。透过镜头为国内上百万名妥瑞氏症患者们发声，希望民众正确的认识妥瑞氏症，收起误解与偏见，并用同理心去看待身边的妥瑞氏症的患者朋友们。希望仍受症状困扰的朋友和他们的家人们走出阴霾，积极面对症状，做真实的自己，享受本应属于他们的妥妥的幸福。
关爱妥瑞症群体，正确认识妥瑞症[抱抱][抱抱][抱抱]
☃我就是我♫♪♬
☃做自己♕♕♕♕♕
☃上天的礼物囍囍
☃爱是最好的良方
#妥妥的幸福#
妥妥的幸福一位患有妥瑞氏症（又名抽动症）的摄影师，通过一个人拍摄的纪录片分别展示了三位妥瑞氏症主人公和一位妥瑞氏症儿童关爱博主的四个真实励志故事。透过镜头为国内上百万名妥瑞氏症患者们发声，希望民众正确的认识妥瑞氏症，收起误解与偏见，并用同理心去看待身边的妥瑞氏症的患者朋友们。希望仍受症状困扰的朋友和他们的家人们走出阴霾，积极面对症状，做真实的自己，享受本应属于他们的妥妥的幸福。
关爱妥瑞症群体，正确认识妥瑞症[抱抱][抱抱][抱抱]
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“林肯现象”是怎么炼成的 豪华新势力没奇招有绝招
汽势Auto-First |周光军
美式豪华的品牌理念渐入佳境，销量逆势上扬两倍增幅领跑大盘，SUV炉火纯青，轿车快马赶到……
以最短的时间站稳豪华品牌第二梯队“坐二望一”，成就“豪华新势力”，成为汽车行业津津乐道的“林肯现象”。
林肯中国总裁毛京波说，当林肯每一次仰望星空，畅想未来的时候，从未忘记脚踏实地的耕耘。我们的每一步成长，都得益于坚持做正确的事。所以，她不觉得林肯做了什么惊天动地的事情或者是出了“奇招”。
林肯现在一步步走来靠“守正创新”，林肯走向未来靠“四化”革新。
得以延续的“林肯现象”
数据显示，今年10月，林肯品牌销量首破9000辆，以同比增长23%刷新最高单月销量纪录，销量增长同样助攻林肯品牌在中国豪华汽车市场的市占率创造入华7年来最好水平。同时，冒险家、飞行家、航海家组成的国产三剑客10月销量破8600辆，占林肯全系销量的95%。10月份的数据，是林肯中国一年来的缩影，一条销量增长线攀的真好看。
沉甸甸的销量，有数量更有含金量。今年前10个月，林肯全球销量突破16万辆，同比增长14%。中国市场同期销量突破7.5万辆，同比增长62%。中国市场销量占比接近全球市场份额的半壁江山。中国市场前10月的平均增幅超过豪华汽车市场两倍以上，稳定的势头为年底冲击更高销量奠定坚实的基础。
毛京波说，按照这样的趋势，明年中国市场有很大希望超过美国市场，成为林肯最大的单一市场。
渠道不盲目扩张与“林肯之道”2.0
林肯现在全国拥有145家经销商，到明年年底预计超过160家，林肯在确保经销商盈利的基础上谨慎渠道扩张。毛京波说，未来新开的林肯中心都将是“林肯之道”2.0展厅。
毛京波说，全新的2.0展厅设计理念源于美式“豪华俱乐部”，中心是美式吧台，更像是一个社交的开放场所。通过引入数字化创新交互，为客户提供个性化的沉浸式豪华体验。在毛京波看来，评判经销商展厅好坏的标准，除了销量和服务，人们周末的时候愿意来这里喝杯咖啡，或者举行各种纪念日，愿意把这里当家，当成社交场所，让大家参与共创一些内容，甚至成为新的网红打卡地，是林肯的2.0展厅初衷。
毛京波表示，林肯对经销商网络发展谨慎基于多个维度。其中，要从经销商的盈利可以保证在一定的行业水准角度来考虑，而不是靠开店来增加销量。经销商盈利，才能和企业共同投资这个品牌。林肯的网络当中，年销量1000台以上的经销商，差不多占30%左右。毛京波说：“明年会更多一些”。
缺“芯”不能缺“心” 价格波动伤品牌
“林肯不会依靠涨价去应对芯片短缺的问题，价格波动非常伤害品牌。林肯从第一款国产车产品的成功，就是诚意满满的定价。全新林肯Z的预售价格也是非常具有吸引力”。毛京波同时表示，对于林肯这样成长中的豪华品牌，“价格稳定”至关重要，这是对客户负责的具体体现。
毛京波接受汽势Auto-First专访时表示，“缺芯”是所有的厂商都面临的，不仅在中国，全球也一样。
林肯同样面临着芯片短缺的问题，尤其在第二季度影响明显。比较幸运的是，林肯得到了福特集团的大力支持，优先芯片、优先流程、优先产品。从福特中国CEO陈安宁到福特全球CEO吉姆·法利，都给予林肯中国很大的支持。第三、第四季度几乎没有受到“缺芯”影响，并且终端价格保持稳定。如果没有芯片的挑战，林肯今年的销量会更多一些。
使用价格杠杆，林肯比较慎重。有些品牌很强大，通过降价提升销量有效，但像林肯这样成长中的品牌，面对缺芯问题，会提前计划下个月或者几个月的分配，做好准备。当然，希望明年的“缺芯”能够缓解，长期下去对整个汽车行业都不利。
全新林肯Z 一举两得
11月多地的疫情反复，为2021广州国际车展上蒙上了一层不确定性的阴影。非常确定的是，为广州车展赋能的林肯品牌含金量十足，首款轿车林肯Z全球首发，并延续了以往“闷头干大事”的首秀即预售的快节奏。
揭幕技惊四座的林肯Z，不仅承载着林肯未来的销量，也将开启与年轻人与林肯品牌对话的大门。毛京波说，林肯专门为中国市场打造的全新林肯Z意义重大：销量上成为推动全系销量增长的新引擎；品牌上赋能年轻化。
毛京波说，只有SUV车型，还不足以完全满足中国客户的需求。虽然SUV车型占据销量的95%，但是轿车市场依然占据中国汽车市场的半壁江山以上。几年前一些人预测的轿车和SUV的占比出现拐点的时间点还没有到来。
在毛京波看来，林肯是首个针对燃油车型实现智能驾驶辅助订阅功能的豪华品牌，全面满足中国客户对于智能出行体验的期待。在年轻化和智能化方面，林肯Z会给品牌带来深远影响。
品牌年轻化上，毛京波表示，2018年刚刚接手林肯中国的时候，林肯品牌在年轻化方面还不够，而产品是最能代表品牌的内涵和特性。设计之初，林肯Z就希望为25到35岁的消费者打造一款能够代表他们的产品。极富创造力的全新设计颜值标杆，以突破想象的智能科技重新定义了智行未来的体验场景，林肯Z有能力成功吸引年轻客户，让年轻人爱上林肯品牌。
智能化上，中国年轻客户不仅关注产品的设计和配置，更将智能化应用作为购买的决策因素。全新林肯Z作为林肯品牌“最智能的燃油车”，在智能车机系统和人机交互领域引领风潮。林肯SYNC+智行互联系统，在人机交互、智能数字助力和场景化应用上突出，比如独一份的时空秘信功能可以直接给你发送定制的信息。
三个坚持与“四化”革新启新局
毛京波说，作为美式豪华的代表品牌，林肯坚持美式豪华的品牌定位、坚持林肯之道的客户体验、坚持价值营销的销售管理，以坚持应对市场环境的瞬息万变。三个坚持之上，面向未来，以“四化”革新启新局、谋新篇。
在这个充满变化的时代，不焦不躁是挺不容易的。毛京波说，林肯能够一步步走来，现在靠的是“守正创新”，未来靠“四化”革新。
产品智能化。在林肯看来，智能化不是炫技，而是通过场景化、个性化的方式让科技以人为本。在中国，林肯携手顶尖的科技公司，从用户思维出发，以使用场景为导向，创造需求，搭建起全方位的智能化用车新生态。
运营模式数字化。数字化不仅仅是体验，更是一种全新的运营模式。引以为傲的“林肯之道”源于中国，不断与时俱进，持续提速数字化创新，全面迈入2.0时代，建立起“随时在线”的新型客户关系，实现客户共创，打造数字化体验新范式。如“林肯之道”应用软件全面升级为“Super App”超级应用，成为覆盖客户看车、选车、用车全生命旅程的超级应用。全新的林肯社区，包括车主专属权益、积分福利、车主社群等，构建属于车主的社交平台，不断增强林肯品牌与客户群体间的双向互动。
“智”造精益化。林肯在中国的制造工厂代表了林肯全球制造的最高水准，高度自动化贯穿生产制造的各个环节。每一款产品出厂前都要经过最严苛的质量检测，确保为客户提供最优质的产品。今年，由权威媒体发布的《乘用车新车质量报告》中，林肯勇夺“海外品牌国产新车质量表现排名”榜首。
网络现代化。林肯正在积极探索新零售模式，加速推动网络现代化布局，打造建筑、体验、社交的“潮流风向标”。林肯新零售2.0体验中心，设计理念源于美式“豪华俱乐部”，通过引入数字化创新交互，以林肯水墙、双开门迎宾等六大传承体验，明星车型展示区、匠人工作室等三大升级举措，以及林肯星光大道、品牌历史数字墙等九大创新体验，提供个性化的沉浸式豪华体验，成为新的网红打卡地。
和经销商上下一心。在林肯看不到经销商之间的内卷，经销商是向客户传达林肯品牌、产品和体验的关键角色，林肯中国与经销商之间频繁、深度、透明、高效地沟通，真正做到了将经销商作为战略合作伙伴对待，帮助彼此形成更加紧密的互信关系。
“林肯之道”背后的勤奋之道
低调做人高调做事，坚持做正确的事儿，是毛京波身上独有的特质。作为汽车行业为数不多的女总裁，她自己并不愿意台前风光，而是把对企业、品牌的管理，如烹饪大餐般润物细无声地融入到实打实的销量上、品牌里、体系中。
“林肯之道”背后，是毛京波和林肯中国团队的勤奋之道、睿智之道。比如，抵制“以价换量”的品牌塑造，三个坚持的价值营销，在经销商盈利前提下的渠道谨慎扩张等等，无不体现出毛京波，一切从林肯实际出发的对豪华品牌的再思考。
中国汽车眼花缭乱的颠覆式营销创新中，林肯给人“众人皆醉我独醒”的格局观，不随波逐流。在毛京波看来，林肯的发展没有其他选项，也不是选择题，而是在二线豪华之首之上，如何更加主流的必答题。
林肯中国，以销量翻倍的业绩逆势增长，坐实美式豪华的同时，也让林肯成为中国豪华品牌的林肯现象；林肯中国，先后把林肯之道的服务理念、中国消费者对豪华车需求的场景，作为经验，分享给美国和全球其他市场。
毛京波说，SUV支撑起了林肯现在的销量，全新林肯Z弥补产品阵容中豪华轿车空缺的同时，也将为林肯进行智能化、年轻化的品牌赋能。
沉下心来不是为了看曾经的繁华岁月，而是蓄势待发，创造繁华。
#林肯汽车# #全新林肯Z#
汽势Auto-First |周光军
美式豪华的品牌理念渐入佳境，销量逆势上扬两倍增幅领跑大盘，SUV炉火纯青，轿车快马赶到……
以最短的时间站稳豪华品牌第二梯队“坐二望一”，成就“豪华新势力”，成为汽车行业津津乐道的“林肯现象”。
林肯中国总裁毛京波说，当林肯每一次仰望星空，畅想未来的时候，从未忘记脚踏实地的耕耘。我们的每一步成长，都得益于坚持做正确的事。所以，她不觉得林肯做了什么惊天动地的事情或者是出了“奇招”。
林肯现在一步步走来靠“守正创新”，林肯走向未来靠“四化”革新。
得以延续的“林肯现象”
数据显示，今年10月，林肯品牌销量首破9000辆，以同比增长23%刷新最高单月销量纪录，销量增长同样助攻林肯品牌在中国豪华汽车市场的市占率创造入华7年来最好水平。同时，冒险家、飞行家、航海家组成的国产三剑客10月销量破8600辆，占林肯全系销量的95%。10月份的数据，是林肯中国一年来的缩影，一条销量增长线攀的真好看。
沉甸甸的销量，有数量更有含金量。今年前10个月，林肯全球销量突破16万辆，同比增长14%。中国市场同期销量突破7.5万辆，同比增长62%。中国市场销量占比接近全球市场份额的半壁江山。中国市场前10月的平均增幅超过豪华汽车市场两倍以上，稳定的势头为年底冲击更高销量奠定坚实的基础。
毛京波说，按照这样的趋势，明年中国市场有很大希望超过美国市场，成为林肯最大的单一市场。
渠道不盲目扩张与“林肯之道”2.0
林肯现在全国拥有145家经销商，到明年年底预计超过160家，林肯在确保经销商盈利的基础上谨慎渠道扩张。毛京波说，未来新开的林肯中心都将是“林肯之道”2.0展厅。
毛京波说，全新的2.0展厅设计理念源于美式“豪华俱乐部”，中心是美式吧台，更像是一个社交的开放场所。通过引入数字化创新交互，为客户提供个性化的沉浸式豪华体验。在毛京波看来，评判经销商展厅好坏的标准，除了销量和服务，人们周末的时候愿意来这里喝杯咖啡，或者举行各种纪念日，愿意把这里当家，当成社交场所，让大家参与共创一些内容，甚至成为新的网红打卡地，是林肯的2.0展厅初衷。
毛京波表示，林肯对经销商网络发展谨慎基于多个维度。其中，要从经销商的盈利可以保证在一定的行业水准角度来考虑，而不是靠开店来增加销量。经销商盈利，才能和企业共同投资这个品牌。林肯的网络当中，年销量1000台以上的经销商，差不多占30%左右。毛京波说：“明年会更多一些”。
缺“芯”不能缺“心” 价格波动伤品牌
“林肯不会依靠涨价去应对芯片短缺的问题，价格波动非常伤害品牌。林肯从第一款国产车产品的成功，就是诚意满满的定价。全新林肯Z的预售价格也是非常具有吸引力”。毛京波同时表示，对于林肯这样成长中的豪华品牌，“价格稳定”至关重要，这是对客户负责的具体体现。
毛京波接受汽势Auto-First专访时表示，“缺芯”是所有的厂商都面临的，不仅在中国，全球也一样。
林肯同样面临着芯片短缺的问题，尤其在第二季度影响明显。比较幸运的是，林肯得到了福特集团的大力支持，优先芯片、优先流程、优先产品。从福特中国CEO陈安宁到福特全球CEO吉姆·法利，都给予林肯中国很大的支持。第三、第四季度几乎没有受到“缺芯”影响，并且终端价格保持稳定。如果没有芯片的挑战，林肯今年的销量会更多一些。
使用价格杠杆，林肯比较慎重。有些品牌很强大，通过降价提升销量有效，但像林肯这样成长中的品牌，面对缺芯问题，会提前计划下个月或者几个月的分配，做好准备。当然，希望明年的“缺芯”能够缓解，长期下去对整个汽车行业都不利。
全新林肯Z 一举两得
11月多地的疫情反复，为2021广州国际车展上蒙上了一层不确定性的阴影。非常确定的是，为广州车展赋能的林肯品牌含金量十足，首款轿车林肯Z全球首发，并延续了以往“闷头干大事”的首秀即预售的快节奏。
揭幕技惊四座的林肯Z，不仅承载着林肯未来的销量，也将开启与年轻人与林肯品牌对话的大门。毛京波说，林肯专门为中国市场打造的全新林肯Z意义重大：销量上成为推动全系销量增长的新引擎；品牌上赋能年轻化。
毛京波说，只有SUV车型，还不足以完全满足中国客户的需求。虽然SUV车型占据销量的95%，但是轿车市场依然占据中国汽车市场的半壁江山以上。几年前一些人预测的轿车和SUV的占比出现拐点的时间点还没有到来。
在毛京波看来，林肯是首个针对燃油车型实现智能驾驶辅助订阅功能的豪华品牌，全面满足中国客户对于智能出行体验的期待。在年轻化和智能化方面，林肯Z会给品牌带来深远影响。
品牌年轻化上，毛京波表示，2018年刚刚接手林肯中国的时候，林肯品牌在年轻化方面还不够，而产品是最能代表品牌的内涵和特性。设计之初，林肯Z就希望为25到35岁的消费者打造一款能够代表他们的产品。极富创造力的全新设计颜值标杆，以突破想象的智能科技重新定义了智行未来的体验场景，林肯Z有能力成功吸引年轻客户，让年轻人爱上林肯品牌。
智能化上，中国年轻客户不仅关注产品的设计和配置，更将智能化应用作为购买的决策因素。全新林肯Z作为林肯品牌“最智能的燃油车”，在智能车机系统和人机交互领域引领风潮。林肯SYNC+智行互联系统，在人机交互、智能数字助力和场景化应用上突出，比如独一份的时空秘信功能可以直接给你发送定制的信息。
三个坚持与“四化”革新启新局
毛京波说，作为美式豪华的代表品牌，林肯坚持美式豪华的品牌定位、坚持林肯之道的客户体验、坚持价值营销的销售管理，以坚持应对市场环境的瞬息万变。三个坚持之上，面向未来，以“四化”革新启新局、谋新篇。
在这个充满变化的时代，不焦不躁是挺不容易的。毛京波说，林肯能够一步步走来，现在靠的是“守正创新”，未来靠“四化”革新。
产品智能化。在林肯看来，智能化不是炫技，而是通过场景化、个性化的方式让科技以人为本。在中国，林肯携手顶尖的科技公司，从用户思维出发，以使用场景为导向，创造需求，搭建起全方位的智能化用车新生态。
运营模式数字化。数字化不仅仅是体验，更是一种全新的运营模式。引以为傲的“林肯之道”源于中国，不断与时俱进，持续提速数字化创新，全面迈入2.0时代，建立起“随时在线”的新型客户关系，实现客户共创，打造数字化体验新范式。如“林肯之道”应用软件全面升级为“Super App”超级应用，成为覆盖客户看车、选车、用车全生命旅程的超级应用。全新的林肯社区，包括车主专属权益、积分福利、车主社群等，构建属于车主的社交平台，不断增强林肯品牌与客户群体间的双向互动。
“智”造精益化。林肯在中国的制造工厂代表了林肯全球制造的最高水准，高度自动化贯穿生产制造的各个环节。每一款产品出厂前都要经过最严苛的质量检测，确保为客户提供最优质的产品。今年，由权威媒体发布的《乘用车新车质量报告》中，林肯勇夺“海外品牌国产新车质量表现排名”榜首。
网络现代化。林肯正在积极探索新零售模式，加速推动网络现代化布局，打造建筑、体验、社交的“潮流风向标”。林肯新零售2.0体验中心，设计理念源于美式“豪华俱乐部”，通过引入数字化创新交互，以林肯水墙、双开门迎宾等六大传承体验，明星车型展示区、匠人工作室等三大升级举措，以及林肯星光大道、品牌历史数字墙等九大创新体验，提供个性化的沉浸式豪华体验，成为新的网红打卡地。
和经销商上下一心。在林肯看不到经销商之间的内卷，经销商是向客户传达林肯品牌、产品和体验的关键角色，林肯中国与经销商之间频繁、深度、透明、高效地沟通，真正做到了将经销商作为战略合作伙伴对待，帮助彼此形成更加紧密的互信关系。
“林肯之道”背后的勤奋之道
低调做人高调做事，坚持做正确的事儿，是毛京波身上独有的特质。作为汽车行业为数不多的女总裁，她自己并不愿意台前风光，而是把对企业、品牌的管理，如烹饪大餐般润物细无声地融入到实打实的销量上、品牌里、体系中。
“林肯之道”背后，是毛京波和林肯中国团队的勤奋之道、睿智之道。比如，抵制“以价换量”的品牌塑造，三个坚持的价值营销，在经销商盈利前提下的渠道谨慎扩张等等，无不体现出毛京波，一切从林肯实际出发的对豪华品牌的再思考。
中国汽车眼花缭乱的颠覆式营销创新中，林肯给人“众人皆醉我独醒”的格局观，不随波逐流。在毛京波看来，林肯的发展没有其他选项，也不是选择题，而是在二线豪华之首之上，如何更加主流的必答题。
林肯中国，以销量翻倍的业绩逆势增长，坐实美式豪华的同时，也让林肯成为中国豪华品牌的林肯现象；林肯中国，先后把林肯之道的服务理念、中国消费者对豪华车需求的场景，作为经验，分享给美国和全球其他市场。
毛京波说，SUV支撑起了林肯现在的销量，全新林肯Z弥补产品阵容中豪华轿车空缺的同时，也将为林肯进行智能化、年轻化的品牌赋能。
沉下心来不是为了看曾经的繁华岁月，而是蓄势待发，创造繁华。
#林肯汽车# #全新林肯Z#
#芜湖单轨1号线# 全线开通！芜湖正式跨入轨道交通新时代！
11月3日11时，芜湖轨道交通1号线鸠兹广场站一派喜庆氛围，芜湖市轨道交通1号线正式开通运营活动在这里举行。
全国首个全自动运行跨座式单轨——芜湖轨道交通1号线正式开通初期运营，这标志着芜湖市正式跨入轨道交通新时代，成为安徽省轨道交通第二城。轨道交通1号线为芜湖市轨道交通南北向骨干线路，南起白马山站，北至保顺路站，共计有车站25个，全长30.46千米。
市委书记单向前同志宣布
“芜湖市场轨道交通1号线开通运营”
上午11时，芜湖市轨道交通1号线全线开通运营。皖江明珠、创新之城的芜湖市已然跨入轨道交通新时代。
2016年，芜湖轨道交通项目一期工程获国务院批准，芜湖成为全国第40个获批建设轨道交通的城市。历经长达2年多的制式比选，在全面分析轻轨、单轨、有轨电车等多种制式的经济技术参数后，芜湖市最终确定轨道交通制式为跨座式单轨，要建成全国首个以跨座式单轨交通系统为主干线路的城市轨道交通网。
跨座式单轨指通过单根轨道来支撑和导向，车体采用橡胶轮胎跨坐在轨道梁上运行的轨道交通制式。速度可以达到每小时80公里，属于中等运量轨道交通系统，投资少、安全性高、适用性强、转弯半径小、爬坡能力强、占地面积小、可提高城市观赏度。
芜湖轨道交通1号线、2号线一期项目，是财政部第三批政府和社会资本合作示范项目，是安徽省迄今为止单体最大的PPP项目，也是芜湖市城市建设发展有史以来投资规模最大的基础设施项目。
即将开通的1号线全长约30km，沿城市南北向敷设，设高架站25座，南端设置白马山车辆段，北端设置保顺路停车场。
芜湖轨道交通1号线成长记
2016年12月24日，芜湖轨道交通1号线、2号线一期项目正式开工，标志着芜湖轨道交通建设进入实施阶段，这也是我市城市建设发展有史以来投资最大的基础设施项目。
2017年3月16日，轨道交通1号线及2号线一期PPP项目签约活动
2017年6月26日，芜湖市轨道交通1号线工程首桩开钻。
2017年8月10日，芜湖市轨道交通1号线、2号线一期工程全线第一座承台顺利浇筑完成。
2017年8月28日，芜湖市轨道交通1号线、2号线一期工程全线第一个墩身顺利浇筑完成。
2017年11月10日，芜湖轨道交通国内首榀PC轨道梁浇筑完成。
2017年12月1日，芜湖市轨道交通1号线的首个盖梁浇筑成功。
2018年1月21日，芜湖市轨道交通1号线车站的首个承台浇筑。
2018年1月31日，芜湖市轨道交通1号线车站的首根钢柱安装成功。
2018年4月29日，中国中铁芜湖市轨道交通国内首榀PC轨道梁（连续刚构）架设成功。
2018年6月7日，芜湖市轨道交通1号线、2号线一期项目全线车站的首榀简支PC轨道梁开始架设。
2018年10月20日，芜湖轨道交通最大车辆基地白马山车辆基地首桩开钻。
2019年1月29日2019年中国城市轨道交通专家论坛在芜举行
2019年7月8日，白马山车辆基地首榀PC轨道梁成功架设。
2019年12月12日，芜湖市轨道交通1号线保顺路停车场综合楼封顶。
2020年3月13日，完成芜湖轨道交通1号线下穿在建"商合杭引桥"最低高度轨道梁架设。
2020年4月17日，白马山车辆基地综合楼封顶。
2020年 6月20日，中国中铁芜湖轨道交通白马山制梁场顺利完成了芜湖轨道交通最后一榀梁的浇筑，标志着中国中铁芜湖轨道交通的制梁任务全部完成。
2020年7月13日，芜湖轨道交通1号线全线首榀钢-混结合梁完成架设。
2020年8月8日，芜湖市轨道交通1号线首台主变压器于珩琅山主变电所顺利安装。
2020年 9月21日，我市轨道交通1号线、2号线一期工程"创精品、保工期、大干一百天"誓师大会召开，进入"大干一百天"攻坚阶段。
2020年10月28日，芜湖轨道交通控制中心综合体中心大楼主体结构封顶。
2020年 10月30日，港方区间17-18#跨长江大桥引桥钢混梁架设完成，为全国首例大跨度钢混结合梁吊装。
2020年11月4日，芜湖轨道交通上跨淮南铁路钢混结合梁成功吊装。
2020年12月8日，1号线实现全线轨通。
2020年 12月14日，芜湖轨道交通1号线一期工程先导段顺利完成冷滑试验。
2020年12月25日，芜湖轨道交通1号线实现全线缆通。
2020年 12月29日，芜湖轨道交通首座受电变电所珩琅山主变电所受电成功。
2020年12月31日，1号线热滑前验证试验圆满成功。
2021年1月20日，芜湖轨道交通工程项目全线PC轨道梁架梁任务圆满完成。
2021年1月31日，芜湖轨道交通1号线全线环网电缆及变电所一次送电成功；
2021年2月6日，轨道交通1号线全线热滑验证试验取得圆满成功，标志着1号线正式进入全线调试阶段。
2021年3月《芜湖市轨道交通管理办法》正式实施。八章七十五条的《办法》主要对轨道交通规划与用地、建设、运营、安全保障等相关内容进行了规范，力争使我市轨道交通各个方面的工作都"有法可依"。
2021年4月10日芜湖单轨交通吉祥物正式揭晓
2021年4月23日，1号线顺利完成正式热滑试验，正式进入行车调试阶段。
2021年5月21日控制中心调度大厅进驻及1号线调度指挥权移交，标志着1号线全线进入综合联调阶段。
2021年6月轨道交通1号线、2号线一期车站主站名正式确定
2021年6月11日，芜湖轨道交通1号线顺利通过项目工程验收。
2021年7月6日，芜湖市轨道交通票价制定听证会举行
2021年9月7日，2021年芜湖市轨道交通1号线运营突发事件综合应急演练在1号线白马山站举行。
2021年9月25日，芜湖轨道交通1号线启动为期近1个月的免费试乘活动，数万名市民代表率先体验国内首条无人驾驶跨座式单轨。
2021年11月3日，芜湖轨道交通1号线正式开通运营。
芜湖轨道交通建设项目刷新多个纪录
它是国内首个采用先简后支连续的3—30m大跨度连续刚构轨道桥梁；国内轨道交通最大转体梁项；国内首次采用轨道交通换梁型、枢轴型岔道的项目；国内首个支持全自动运行的跨座式单轨项目，采用全自动无人驾驶模式，安全便捷，科技含量高。
芜湖轨道交通建设项目是芜湖城市公共交通发展史上的一个里程碑，不仅中心城区的出行压力进一步缓解，谱写芜湖交通蓬勃发展的新篇章；也会提升城市品质，促进城市经济发展，增强芜湖城市的综合竞争力，对芜湖加快打造省域副中心、建设人民城市和长三角具有重要影响力的现代化大城市具有重要意义。
来源：芜湖轨道交通
11月3日11时，芜湖轨道交通1号线鸠兹广场站一派喜庆氛围，芜湖市轨道交通1号线正式开通运营活动在这里举行。
全国首个全自动运行跨座式单轨——芜湖轨道交通1号线正式开通初期运营，这标志着芜湖市正式跨入轨道交通新时代，成为安徽省轨道交通第二城。轨道交通1号线为芜湖市轨道交通南北向骨干线路，南起白马山站，北至保顺路站，共计有车站25个，全长30.46千米。
市委书记单向前同志宣布
“芜湖市场轨道交通1号线开通运营”
上午11时，芜湖市轨道交通1号线全线开通运营。皖江明珠、创新之城的芜湖市已然跨入轨道交通新时代。
2016年，芜湖轨道交通项目一期工程获国务院批准，芜湖成为全国第40个获批建设轨道交通的城市。历经长达2年多的制式比选，在全面分析轻轨、单轨、有轨电车等多种制式的经济技术参数后，芜湖市最终确定轨道交通制式为跨座式单轨，要建成全国首个以跨座式单轨交通系统为主干线路的城市轨道交通网。
跨座式单轨指通过单根轨道来支撑和导向，车体采用橡胶轮胎跨坐在轨道梁上运行的轨道交通制式。速度可以达到每小时80公里，属于中等运量轨道交通系统，投资少、安全性高、适用性强、转弯半径小、爬坡能力强、占地面积小、可提高城市观赏度。
芜湖轨道交通1号线、2号线一期项目，是财政部第三批政府和社会资本合作示范项目，是安徽省迄今为止单体最大的PPP项目，也是芜湖市城市建设发展有史以来投资规模最大的基础设施项目。
即将开通的1号线全长约30km，沿城市南北向敷设，设高架站25座，南端设置白马山车辆段，北端设置保顺路停车场。
芜湖轨道交通1号线成长记
2016年12月24日，芜湖轨道交通1号线、2号线一期项目正式开工，标志着芜湖轨道交通建设进入实施阶段，这也是我市城市建设发展有史以来投资最大的基础设施项目。
2017年3月16日，轨道交通1号线及2号线一期PPP项目签约活动
2017年6月26日，芜湖市轨道交通1号线工程首桩开钻。
2017年8月10日，芜湖市轨道交通1号线、2号线一期工程全线第一座承台顺利浇筑完成。
2017年8月28日，芜湖市轨道交通1号线、2号线一期工程全线第一个墩身顺利浇筑完成。
2017年11月10日，芜湖轨道交通国内首榀PC轨道梁浇筑完成。
2017年12月1日，芜湖市轨道交通1号线的首个盖梁浇筑成功。
2018年1月21日，芜湖市轨道交通1号线车站的首个承台浇筑。
2018年1月31日，芜湖市轨道交通1号线车站的首根钢柱安装成功。
2018年4月29日，中国中铁芜湖市轨道交通国内首榀PC轨道梁（连续刚构）架设成功。
2018年6月7日，芜湖市轨道交通1号线、2号线一期项目全线车站的首榀简支PC轨道梁开始架设。
2018年10月20日，芜湖轨道交通最大车辆基地白马山车辆基地首桩开钻。
2019年1月29日2019年中国城市轨道交通专家论坛在芜举行
2019年7月8日，白马山车辆基地首榀PC轨道梁成功架设。
2019年12月12日，芜湖市轨道交通1号线保顺路停车场综合楼封顶。
2020年3月13日，完成芜湖轨道交通1号线下穿在建"商合杭引桥"最低高度轨道梁架设。
2020年4月17日，白马山车辆基地综合楼封顶。
2020年 6月20日，中国中铁芜湖轨道交通白马山制梁场顺利完成了芜湖轨道交通最后一榀梁的浇筑，标志着中国中铁芜湖轨道交通的制梁任务全部完成。
2020年7月13日，芜湖轨道交通1号线全线首榀钢-混结合梁完成架设。
2020年8月8日，芜湖市轨道交通1号线首台主变压器于珩琅山主变电所顺利安装。
2020年 9月21日，我市轨道交通1号线、2号线一期工程"创精品、保工期、大干一百天"誓师大会召开，进入"大干一百天"攻坚阶段。
2020年10月28日，芜湖轨道交通控制中心综合体中心大楼主体结构封顶。
2020年 10月30日，港方区间17-18#跨长江大桥引桥钢混梁架设完成，为全国首例大跨度钢混结合梁吊装。
2020年11月4日，芜湖轨道交通上跨淮南铁路钢混结合梁成功吊装。
2020年12月8日，1号线实现全线轨通。
2020年 12月14日，芜湖轨道交通1号线一期工程先导段顺利完成冷滑试验。
2020年12月25日，芜湖轨道交通1号线实现全线缆通。
2020年 12月29日，芜湖轨道交通首座受电变电所珩琅山主变电所受电成功。
2020年12月31日，1号线热滑前验证试验圆满成功。
2021年1月20日，芜湖轨道交通工程项目全线PC轨道梁架梁任务圆满完成。
2021年1月31日，芜湖轨道交通1号线全线环网电缆及变电所一次送电成功；
2021年2月6日，轨道交通1号线全线热滑验证试验取得圆满成功，标志着1号线正式进入全线调试阶段。
2021年3月《芜湖市轨道交通管理办法》正式实施。八章七十五条的《办法》主要对轨道交通规划与用地、建设、运营、安全保障等相关内容进行了规范，力争使我市轨道交通各个方面的工作都"有法可依"。
2021年4月10日芜湖单轨交通吉祥物正式揭晓
2021年4月23日，1号线顺利完成正式热滑试验，正式进入行车调试阶段。
2021年5月21日控制中心调度大厅进驻及1号线调度指挥权移交，标志着1号线全线进入综合联调阶段。
2021年6月轨道交通1号线、2号线一期车站主站名正式确定
2021年6月11日，芜湖轨道交通1号线顺利通过项目工程验收。
2021年7月6日，芜湖市轨道交通票价制定听证会举行
2021年9月7日，2021年芜湖市轨道交通1号线运营突发事件综合应急演练在1号线白马山站举行。
2021年9月25日，芜湖轨道交通1号线启动为期近1个月的免费试乘活动，数万名市民代表率先体验国内首条无人驾驶跨座式单轨。
2021年11月3日，芜湖轨道交通1号线正式开通运营。
芜湖轨道交通建设项目刷新多个纪录
它是国内首个采用先简后支连续的3—30m大跨度连续刚构轨道桥梁；国内轨道交通最大转体梁项；国内首次采用轨道交通换梁型、枢轴型岔道的项目；国内首个支持全自动运行的跨座式单轨项目，采用全自动无人驾驶模式，安全便捷，科技含量高。
芜湖轨道交通建设项目是芜湖城市公共交通发展史上的一个里程碑，不仅中心城区的出行压力进一步缓解，谱写芜湖交通蓬勃发展的新篇章；也会提升城市品质，促进城市经济发展，增强芜湖城市的综合竞争力，对芜湖加快打造省域副中心、建设人民城市和长三角具有重要影响力的现代化大城市具有重要意义。
来源：芜湖轨道交通
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