鼓励全球五大洲青年新锐投身数字农业：联合国粮农组织、浙大携手拼多多启动“全球农创客大赛”
12月6日，由联合国粮食及农业组织（FAO）、浙江大学联合主办，拼多多支持的“2020全球农创客大赛”决赛结果正式揭晓。
据了解，此次大赛吸引全球超过150个青年数字农业科创团队报名，其中有12支新锐队伍进入决赛。评审团则由六位全球跨学科、跨领域专家组成，并由联合国粮食及农业组织副总干事Beth Bechdol担任评审团主席。这同时也是行业内，后疫情时代全球最大线上数字农业科创峰会。
▲北京时间12月5日晚间，决赛答辩以远程视频会议形式举行，12支队伍面向全球科学家组成的评审团讲述成团背景及技术方案。（摄影：朱标）
经过激烈角逐，最终来自利比里亚和美国科研人员共同组成的“无土栽培和水产养殖的新型混合型创业项目”获得一等奖，来自中国的“数字化养蜂项目”和“Mi Terro-食物蛋白提取保鲜膜项目”获二等奖，来自西班牙、玻利维亚和乌干达的三支创业团队的数字化垂直种植项目、果蔬专供项目、食品电商项目获得三等奖。
本次大赛旨在发现、加速和推广以青年为主导的创新商业模式、数字解决方案，释放粮食及农业领域创新潜力，以解决新冠疫情暴发对农产品上行带来的问题。这也是继“多多农研科技大赛”之后，联合国粮食及农业组织联合拼多多启动的又一支持数字农业青年科创的活动。
联合国粮食及农业组织副总干事Beth Bechdol女士表示，目前中国的数字农业应用于生产仍处于初级阶段，“我们乐于和志同道合的伙伴应尽己所能去推动国际一流数字农业解决方案在全球落地应用，让更多小农户享受到新技术带来的农业科技变革。”
12 支国际青年队伍参赛，探索全球数字农业创新
青年人参与的新农业，会有哪些不一样？
此次进入“全球农创客大赛”决赛的12支青年队伍中，有5支队伍来自中国，7支队伍则来自尼日利亚、美国、玻利维亚、西班牙、孟加拉国、利比里亚/美国（合作）、乌干达等国家，共覆盖亚洲、非洲、北美洲、南美洲、欧洲等5个大洲。
年轻人们也带来了充满独特创意的数字农业解决方法——在中国陕西、湖南等地，有团队部署了智能蜂箱，用手机追踪蜜蜂轨迹；来自西班牙的团队，则利用远程数字遥控系统，在集装箱内种植草莓；美国的青年人研发出了智慧集装箱，为非洲提供水产养殖的数字化服务。
来自西班牙的初创企业Vertical Green，目标是为开箱即用的方式找到新的解决方案，并以此方式针对未来几年将对食品生产和食品物流构成挑战的多重问题。
Vertical Green创始人Carlos Repiso介绍说，他们正在为西班牙主要的草莓产区提供基于模块化和可扩展性的新农业解决方案。“比如在草莓园区进行垂直种植，通过远程数字系统进行遥控，也可在集装箱内种植，解决了农产品丰收时期大量农产品集中运输的问题。”
评审现场，来自中国的参赛项目“Mi Terro-食物蛋白提取保鲜膜”引起评委关注。
该项目团队由企业家、材料博士、教授、化学家等组成。团队创始人罗伯特介绍说，他们拥有世界上第一项将变质、过期牛奶重新设计成塑料替代包装材料的技术。生产的薄膜比其他生物基材料便宜，同时提供与石油基塑料薄膜相似的质量，“我们的成本比PVC材料便宜，可以广泛应用于时尚、医疗和包装行业”。
浙江大学食物经济与农商管理研究所所长卫龙宝介绍说，在北京时间12月5日晚间，参赛队伍以远程视频形式参与答辩，提交了数字农业的创新解决方案，并由评审团从创意、社会性、市场价值、可行性等多角度进行公正审定。
最终，来自利比里亚和美国科研人员共同组成的“无土栽培和水产养殖的新型混合型创业项目”获得一等奖，来自中国的“数字化养蜂项目”和“Mi Terro-食物蛋白提取保鲜膜项目”获二等奖，来自西班牙、玻利维亚和乌干达的三支创业团队的数字化垂直种植项目、果蔬专供项目、食品电商项目获得三等奖。
▲天府蜂谷团队的“数字化养蜂项目”获大赛二等奖，其在陕西、湖南等地，探索以蜂业智能蜂箱为突破口，实现蜂业蜂蜜单品产业的数字化、智能化。（图片来源：天府蜂谷）
“我们很荣幸能够与联合国粮食及农业组织、浙江大学一起，助力更多青年人投入数字农业前沿，推动农产品的智慧生产和流通，这也是拼多多的社会责任所在。”拼多多副总裁韩东原表示，此次比赛将结合三方优势，共同寻找并培养支持国内外优秀的农业创业者。
“后疫情”下的“新农业”，粮农组织、浙江大学和拼多多再牵手
2020年新冠疫情暴发，对世界各地的经济以及社会都产生严重的影响。有数据显示，预计到2050年，世界人口数量将达到96亿，全球粮食产量须相应增长60%。与之相对应的是农产品需求大幅上升，而农产品的物流运输和销售渠道却严重受挫。
为此，FAO、浙江大学联合新电商平台拼多多举办此次全球农创客大赛，这也是后疫情时代全球最大线上数字农业科创峰会。
联合国粮食及农业组织副总干事Beth Bechdol女士认为，如何提高农业生产流通效率，如何能吸引更多的年轻人加入到农业领域，是全社会都应该共同关注的问题。在这个背景下，大赛的意义非凡。
值得注意的是，数字农业的跨学科、跨领域特征，决定了需要多方共同推动。就在此前，FAO、浙江大学、拼多多已在基础科研领域，进行过多次紧密协作。
▲在“多多农研科技大赛”的比赛基地中，来自全球的青年科学家在探索利用人工智能、算法策略实现自动化种植草莓。（摄影：木公）
今年5月，在联合国粮食及农业组织的技术指导下，中国农业大学与拼多多举办第一届“多多农研科技大赛”，邀约全球顶尖选手，参与高原草莓AI种植挑战赛，探索一批有价值的“人机协同”草莓种植方案，并有望输出到国内更多草莓产区。
就在今年1月疫情刚刚暴发之际，浙江大学便联合拼多多设立“病毒感染性疾病防控基金”，由拼多多捐赠1亿元人民币。该基金资助科研项目104项，涵盖人工智能、临床医学、公共卫生等五大主攻方向。
“与公共卫生一样，数字农业也是一门基础科学，需要持之以恒的硬投入。”浙江大学食物经济与农商管理研究所所长卫龙宝表示，FAO、浙江大学、拼多多共同推动此次大赛，也进一步探索了农业领域“产学研”的深度融合和应用，通过鼓励青年新锐的科技创新，共同帮助全球农民完善农业全产业链。
目前，作为中国最大的农产品上行平台，拼多多仍致力于帮助农民“卖得好”、让消费者“买得好”。就在2019年，拼多多的农产品和农副产品成交额超过了1364亿元，预计2020年这一数字将突破2500亿元。
韩东原介绍说，拼多多对农产品全价值链和基础设施的合作保持高度关注。对于此次“全球农创客大赛”的获胜队伍，拼多多还将与其进一步沟通，探索将前沿技术应用带到中国农业产区的田间地头，为更多小农经营生产主体提供高性价比的数字农业解决方案。
12月6日，由联合国粮食及农业组织（FAO）、浙江大学联合主办，拼多多支持的“2020全球农创客大赛”决赛结果正式揭晓。
据了解，此次大赛吸引全球超过150个青年数字农业科创团队报名，其中有12支新锐队伍进入决赛。评审团则由六位全球跨学科、跨领域专家组成，并由联合国粮食及农业组织副总干事Beth Bechdol担任评审团主席。这同时也是行业内，后疫情时代全球最大线上数字农业科创峰会。
▲北京时间12月5日晚间，决赛答辩以远程视频会议形式举行，12支队伍面向全球科学家组成的评审团讲述成团背景及技术方案。（摄影：朱标）
经过激烈角逐，最终来自利比里亚和美国科研人员共同组成的“无土栽培和水产养殖的新型混合型创业项目”获得一等奖，来自中国的“数字化养蜂项目”和“Mi Terro-食物蛋白提取保鲜膜项目”获二等奖，来自西班牙、玻利维亚和乌干达的三支创业团队的数字化垂直种植项目、果蔬专供项目、食品电商项目获得三等奖。
本次大赛旨在发现、加速和推广以青年为主导的创新商业模式、数字解决方案，释放粮食及农业领域创新潜力，以解决新冠疫情暴发对农产品上行带来的问题。这也是继“多多农研科技大赛”之后，联合国粮食及农业组织联合拼多多启动的又一支持数字农业青年科创的活动。
联合国粮食及农业组织副总干事Beth Bechdol女士表示，目前中国的数字农业应用于生产仍处于初级阶段，“我们乐于和志同道合的伙伴应尽己所能去推动国际一流数字农业解决方案在全球落地应用，让更多小农户享受到新技术带来的农业科技变革。”
12 支国际青年队伍参赛，探索全球数字农业创新
青年人参与的新农业，会有哪些不一样？
此次进入“全球农创客大赛”决赛的12支青年队伍中，有5支队伍来自中国，7支队伍则来自尼日利亚、美国、玻利维亚、西班牙、孟加拉国、利比里亚/美国（合作）、乌干达等国家，共覆盖亚洲、非洲、北美洲、南美洲、欧洲等5个大洲。
年轻人们也带来了充满独特创意的数字农业解决方法——在中国陕西、湖南等地，有团队部署了智能蜂箱，用手机追踪蜜蜂轨迹；来自西班牙的团队，则利用远程数字遥控系统，在集装箱内种植草莓；美国的青年人研发出了智慧集装箱，为非洲提供水产养殖的数字化服务。
来自西班牙的初创企业Vertical Green，目标是为开箱即用的方式找到新的解决方案，并以此方式针对未来几年将对食品生产和食品物流构成挑战的多重问题。
Vertical Green创始人Carlos Repiso介绍说，他们正在为西班牙主要的草莓产区提供基于模块化和可扩展性的新农业解决方案。“比如在草莓园区进行垂直种植，通过远程数字系统进行遥控，也可在集装箱内种植，解决了农产品丰收时期大量农产品集中运输的问题。”
评审现场，来自中国的参赛项目“Mi Terro-食物蛋白提取保鲜膜”引起评委关注。
该项目团队由企业家、材料博士、教授、化学家等组成。团队创始人罗伯特介绍说，他们拥有世界上第一项将变质、过期牛奶重新设计成塑料替代包装材料的技术。生产的薄膜比其他生物基材料便宜，同时提供与石油基塑料薄膜相似的质量，“我们的成本比PVC材料便宜，可以广泛应用于时尚、医疗和包装行业”。
浙江大学食物经济与农商管理研究所所长卫龙宝介绍说，在北京时间12月5日晚间，参赛队伍以远程视频形式参与答辩，提交了数字农业的创新解决方案，并由评审团从创意、社会性、市场价值、可行性等多角度进行公正审定。
最终，来自利比里亚和美国科研人员共同组成的“无土栽培和水产养殖的新型混合型创业项目”获得一等奖，来自中国的“数字化养蜂项目”和“Mi Terro-食物蛋白提取保鲜膜项目”获二等奖，来自西班牙、玻利维亚和乌干达的三支创业团队的数字化垂直种植项目、果蔬专供项目、食品电商项目获得三等奖。
▲天府蜂谷团队的“数字化养蜂项目”获大赛二等奖，其在陕西、湖南等地，探索以蜂业智能蜂箱为突破口，实现蜂业蜂蜜单品产业的数字化、智能化。（图片来源：天府蜂谷）
“我们很荣幸能够与联合国粮食及农业组织、浙江大学一起，助力更多青年人投入数字农业前沿，推动农产品的智慧生产和流通，这也是拼多多的社会责任所在。”拼多多副总裁韩东原表示，此次比赛将结合三方优势，共同寻找并培养支持国内外优秀的农业创业者。
“后疫情”下的“新农业”，粮农组织、浙江大学和拼多多再牵手
2020年新冠疫情暴发，对世界各地的经济以及社会都产生严重的影响。有数据显示，预计到2050年，世界人口数量将达到96亿，全球粮食产量须相应增长60%。与之相对应的是农产品需求大幅上升，而农产品的物流运输和销售渠道却严重受挫。
为此，FAO、浙江大学联合新电商平台拼多多举办此次全球农创客大赛，这也是后疫情时代全球最大线上数字农业科创峰会。
联合国粮食及农业组织副总干事Beth Bechdol女士认为，如何提高农业生产流通效率，如何能吸引更多的年轻人加入到农业领域，是全社会都应该共同关注的问题。在这个背景下，大赛的意义非凡。
值得注意的是，数字农业的跨学科、跨领域特征，决定了需要多方共同推动。就在此前，FAO、浙江大学、拼多多已在基础科研领域，进行过多次紧密协作。
▲在“多多农研科技大赛”的比赛基地中，来自全球的青年科学家在探索利用人工智能、算法策略实现自动化种植草莓。（摄影：木公）
今年5月，在联合国粮食及农业组织的技术指导下，中国农业大学与拼多多举办第一届“多多农研科技大赛”，邀约全球顶尖选手，参与高原草莓AI种植挑战赛，探索一批有价值的“人机协同”草莓种植方案，并有望输出到国内更多草莓产区。
就在今年1月疫情刚刚暴发之际，浙江大学便联合拼多多设立“病毒感染性疾病防控基金”，由拼多多捐赠1亿元人民币。该基金资助科研项目104项，涵盖人工智能、临床医学、公共卫生等五大主攻方向。
“与公共卫生一样，数字农业也是一门基础科学，需要持之以恒的硬投入。”浙江大学食物经济与农商管理研究所所长卫龙宝表示，FAO、浙江大学、拼多多共同推动此次大赛，也进一步探索了农业领域“产学研”的深度融合和应用，通过鼓励青年新锐的科技创新，共同帮助全球农民完善农业全产业链。
目前，作为中国最大的农产品上行平台，拼多多仍致力于帮助农民“卖得好”、让消费者“买得好”。就在2019年，拼多多的农产品和农副产品成交额超过了1364亿元，预计2020年这一数字将突破2500亿元。
韩东原介绍说，拼多多对农产品全价值链和基础设施的合作保持高度关注。对于此次“全球农创客大赛”的获胜队伍，拼多多还将与其进一步沟通，探索将前沿技术应用带到中国农业产区的田间地头，为更多小农经营生产主体提供高性价比的数字农业解决方案。
#无锡身边事# 【又一场盛会！明天开幕！】明天，无锡又将迎来一场盛会——第十六届中国（无锡）国际设计博览会将在太湖国际博览中心拉开帷幕。本次博览会为期三天，展览面积超过24000平方米，近200家企业及机构参展，不仅展现顶尖设计的卓越创新理念，更将呈现江苏及无锡本土设计的蓬勃力量。https://t.cn/A6GoxMVI
【全线设13座车站 成达万高铁年内开工线路这样走】成达万高铁可研报告近日获国家发改委批准，将于年内开工建设。作为我省又一条时速350公里高铁，因为“砸锅卖铁也要修”而被百姓熟知，这个四川“突破高铁瓶颈打造现代综合交通运输体系”的重点推进项目，它的线路走向和站点怎么定？规划建设有哪些特点和亮点？作为成达万高铁设计总体的中铁工程设计咨询集团有限公司，其线站院副总工程师白孝勇日前接受了四川日报全媒体记者专访。
怎么定位、线路怎么选？
建成后与多条铁路线相连
既是出川大通道又是城际通道
白孝勇首先谈及的不是成达万高铁线路走向的选择、站点的确定，而是这条高铁的功能定位、运量预测。
白孝勇说，成达万高铁通道上已存在沪蓉铁路、达成铁路、达万线，“十三五”规划建设郑万高铁、西渝高铁等线路，规划相关城际铁路有绵遂内城际、汉巴南铁路、广南城际等，“由于路网构成的复杂性和技术标准的多样性，需要准确把握区域内各项目的功能定位和分工。”
“沿江高铁通道建成后，最西端的成都到最东端的上海，时空距离将缩短到7个小时，比现在走沪汉蓉通道省时一半。”作为国家“八纵八横”高铁网中沿江高铁通道的重要组成部分，成达万高铁要以高时速实现通道上城市的快速连接。作为交通大动脉、主干道，成达万高铁还要兼顾与其他大通道的联系，实现互联互通。在对通道上既有及规划线路进行全面梳理和运量调查后，设计人员发现，近期成都至遂宁段中长途客流占比约67%，达州至万州段中长途客流占比约82%，“从需求来看，成达万高铁还应承担四川省内段城际铁路的功能。”
因此，最后确定的线路走向，成达万高铁起自成都枢纽在建天府站，但利用了在建成自铁路天府站到资阳西站，这54公里实质上是与成自铁路共线。天府站是成都市“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的四个主站之一，规划有12个站台22条轨道，引入包括川藏线、成自线、成达万线等。
成达万与多条铁路线相连，让这些铁路沿线城市实现快速相连。在与路网的衔接上，在万州北与郑万高铁衔接，形成成都到“中原之地”郑州的高速通道；在达州南和西渝高铁并站，形成川东北地区出川北上的高速通道；在遂宁与既有遂宁站并站设高速站，并新建联络线与成遂铁路相连，实现与沪汉蓉通道的联系。“这些铁路全部建成后，由成都出川的大通道将增加多条，也为成渝两地城际铁路出行增加了便捷通道。”
站点怎么设、设在哪？
为营山西站出了12个方案
“穿越华蓥山”耗时半年攻坚
高铁经济的辐射，对沿线地区的经济发展促进作用大。因此，高铁站点怎么设、设在哪，需要综合考虑。
成达万高铁全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北13座车站，其中新建车站为乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪7座。白孝勇介绍，营山西站事实上位于营山县和蓬安县的交界处，对两县均可起到直接辐射、带动作用。前期，设计共研究了不同线路走向的12个站点方案，经过多方商讨，才最终确定目前的站点位置。
华蓥山是成达万高铁的“必穿之地”，这一片分布着不少煤矿采空区，不良地质给线路选线带来了不少“障碍”。设计人员通过地质调查、深孔钻探、物探及专题研究相结合的“空、天、地”一体化综合勘察，仅线路走向就提出了三大方案；在确定大的走向后，又不停地修正细节、修改方案，进行比选，“记不清改了多少次”。仅攻坚华蓥山，就耗时半年。
成达万高铁沿线经过了2处自然保护区、5处风景名胜区、29处饮水水源保护区、7处森林公园，如何选出一条既满足自身功能定位、又经济合理、也符合生态文明建设的铁路通道？“方案选线和站场选址，我们最大程度绕避沿线各类环境敏感区。”白孝勇说，线路绝不穿越自然保护区的核心区和缓冲区、风景名胜区的核心景区等核心区域，在穿越广德-灵泉风景名胜区、太蓬山国家森林公园、歇凤山风景名胜区时，仅穿越一般游憩区，均绕避核心保护区域，并取得行政主管部门行政许可。
此外，成达万沿线水系多，沱江、涪江、嘉陵江、渠江都是通航河流，公路网、铁路线密布，铁路线需要跨越大江大河、高等级公路、V型U型山谷等，因此，成达万高铁桥梁较多，且多采用大跨、高墩、桥隧相连等实现跨越。
时间线
2015年
成达万高铁开始规划。
2016年
被列入国家《中长期铁路网规划》，是“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。
2017年
四川发布《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，将成达万高铁纳入其中。
2018年
省委十一届三次全会作出了“突破高铁瓶颈打造现代综合交通运输体系”的重大决策部署，将成达万高铁摆在加快推进的突出位置。
推动成达万高铁纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。
2020年11月
成达万高铁可研报告获国家发改委批复。（来源：四川日报）
怎么定位、线路怎么选？
建成后与多条铁路线相连
既是出川大通道又是城际通道
白孝勇首先谈及的不是成达万高铁线路走向的选择、站点的确定，而是这条高铁的功能定位、运量预测。
白孝勇说，成达万高铁通道上已存在沪蓉铁路、达成铁路、达万线，“十三五”规划建设郑万高铁、西渝高铁等线路，规划相关城际铁路有绵遂内城际、汉巴南铁路、广南城际等，“由于路网构成的复杂性和技术标准的多样性，需要准确把握区域内各项目的功能定位和分工。”
“沿江高铁通道建成后，最西端的成都到最东端的上海，时空距离将缩短到7个小时，比现在走沪汉蓉通道省时一半。”作为国家“八纵八横”高铁网中沿江高铁通道的重要组成部分，成达万高铁要以高时速实现通道上城市的快速连接。作为交通大动脉、主干道，成达万高铁还要兼顾与其他大通道的联系，实现互联互通。在对通道上既有及规划线路进行全面梳理和运量调查后，设计人员发现，近期成都至遂宁段中长途客流占比约67%，达州至万州段中长途客流占比约82%，“从需求来看，成达万高铁还应承担四川省内段城际铁路的功能。”
因此，最后确定的线路走向，成达万高铁起自成都枢纽在建天府站，但利用了在建成自铁路天府站到资阳西站，这54公里实质上是与成自铁路共线。天府站是成都市“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的四个主站之一，规划有12个站台22条轨道，引入包括川藏线、成自线、成达万线等。
成达万与多条铁路线相连，让这些铁路沿线城市实现快速相连。在与路网的衔接上，在万州北与郑万高铁衔接，形成成都到“中原之地”郑州的高速通道；在达州南和西渝高铁并站，形成川东北地区出川北上的高速通道；在遂宁与既有遂宁站并站设高速站，并新建联络线与成遂铁路相连，实现与沪汉蓉通道的联系。“这些铁路全部建成后，由成都出川的大通道将增加多条，也为成渝两地城际铁路出行增加了便捷通道。”
站点怎么设、设在哪？
为营山西站出了12个方案
“穿越华蓥山”耗时半年攻坚
高铁经济的辐射，对沿线地区的经济发展促进作用大。因此，高铁站点怎么设、设在哪，需要综合考虑。
成达万高铁全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北13座车站，其中新建车站为乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪7座。白孝勇介绍，营山西站事实上位于营山县和蓬安县的交界处，对两县均可起到直接辐射、带动作用。前期，设计共研究了不同线路走向的12个站点方案，经过多方商讨，才最终确定目前的站点位置。
华蓥山是成达万高铁的“必穿之地”，这一片分布着不少煤矿采空区，不良地质给线路选线带来了不少“障碍”。设计人员通过地质调查、深孔钻探、物探及专题研究相结合的“空、天、地”一体化综合勘察，仅线路走向就提出了三大方案；在确定大的走向后，又不停地修正细节、修改方案，进行比选，“记不清改了多少次”。仅攻坚华蓥山，就耗时半年。
成达万高铁沿线经过了2处自然保护区、5处风景名胜区、29处饮水水源保护区、7处森林公园，如何选出一条既满足自身功能定位、又经济合理、也符合生态文明建设的铁路通道？“方案选线和站场选址，我们最大程度绕避沿线各类环境敏感区。”白孝勇说，线路绝不穿越自然保护区的核心区和缓冲区、风景名胜区的核心景区等核心区域，在穿越广德-灵泉风景名胜区、太蓬山国家森林公园、歇凤山风景名胜区时，仅穿越一般游憩区，均绕避核心保护区域，并取得行政主管部门行政许可。
此外，成达万沿线水系多，沱江、涪江、嘉陵江、渠江都是通航河流，公路网、铁路线密布，铁路线需要跨越大江大河、高等级公路、V型U型山谷等，因此，成达万高铁桥梁较多，且多采用大跨、高墩、桥隧相连等实现跨越。
时间线
2015年
成达万高铁开始规划。
2016年
被列入国家《中长期铁路网规划》，是“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。
2017年
四川发布《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，将成达万高铁纳入其中。
2018年
省委十一届三次全会作出了“突破高铁瓶颈打造现代综合交通运输体系”的重大决策部署，将成达万高铁摆在加快推进的突出位置。
推动成达万高铁纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。
2020年11月
成达万高铁可研报告获国家发改委批复。（来源：四川日报）
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