【#济宁# 偷工减料，私自改变主体结构，提供虚假图纸及设计变更说明，汶上回应】
领导您好！我于2015年在济宁市汶上县市政路和谐佳苑买商品房一套，2020年发现梁、顶板断裂。20年底投诉至县住建局。22年3月住建局协调开发商做了鉴定，经与竣工图纸对比，该房存在未按图纸施工，偷工减料，私自改变主体结构，向鉴定部门提供虚假图纸及设计变更说明。该房没有任何纸质及实验室和监理部门的资料，在实物与图纸不符的情况下，却能通过竣工验收，严重存在监管不到位和渎职失职行为，望领导明查并关注处理。谢谢！
回复山东留言办理
尊敬的网友： 您好！您反映的问题，汶上县住房和城乡建设局进行了调查核实，现回复如下： １、关于您反映“未按图纸施工”的问题。经查，2020年11月至2022年3月，因您与开发单位就维修方案多次磋商但不能达成一致意见，故维修进展缓慢。2022年4月12日，接到您反映该建筑物未按照审查合格的图纸施工的书面材料，依法依规对违法线索移交汶上县综合行政执法局。汶上县综合行政执法局对该违法行为进行调查取证，并于4月20日进行了处罚。 ２、关于房屋维修问题。经查，5月初您委托房产评估公司进行了评估，但认为评估价值低，要求开发单位按照每平方米2万元的价格退房，与开发单位未能达成一致。根据《山东省住房和城乡建设厅关于认真做好房屋建筑工程质量投诉处理工作的通知》：“投诉人以存在质量缺陷为由向建设单位或施工单位提出经济索赔，提出退、换房要求，经协商达不成协议的，应向投诉人发出《工程质量投诉处理建议书》，建议投诉人通过仲裁或司法途径解决”的规定，为维护您个人权益，建议您通过仲裁或司法途径解决。 最后，感谢您对我们工作的关心和监督，希望您一如既往地监督我们的工作并提出宝贵意见。
领导您好！我于2015年在济宁市汶上县市政路和谐佳苑买商品房一套，2020年发现梁、顶板断裂。20年底投诉至县住建局。22年3月住建局协调开发商做了鉴定，经与竣工图纸对比，该房存在未按图纸施工，偷工减料，私自改变主体结构，向鉴定部门提供虚假图纸及设计变更说明。该房没有任何纸质及实验室和监理部门的资料，在实物与图纸不符的情况下，却能通过竣工验收，严重存在监管不到位和渎职失职行为，望领导明查并关注处理。谢谢！
回复山东留言办理
尊敬的网友： 您好！您反映的问题，汶上县住房和城乡建设局进行了调查核实，现回复如下： １、关于您反映“未按图纸施工”的问题。经查，2020年11月至2022年3月，因您与开发单位就维修方案多次磋商但不能达成一致意见，故维修进展缓慢。2022年4月12日，接到您反映该建筑物未按照审查合格的图纸施工的书面材料，依法依规对违法线索移交汶上县综合行政执法局。汶上县综合行政执法局对该违法行为进行调查取证，并于4月20日进行了处罚。 ２、关于房屋维修问题。经查，5月初您委托房产评估公司进行了评估，但认为评估价值低，要求开发单位按照每平方米2万元的价格退房，与开发单位未能达成一致。根据《山东省住房和城乡建设厅关于认真做好房屋建筑工程质量投诉处理工作的通知》：“投诉人以存在质量缺陷为由向建设单位或施工单位提出经济索赔，提出退、换房要求，经协商达不成协议的，应向投诉人发出《工程质量投诉处理建议书》，建议投诉人通过仲裁或司法途径解决”的规定，为维护您个人权益，建议您通过仲裁或司法途径解决。 最后，感谢您对我们工作的关心和监督，希望您一如既往地监督我们的工作并提出宝贵意见。
#高考护航#【贵阳公交二十一条高考绿色专线，助您金榜题名！】
2022年度学生高考时间临近，贵阳市公共交通有限公司（以下简称：贵阳公交）作为城市客运的主体单位，为体现党和政府对高考学生的亲切关怀，继续发扬城市公共交通为学子献爱心的优良传统，确保考生能方便、准时、顺利地到达考场，经公司研究决定，特在今年高考期间开通二十一条“公交绿色通道”专线车。具体线路及走向如下：
（一）贵阳市中心城区“公交绿色通道”专线：
1、专线一:火车站—展览馆—新路口(省实验中学)—邮电大楼—大十字—喷水池—云岩广场—北京路(六中)—黔灵山公园(三十七中)—紫林庵(八中)—大西门—次南门—河滨公园—新路口(省实验中学)—火车站
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
2、专线二:火车站—展览馆—新路口(省实验中学)—河滨公园—次南门—大西门(八中)—紫林庵——江西村—永乐路—云岩广场—喷水池—大十字—邮电大楼—新路口(省实验中学)—火车站
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
3、专线三:油榨街—团坡桥—宝山南路—蟠桃宫—省医(十中)—省公安厅—师大(师大附中)—相宝山—贵州日报—贵医—市北路(六中)—黔灵山公园—延安西路—紫林庵(八中)—大西门—河滨公园(省实验中学)—箭道街路口—纪念塔—油榨街
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
4、专线四:油榨街—油榨街口—口腔医院—陈家坡—纪念塔—箭道街口—新路口(省实验中学)—次南门—大西门—紫林庵(八中)—江西村—永乐路—八鸽岩路—市北路(六中)—贵州医科大学—贵州日报社—相宝山—师大(师大附中)—省公安厅—省医(十中)—蟠桃宫
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
5、专线五:贵州理工学院—五里冲—湘雅村（十二中）—花果园—次南门—河滨公园(省实验中学)—箭道街口—纪念塔—大南门—大十字—小十字(二中)—中山东路(十中)—师大(师大附中)
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
6、专线六:天誉城—黔灵村—扁井—市北路(六中)—云岩广场—喷水池—紫林庵(八中)—大西门—河滨公园(省实验中学)
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
7、专线七:○八三—新添寨—冒沙井—中天花园路口—茶店—计质检所—省二医—大营坡—贵州日报社—相宝山—师大(师大附中)—喷水池—紫林庵(八中)—大西门—次南门—河滨公园(省实验中学)—邮电大楼—大南门—纪念塔—油榨街—东站宿舍区（甲秀高级中学）
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
8、专线八:
⑴A线:贵阳实验三中—东山公园—阳明祠—省医(十中)—中山东路(二中)—大西门(八中)—紫林庵—环城北路—市北路(六中)
发车时间为:7:20、13:20
⑵B线:贵阳实验三中—东山公园—阳明祠—省公安厅—喷水池—云岩广场—市北路(六中)
发车时间为:7:20、13:20
9、专线九:鹿冲关路—贵开路—贵州医科大学—盐务街口(六中)—云岩广场—喷水池—紫林庵(八中)—大西门—次南门—河滨公园(省实验中学)—青云路—解放桥
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
10、专线十:玉厂路—五眼桥—解放西路—四医—解放桥—体育馆—花香村—浣沙桥—延安西路—紫林庵(八中)—喷水池—师大(师大附中)
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
11、专线十一:二戈寨—东站宿舍区（南明甲秀高级中学）—油榨街—纪念塔—邮电大楼—新路口(省实验中学)—河滨公园—大西门(八中)—喷水池—师大(师大附中)
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
12、专线十二:甘荫塘—电建一公司—太慈桥—湘雅村(十二中)—花果园—次南门—河滨公园(省实验中学)—邮电大楼—大十字—小十字(二中)—中山东路(十中)—蟠桃宫
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
13、专线十三:中兴华阳花园—浦江广场—盘江南路—二十五中—盘江路—珠江路(南)—长江路（中）—长江路—新村—四方河—三五三五厂—沙冲中路—大理石路口—火车站批发市场—沙冲路口—空招—陈家坡—纪念塔—大南门—新路口(省实验中学)—大西门(八中)—紫林庵—市北路（六中）
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
14、专线十四:轮胎厂—车管所—三桥—二桥—头桥—延安西路—紫林庵—环城北路(五中)—永乐路—市北路(六中)—贵阳医学院—相宝山—师大(师大附中)—省公安厅—省医(十中)—中山东路(二中)—蟠桃宫
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
15、专线十五:轮胎厂—金关钢材市场—省地勘院—车管所—三桥—二桥—头桥—延安西路—紫林庵(八中)—大西门—大十字—小十字(二中)—中山东路(十中)—师大(师大附中)
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
16、专线十六:宝山北路口（人民银行门口）—阳明祠—贵阳实验三中
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
17.专线十七：北京路（银海元隆）—紫林庵（八中）——次南门——河滨公园（省实验中学）——箭道街路口——纪念塔（大剧院）——市南路——市南路口——兴龙北路口（九中）
发车时间为:7:00、7:10、13:00、13:10
18.专线十八：北京西路口—黔灵山公园—龙泉新村（观山湖区第一高级中学）—金阳医院—石林西路（北京师范大学贵阳附属中学石林校区）—西南商贸城
发车时间为:7:10、7:30、13:10、13:30
19.专线十九：钻石广场—世纪城
途经站点：钻石广场—大十字（二中）—喷水池—中华北路—北京路—黔灵山路—贵阳一中—金阳南路—世纪城（观山湖第一高级中学）
发车时间为:7:00、7:10、13:00、13:10
（二）息烽“公交绿色通道”专线：
1、专线一:息烽县第一中学（老一中）——新一中（高速路旁）
发车时间为:7:10、7:40、11:40、13:15、13:40、17:10
2、专线二:永生中学——新一中（高速路旁）
发车时间为: 7:10、7:40、11:40、13:15、13:40、17:10
高考期间(6月7、8日)“公交绿色通道”乘座的相应事宜:
1、高考学生凭准考证可免费乘座我司所有无人售票车(黔爽巴士、定制公交、商务公交除外)。
2、有下列情况之一的考生可与“公交绿色通道”直接联系,届时“公交绿色通道”将安排公交出租车免费接送考生,具体要求严格按照贵阳市市级相关部门拟定的工作安排执行:
⑴居住偏僻,交通不便; ⑵残疾学生;⑶高考前受伤,行走不便。
3、每场考试结束,按照贵阳市运管局拟定的考点安排公交出租车送考生回家。
4、“公交绿色通道”服务热线:
⑴公交出租预约联系电话:85663627;联系时间: 6月6日(上午9:00—11:30,下午14:00—17:00)。
⑵“公交绿色通道”专线(大巴)咨询电话:85986000;咨询时间:每日6:30—22:00。
高考专线主要是为广大考生服务，沿线停靠时须持有高考“准考证”的学生方可乘座。
其他事项：
途经上述考场的公交线路我司会加强做好服务工作,确保车辆状况良好、确保充足的运力。并安排由身体素质好，无发热、咳嗽、乏力等症状的司乘人员担当专线车运营任务，司乘人员运营全程规范佩戴口罩，并配备备用驾驶员用于应急替换，确保专线车安全、卫生、准点、正常运营。
同时将加强车辆维修、保养工作,确保高考期间车辆完好率,减少和杜绝线路抛锚车,并安排有排障小组及工程急救车,随时待命,及时施救。
消毒工作小组提前一天对专线车及指定参加服务的出租车进行消毒后封存,确保乘车考生的健康。
高考专线车辆会张贴悬挂各行驶方向考点导向牌和“学生高考专线车”宣传横幅,并且每台车配备一名青年志愿服务人员,做好介绍线路途经站点以及到达考点服务工作，请广大考生放心乘坐。
（来源@贵阳公交运营服务部/编辑：潘遐）
2022年度学生高考时间临近，贵阳市公共交通有限公司（以下简称：贵阳公交）作为城市客运的主体单位，为体现党和政府对高考学生的亲切关怀，继续发扬城市公共交通为学子献爱心的优良传统，确保考生能方便、准时、顺利地到达考场，经公司研究决定，特在今年高考期间开通二十一条“公交绿色通道”专线车。具体线路及走向如下：
（一）贵阳市中心城区“公交绿色通道”专线：
1、专线一:火车站—展览馆—新路口(省实验中学)—邮电大楼—大十字—喷水池—云岩广场—北京路(六中)—黔灵山公园(三十七中)—紫林庵(八中)—大西门—次南门—河滨公园—新路口(省实验中学)—火车站
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
2、专线二:火车站—展览馆—新路口(省实验中学)—河滨公园—次南门—大西门(八中)—紫林庵——江西村—永乐路—云岩广场—喷水池—大十字—邮电大楼—新路口(省实验中学)—火车站
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
3、专线三:油榨街—团坡桥—宝山南路—蟠桃宫—省医(十中)—省公安厅—师大(师大附中)—相宝山—贵州日报—贵医—市北路(六中)—黔灵山公园—延安西路—紫林庵(八中)—大西门—河滨公园(省实验中学)—箭道街路口—纪念塔—油榨街
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
4、专线四:油榨街—油榨街口—口腔医院—陈家坡—纪念塔—箭道街口—新路口(省实验中学)—次南门—大西门—紫林庵(八中)—江西村—永乐路—八鸽岩路—市北路(六中)—贵州医科大学—贵州日报社—相宝山—师大(师大附中)—省公安厅—省医(十中)—蟠桃宫
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
5、专线五:贵州理工学院—五里冲—湘雅村（十二中）—花果园—次南门—河滨公园(省实验中学)—箭道街口—纪念塔—大南门—大十字—小十字(二中)—中山东路(十中)—师大(师大附中)
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
6、专线六:天誉城—黔灵村—扁井—市北路(六中)—云岩广场—喷水池—紫林庵(八中)—大西门—河滨公园(省实验中学)
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
7、专线七:○八三—新添寨—冒沙井—中天花园路口—茶店—计质检所—省二医—大营坡—贵州日报社—相宝山—师大(师大附中)—喷水池—紫林庵(八中)—大西门—次南门—河滨公园(省实验中学)—邮电大楼—大南门—纪念塔—油榨街—东站宿舍区（甲秀高级中学）
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
8、专线八:
⑴A线:贵阳实验三中—东山公园—阳明祠—省医(十中)—中山东路(二中)—大西门(八中)—紫林庵—环城北路—市北路(六中)
发车时间为:7:20、13:20
⑵B线:贵阳实验三中—东山公园—阳明祠—省公安厅—喷水池—云岩广场—市北路(六中)
发车时间为:7:20、13:20
9、专线九:鹿冲关路—贵开路—贵州医科大学—盐务街口(六中)—云岩广场—喷水池—紫林庵(八中)—大西门—次南门—河滨公园(省实验中学)—青云路—解放桥
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
10、专线十:玉厂路—五眼桥—解放西路—四医—解放桥—体育馆—花香村—浣沙桥—延安西路—紫林庵(八中)—喷水池—师大(师大附中)
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
11、专线十一:二戈寨—东站宿舍区（南明甲秀高级中学）—油榨街—纪念塔—邮电大楼—新路口(省实验中学)—河滨公园—大西门(八中)—喷水池—师大(师大附中)
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
12、专线十二:甘荫塘—电建一公司—太慈桥—湘雅村(十二中)—花果园—次南门—河滨公园(省实验中学)—邮电大楼—大十字—小十字(二中)—中山东路(十中)—蟠桃宫
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
13、专线十三:中兴华阳花园—浦江广场—盘江南路—二十五中—盘江路—珠江路(南)—长江路（中）—长江路—新村—四方河—三五三五厂—沙冲中路—大理石路口—火车站批发市场—沙冲路口—空招—陈家坡—纪念塔—大南门—新路口(省实验中学)—大西门(八中)—紫林庵—市北路（六中）
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
14、专线十四:轮胎厂—车管所—三桥—二桥—头桥—延安西路—紫林庵—环城北路(五中)—永乐路—市北路(六中)—贵阳医学院—相宝山—师大(师大附中)—省公安厅—省医(十中)—中山东路(二中)—蟠桃宫
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
15、专线十五:轮胎厂—金关钢材市场—省地勘院—车管所—三桥—二桥—头桥—延安西路—紫林庵(八中)—大西门—大十字—小十字(二中)—中山东路(十中)—师大(师大附中)
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
16、专线十六:宝山北路口（人民银行门口）—阳明祠—贵阳实验三中
发车时间为:7:20、7:30、13:20、13:30
17.专线十七：北京路（银海元隆）—紫林庵（八中）——次南门——河滨公园（省实验中学）——箭道街路口——纪念塔（大剧院）——市南路——市南路口——兴龙北路口（九中）
发车时间为:7:00、7:10、13:00、13:10
18.专线十八：北京西路口—黔灵山公园—龙泉新村（观山湖区第一高级中学）—金阳医院—石林西路（北京师范大学贵阳附属中学石林校区）—西南商贸城
发车时间为:7:10、7:30、13:10、13:30
19.专线十九：钻石广场—世纪城
途经站点：钻石广场—大十字（二中）—喷水池—中华北路—北京路—黔灵山路—贵阳一中—金阳南路—世纪城（观山湖第一高级中学）
发车时间为:7:00、7:10、13:00、13:10
（二）息烽“公交绿色通道”专线：
1、专线一:息烽县第一中学（老一中）——新一中（高速路旁）
发车时间为:7:10、7:40、11:40、13:15、13:40、17:10
2、专线二:永生中学——新一中（高速路旁）
发车时间为: 7:10、7:40、11:40、13:15、13:40、17:10
高考期间(6月7、8日)“公交绿色通道”乘座的相应事宜:
1、高考学生凭准考证可免费乘座我司所有无人售票车(黔爽巴士、定制公交、商务公交除外)。
2、有下列情况之一的考生可与“公交绿色通道”直接联系,届时“公交绿色通道”将安排公交出租车免费接送考生,具体要求严格按照贵阳市市级相关部门拟定的工作安排执行:
⑴居住偏僻,交通不便; ⑵残疾学生;⑶高考前受伤,行走不便。
3、每场考试结束,按照贵阳市运管局拟定的考点安排公交出租车送考生回家。
4、“公交绿色通道”服务热线:
⑴公交出租预约联系电话:85663627;联系时间: 6月6日(上午9:00—11:30,下午14:00—17:00)。
⑵“公交绿色通道”专线(大巴)咨询电话:85986000;咨询时间:每日6:30—22:00。
高考专线主要是为广大考生服务，沿线停靠时须持有高考“准考证”的学生方可乘座。
其他事项：
途经上述考场的公交线路我司会加强做好服务工作,确保车辆状况良好、确保充足的运力。并安排由身体素质好，无发热、咳嗽、乏力等症状的司乘人员担当专线车运营任务，司乘人员运营全程规范佩戴口罩，并配备备用驾驶员用于应急替换，确保专线车安全、卫生、准点、正常运营。
同时将加强车辆维修、保养工作,确保高考期间车辆完好率,减少和杜绝线路抛锚车,并安排有排障小组及工程急救车,随时待命,及时施救。
消毒工作小组提前一天对专线车及指定参加服务的出租车进行消毒后封存,确保乘车考生的健康。
高考专线车辆会张贴悬挂各行驶方向考点导向牌和“学生高考专线车”宣传横幅,并且每台车配备一名青年志愿服务人员,做好介绍线路途经站点以及到达考点服务工作，请广大考生放心乘坐。
（来源@贵阳公交运营服务部/编辑：潘遐）
【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
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