嗨了一周，欣赏了全国各地球迷的庆祝，终于可以静下心来盘点这神奇的赛季了。夺冠那天跟随颁奖仪式上依次出场的球员，盘点了每个人的赛季高光，那只是即时的感受，其实我很早前就考虑过，如果夺冠，我做赛季盘点的切入点会是——难。可以念第二声，理解为困难，也可以念第四声，理解为劫难。从这个字切入，能更清楚地梳理米兰这个赛季经历了什么，战胜了什么，能更尽致地证明米兰这个冠军的含金量——越困难，越牛逼；越多难，越传奇。

#意甲联赛# 2021-22赛季冠军之路13难，重新走起吧……

第1难：二老齐伤
时间：9月，第4-5轮
赛季前我说米兰锋线二老加一脆，希望伤停岔开就好。开局两场伊布伤还没好，吉鲁发挥出色，然后吉鲁新冠，伊布复出打拉齐奥，正指望保持脆弱的衔接时，二老齐伤出现了，以致对阵尤文无锋可用，还好兼职的雷比奇高光头球为我们取得1分。伊布本赛季一直在与伤病及身体极限抗争，所有比赛出战27场，和上赛季持平，但首发只有上赛季的一半；吉鲁上半程断断续续伤停，从次回合德比开始，首发了所有比赛。首发中锋不是大伊布也不是大吉鲁的情况，本赛季联赛仅出现过5次，吉鲁的身体状态达到预期，是米兰夺冠的一大基础。

第2难：魔鬼赛段
时间：9-10月，第3-7轮
三周内米兰连战7场，拉齐奥、利物浦、尤文图斯、马德里竞技、亚特兰大五大强敌，一旦两线互相拖累，联赛方面就会错过体能最佳的时段并造成积分大坑，后程只会更难追(之前分析过，这两年米兰的特点都是先强后弱，先易后难)。结果是在伊布基本缺阵的情况下，联赛仅丢2分，欧冠打了两场虽败犹荣的士气仗。这段时期重点表扬迪亚斯，身体素质的增强使他完全取代前任主力并有过之。

第3难：新冠点名
时间：10月，第8-11轮
新冠一直是悬在阵容名单上面的剑，谁也不知道下一个扎到谁，刚刚通过魔鬼赛段，队中的马德里双星就阳了。随后米兰经历了维罗纳和博洛尼亚两场惊悚局，还好两人复出前联赛四战全胜，无损过关。然而复出后的迪亚斯除次回合德比之外鲜有高光表现，这点也分析过，先天不优秀的体质强化对抗，若训练中断则下降快，恢复慢，和原本就以身体见长的特奥不同。迪亚斯状态的回落也带来了随后的难，下文再表。

第4难：门神之缺
时间：10-11月，第8-14轮
迈尼昂，可谓赛季最佳引援，不但满足了比赛需求，也满足了咱们的情绪需求。然而好景不长，和迪亚斯、特奥的新冠几乎同一时间，迈尼昂受伤手术，当时预计恢复需10周，得到年底。塔塔鲁萨努再次替上，联赛4场战果无损，第5场还成了德比救星，可对佛罗伦萨一战还是踩了雷。米兰连续两个赛季都是五大联赛最晚结束不败的球队(本赛季那不勒斯更晚一天，同一轮不计较了)，本赛季早了不少。好在迈尼昂复出时间比预计提前了4周，直到终点，再无缺席。

第5难：克亚尔大修
时间：12月-最后，第15轮之后
当克亚尔再次回到场边时，仿佛是星际穿越回来的流浪者。12月初，他出战热那亚，开场4分钟伤退，诊断后需手术进行前交叉韧带重建和内侧副韧带回植，伤停6个月。此前战胜罗马后米体评语：伊布拉——不老的艺术；克亚尔——防守的伊布拉。失去克亚尔，怎么想都是一件可怕的事，可就像当初他站出来一样，这回卡卢卢站出来了。说实话我先前不看好这家伙，甚至之后也不看好他的发展，但他这个赛季确确实实踢出来了，唯有尊敬，唯有祝福。

第6难：新援慢热
时间：联赛上半程
夏窗7个新援，有4个在赛季初都状态极差，甚至无法跟上训练节奏：巴卡约科、弗洛伦齐、佩莱格里、梅西亚斯。不能说是引援的失误，弗洛伦齐和梅西亚斯表现是向好的，佩莱格里的情况也不是没预料到，毕竟只是给二老填补缝隙时间的。皮奥利的消耗型打法对身体状态要求很高，这就让原本有重大伤病史、职业底子薄的球员更难达标。佩莱格里冬窗被送走，巴卡约科败给斯佩齐亚后被弃用，梅西亚斯、弗洛伦齐，以及巴洛图雷做着不同程度的替补工作，米兰除中锋和门将外，基本是靠原有的班底发挥出了最大价值，直到夺冠。

第7难：一月兵荒
时间：1月，第20-23轮
本赛季出现显著伤病的球员除前文提过的几位外还有：卡拉布里亚(11月下旬-1月中旬)、托莫里(1月-2月上旬)、罗马尼奥利(1月及3月之后)、雷比奇(10月中旬-1月上旬)、莱奥(12月)，可见，交集在1月，加上参加非洲杯的凯西和本纳塞尔，整个1月米兰陷入兵荒，对斯佩齐亚一战托纳利还洗了牌，双中卫+双后腰组合是卡卢卢-加比亚，克鲁尼奇-巴卡约科。本来冬歇之后的体能回升期，却掉入谷底，缺兵少将，排名落到第三。1月的情况只是缩影，缺人是米兰始终要面对的问题，到了后半段经常换人名额用不满，换的人也基本是明牌。很多人为此质疑皮奥利的训练方式，我当时分析过，米兰的战力存不住，也没后援，有多少榨多少才有希望。以这帮人拿到联赛冠军，一定付出了代价。

第8难：斯佩齐亚之哨
时间：1月17日，第22轮
要说1月份最倒霉的事还不是兵荒，斯佩齐亚之战那声哨子把本该荡气回肠的绝杀局硬是变成了大悲剧。我后来想，米兰要么夺冠，要么落后十来分也好，最后千万别和冠军的分差在3分之内，那冤屈程度不亚于捞球事件了。其它争议判罚还只是争议，这个毫无争议，主裁当场道歉，裁判协会赛后道歉，但有什么用呢？我理解塞拉，就是水平问题，他那口仙气吹进哨筒的几乎同时看到梅西亚斯射球入网，自己也知道闯祸了，几分钟后再看到斯佩齐亚反击一球，肯定知道祸闯大了，我相信米兰夺冠的时候他是最感欣慰的人之一。这一劫不仅当场损失3分，还影响了下一轮对尤文的心态，本可带着积分资本放手一搏，却整场患得患失。这两轮本来拼赢了6分，拼输了3分，最后只拿到1分。

第9难：冬窗寂静
时间：联赛下半程
打到1月份，伤病满营，中锋和中卫都出现空洞，排名降到第三，谁都会联想起并期待四个字：冬窗进补。OK，开窗！佩莱格里出，拉泽蒂奇入……关窗。对此我不意外也不抱怨，这就是当前管理层的理智之处。埃利奥特在米兰这几年最基础最明确的战略规划就是平衡财政，不会为任何事去破坏这个既定战略，包括冠军，即使目测冠军就在不远处，也能以理性抵挡住诱惑，以现有的手牌去争取，而绝不下重注赌博。马尔蒂尼的思路也是一致的，他几年前的采访中就说过，米兰的目标是先保证连续三四个赛季打进欧冠，在那之后才会考虑更高级别的球星(最近的采访口风有变，在敲打新的投资者加码了)。本赛季中期，当马尔蒂尼将目标指向争冠时，并没有在冬窗有相应的动作，这说明用钱只是争冠的一种手段，米兰这次用的是另几种：智慧、力气、决心。

第10难：险平副班长
时间：2月19日，第26轮
就在2-1逆转排头的国际后两轮，米兰客场打平当时垫底的萨勒尼塔纳，没能抓住国际接连不胜的时机扩大领先优势。这场给很多刚刚点燃争冠雄心的球迷泼了盆冷水，认为拿不下副班长，怎么配谈夺冠？我当时心态还好，对争冠原有的五成信心还是五成，因为我经历过上个夺冠赛季，同样在最需要和国际拉开分差的节骨眼上没拿下副班长巴里，还是主场。所以将来再遇到搞不定副班长的情况时不用太唱衰，调整状态打好后面的比赛就行。联赛就是这样，没有球队能满分夺冠，咱们会犯的错误，对手也会犯。

第11难：右路平庸
时间：前12轮之后
上赛季米兰的两翼状态最佳时形成“左边一起画个龙，再在右边画一道彩虹”之势，而本赛季由于卡拉布里亚长时间伤停，弗洛伦齐断续性伤停，萨勒马克尔斯和梅西亚斯谁也不比谁强，右路总体水平不升反降，只是厚度够用，几个人轮换着找状态。其实在皮奥利的战术体系中，右路本不是进攻的爆点，甚至没奢望给中锋很多的支持，就是用来打消耗和转移球的。复盘整个赛季会发现右路的表现和前腰的状态起伏密切联动。

第12难：一球难求
时间：2-4月，第25-32轮
本赛季米兰联赛进球69个，排第4，比上赛季还少5个。从2月开始米兰就陷入了进攻的疲软期，过于依赖左路、中锋获得支援少、进攻套路单一，28-32轮三场1-0，两场0-0。赛季前我给球队阵容各位置评星时，给前腰位的高度和厚度都打了低星级，预估如果遇到瓶颈，改变也会先从这里开始。次回合米兰德比闪光后，迪亚斯几乎场场表现不及格，所导致的问题不仅在进攻方面，要知道，当莱奥为了破局被赋予更大自由度时，对中场硬度的要求也会随之升高，于是凯西被更多地顶上前腰位，而最后三轮皮奥利果断拿下迪亚斯，启用克鲁尼奇。其实这时候米兰可以说已无前腰，也可以说有好几个同场的前腰：凯西或克鲁尼奇在那个位置拼身体，特奥会把走廊的出口开到那儿，托纳利也频繁前插到更靠前的位置，这些迹象在最后冲刺阶段取得了成果。

第13难：最后五关
时间：4-5月，第34-38轮
拉齐奥、佛罗伦萨、维罗纳、亚特兰大、萨索洛是联赛最后五个对手，一度整齐地排在积分榜六七八九十位，个个都是这些年与米兰积怨深重的苦主。这五轮开启前的形势是米兰领先2.5分，但国际少赛一轮，主动权还在对方手中。假设提前告诉你，国际只会给咱们一次机会，你有信心吗？信心从拉齐奥一战第92分钟开始，托纳利的那脚垫射必将成为这个冠军赛季的名场面，他把全队剩余的气力都凝聚在了一起。前三场都是艰难的，绝杀、逆转，后两场才进入水到渠成的感觉，米兰最后的六连胜与99年的七连胜比肩，成为历史传奇。

纵观本赛季，米兰一共经历了五次连续不胜期，分别是12/13/14轮平国际、负佛罗伦萨和萨索洛；17/18轮平乌迪内斯、负那不勒斯；22/23轮负斯佩齐亚、平尤文图斯；26/27轮平萨勒尼塔纳和乌迪内斯；31/32轮平博洛尼亚和都灵。每一次都很短，但都会掀起一波充满负能量的质疑，保四或争冠的信心被动摇。十一年，长到有些球迷是第一次见证米兰夺冠，还有些球迷已经淡忘了争冠的感觉。我想通过这个赛季我们至少要学会或记起一件事：冠军是可以容错的，再多的困难和劫难，只要有个美好的结局，都会被津津有味地反复回味。#SempreMilan#

　　【“三农”政策·聚焦】 　　伊宁市托格拉克乡农产品质量安全监测中心工作人员在指导草莓种植户贴“承诺达标合格证”（4月4日摄）。孙艺男摄 　　天山网-新疆日报记者 魏永贵 　　5月5日，在阿克苏市汇嘉城市超市内，居民陈红购买了一把包装好的芹菜。芹菜产自本地，外包装上贴有二维码。“用手机扫描这个码，可以看到名称、重量、产地、生产管理过程等各种信息，很方便，也很放心。”陈红说。 　　推行农产品“电子合格证+追溯码”模式，是我区全链条抓好农产品质量安全的举措之一。近年来，我区坚持绿色发展理念，坚持不懈实施农产品质量安全项目，构建了责任清晰、监管有力、执法严格、运行高效的农产品质量安全体系。今年3月，《2022年自治区农产品质量安全项目实施方案》（简称《方案》）启动实施，共有11类项目。这些项目将继续发挥政府投资示范引领作用，扎实推进农产品质量安全工作，确保农产品有效供给，切实保障人民群众“舌尖上的安全”。 　　检测范围覆盖广 　　《方案》对11类项目的具体内容进行了明确。其中提出，切实抓好农产品质量安全例行监测和监督抽查，开展绿色食品、有机农产品和全国绿色食品原料标准化生产基地产品专项监测，对农产品质量安全案件线索发现能力进行补助。这些项目体现了农产品质量安全检测范围实现全覆盖的要求。 　　《方案》要求，在“农产品质量安全例行监测和监督抽查”项目中，要对88个涉农县（市、区）生产和销售的蔬菜、畜禽、食用菌、水果和水产品开展农产品质量安全风险监测（例行监测）9250个样品，监督抽查12500个样品；完成期限为今年11月底。 　　“开展绿色食品、有机农产品和全国绿色食品原料标准化生产基地产品专项监测”项目实施内容包括：抽检全国绿色食品原料标准化生产基地产品10批次，抽检种植业、养殖业绿色食品50批次、加工业绿色食品40批次；抽检种植业有机农产品70批次、养殖业有机农产品30批次。 　　“农产品质量安全案件线索发现能力补助”项目则以《中华人民共和国食品安全法》《中华人民共和国农产品质量安全法》等为依据，对2021年农产品质量安全案件线索发现多、准确性高，能够为执法监管提供有力科学依据的地州（市）进行补助。补助资金主要用于开展农产品质量安全监督抽查，全年抽查问题发现率不低于1.4%。项目实施地州（市）包括伊犁哈萨克自治州、阿克苏地区、昌吉回族自治州、巴音郭楞蒙古自治州、哈密市、和田地区、喀什地区。 　　监管从田间地头开始 　　农产品质量安全工作涉及环节与链条较长，按照国家有关要求，要实现源头可控制、生产可监管、基地可查询、产品可追溯，让农产品“带证上网、带码上线、带标上市”。实现这些目标，必须让监管工作前移，从田间地头抓起，持续提升监测与预警能力。 　　根据《方案》，今年将继续实施“乡镇农产品质量安全监管站标准化建设”项目。在伊犁州、巴州、阿克苏地区、喀什地区、和田地区选择16个县、50个乡镇建设乡镇农产品质量安全监管站。按要求，乡镇农产品质量安全监管站要强化农产品质量安全源头监管，每月开展巡查、检查，全年完成快速检测1200个及以上样品，为推进承诺达标合格证制度和农产品质量安全追溯奠定基础。 　　在农产品质量安全预警方面，《方案》提出，对豇豆、韭菜、普通白菜和芹菜、菜椒等产品的质量安全从整个产业链条的角度进行分析研判，进一步加强监管，提出质量安全存在的风险隐患、整治措施和政策建议。项目实施目标一是持续对授权区域范围内的农产品质量安全危害因子进行风险摸底排查，动态跟踪与风险监测，综合研判提出解决的措施和办法，准确摸清农产品质量安全存在的重大隐患和潜在风险；二是统计分析检测的相关数据、风险信息等情况，组织专家召开农产品质量安全风险评估座谈会，验收评估该项目；三是针对一个品种，制定整治清单和攻坚方案，形成验收评估报告，科学指导农产品生产。 　　让群众看得见摸得着 　　抓好农产品质量安全工作，需要全社会形成齐抓共管的氛围，群众的广泛参与必不可少。《方案》提出，要实施放心农资下乡进村宣传周活动、农产品质量安全应急演练示范、承诺达标合格证信息化推广、自治区第五批农产品质量安全县创建等项目，让群众对“农产品质量安全”看得见摸得着。 　　其中，“承诺达标合格证信息化推广”项目主要内容是推行农产品“电子合格证+追溯码”，这与群众“舌尖上的安全”直接相关。按照《方案》，项目实施地包括霍城县、新源县、乌鲁木齐县、阿克苏市、阿瓦提县、和田县、民丰县、泽普县、麦盖提县、叶城县，由各县市农业农村局组织实施。《方案》要求，项目推广县（市、区）所有规模化生产主体全部利用国家和自治区农产品质量安全追溯平台开具附带追溯二维码（含基地信息、农事记录、产品流向等信息）的电子合格证，推进合格证和农产品追溯相衔接，提高监管信息化水平。 　　自治区第五批农产品质量安全县创建工作，主要实施县市是塔城地区沙湾市、哈密市伊吾县、昌吉州玛纳斯县、喀什地区伽师县。 　　按照《方案》，农产品质量安全应急演练示范工作主要在乌鲁木齐市和阿克苏地区开展，将通过应急演练，建立健全自治区农产品质量安全突发事件应急机制，规范和指导应急处理工作，最大限度地减少农产品质量安全突发事故的危害，同时，有针对性地做好农产品质量安全突发事件的应对处置工作，全面提升农业农村部门对农产品质量安全事件的应急处理能力。

10万元SUV购车首选，2022款博越今日上市
4月28日，伴随着水木年华新曲——《启程2022》全民共创MV的正式发布，“10万级新三好SUV”2022款博越也正式宣告上市。新车共推出智享型、智雅型两个配置，售价分别为10.28万元、11.28万元。这预示着，2022款博越将以“好颜值、好舒适、好品质”的新三好实力，与博越X形成双车布局，共同征战10-15万元最主流的紧凑级SUV市场，满足不同用户需求。

为携手用户更好地启航新征程，2022款博越还带来了“启程六重礼”。启程现金礼：交1000元定金抵6000元购车款；启程金融礼：36期0息金融支持，贴息高至7000元；启程焕新礼：增换购补贴高至4000元；启程流量礼：购车首任车主基础流量终身免费；启程质保礼：发动机主要零部件终身质保；启程出行礼：博越车主尊享全国亚朵酒店8.5折的铂金会员价。

好颜值：4.0能量音弦前格栅+米棕双色轻奢内饰

2022款博越承袭吉利4.0能量音弦全新设计风格，整体造型稳重大气又时尚，堪称10万级最好看的颜值，让人一见即倾心。

外观方面，2022款博越采用吉利4.0家族化直瀑式前脸设计，由16根高亮镀铬饰条组成的能量音弦前格栅，如振动的音弦传递能量迸发激情。并且全新开发的格栅模具经过长达264小时的精抛光工艺，高光效果达到极致。

与之呼应的是光矩晶钻LED大灯，寿命长、照射远、更透亮，其内部灯组采用立体排布，搭配镀铬底座，光束如炬，横扫黑暗。L型光带式设计的日间行车灯，也为整车增添了高端气质。

同级独有的19寸型格铝合金轮毂采用双五幅设计，与硬朗的腰线以及悬浮式车顶设计风格统一，使车身尽显精致硬朗。柔声降噪轮胎，静音舒适，悦感随行。汉玉白、墨玉黑、钛金灰三种车身颜色，提升整车档次感。

内饰方面，2022款博越采用了全新米棕双色轻奢内饰，配色雅致。10.25英寸中控屏再加上豪华智能电子换挡杆、全液晶仪表等配置，共同营造出大气稳重的轻奢驾乘氛围。

好舒适：太空级静谧座舱+超零压能量座椅

为让用户驾乘皆享受，2022款博越打造出了同级最静谧、最舒适的座舱，匹配欧洲大师底盘调校、线性舒适制动系统，让每一次出行都极致舒适，驾乘皆享受。

2022款博越采用了引擎舱360度密封设计、整车90+处声学包等全新隔音设计，成功将发动机噪音隔离于2层屏障之外，营造出超静谧驾乘氛围。再加上静音轮胎、前后排声学降噪玻璃，业内最环保隔音材料的应用，从而让新车全方位隔绝外部噪音，怠速静音仅为39dB，领先行业平均水平。

在超零压能量座椅加持下，2022款博越的全贴合椅身减压护脊，久坐不累。全新人机工程包裹支撑，从头到脚的多方位承托系统、125°座椅侧翼、加长35mm的坐垫腿托、紧密贴合腰部曲线等设计，带来舒适的驾乘感受。亲肤科技皮质面料，拥有媲美牛皮的细腻手感，舒适透气，让人久坐不闷。主驾座椅还支持6向电动调节，可在多场景自由切换。

除了在座舱舒适上全面发力，2022款博越在驾控方面也不遗余力。最新第4轮欧洲大师历时2年，针对减速带、比利时路、坑洼路面等全场景路况综合调校，从而让新车行驶姿态更稳健。东机工SN阀系减振器，200+减震器300万次测试，超6万公里底盘调较测试，使得底盘行驶不松、不垮，保障驾乘舒适感。配合标准、舒适、运动三种模式，2022款博越可从容应对全球各种路况。

除此之外，2022款博越还搭载了更线性舒适的制动系统，动力足，刹车稳，不点头。制动踏板由世界一流制动系统供应商进行了10轮5万公里的调校，最终实现了39m的制动距离，大幅领先同级竞品。

好品质：全球百万用户口碑+30万级品质享受

作为吉利汽车最畅销的SUV产品序列，博越家族上市6年来热销欧、亚、美洲等全球30个国家，是中国品牌首个实现产品、技术、管理全面出口的SUV，全球用户超过百万，深受用户喜爱。在全球百万用户品质口碑之上，2022款博越更采用了舒享环保绿色材料及工艺、软性舒享材质包覆座舱等设计，耐久测试品质媲美30万级豪车，为用户提供更卓越的品质保证。

为营造健康出行环境，2022款博越采用双0标准环保绿色材料及工艺，新车也能让用户自由呼吸。内饰塑料件采用0毒害塑料粒子，隔音棉材用医用外科级隔音棉，从源头解决空气污染物的产生。工艺采用负压通风，塑料焊接，从源头控制车内污染物挥发等，真正做到车内0异味。

2022款博越还全方位考虑人车接触的每个细节，内饰顶棚、方向盘、座椅、中控台等20多处部位，软性环保皮质包覆面积超过80%，大大提升了车内空间的质感与舒适触感。全新科技纹理IP面板，100%采用可循环利用原材料，纹理元素点缀中控台，与屏幕相映衬，提升科技感。新车让用户始终处在健康、舒适的驾驶环境。

在动力系统上，2022款博越搭载了技术成熟、品质可靠的1.8TD+7DCT动力总成，最大功率135kW、最大扭矩300N·m。变速箱拥有35万公里设计寿命，超行业标准46%，经久耐用；减震器总成历经300万次以上实验，实验次数远超行业水平；第三代制动轴承使用寿命更是高达60万公里，品质保障标准更高。这一切，都让2022款博越以10万元的价格，实现了30万元的享受。

在紧凑级SUV市场，吉利去年推出的“中国风范智能SUV“博越X深受35岁以下用户青睐，在11-14万级紧凑型SUV市场持续畅销。2022款博越将更好地满足35岁以上用户低调内敛，理性务实的内心追求，进一步丰富吉利汽车现有产品布局。博越X与2022款博越互为补充，相互赋能，双车战略将满足不同年龄、不同价位、不同偏好的用户需求，推动博越家族开启迸发热爱与激情的新征程，助力吉利汽车继续破浪前行。