#煎茶日记# 11月14日 | 几时归去，作个闲人，一张琴、一泡茶、一溪云…「 https://t.cn/AiBbGMZ0」

《行香子》© 苏轼
清夜无尘，月色如银
酒斟时、须满十分
浮名浮利，虚苦劳神
叹隙中驹、石中火、梦中身
虽抱文章，开口谁亲
且陶陶、乐尽天真
几时归去，作个闲人
对一张琴、一壶酒、一溪云

《蝶恋花》©苏东坡
花褪残红青杏小
燕子飞时，绿水人家绕
枝上柳绵吹又少，天涯何处无芳草

墙里秋千墙外道
墙外行人，墙里佳人笑
笑渐不闻声渐悄，多情却被无情恼

《蝶恋花·庭院深深深几许》
©欧阳修
庭院深深深几许
杨柳堆烟，帘幕无重数
玉勒雕鞍游冶处，楼高不见章台路

雨横风狂三月暮
门掩黄昏，无计留春住
泪眼问花花不语，乱红飞过秋千去
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二〇一九年十一月十四日

于 · 北京 0919
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102所学校6419个！广州普通高中补录计划公布，7月23日填报志愿

7月22日，广州市招考办公布2019年我市普通高中补录计划：今年全市共有102所学校6419个计划进行补录。（详情见下图）
已报名参加我市今年中考统一录取、未被普通高中录取过且成绩在490分以上的考生，可根据补录学校的计划、范围和补录最低分数要求填报志愿。https://t.cn/Ail8BaRa ，符合资格需补填志愿的考生，凭本人考生号和密码登录广州市高中阶段学校招考服务平台（https://t.cn/htbmQO），依照学校补录范围填报补录志愿。考生最多可填报6个学校志愿。公办普通高中、民办普通高中的志愿填报先后顺序由考生自定。考生须在7月23日（星期二）17:30前对所填报的志愿信息予以网上确认，逾时未确认的补录志愿信息无效。
补录结果将于7月24日通过手机短信、广州招考网和“广州招考”微信公众号公布。补录完毕后，各校须通知被录取的新生于7月25日前到校办理报到注册手续，逾期不报到的考生将被注销录取资格。

广州中考统一录取结束后，各普通高中学校严格按要求做好考生报到注册工作，注销逾期不报到注册考生的录取资格，为有需求的考生提供更多入读普通高中机会。

补录优质学位多、补录计划供给足
今年全市共有102所学校6419个计划进行补录。其中面向全市范围补录的计划有5493个，包括省、市属公办高中计划200个，民办学校计划1042个，白云、黄埔、番禺、南沙、从化区区属公办高中的全部计划3599个，以及花都、增城区区属公办高中的部分计划652个；其余区属公办普通高中补录计划926个则面向本区补录。与统一录取不同的是，公办普通高中学校补录计划不再区分户籍生或符合报考公办普通高中条件的随迁子女招生计划，随迁子女录取机会较统一录取时将有一定程度的提高。

补录规则与去年保持一致
今年我市普通高中补录规则与去年保持一致，继续遵循“分段投档”原则，补录规则简要如下：
补录考生资格有限定。已报名参加我市今年中考统一录取、未被普通高中录取过且成绩在490分以上的考生，可根据补录学校的计划、范围和补录最低分数要求填报志愿。报考美术中学的考生须已参加过该校专业测试且成绩达到学校要求，南校区要求测试成绩不低于120分，北校区要求测试成绩不低于60分。报考广州外国语学校的考生须英语单科成绩不低于125分。需注意的是，统一录取阶段被普通高中录取但未注册报到、已被学校注销原录取结果的考生不能再参加补录。
补录最低分数有限制。补录时，普通高中的录取最低分不低于学校原录取最低分数，如学校原来在多个批次招生的，则取所有批次中最低录取分数为补录最低分数（独立招生和提前批指标计划的录取分数不含在内），其中广州外国语学校和广州市美术中学(北校区)以独立招生的录取最低分数为补录最低分数，广州市美术中学（南校区）取独立招生和第二批提前录取中的最低录取分数为补录最低分数。民办学校中，广州思源学校、华美英语实验学校（港澳台）、香江中学（AP课程班）以490分作为补录最低分数；其他民办学校以学校原录取最低分数作为补录最低分数。
补录实行分段投档。今年补录继续实行分段投档的办法，分段间隔为30分，设定686分、656分、626分、596分、566分、536分、506分和490分共8条投档控制线。投档时，先对第一次投档控制线686分以上的考生，按照考生的志愿先后顺序、成绩从高到低进行投档，再对第二次投档控制线656分以上的考生继续投档……如此类推。采用分段投档的办法，目的是在遵循“志愿优先”的录取原则基础上，发挥分段投档控制线的保护作用，使高分、次高分的考生有更多的机会被录取。

合理填报补录志愿
市招考办在公布各学校的补录计划时，同步公布各学校的补录范围及各区各分段投档控制线上可参加补录的考生人数。建议考生在充分了解这些情况的基础上，根据投档规则合理填报志愿。
一是要确定可报考范围，根据自己的分数、所在区域筛选出可以报考的学校。志愿填报系统也会根据考生的实际情况限定可报考学校的范围，以防填报无效志愿。
二是要参考今年分数段的分布情况以及结合往年的补录分数对自己准确定位。往年补录结果显示，各学校的补录最低分数普遍高于其在统一录取的最低分数，建议考生根据自己所处的分数段，结合学校在统一录取时的最低分数，科学评估再进行填报。
三是要充分理解、合理利用投档规则。分段投档一定程度上加强了对高分、次高分考生的保护，但考生能否被录取仍很大程度上取决于志愿填报是否合理。因此建议考生提高风险意识，填妥第一志愿，并充分利用6个补录志愿的容量，合理拉开志愿梯度。同时，一定要填报保底志愿，以提高被录取机率。
四是要综合考虑。根据今年投档录取规则，投档录取时不进行宿位分配，有住宿需求的考生，建议咨询学校了解清楚宿位情况及分配方案后再慎重做出选择。选择民办高中则要考虑家庭经济条件等因素，学校收费信息可从《二〇一九年广州市高中阶段学校招生报考指南》获取。

记者：张婧
通讯员：穗考宣

#全国科技工作者日# 中国造！全球最大静音科考船交付，20米外鱼群感觉不到

科技日报微信公众号
5月30日，“东方红3”号交付。
“‘东方红3’号是世界上获得挪威船级社水下辐射噪声最高等级——‘静音科考’级认证证书、排水量最大的海洋综合科考船。”“东方红3”号总设计师、中国船舶工业集团有限公司第七〇八所研究员吴刚告诉记者，该船多项指标国际领先，特别是低噪音控制指标达全球最高级别，“当船行驶时，水下20米以外的鱼群都感觉不到。”
螺蛳壳里做道场
总体专业是整个设计环节的起始点和抓总者，工作贯穿整个设计始终。总体专业主任设计师曲宁宁被吴刚形容为总设计师的左膀右臂。
曲宁宁说，作为一种高技术船舶，科考船的设计和建造难度较大，设计建造周期通常在4到6年，有的甚至达到了10年，是常规商船的好几倍。原因是，与常规船相比，科考船的方案论证、界面协调、设备定制设计、布置优化调整的工作量要多很多。
科考船总布置设计首先要解决“兼顾”问题：在满足法规要求的前提下，兼顾船舶系统与科考系统，实现科考功能的最大化。
在设计师看来，“兼顾”也是最难的。在主尺度和线型基本确定后，加上总体设计必须确保的作业视线、采样洁净度、振动噪声、电磁兼容等，各个系统的特殊要求，总布置属于“螺蛳壳里做道场”，必须将船上每个边边角角都充分利用。
“本船的总布置讨论前前后后进行了几十次，仅会议纪要就有几十页，厚厚一本，经过项目组努力，最终使本船的实验室面积和工作甲板的利用率均达到了同型船中的最高。”吴刚说，“东方红3”船具备了尽可能多的可扩展功能，5000多吨的排水量可完成7000吨科考船的任务。
多项技术领先行业
科考船的排水量较小，一般只有几千吨，空船重量的调整空间较小，因此对每一项设备的重量控制指标要求都很严。
船舶下水时，通过倾斜试验，可以确定船舶最终的空船重量重心。这也是设计师最紧张的时刻：空船重量如果估算过轻，会影响科考负载指标、船舶科考功能，此外需额外消耗更多压载水进行调整，这并不经济。
“东方红3”号正式倾斜试验完成后，空船实测重量比初始预估减轻了0.6%，重心高度略有下降，纵向位置向更有利配载的尾部略有移动，非常好的实现了科考船的浮态控制难题。
“这也说明项目团队已较好掌握了科考船又一项关键技术——‘空船重量重心控制技术’。”吴刚告诉记者，其中的秘诀，既因为对整船做好了全局性规划，还因为对空船重量重心统计做到了前所未有的详细。“以前一般船型将全船系统和设备分成三四百项，对小项则做合并处理，对‘东方红3’号的统计则分成了800多项，最轻的设备只有几十公斤，最关键的是设计单位和建造船厂建立了统一动态的重量重心控制流程和体制。”
在概念设计阶段，船东中国海洋大学花了近一年半的时间，在考察了多艘国际先进科考船后，参照各船指标，希望能够建造一艘“能够保持长时间的行业领先地位”的船舶，并结合自身需求，提出了个性化的需求。
科学家发现，船上普通电源所产生的电磁干扰，会影响精密实验仪器的工作。电磁兼容是“东方红3”号的一个创举。 它在国内甚至全球首次提出科考船上“洁净电磁环境”概念。设计团队联手上海交通大学电子信息与电气工程学院的专家从基础突破，不仅满足了用户要求，还梳理出相应的规范和标准。
为实现“东方红3”号世界一流的目标，设计团队还调动起了全球研发资源：新船史无前例地安装了五台万米级科考绞车，为此美国厂家专门改进了产品设计；为使船载实验室达到目前科考船实验室洁净度最高要求，空调系统供应商也一改常规，采用了全新设计……
青年骨干快速成长
41岁的吴刚庆幸自己生活在一个科考船发展的好时候。年轻的他有着多艘科考船的设计经验，参与或主持了“海洋六号”、“科学”号、“向阳红01”和“向阳红03”“中山大学”号、“雪龙2”号等多型国内重要先进科考船的研发设计。
上世纪70年代，在“走向三大洋”号召指引下，我国兴建了一批科考船，最典型的是诞生了“远望”系列和“向阳红”系列科考船。这些科考船多由拥有科考船设计优良传统的七〇八所领衔设计。但从上世纪80年代以后的近30年里，除了从国外买进改造的“雪龙”号，我国只新造了“东方红2”号等少数几艘船。
任务量长期不足，这也造成了人才断层。不足35岁，这是“东方红2”号设计团队的平均年龄。
成长很快的汤清之，是被破格提拔独立承担舾装和科考专业的主任设计师。
一个星期加班120小时，被吴刚笑言没时间谈恋爱的结构主任设计师王伟飞是团队里与其他部门沟通界面最多的人。接手项目时，王伟飞还不到30岁，这也是他第一次担纲如此重要型号科考船项目的结构主任设计师。
空船重量重心控制技术就是由曲宁宁和王伟飞春节期间加班主导完成的。仅此一项设计，就为用户增加了约200吨的载重空间。
经历“东方红3”号项目历练，年轻的设计团队得到了很好的锻炼，各专业都涌现出了不少青年骨干。
“七〇八所的设计团队很年轻，但设计师非常敬业、业务能力也很强，工作一丝不苟。”说这话的是中国海洋大学“东方红3”船建设工程部项目总指挥赵军和技术总监于胜。
2004年，张炳炎院士在有生之年感慨，现在赶上了科考船发展的好时候，恨不得多活几十年。
时隔15年，师承张炳炎的吴刚觉得可以告慰恩师的是，这个年轻团队已经成长起来了。“团队成员不怕困难、勇于担当，我想这就是‘远望精神’的传承和发扬吧。