2021年11月13日下午，首届深圳科幻周在深圳湾科技生态园创新广场发布中心正式启动。科幻周旨在培育深圳本地的科幻与科创氛围，提升科幻文化的大众化认知，推动科幻文化的产业升维，以及促进中国科幻的国际化进程。深圳市科学技术协会科普部部长陈志远、南山区科学技术协会科普部部长张先娜、科学与幻想成长基金理事长马国宾、深圳航天东方红卫星有限公司综合管理部部长林艳瑾、深圳表咖钟表文化科技发展有限公司董事长汪忠明、米兔投资（深圳）有限公司创始人谢元硕和中洲未来实验室马麦蕾一同启动深圳科幻周。
深圳市科协科普部部长陈志远在致辞中对首届科幻周的举办表示充分肯定，并提出深圳的土壤最适合发展科幻产业，深圳有人才、产业基础，有各种风投机构，发展科幻一定要与深圳的优势产业结合起来，跟产业结合起来才有市场，才有经济效益，才有活力。他还特别指出，今年科幻基金举办的深圳市中小学科幻作文大赛，吸引了很多学生参加，让他们打开思路、畅想世界、畅想未来，对于培养将来的科技领域人才非常有帮助，科幻基金做了非常有意义的科普工作。
据悉，本届科幻周筹备历时两年，在国内尚属首次。深圳科幻周组委会主席马国宾对科幻周的整体活动情况进行详细介绍，科幻周以“百年后的深圳”为主题，并设有1个主会场，3个分会场，主题分别为“科幻数字+”，“科幻航天+”、 “科幻时间+”、“科幻艺术+”。每个会场都联合专业领域的龙头企业代表共同设计，形成深圳独特的“科幻走廊”，凸显立足深圳、面向全国、辐射全球的国际化定位。
启动仪式上，来自深圳航天东方红卫星有限公司综合管理部部长林艳瑾、中洲未来实验室马麦蕾、深圳表咖钟表文化科技发展有限公司董事长汪忠明分别代表分会场做了主题演讲，元宇宙创新实验室负责人闵华代表主会场详细介绍了科幻创新中心——元宇宙创新实验室的情况。
科幻创新中心是科幻基金围绕科幻产业打造的载体基地，它将未来科技、创意内容、前沿技术与实体空间融合，解决了科幻事业的“破圈与融合”两大难题，一是通过“摸得着、看得见、用得上”的实体空间，夯实体验与启发的形式内容，打通科幻与大众的壁垒，二是将“产业链、资金链及创新链”精准地赋能到科幻创新中心，搭建一站式产业培育生态，推动科幻产业实现从专业到产业再到商业的转化过程。科幻创新中心联合深圳市软件行业协会、深圳市数字创意与多媒体行业协会、深圳市5G产业协会、深圳市虚拟现实产业联合会、深圳市金融人才协会、深圳市信息服务业区块链协会、南山区科技事务所等多家组织的负责人及代表共同启用元宇宙创新实验室。
深圳科幻周执行主席马越鹏在接受采访时提到深圳已经具备了浓郁的科幻氛围，深圳虽然是中国科幻版图上的后来者，但短时间内就集聚了巨大的力量，在创作、研究、组织、产业、活动等方面都有着亮眼的表现。举办科幻周将进一步推动科幻文化和产业在深圳的爆发态势，促进深圳科幻文化品牌和文化产业的聚合。
启动仪式结束后，科幻基金品牌活动---科幻TALK也隆重登场。一直以来，科幻是国际公认能将创意形成文化最终推动科技前瞻发展的重要手段，是首个能将科技、文创、人才等多元、多维度的资源网络化连接的综合产业。因此，第三期科幻TALK围绕的主题是“科幻与创新源动力”，在深圳市科技专家委员会专家纳晓英主持下，腾讯杰出科学家刘威、南山-华为新一代信息技术创新中心总经理盛晟、东方富海合伙人周绍军、北航投资常务副总经理李森、中国科幻评论家张峰围绕科幻与科技、科幻与创新等方面进行了深入浅出的观点分享，也为在场的观众带来了更多关于科幻与未来、科幻与创新的启发。
启动仪式外场为中法科幻艺术展，集合了科幻基金举办的晨星杯中国原创科幻美术大赛的优秀获奖作品、国内外艺术家的科幻作品，展览已在深圳连续多年举办。本次展览位于深圳湾科技生态园创新广场，共展出中外艺术家的科幻画作43幅，涉及多品类的科幻作品，尤其是展出了部分法国南特国际科幻节历年海报，在国内属首次系列展出，作为深圳科幻周与法国南特国际科幻节遥相呼应的互动环节。
出席深圳科幻周启动仪式的还有部分龙头科技企业、协会组织、创投机构代表、社会各界人士、青少年等，共同见证全国首个科幻周的启动。
科学与幻想成长基金简介
科学与幻想成长基金成立（全称：深圳市社会公益基金会·科学与幻想成长基金）于2015年，是中国第一支也是目前唯一一支致力于科幻产业发展的公益基金，覆盖科幻产业从内容创作到IP开发、从科普教育到人才培养，经过6年的发展，建设了晨星奖、敦煌奖、科幻TALK、未来者说、STICK club 科幻+跨界论坛、科幻作者创作资助计划、高校社团科幻科普活动资助计划、凡尔纳国际科幻人才驻村交流计划等一系列品牌项目，以公益、开放、多元的生态模式，撬动政府、企业和社会组织的多方力量，架设内容创作者和产业上下游企业的沟通桥梁，旨在形成一条顺畅的、高产出和高转化率的科幻产业链，搭建科幻产业和内容创作者共赢平台，推进科学知识普及和科学精神的传播，打造中国想象力孵化平台，助力中国创造力提升。目前晨星杯已经成为科幻圈最具影响力的顶级赛事之一，国内领先的科幻IP原创平台和最知名的新生代科幻人才的成长平台。 https://t.cn/A6ImK4ys
深圳市科协科普部部长陈志远在致辞中对首届科幻周的举办表示充分肯定，并提出深圳的土壤最适合发展科幻产业，深圳有人才、产业基础，有各种风投机构，发展科幻一定要与深圳的优势产业结合起来，跟产业结合起来才有市场，才有经济效益，才有活力。他还特别指出，今年科幻基金举办的深圳市中小学科幻作文大赛，吸引了很多学生参加，让他们打开思路、畅想世界、畅想未来，对于培养将来的科技领域人才非常有帮助，科幻基金做了非常有意义的科普工作。
据悉，本届科幻周筹备历时两年，在国内尚属首次。深圳科幻周组委会主席马国宾对科幻周的整体活动情况进行详细介绍，科幻周以“百年后的深圳”为主题，并设有1个主会场，3个分会场，主题分别为“科幻数字+”，“科幻航天+”、 “科幻时间+”、“科幻艺术+”。每个会场都联合专业领域的龙头企业代表共同设计，形成深圳独特的“科幻走廊”，凸显立足深圳、面向全国、辐射全球的国际化定位。
启动仪式上，来自深圳航天东方红卫星有限公司综合管理部部长林艳瑾、中洲未来实验室马麦蕾、深圳表咖钟表文化科技发展有限公司董事长汪忠明分别代表分会场做了主题演讲，元宇宙创新实验室负责人闵华代表主会场详细介绍了科幻创新中心——元宇宙创新实验室的情况。
科幻创新中心是科幻基金围绕科幻产业打造的载体基地，它将未来科技、创意内容、前沿技术与实体空间融合，解决了科幻事业的“破圈与融合”两大难题，一是通过“摸得着、看得见、用得上”的实体空间，夯实体验与启发的形式内容，打通科幻与大众的壁垒，二是将“产业链、资金链及创新链”精准地赋能到科幻创新中心，搭建一站式产业培育生态，推动科幻产业实现从专业到产业再到商业的转化过程。科幻创新中心联合深圳市软件行业协会、深圳市数字创意与多媒体行业协会、深圳市5G产业协会、深圳市虚拟现实产业联合会、深圳市金融人才协会、深圳市信息服务业区块链协会、南山区科技事务所等多家组织的负责人及代表共同启用元宇宙创新实验室。
深圳科幻周执行主席马越鹏在接受采访时提到深圳已经具备了浓郁的科幻氛围，深圳虽然是中国科幻版图上的后来者，但短时间内就集聚了巨大的力量，在创作、研究、组织、产业、活动等方面都有着亮眼的表现。举办科幻周将进一步推动科幻文化和产业在深圳的爆发态势，促进深圳科幻文化品牌和文化产业的聚合。
启动仪式结束后，科幻基金品牌活动---科幻TALK也隆重登场。一直以来，科幻是国际公认能将创意形成文化最终推动科技前瞻发展的重要手段，是首个能将科技、文创、人才等多元、多维度的资源网络化连接的综合产业。因此，第三期科幻TALK围绕的主题是“科幻与创新源动力”，在深圳市科技专家委员会专家纳晓英主持下，腾讯杰出科学家刘威、南山-华为新一代信息技术创新中心总经理盛晟、东方富海合伙人周绍军、北航投资常务副总经理李森、中国科幻评论家张峰围绕科幻与科技、科幻与创新等方面进行了深入浅出的观点分享，也为在场的观众带来了更多关于科幻与未来、科幻与创新的启发。
启动仪式外场为中法科幻艺术展，集合了科幻基金举办的晨星杯中国原创科幻美术大赛的优秀获奖作品、国内外艺术家的科幻作品，展览已在深圳连续多年举办。本次展览位于深圳湾科技生态园创新广场，共展出中外艺术家的科幻画作43幅，涉及多品类的科幻作品，尤其是展出了部分法国南特国际科幻节历年海报，在国内属首次系列展出，作为深圳科幻周与法国南特国际科幻节遥相呼应的互动环节。
出席深圳科幻周启动仪式的还有部分龙头科技企业、协会组织、创投机构代表、社会各界人士、青少年等，共同见证全国首个科幻周的启动。
科学与幻想成长基金简介
科学与幻想成长基金成立（全称：深圳市社会公益基金会·科学与幻想成长基金）于2015年，是中国第一支也是目前唯一一支致力于科幻产业发展的公益基金，覆盖科幻产业从内容创作到IP开发、从科普教育到人才培养，经过6年的发展，建设了晨星奖、敦煌奖、科幻TALK、未来者说、STICK club 科幻+跨界论坛、科幻作者创作资助计划、高校社团科幻科普活动资助计划、凡尔纳国际科幻人才驻村交流计划等一系列品牌项目，以公益、开放、多元的生态模式，撬动政府、企业和社会组织的多方力量，架设内容创作者和产业上下游企业的沟通桥梁，旨在形成一条顺畅的、高产出和高转化率的科幻产业链，搭建科幻产业和内容创作者共赢平台，推进科学知识普及和科学精神的传播，打造中国想象力孵化平台，助力中国创造力提升。目前晨星杯已经成为科幻圈最具影响力的顶级赛事之一，国内领先的科幻IP原创平台和最知名的新生代科幻人才的成长平台。 https://t.cn/A6ImK4ys
大众ID.4还没来，几何C就给它将了一军
8月7日，几何品牌的第二款产品几何C在杭州大本营的西湖畔上市了。补贴后售价在13-18万元的价格区间，毫无疑问这已经是目前A级新能源市场性价比和价值比相对较高的产品，价格背后无不体现出几何C背水一战，想要重振几何品牌的决心。
一年多以前的4月，几何品牌在新加坡发布并上市首款产品几何A，宣告了吉利旗下的高端新能源品牌正式独立并走向市场。稍显遗憾的是，残酷且并不成熟的新能源市场，让原本产品力并不弱的几何A并没有取得市场的太大的认可。
截至到今年上半年，累计不到1.5万辆的摸爬滚打，仅仅可以看作是几何品牌的试水。不徐不疾、慢慢沉淀的心态和状态要说放在以往尚可，但进入到2020年，头部新势力的崛起，外资品牌开始在新能源领域卷土而来，这就要求几何C必须要尽快成为几何品牌的担当，并一举进入到新能源细分市场的主流行列。
是的，自主新能源市场越来越岌岌可危，竞争残酷不已。放眼全球，过去自主品牌占据了全球新能源汽车市场的头部阵营，比如2018-2019年年间，全球新能源汽车销量榜上，比亚迪和北汽新能源成为特斯拉之后的品牌三强，自主品牌产品至少也有2-3款产品进入到前五强。
到了2020年上半年，情况大不相同，除了车型榜前五强中国品牌仅剩一席外，品牌榜也被大众和宝马挤出前三强。这不禁让人深思，过去很多观点认为，中国品牌在传统汽车方面难以与外资品牌正面对抗，因此换道新能源领域超车，树立起新的竞争优势。但现在，外资全力向新能源领域开火，很快就实现了对中国品牌的反超车，在全新的新能源领域，中国品牌竞争力短板再次被暴露。
全球新能源市场尚且如此，放在中国本土市场中，何尝又不是这样？今年6月份，特斯拉Model 3拿下北京、上海、深圳三大限牌城市的销量榜首，值得注意的是这其中也包含着燃油车，这是一个危险的信号——中国新能源市场布局很早，到头来会不会又被外资品牌捷足先登？
若是从纯电动角度来看，江苏、四川、重庆、湖北、福建、陕西、辽宁这几大省份，Model 3依然遥遥领先整个细分市场，这让原本压力就很大的新能源市场和中国品牌在新能源拓展更加雪上加霜。正如理想汽车CEO李想所言，可能大多数人还不知道特斯拉是怎么赢的。
特斯拉是一个神奇的存在，个人也认为传统车企并没有能力与特斯拉正面硬钢，包括品牌力极强、甚至价格相互重叠的奔驰宝马，那是科技力量、品牌、超级快充站等诸多要素作用的结果，哪怕行业戏称“特斯拉没有售后服务”。所以在几何C上市发布会上，官方并没有丝毫提到特斯拉，这可能也是对自己清楚的认知。
对几何C而言，它要面对的是不断转型的汽车新格局，竞争的正是外资品牌的新能源市场和产品，比如丰田的纯电产品C-HR EV、本田的XN-V，以及大众还没到来的ID.4。毫无疑问，几何C必须抢占先机，从时间到产品力，它必须要推动吉利汽车快速进入到新能源市场的头部阵营，以此加快推进吉利新能源战略和转型步伐，甚至带领中国品牌和中国汽车，在新能源领域实现对外资品牌的围堵。
这一战，作为自主品牌冠军车企吉利旗下的新能源品牌，几何和几何C当仁不让。
就像上述几款产品都以SUV的身份出现一样，几何C进军跨界SUV领域无疑是一种正确的选择，毕竟纯电SUV比纯电轿车更受市场欢迎。SUV产品是当前市场的主流，无论是奔驰EQC、奥迪的e-tron、大众的ID系列，甚至大多数新势力推出的纯电产品，无疑都在进攻SUV市场，这与SUV市场的蓬勃发展与趋势密切相关。
而跨界SUV的外观造型，更符合年轻人的消费趋势。不久前，南北大众将推向市场的ID.4申报图曝光，是大众在中国市场基于MEB平台首推的纯电动车产品，其造型也是一款跨界SUV。如果说丰田和本田的纯电产品更像是燃油版的EV车型，那么大众ID.4则真正是合资品牌大肆进攻中国新能源市场的开山之作。新能源市场换道竞争最残酷的时候，就是大众汽车开始大面积推广新能源汽车之时。
好在已经上市的几何C走在了大众前面，同时这也意味着几何C给还没上市的大众ID.4将了一军。从目前已知的情况来看，几何C的无论是从续航、电机功率、智能化程度方面，丝毫不比大众ID.4差，甚至在价值竞争力方面，几何C更占优势。
几何C作为吉利旗下目前最新的纯电动产品，自然是集合了吉利旗下最新最先进的技术。虽然目前只拥有400公里和550公里续航的两个版本，与行业最牛的600公里甚至700公里续航有些差距，但只要续航真实、充电便捷，续航里程并不是问题。就像特斯拉、蔚来们卖得最好的并非是最长续航版本车型一样，最关键是通过各种技术手段，解决里程焦虑就行了。
几何C搭载SEM智能能量管理系统、同级独有183.23Wh/kg高密度大容量电池包、高效三合一电驱系统、博世IBOOSTER能量回收系统、ECO+超级节能模式、双向智能热泵空调系统、智能预约充电桩加热技术等，能够大大提升几何C的续航能力。而行业独创SOC续航里程算法，基于吉利新能源生态系统50亿公里出行大数据，全车共有17个控制器支持OTA升级可对能量管理系统持续优化，让几何C的续航精准度接近100%。
另外在高颜值、高智商、高性能方面，几何C拥有23项越级配置，L2+级别智能驾驶辅助系统、同级独有的高保真BOSE音响、GKUI吉客智能生态系统、HUD投影式数字平显系统、540°AR底盘透视功能、百公里加速6.9s性能等，可以说吉利目前最先进的配置技术，都毫无保留地搭载在了几何C上面，目的是尽可能多地满足年轻消费者对新能源产品的科技追求。
几何C还做出行业首个整车、官方保值回购承诺，按补贴后指导价2年7折保值回购，可直接返现，解决纯电用户残值焦虑。几天前，几何C被选为2022年杭州亚运会官方指定用车，将打造智慧纯电出行场景，以创新科技赋能亚运，向世界展现中国智造的魅力，这是一个很好的传播契机。
更值得一提的是，上市发布会上，几何汽车还正式上线了几何+共创平台，逐步开放无人驾驶、智能网联、三电技术、工业设计四大核心技术领域，率先掀起了汽车行业的“开源革命”。
吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示：“几何汽车以技术的开放开源，致力于把几何汽车打造成一个有趣的互联网纯电品牌，几何+将汇聚生态伙伴、产学研专家、产业上下游、创投圈大咖、创意人才等，汲取万千用户的想象力和创造力，让汽车更有趣，让人类出行生活更精彩。”这一层面的扩圈，又是在谋划一个更超前的未来。
8月7日，几何品牌的第二款产品几何C在杭州大本营的西湖畔上市了。补贴后售价在13-18万元的价格区间，毫无疑问这已经是目前A级新能源市场性价比和价值比相对较高的产品，价格背后无不体现出几何C背水一战，想要重振几何品牌的决心。
一年多以前的4月，几何品牌在新加坡发布并上市首款产品几何A，宣告了吉利旗下的高端新能源品牌正式独立并走向市场。稍显遗憾的是，残酷且并不成熟的新能源市场，让原本产品力并不弱的几何A并没有取得市场的太大的认可。
截至到今年上半年，累计不到1.5万辆的摸爬滚打，仅仅可以看作是几何品牌的试水。不徐不疾、慢慢沉淀的心态和状态要说放在以往尚可，但进入到2020年，头部新势力的崛起，外资品牌开始在新能源领域卷土而来，这就要求几何C必须要尽快成为几何品牌的担当，并一举进入到新能源细分市场的主流行列。
是的，自主新能源市场越来越岌岌可危，竞争残酷不已。放眼全球，过去自主品牌占据了全球新能源汽车市场的头部阵营，比如2018-2019年年间，全球新能源汽车销量榜上，比亚迪和北汽新能源成为特斯拉之后的品牌三强，自主品牌产品至少也有2-3款产品进入到前五强。
到了2020年上半年，情况大不相同，除了车型榜前五强中国品牌仅剩一席外，品牌榜也被大众和宝马挤出前三强。这不禁让人深思，过去很多观点认为，中国品牌在传统汽车方面难以与外资品牌正面对抗，因此换道新能源领域超车，树立起新的竞争优势。但现在，外资全力向新能源领域开火，很快就实现了对中国品牌的反超车，在全新的新能源领域，中国品牌竞争力短板再次被暴露。
全球新能源市场尚且如此，放在中国本土市场中，何尝又不是这样？今年6月份，特斯拉Model 3拿下北京、上海、深圳三大限牌城市的销量榜首，值得注意的是这其中也包含着燃油车，这是一个危险的信号——中国新能源市场布局很早，到头来会不会又被外资品牌捷足先登？
若是从纯电动角度来看，江苏、四川、重庆、湖北、福建、陕西、辽宁这几大省份，Model 3依然遥遥领先整个细分市场，这让原本压力就很大的新能源市场和中国品牌在新能源拓展更加雪上加霜。正如理想汽车CEO李想所言，可能大多数人还不知道特斯拉是怎么赢的。
特斯拉是一个神奇的存在，个人也认为传统车企并没有能力与特斯拉正面硬钢，包括品牌力极强、甚至价格相互重叠的奔驰宝马，那是科技力量、品牌、超级快充站等诸多要素作用的结果，哪怕行业戏称“特斯拉没有售后服务”。所以在几何C上市发布会上，官方并没有丝毫提到特斯拉，这可能也是对自己清楚的认知。
对几何C而言，它要面对的是不断转型的汽车新格局，竞争的正是外资品牌的新能源市场和产品，比如丰田的纯电产品C-HR EV、本田的XN-V，以及大众还没到来的ID.4。毫无疑问，几何C必须抢占先机，从时间到产品力，它必须要推动吉利汽车快速进入到新能源市场的头部阵营，以此加快推进吉利新能源战略和转型步伐，甚至带领中国品牌和中国汽车，在新能源领域实现对外资品牌的围堵。
这一战，作为自主品牌冠军车企吉利旗下的新能源品牌，几何和几何C当仁不让。
就像上述几款产品都以SUV的身份出现一样，几何C进军跨界SUV领域无疑是一种正确的选择，毕竟纯电SUV比纯电轿车更受市场欢迎。SUV产品是当前市场的主流，无论是奔驰EQC、奥迪的e-tron、大众的ID系列，甚至大多数新势力推出的纯电产品，无疑都在进攻SUV市场，这与SUV市场的蓬勃发展与趋势密切相关。
而跨界SUV的外观造型，更符合年轻人的消费趋势。不久前，南北大众将推向市场的ID.4申报图曝光，是大众在中国市场基于MEB平台首推的纯电动车产品，其造型也是一款跨界SUV。如果说丰田和本田的纯电产品更像是燃油版的EV车型，那么大众ID.4则真正是合资品牌大肆进攻中国新能源市场的开山之作。新能源市场换道竞争最残酷的时候，就是大众汽车开始大面积推广新能源汽车之时。
好在已经上市的几何C走在了大众前面，同时这也意味着几何C给还没上市的大众ID.4将了一军。从目前已知的情况来看，几何C的无论是从续航、电机功率、智能化程度方面，丝毫不比大众ID.4差，甚至在价值竞争力方面，几何C更占优势。
几何C作为吉利旗下目前最新的纯电动产品，自然是集合了吉利旗下最新最先进的技术。虽然目前只拥有400公里和550公里续航的两个版本，与行业最牛的600公里甚至700公里续航有些差距，但只要续航真实、充电便捷，续航里程并不是问题。就像特斯拉、蔚来们卖得最好的并非是最长续航版本车型一样，最关键是通过各种技术手段，解决里程焦虑就行了。
几何C搭载SEM智能能量管理系统、同级独有183.23Wh/kg高密度大容量电池包、高效三合一电驱系统、博世IBOOSTER能量回收系统、ECO+超级节能模式、双向智能热泵空调系统、智能预约充电桩加热技术等，能够大大提升几何C的续航能力。而行业独创SOC续航里程算法，基于吉利新能源生态系统50亿公里出行大数据，全车共有17个控制器支持OTA升级可对能量管理系统持续优化，让几何C的续航精准度接近100%。
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